瑞納奪冠 2016小型車新車質量TOP5解析

　　[汽車之家 新聞]  2月14日，汽車之家正式發布了《汽車之家2016年新車質量報告：小型車篇》，本年度共有八款小型車在該級別車型中位居新車質量平均水平之上，我們將選取其中排名前五名的車型進行深入剖析，它們分別是瑞納、飛度、YARiS L致炫、威馳、POLO。在正式行文前，需要強調的是排名前五的車型并非做到了無懈可擊，而是車主們反饋的問題最少，希望大家用理性的態度正視這些車型的優勢和不足。相信看過本文后，各位將對小型車新車質量排名結果有更全面的認知。

　　在您閱讀本文之前，可以先>>>點擊我<<<查看《汽車之家2016年乘用車新車質量報告》系列文章的調研方案、采用的指標體系、閱讀方式和評估標準。

　　關于評估標準，我們采用的是行業通用的“PPH”方式進行，這一數值表示每百輛車中出現故障的數量。關于“PPH”的計算方式如下：

　　新車百車故障數=對應車系故障總數÷所有參與評價的人數總和×100，分數越低代表該品牌/廠商的產品故障數越低，質量越好；分數越高代表該品牌/廠商的產品故障數越高。

　★ 小型車新車質量表現排名：

　　從上圖可知，小型車市場新車質量的平均PPH值為295，相較2015年的結果（PPH=367)有較大提升。而在市場平均水平之上的車型共8款，去年入圍的驪威、嘉年華、雨燕、賽歐幾款車型由于表現不佳，如今已下滑至平均線以下。下面我們將針對排名前五的車型進行質量表現解析，最先登場的是北京現代瑞納。

★ TOP1：北京現代瑞納

　　本年度入圍的車型中有三款來自于現代集團，其中北京現代瑞納排名第一，該車的PPH值為173，遠低于行業總體質量PPH值289和小型車市場質量PPH值295，說明這款車的整體質量還是比較過硬的。

　　從各分項評價來看，瑞納的電子設備、功能操作、座椅、內飾質量表現良好，分別占比4%、6%、6%和7%，用戶在日常用車過程中反饋的問題較少。而行駛過程、車身外觀、發動機、空調系統出現故障的比例均超過了10%，其中最突出的問題體現在行駛過程部分，在用戶反饋的質量問題中占比33%。

★ 瑞納行駛過程主要質量表現：

　　瑞納的新車質量問題中占比最高的一項是“行駛問題”，我們從圖中可以看到，用戶反饋最多的行駛問題是瑞納的胎噪較大，PPH值為15.2，該問題在小型車級別市場中的整體表現同樣比較突出，PPH值為11.8。受車型級別和生產成本的限制，小型車在車內隔音工程方面難以做到像更高級別車型那樣優秀，同時小型車多采用價位低廉的輪胎，靜音性難以得到保障。車主車鋒范愛麗舍表示，瑞納是他的第一輛車，真的太喜歡了，但最不滿意的一點是“柏油路面，胎噪太大”。該問題在汽車之家瑞納論壇中也有諸多車主反饋，部分車主選擇自己更換靜音效果更好的輪胎。

　　此外，行駛中車跑偏也是瑞納車主們反饋較多的問題，車主瑞納0521反饋：“剛提回來開了一段就發現總是跑偏，有空要去讓4S店看看�！避囕v跑偏問題是由多種因素引起的，包括輪胎胎壓、動態平衡、懸架系統移位等等，由于瑞納的跑偏問題在新車主和老車主口碑評價中均有出現，應當引起廠家的注意。在其他方面，瑞納在行駛過程中出現的問題PPH值均比較低，尤其是對車身抖動和剎車振動的抑制要明顯低于行業整體水平。

★ 瑞納車身外觀主要質量表現：

　　瑞納在車身外觀部分反映出來的問題同樣是小型車的通病，例如“風噪聲過大”“前門有異響”“車身飾板有縫隙”等等。我們從用戶口碑中可以看到，車主回憶用來回憶表示“隔音不是很好，風噪胎噪較明顯�！避囍�czh19870211認為“舒適性一般，風噪比較大。”不過這些問題放在小型車市場總體來看，瑞納則屬于質量把控較好的，分項PPH值均低于行業整體水平。

★ 瑞納發動機部分主要質量表現：

　　瑞納提供兩套動力系統可選——1.4L和1.6L自然吸氣發動機，其中1.4L提供5擋手動和4擋自動車型可選，而1.6L僅有自動擋車型。針對瑞納的動力系統，用戶反映較強烈的問題是油耗過高，PPH值達到9.1，不過在用戶口碑反饋結果中關于這一點也是見仁見智。1.4L自動擋車主塵埃落定787878表示“高速3-4L/100km，市區就厲害了，起碼8-9L/100km，本人在廣州番禺�！�1.4L手動擋車主殘月1991認為“油耗不錯、省油……目前行駛11500公里。油耗沒怎么算過。加滿跑500公里還剩點。跑省道比較多�！备鶕�銷量統計，2016年瑞納全年銷量達到116513輛，其中116426輛為1.4L車型，1.6L車型鮮有人問津，可見這個級別的用戶對油耗的敏感性還是比較高的。

　　雖然小型車車主們對愛車的動力要求不高，但空調開啟后發動機無力還是會讓人比較鬧心，這一項的PPH值為7.6。車主淡定0009反饋瑞納的動力“一般路表現還是不錯的，起步只要舍得給油提速還是很不錯的，不開空調還好，一開空調車明顯肉。”除了上述兩方面，瑞納在動力方面體現出的問題不明顯，值得肯定。

★ 瑞納空調系統主要質量表現：

　　瑞納的空調系統問題主要體現在窗戶起霧后空調系統很難完全消除霧氣、風噪聲過大、制冷不夠迅速，PPH值分別為7.6、3.8、3.8，而這三項問題在小型車級別中的PPH表現為5.5、12.3、4.8，說明瑞納的空調系統質量在行業總體水平之上。老車主三馬車太貴坐不起說：“這個空調我也是醉了，開個2擋空調就和電風扇一個樣呼呼的吹，要不是窗外的風聲蓋過來還真是挺尷尬的�！避囍�超維摩卡棕表示：“缺點是空調不是特別涼，6月份空調就要開2擋的風速才能保證車內涼爽，開其他車習慣了，以為是空調有問題，到4S店檢查后沒有問題，說瑞納空調就是這樣，不知道其他瑞納空調是不是也是這樣�！逼渌�空調系統方面的問題瑞納表現得并不明顯，而論壇中有個別網友反映其空調系統出現過冷或過熱的情況。

★ 瑞納變速系統主要質量表現：

　　瑞納在變速系統方面表現出的主要質量問題集中于手動擋入擋不易上，PPH值為6.8（行業總體水平15.7），綜合數據和網友的反饋，瑞納五擋手動變速箱的操作難度處于正常水平，例如車主angelwolf5926認為“變速箱吸入感特別好，而且擋位的設置能夠有效避免五擋和倒擋弄混，捷達的倒擋要向下按，這款車子倒擋向上提，都有異曲同工之妙，第一次開可能感覺不適應，但是時間長了還是很習慣的�！避囍�ggf1983卻認為“擋位不是很清晰，沒有POLO那種純純的吸入感”正所謂沒有對比就沒有傷害。

　　除了入擋不易之外，在“變速系統”的其他方面，瑞納均表現不錯，PPH值均低于5，且大部分質量問題低于小型車總體平均水平。

★ 車型小結：

　　北京現代瑞納在小型車市場已打拼多年，前兩年的質量評價報告中瑞納雖有入圍但并未獲得十分靠前的排名。而在2016年調研中，瑞納的排名躍居該級別第一名，可見消費者對于瑞納的質量表現還是相當認可的。綜合來看，瑞納在電子設備、功能操作等方面表現較為出色，這也符合韓系車配置優先的傳統。

　　瑞納在質量方面反映出的問題主要集中在胎噪、風噪、空調系統等方面，換句話說，瑞納的駕乘舒適性還有待提高，希望廠家在車內隔音工程和輪胎靜音性上能夠有針對性的改進。瑞納的換代車型悅納已在2016年底上市并取得了不錯的銷量，定位稍低的瑞納仍將繼續同堂銷售，明年此刻小型車新車質量排名將出現怎樣的變化我們拭目以待。

★ TOP2：廣汽本田飛度

　　與瑞納相比，飛度的新車質量表現一直比較穩定，本年度排名位居第二。飛度的總體質量PPH值比瑞納高出32，但同樣低于行業平均值，在同級別車型中質量表現屬于比較優秀的。

　　在質量問題分布上，飛度的電子設備、變速系統、座椅等發生故障的比例較少，處于5%以下。而在車身外觀、行駛過程、內飾、空調系統等方面，飛度車主們反饋的問題較多，下面我們來看看飛度的具體表現。

★ 飛度車身外觀主要質量表現：

　　將飛度的車身外觀質量反饋結果展開來看，前后門異響成為困擾車主們的首要問題。車主拔刀萬里反饋：“有異響，在主駕車門上方有嗒嗒聲，路面不好時就露餡。”車主莫欺少年窮36面臨的問題更嚴重一些：“發動機噪音能忍，但是異響真的很讓人蛋疼，四門車窗加后備廂不知是玻璃還是哪里一直響個不停！”這類問題在飛度論壇中也成為網友們討論的熱門話題，部分動手能力強的車主通過電工膠布、泡沫棉等常見物品解決了車門異響。

　　此外，風噪也是影響車主們駕駛感受的一大問題，不過也有車主苦中作樂，為了動力，風噪就忍了吧。例如車主藍色星際LLDM說：“在國道上試了試動力，只要深踩油門，推背感馬上就來，同時瞬間油耗和轉速直線上升，還伴隨著隨著發動機聲音的嘶吼和風噪，跟開跑車似的，不過加速時的發動機嘶吼聲和風噪音有點大……”車主阿拉貢2017更加樂觀：“胎噪確實大，風噪也是，不過這個級別的車，不能和幾十萬的寶馬奔馳比，已經不錯了，不能太苛刻�！鄙鲜鰡栴}飛度表現的確實不盡如人意，但它在漆面質量、車身飾板縫隙等方面的PPH值低于該級別的總體水平，問題不是很普遍。

★ 飛度行駛過程主要質量表現：

　　在行駛過程部分，飛度在方向盤虛位的控制、行駛時車身穩定性等方面表現較好，出現問題的比例低于行業總體水平。而在胎噪、怠速車身抖動的抑制上，飛度體現出的問題較明顯，例如車主gk3988085反映：“在8000km左右時發現駐車狀態下車身抖動，后去4S店進行了一次免費節氣門清洗（好像這個是本田內部有文件，那一批不同程度都有抖動，怠速不穩的情況，所有都免費洗了）洗完車身不抖動了�，F在22000km感覺又有點抖了，還沒去4S店，不知道是不是直噴的問題。其它沒毛病�！睆�飛度論壇中也可以發現，飛度怠速抖動的問題并不是個案，多數車主去4S店清洗節氣門后故障消除。

★ 飛度內飾部分主要質量表現：

　　飛度內飾方面表現出的問題同樣是在異響方面，不過出現的概率較低，各分項PPH值多數低于行業總體水平，綜合質量還是能夠令車主滿意的。加之這個級別的車型的內飾用料多為硬質塑料，質感和觸感不佳能夠理解。車主天下第一劉認為飛度的優勢在于車內空間，而質感方面略有不足，“車內布局合理，整體搭配很協調。外觀看著不大但坐到車里你會感覺內飾空間真的顯得很大，這點是坐過飛度這款車每個人都會感覺到的。用料簡單有異響，工作臺用料不是很好，很硬的塑料材質一走起來嘩啦嘩啦的響聲很大，很煩人�！�

★ 飛度空調系統主要質量表現：

　　空調系統質量問題中，飛度各分項的PPH值不高，幾乎沒有出現冷氣不冷、暖氣不熱的問題，僅有少數車主反饋飛度的冷氣制冷效果不夠迅速，例如車主6725369lwj表示：“空調挺好，不過風扇聲有點大。熱風好熱呀，冷風風量好小，好在車小，夠用�！倍�車主ntgrey則非常熱情的表示：“空調效果超贊的，制冷效果很快很好，令人驚嘆�！币虼诉@種空調制冷效果的感受還是因人而異，在飛度空調系統質量問題調研中反饋并不普遍。

★ 飛度功能操作主要質量表現：

　　在功能操作部分，飛度的功能性硬件設備出現故障的概率極低，整體PPH值小于3，多數用戶反饋的內容都是有關功能易用性相關的問題。例如前雨刷質量問題的PPH值為2.9，用戶tenfong認為雨刮器“新車就有點刮不干凈，后來自己清潔了一下雨刮，情況有改善。”也有低配車型用戶反饋飛度車內未配備前排閱讀燈，車主kenchan935購買的是2016款 1.5L LX手動舒適型，“配置減得太多。閱讀燈都沒有�！本庉嬚J為這類問題更多是部分車型配置匱乏所造成的，并非新車質量原因，因此廠家在未來可以考慮對相關車型進行增配，以得到更多消費者的認可。

★ 車型小結：

　　飛度在汽車之家小型車新車質量排行中是�？�，并且排名基本處于前五位，受到多數消費者的認可。體現在銷量上，飛度的成績僅次于瑞納，2016年全年共賣出113596輛。

　　在新車質量問題的細分項目中，發動機、變速系統等同級別小型車不擅長的版塊，飛度表現的卻很出色。翻看用戶口碑，飛度車主們多數是因為動力系統、優秀的空間表現選擇了這款車。然而在車內和車體的噪聲抑制上，飛度與同級別小型車類似，表現的比較一般，尤其是車門和中控面板的裝配工藝受到了消費者的質疑。廠家如果能有的放矢的對以上問題進行改進，相信飛度的銷量會更上一層樓。

★ TOP3：廣汽豐田YARiS L 致炫

　　2016年，YARiS L 致炫在新車質量報告小型車級別中排名上升了一位，PPH值浮動不大（為211），低于行業總體質量表現（PPH=289）。

　　YARiS L 致炫的新車主要質量問題分布反映出，其座椅、電子設備、功能操作方面發生問題的概率較小，而在行駛過程、內飾、空調系統、車身外觀等方面出現故障的頻率要高一些。下面我們將這些問題展開來看看。

★ YARiS L 致炫行駛過程主要質量表現：

　　在行駛過程部分發生的問題中，胎噪聲過大、剎車有噪聲、剎車力不夠大三項的PPH值高于5，但低于小型車級別總體水平（PPH值分別為11.8、7.7、12），由此可見它在行駛過程中的質量表現還是可圈可點的。車主yanmin0925認為：“隔音比較差，轉速超2000rpm就明顯了，高速胎噪就蓋過發動機了，低速時方向盤回彈力度較小，駕駛位置上，感覺飛度坐著舒服一點，但飛度隔音更差�！边@與我們之前得到的結論基本一致，小型車在高速行駛時的噪聲隔絕上表現的確比較一般。

　　此外，YARiS L 致炫在“剎車有噪聲”一項的PPH值為6.5，比前兩款車型都要高一些，不過仍優于小型車級別總體水平，其中車主pirate19說：“沒有熱車的時候啟動，剎車有異響，嗡嗡的聲音�！倍�在行駛過程中的其他方面，YARiS L 致炫發生問題的可能性不大，PPH值均處于較低的區間內。

★ YARiS L 致炫內飾主要質量表現：

　　用戶對于YARiS L 致炫內飾部分的爭議較大，反饋的大部分問題PPH值均高于行業整體水平，而排名前三的則是中控臺、車門內飾板、杯架有異響。車主似水流年186表示：“中控異響，路況不好時候，會有異響出來。”異響問題在剛入手新車的車主中反饋較少，大多是使用過一段時間后發生的，而造成內飾裝配件異響的因素較多，例如用戶日常用車時的路況、所處地區的天氣等，廠家在研發測試環節理應留意。

★ YARiS L 致炫空調系統主要質量表現：

　　YARiS L 致炫空調系統主要質量問題體現在“風噪聲過大”，PPH值為20.5，高于小型車級別整體總體PPH值（為12.3）。除此之外，在制冷效果、窗戶易起霧等問題上YARiS L 致炫的表現都要優于該級別總體水平，甚至比瑞納和飛度的問題發生概率更低，值得肯定。其中網友豐收的田野1評價：“空調制熱挺快，就是3擋以上風噪太大了，現在是冬天所以制冷不清楚。”網友快樂老嘎還利用空調開發出了新功能：“杯架什么的設置的比較合理，簡單卻更具實用性一些，飲料放在這可以利用空調降溫，相當于一個簡易小冰箱�！�

★ YARiS L 致炫車身外觀主要質量表現：

　　YARiS L 致炫的車身外觀質量問題并不突出，細分項目中只有“前門不易開閉”和“風噪聲過大”兩項PPH值在5以上，其他幾項的整體表現較為不錯，例如車主王鎮楠說：“車的右前門不用力關不緊，噪音大、噪音大、噪音大，重要的事情說三遍，不開音樂的話真的很大�！盰ARiS L 致炫風噪聲過大我們在前文介紹行駛過程中的問題時也曾提到，而前排車門不易開閉的問題，我們翻看YARiS L 致炫論壇帖對比發現許多老車主都有遇到類似的情況，通過開啟車窗平衡車內氣壓后再關車門會輕松許多，2016款車主們反饋該問題的比例則較低。

★ YARiS L 致炫變速系統主要質量表現：

　　從變速系統質量問題的表現來看，YARiS L 致炫的自動擋車型換擋有延遲的故障發生頻率較高，PPH值達到7（小型車級別總體水平為3.3），其余分項的表現較優秀，尤其是手動擋入擋不易問題發生的比例遠低于同級別小型車。我們來看看自動擋車主們的反饋，2015款1.5G自動炫動天窗特別版的車主是人都虛偽L認為YARiS L 致炫“變速箱換擋，4擋自動變速箱頓挫感超級明顯，超車必須等它反應一兩秒�！边@一點在2016款YARiS L 致炫換裝CVT無級變速箱(模擬8擋)之后應該會有比較明顯的改善。

★ 車型小結：

　　與瑞納和飛度不同，YARiS L 致炫的性格比較中庸，在新車質量表現調研中沒有出現特別明顯的問題，但也無法擺脫同級別小型車的通病，內飾做工不佳、車內異響情況同樣有體現。不過在空調系統和變速系統部分，YARiS L 致炫發揮出了自身的優勢。通過用戶口碑可以看到，其空調冷/暖風均比較給力，對前擋風玻璃除霧效果不錯；此外，手動擋車型的入擋吸入感豐田調校良好，PPH值遠低于行業總體水平，得到了多數車主們的肯定。隨著中期改款YARiS L 致炫的銷量爬升，和三廂版YARiS L 致享的推出，豐田在小型車領域有望迎來新一輪的提升期。

★ TOP4：一汽豐田威馳

　　下面我們一起來看看排名位列第四、同樣是日系車的一汽豐田威馳，該車PPH值為234，相比第三名的YARiS L 致炫PPH值211高出23，但威馳的PPH值還是要遠低于小型車級別的總體PPH值，質量表現同樣較為搶眼。

　　細分到具體問題，威馳在功能操作、座椅、電子設備方面的質量問題出現比例較低，與同品牌的YARiS L 致炫表現相仿。在行駛過程、內飾、變速系統、車身外觀、空調系統五大問題中，威馳的內飾、變速系統、空調系統幾項的PPH值略高于行業總體水平，其余則表現良好，用戶反饋質量問題的比例較低。

★ 威馳行駛過程主要質量表現：

　　從威馳質量問題反饋比例最高的行駛過程來看，前兩項問題“剎車力不夠大”和“胎噪聲過大”的PPH值為7.7和7.3，小型車總體表現的PPH值為12和11.8，這么一比較，威馳行駛過程中表現出的品質值得表揚。下面我們先從“剎車力不夠大”這一項來看，用戶小紅V8表示：“方向盤反應靈敏，很迅速，就是剎車有點肉�！庇脩�henghenghehuihui也表示：“加速有點慢，還不怎么靈敏，有時候剎車時得踩到底才能停住，可能是天氣冷的緣故吧。”

　　而在“胎噪聲過大”的質量問題反饋中，用戶老衲做頭不抹油在口碑評價中說道：“車子的噪音比較大，特別是速度上到80km/h之后胎噪比較明顯�！倍�該問題在用戶的口碑反饋中也并非個例，并有部分用戶表示在時速在60-80km/h以上時噪聲的主要來源為胎噪。除上述問題外，其余8個評價項目的PPH值均處于較低水平，并且部分項目遠低于小型車級別PPH值總體數值，整體表現令人肯定。

★ 威馳內飾主要質量表現：

　　威馳在內飾部分的主要質量問題集中于“中控臺有異響”一項，PPH值達到12.3（小型車級別總體PPH=5.3），而“儀表板有異響”“遮陽板或化妝鏡設計不合理”等故障發生的概率也要略高于小型車級別總體水平。用戶衡陽1990認為“中控異響，可能是自己加裝了導航，導致塑料卡子松了吧，也不想弄了�！蓖ㄟ^口碑可以發現，像這種以為自己后期加裝設備導致中控異響的用戶不在少數，而事實上不少新購車用戶同樣反饋了車內異響問題，例如車主悠茫兔兔說：“才6000公里，中控就響了，無奈！后車門與副駕駛走爛路都有異響！”

　　除中控臺異響外，威馳沒有配備化妝鏡也給車主們帶來了不便，例如威馳2017款1.3L手動銳行版車主ljy86715說：“化妝鏡都不舍得配，一個自己網上買了2個裝上了！”這一點在威馳論壇中也多次被網友提到，大多數車主選擇自己后期換裝新遮陽板，花費在百元以內，因為這點成本受到車主們的非議特別不值當，廠家確實有必要考慮在內飾設計上加入更多人性化配置。

★ 威馳變速系統主要質量表現：

　　在第三部分變速系統的質量表現方面，威馳車主們反饋的質量問題多出現在手動擋車型上，例如“入擋不易”“換擋有異響”等。其中手動擋入擋不易的問題表現比較突出，PPH值達到17.6，我們重點看看用戶們的反饋。車主妞Q能打欠條嗎說：“倒擋易打齒，一擋吸入感不強�！避囍�naoer167則表示：“擋位還算清晰，但是沒有明顯吸入感，新車離合不踩到底掛擋有點費勁，掛4擋的時候總擔心掛到倒擋上刷齒輪�！贝送�，威馳自動擋車型的質量表現PPH值均比較低，得到了大多數用戶的認可。

★ 威馳車身外觀主要質量表現：

　　在車身外觀部分，“風噪聲過大”“車身飾板有縫隙”等是用戶反饋較多的問題，不過各分項PPH值基本低于小型車級別總體水平，威馳在外觀方面的表現比較優秀。而針對風噪問題，用戶開捷達練手說道：“高速的時候，時速過了100km/h感覺輪胎噪音和風噪有點大，但是聽歌把音量調大一點就感覺不到那么難受了，總體來說還是可以接受的！”車主131414994認為：“車里隔音不好，時速上40km/h就聽到明顯風噪和胎噪！密封也不好，副駕駛位腳部感到有風進入！后排不能放倒！”因此，在高速風噪的感受力方面，各位車主的體驗也是因人而異，但從PPH值體現出的結果來看，多數車主認可威馳在噪聲控制方面的表現。

★ 威馳空調系統主要質量表現：

　　威馳在空調系統部分出現的質量問題與同門兄弟YARiS L 致炫相近，“空調系統的風噪聲過大”以17.2的PPH值占據了第一位，高于小型車在該項目上的平均PPH值（PPH=12.3）。其中用戶nhyuyli表示：“噪音控制我挺滿意，不過空調噪音挺大，特別是剛上車開到高擋的時候，風呼呼地響。”空調系統噪音的來源主要體現在空調開啟后水箱散熱風扇運轉的聲音，并可傳遞至車內，由此可見用戶對于這個問題還是有著較多的反饋。不過從用戶反饋的口碑來看，該車在空調系統的整體表現還是不錯的，制冷/制熱功能得到了大多數用戶的認可。

★ 車型小結：

　　作為中國人民的老朋友，威馳在國內的保有量十分龐大，也曾多次出現在我們的新車質量報告排名中，而在2016年新車質量報告小型車級別中，這款車質量排行第四。其中該車在電子設備和座椅方面較為出色，PPH值均較低。

　　從擁車階段反映出的問題來看，威馳的表現與YARiS L致炫比較相近，存在著諸如中控臺有異響、主副駕駛席遮陽板無化妝鏡、空調開啟后水箱散熱風扇噪聲過大等細節問題，雖然不涉及行車安全問題，但用戶的使用感受會因此大打折扣。面對同級別中國品牌車型的日益涌現，合資品牌更不應放松對小型車產品質量把控，為自己爭取更大的贏面。

★ TOP5：上汽大眾POLO

　　本年度新車質量表現排名第五的是一位重量級選手——上汽大眾POLO，說它“重量級”是因為在2016年度POLO的全年銷量位居小型車級別市場第一，為180150輛，比第二名起亞K2高出近三萬輛。而在質量調研中，POLO的PPH值為246，遠低于小型車級別和行業總體PPH值。

　　POLO與前幾款小型車的質量問題表現類似，在座椅和電子設備方面用戶反饋的問題較少，主要質量問題分布于行駛過程、變速系統、發動機、空調系統和車身外觀上，比例在11%-23%的范圍內。接下來我們將通過上述五大方面問題，進一步挖掘POLO的新車質量表現。

★ POLO行駛過程主要質量表現：

　　首先是質量問題出現比例較高的行駛過程部分，用戶反饋的車輛異常主要是“剎車力不夠大”“剎車有噪聲”“胎噪聲過大”等，而在“方向盤有異響”“剎車位置不佳”“輪胎有其他缺陷”幾方面POLO出狀況的概率很低。關于剎車力不夠大，車主Tommy650表示：“或許是因為后鼓剎的原因，剎車比較疲軟�！倍�車主風一樣的小丸子還反映：“車停了一兩天再開，剎車會發出刺耳的聲音，開一會兒就好了�！蓖ㄟ^用戶的反饋來看，POLO的剎車系統問題主要與調校偏軟的剎車踏板力度有關，此種調校更加偏重舒適性，但會給人以剎車力度不大的主觀感受。

★ POLO變速系統主要質量表現：

　　在POLO的變速系統部分，車主們反饋的問題集中于“手動擋入擋不易”“自動擋換擋有延遲”“手動擋離合器踏板太沉”“自動擋換擋不順”幾方面，并且POLO這幾項的PPH值均高于小型車級別總體水平。現款POLO搭載的是1.4L/1.4T/1.6L三種動力，匹配5擋手動、6擋自動、6擋手自一體和7擋雙離合四種變速箱，豐富的動力選擇造成了車主們在駕駛過程中有著不同的操控體驗。例如車主合肥土人說：“7速干式雙離合變速箱低速換擋頓挫感還是有的，換擋邏輯1擋起步后瞬間換2擋，2擋持續時間較長再換3擋頓挫感是比較明顯的，3擋之后就沒了，總之換擋速度很快，但是感覺不太好�！�

★ POLO發動機主要質量表現：

　　接下來是POLO的發動機主要質量表現，發動機燒機油、無力、有異響三項是用戶們反饋較多的問題。例如車主天心夢雨貢獻出了自己的案例“首保之后才發現機油燒，去4S店加了一些，后面又少了，剛好5000km保養可以換機油，他們說換完稱重后下次再稱判斷少了多少機油；第三次機油尺快沾不到了，去4S店，說跑滿5000km來稱機油；第四次去機油尺已經沾不到了，放出來稱，說少了1升，是正常消耗，還說正常消耗是1000公里消耗0.5升機油，我當時就罵人了，那廠家設計機油尺是搞了玩的嗎？后面說給廠家打報告，我也向上汽大眾投訴了，等回復中……”而車主飛虎隊王悍表示：“前段輸出很無力，中后段無壓力。尤其到了2500轉，動力還可以。”當然，機油異常消耗這類問題僅發生在少數車主身上，PPH值為7.1。

★ POLO空調系統主要質量表現：

　　在空調系統主要質量表現這部分，POLO出現問題的概率基本與小型車級別總體水平持平，或低于總體水平，調研結果良好。其中“風噪聲過大”和“送出的風有霉味”兩項用戶反饋較多，車主聞竹竹說：“空調聲音大。”不過在翻看了大量的車主口碑之后，我們發現用戶對于POLO的空調制冷/制熱效果給予了充分的肯定，風噪聲和空氣異味基本屬于個案，所以我們看到POLO在空調系統方面的質量還是不錯的。另外，POLO的部分高配車型配備了自動空調，在小型車中比較少見，給予消費者更豐富的配置選擇。

★ POLO車身外觀主要質量表現：

　　POLO在車身外觀部分沒有像前幾款車型那樣發生明顯的質量問題，小型車普遍存在的“風噪聲過大”在POLO身上出現的概率也不高，PPH值為3.0。POLO車身外觀故障主要發生在前后燈組部分，車主風的渡口說：“車燈亮度一般，大燈容易起霧，后尾燈容易接觸不良，這可能是它的通病吧。”從汽車之家POLO論壇中也能發現，POLO燈泡已壞的現象確實比較普遍，需要引起廠家的注意。但總體來看，POLO在車身制造工藝方面的表現值得肯定。

★ 車型小結：

　　作為2016年度新車質量小型車級別中排名第五位的產品，POLO的整體表現稍高于同級別總體水平，尤其是在座椅、電子設備部分尤為突出。

　　在車身外觀和內飾裝配工藝方面，POLO均表現出了較高的水準，沒有給車主們帶來過多的困擾，超越了同級別小型車競爭對手。不過POLO也有自己的一些特殊問題，例如機油異常消耗、剎車系統調校偏軟等，希望廠家能夠引起重視，在未來改款或者換代車型上進行改進，進一步提高用戶使用感受。

★ 小型車新車總體質量表現情況：

　　最后，我們再一起看看小型車級別的新車質量總體表現。2016年度小型車總體PPH值（295）稍高于行業總體PPH值（289），整體故障率略高。而與2015年度的結果相比，小型車新車質量PPH值同比下降了72（2015年PPH值為367），由此可見，小型車的整體質量表現在這一年當中有著一定進步。不過這種進步是伴隨著行業總體PPH值一起提升的，小型車的質量表現仍低于行業總體水平這一點不容忽視。

　　從小型車新車主要質量問題分布來看，占比較高的前五項分別為行駛過程、車身外觀、變速系統、空調系統和內飾，這些問題在此前五款車型的解析中均有體現。而電子設備和座椅在小型車的故障反饋率較低，這與小型車定位低、用戶對功能性和科技性配置的需求不高有關。

　　細分到具體質量問題，Top10項目如上圖所示，手動擋吸入感不強、風噪大、剎車軟、胎噪大和一開空調發動機就沒勁兒這幾項成為小型車新車比較容易發生的質量問題。下面我們從占比最高的前五項內容進行展開，看看該級別車型具體存在的質量問題。

★ 小型車新車行駛過程的主要質量問題情況：

　　首先我們從總PPH值占比最高的行駛過程部分來看，剎車力度不夠大以PPH值12居于首位，由此可見，剎車力不夠大是小型車級別當中比較容易出現的質量問題。接下來依次是胎噪聲過大、剎車有噪聲、車底部異響等質量問題。而問題反饋相對較少的是剎車振動、腳踏板間距過小等項目。

★ 小型車新車車身外觀的主要質量問題情況：

　　接下來，我們來看看位列行駛過程之后的車身外觀部分（占比13%），其中風噪聲過大的PPH值最高為7.4，而前門異響、車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉也是用戶反饋相對較多的新車質量問題，PPH值分別為4.7和4.6，緊隨其后的還有車身外觀生銹等情況。而后備廂門不易開啟/關閉是問題反饋較少的項目，其PPH值僅為1.8。

★ 小型車新車變速系統的主要質量問題情況：

　　變速系統方面的問題我們看到，主要集中在手動擋車型上，入擋不易、換擋桿不易操作、換擋有異響等用戶反饋較多。由于小型車價格低廉，其采用的變速箱形式多以手動為主，因此手動擋車型在市場整體保有量較大。此外，在自動擋跳擋、手動擋離合器異響方面，小型車新車質量問題發生概率較低。

★ 小型車新車空調系統的主要質量問題情況：

　　　再來看看空調部分，其中空調系統風噪聲過大以12.3的PPH值成為了問題反饋最多的項目，其次是送出的風有異味和窗戶易起霧。除此以外，其余各項目的PPH值均在5以下，由此可以看出這些項目的用戶問題反饋并不普遍，小型車主要需要改進的問題就在于風扇噪音控制方面。

★ 小型車新車內飾的主要質量問題情況：

　　最后一塊是小型車內飾部分的質量表現，在用戶所反饋的問題中，各單項的PPH值均不是很高，其中中控臺有異響是用戶反饋較多的問題，PPH值也僅有5.3。而整體來看，內飾部分的主要問題主要集中在異響和裝配工藝不佳兩方面，雖然用戶對小型車的內飾要求不高，但從具體項目來看小型車在內飾部分還有一定的提升空間。

★ 全文總結：

　　本期2016小型車新車質量Top5解析到這里就結束了，我們所展示的五款車型是該級別當中車主反饋問題較少的車型，以它們作為代表反映出該級別車型在新車質量方面的問題所在。換句話說，如果你所購買的愛車產品質量還不及這幾款車型，那么廠家確實需要考慮對新車質量再好好把把關了。下期內容，我們將會為大家帶來緊湊型車新車質量報告和TOP5解析，作為用戶群體十分龐大的轎車細分市場，緊湊型車的新車質量如何、哪些車型能夠入圍TOP5，敬請期待。（文/汽車之家 張曉丹）

　　[汽車之家 新聞]  在我們發布了《汽車之家2016年新車質量報告：緊湊型車篇》之后，今天我們將帶您來詳細解讀一下緊湊型新車質量排名當中前五位，他們分別是奧迪S3、奔馳CLA級、東風日產LANNIA 藍鳥、廣汽豐田雷凌和奔馳B級。在緊湊型這個龐大的市場當中，上述5款車型究竟有何實力占據該級別質量榜的前五名呢，接下來我們將帶您逐一進行分析。

　　在您閱讀本文之前，可以先>>>點擊我<<<查看《汽車之家2016年乘用車新車質量報告》系列文章的調研方案、采用的指標體系、閱讀方式和評估標準。

　　關于評估標準，我們采用的是行業通用的“PPH”方式進行，這一數值表示每百輛車中出現故障的數量。關于“PPH”的計算方式如下：

　　新車百車故障數=對應車系故障總數÷所有參與評價的人數總和×100，分數越低代表該品牌/廠商的產品故障數越低，質量越好；分數越高代表該品牌/廠商的產品故障數越高。

★ 緊湊型車新車質量表現排名：

　　此前我們曾談到，緊湊型車的新車質量表現低于行業平均水平，PPH值相差9（PPH數值越小，代表質量越好），雖然相比去年有所進步，但是緊湊型車的PPH值卻低于2016年的小型車質量水平。

　　此外在中國緊湊型車市場當中，國產、合資、進口產品最為豐富的級別，所以進入本次排行榜前五的車型分別為：奧迪S3、奔馳CLA級、東風日產LANNIA 藍鳥、廣汽豐田雷凌和奔馳B級。首先我們先從該級別質量最佳的奧迪S3進行解析。

★ TOP1：奧迪S3

　　奧迪S3是可以說是一款非常引人關注的緊湊型性能車，甚至他的出現一度成為了中國性能車愛好者的入門級首選，作為一款進口車型，其新車質量PPH值僅為123，相比該級別平均水平優勢達到175。

　　從各分項評價來看，奧迪S3的質量問題僅出現在7個大項目當中，是緊湊型車當中最少的一個，主要質量問題是行駛過程、內飾、功能操作這三項，其中行駛過程達到34%，此外在變速系統和空調系統方面也達到了11%，此外發動機和座椅兩項雖然存在一定問題，但是并未超過10%。

★ 奧迪S3行駛過程主要質量表現：

　　在行駛過程這一項上，奧迪S3僅有4項問題，可以說表現非常出色。其中車主認為最大的問題是輪圈里面的剎車粉塵過多。其中車主wmfylj談到：“尤其是輪圈，不知道是不是剎車掉灰.. 反正四個輪子和車身底盤附近真是特愛臟......”，而另一位車主小倉堅仔表示：“剎車粉塵超級多，輪圈很粘塵�！庇捎谙駣W迪S3這種主打性能的車型，剎車系統會主要滿足于性能需求，但又無法選擇成本極高的碳陶剎車系統，所以在耐磨性方面會有所降低，容易出現大量的剎車粉塵。這除了會影響車輛的美觀性之外并沒有其他的問題，所以只需要車主經常清洗即可。

　　此外，奧迪S3在車子底部有異響方面PPH值為9.7，關于這一問題，我們在車主口碑當中并未發現，但是在汽車之家奧迪S論壇當中確實有車主反饋（點擊查看論壇帖子），涼車加速會出現底盤異響問題。此外，奧迪S3在剎車有異響和怠速時車身會明顯抖動兩方面也有這網友提出問題，但PPH值均比較低。

★ 奧迪S3內飾主要質量表現：

　　從車主口碑的反饋來看，異響是奧迪S3內飾最大的問題，并且出現在多個區域，包括手套箱、儀表盤、車頂內飾板、車門內飾板和中控臺。不過在網友的反饋當中提及異響的車主并不多，通過查詢車主口碑我們發現大部分異響均為個案，其中車主cily19870213在行駛5000公里后反應：“車廂后部開始有一點異響，咯吱咯吱的塑料摩擦聲不好判斷那里傳來的。”

★ 奧迪S3功能操作主要質量表現：

　　在這一項當中，奧迪S3主要出現了車窗操控不易使用、車窗故障、喇叭不易使用、前雨刷器操控不易使用、雨刷器故障和胎壓監測系統不易使用等問題，但PPH值均為3.2，可以基本說明以上問題基本是個例，可能與車主前期不熟悉新車操作有關。

★ 奧迪S3變速系統部分主要質量表現：

　　在這一項當中，奧迪S3的問題主要出現在變速箱有異響，PPH值為9.7，在查詢車主口碑后發現，有兩位車主提出了關于變速箱異響問題，其中我開881在論壇帖子當中提到，新車再過搓板路的時候會出現變速箱異響。

　　此外在變速箱換擋有延遲方面PPH值為3.2，但經過查詢車主口碑我們發現僅有一位車主提出了這一問題，但整體來看其或為個案。此外，奧迪S3在變速系統方面僅有兩項問題，表現非常出色。

★ 奧迪S3空調系統部分主要質量表現：

　　在空調系統質量問題上，新車送出的風有霉味/異味的PPH值為9.7，經過我們查詢車主口碑發現，有三位車主勾選了這一質量問題，但并沒有針對這一問題進行展開說明，我們猜測這與車主的用車環境有很大問題。此外在車窗易起霧方便，PPH值為3.2，可以說明這是個案。

★ 車型小結：

　　從新車的PPH值來看，作為進口車的奧迪S3在質量表現上確實由于同級別其他對手，整體PPH值較低，可以看做大部分是個案。作為一款緊湊型車，新車的質量問題僅出現在7個大項當中，這在同級別當中是最少的。這當中剎車粉塵是車主提出的最大問題，希望未來廠家能夠針對剎車系統進行升級，從而保證車主對于新車外觀的美觀訴求這一小細節。值得一提的是作為奧迪S3的普通版本，奧迪A3并未進入質量排名前五，雖然新車也出現在緊湊型車質量平均水平之上，但是我們仍能夠看出其與進口S3的差距。

★ TOP2：奔馳CLA級

　　奔馳CLA級同樣是一款采用進口方式銷售的緊湊型車，得益于動感的外觀設計，其在進入中國市場之后受到了眾多年輕消費者的追捧，從而為奔馳打開了在中國的豪華緊湊型車市場。其PPH值為123，與奧迪S3非常接近。

　　從CLA級新車質量主要問題分布來看，大部分車主在行駛過程當中出現了質量問題，此外內飾、功能操作、車身外觀、座椅等方面也有著相對較多的質量反饋，分別占到28%、19%、14%、9%和9%。而像發動機、空調系統、電子設備和變速系統則相對較好。

★ 奔馳CLA級行駛過程部分主要質量表現：

　　從CLA級質量問題最多的行駛過程來看，剎車力度不夠大是部分車主認為主要問題，經過編輯查詢有三位車主在質量問題上勾選了這一問題，但并未提出實際使用當中的感受，相反在論壇和其他車主口碑當中，大部分車主對于剎車的表現都是滿意的，其中uobonny談到：“動力有，提速快，剎車輕盈有力，點一下也有，狠踩也有力�！�

　　除此之外，在剎車有噪音、胎噪聲音過大、輪胎有其他缺陷問題上，CLA級的PPH值均為5.7。其中車主sHAdowtIAnye在口碑中就提到關于胎噪問題，是其認為的缺點之一，這與新車采用的輪胎尺寸和品牌有著很大的關系。

★ 奔馳CLA級內飾部分主要質量表現：

　　看過了問題最多的行駛部分，我們再來看一下CLA級內飾部分的質量反饋，其中車主反映新車點煙器/電源插頭故障，PPH值為5.7。雖然我們并未查到車主的具體反饋問題，但新車出現這種質量問題確實不應該。

　　此外，CLA級在車內異響問題上做的還有待提升，包括儀表板、車頂內飾板、車門內飾板、遮陽板或化妝鏡等位置，同時論壇當中也有車主發帖進行反應該問題，希望未來奔馳能夠進一步提升工藝，解決異響問題。

★ 奔馳CLA級功能操作部分主要質量表現：

　　在功能操作部分，奔馳CLA級整體表現還是非常不錯的，雖然在車主反饋當中有6種問題，但是PPH值均為2.9，這證明新車在這一方面的質量問題多為個案。其中像前雨刷器操作不易使用，也與奔馳的整體設計有關。

★ 奔馳CLA級車身外觀部分主要質量表現：

　　在車身外觀上，CLA級的車主只反饋了四個問題，并且PPH值僅為2.9，其中像前保險杠有瑕疵、車身表明有磕碰痕跡，很有可能是這位車主在提車時發現的問題，這就要追溯到4S店再為車主交車時是否針對新車進行了例行檢查，保證車主的利益。

　　★ 奔馳CLA級座椅部分主要質量表現：

　　最后，在CLA級的座椅問題上，車主反映新車座椅椅背靠背斜度調整操作不易理解/使用。這一點與奔馳的獨特設計有關，相比于大多數車將座椅調整按鍵設計在座椅之上，奔馳則將其設計在門板上，并且分為頭枕、靠背和坐墊三個按鈕。同時這一設計在使用上也是受到了各級別奔馳車主的吐槽，按鍵小，調解不便利，希望任性的奔馳未來能夠優化這一設計。

　　此外，也有車主抱怨電動記憶座椅和座椅通風/加熱上使用不易，不過PPH值均為2.9，可以判斷為個案�？傮w來看奔馳CLA級在座椅質量上僅僅出現3個問題，表現還是非常不錯的。

★ 車型小結：

　　奔馳的質量曾經是中國人心中絕對的標桿，而CLA級在豪華緊湊型車市場當中的表現也正映了這句話，我們可以看出，除了一些操作不易之外，CLA級在質量表現上可以說是非常出色，尤其是發動機和變速系統這兩項之上并沒有出現太多問題，這也體現出作為進口車型的質量優勢。相比于同級別其他豪華緊湊型車，CLA級的表現可謂出色。

★ TOP3：東風日產LANNIA 藍鳥

　　東風日產LANNIA 藍鳥是針對中國年輕消費者打造而來的一款緊湊型轎車，新車標志性的尾部造型，雖然不是所有消費者都能夠接受，但從銷量上來看2016年銷量為78976輛的成績，仍獲得了不少車主的信賴。其新車PPH值為143，在同級別中還是非常具有優勢的。

　　從主要質量問題分布來看，LANNIA 藍鳥主要在行駛過程、空調系統、發動機、車身外觀和內飾方面被車主提及的質量問題較多，其中行駛過程超過28%，空調系統也達到了21%，接下來我們就逐一進行分析。

★ LANNIA 藍鳥行駛過程部分主要質量表現：

　　LANNIA 藍鳥的車主們在評價其行駛過程中的質量問題共提出了10項，其中行駛中車輛跑偏最高，PPH值為7.8。車主隨心_隨性曾在論壇帖子中表示：“方向盤扶正車子向左偏的特厲害，方向盤都要向右5度才能不像左偏，這是怎么回事？”同時也有其他車主跟帖表示存在該問題。希望廠家未來能夠重視這一問題，及時進行修正。

　　此外，LANNIA 藍鳥在剎車有噪聲、剎車力度不夠大和怠速時車身明顯抖動方面的PPH值也較高，分別為6.3、4.9和4.2。其中剎車力度不夠大這一方面，車主的反饋也較多，這個問題是日產車型調校方式的問題，與剎車距離并無關系。

★ LANNIA 藍鳥空調系統部分主要質量表現：

　　在空調系統部分的，LANNIA 藍鳥的主要問題集中在空調風噪聲過大、窗戶易起霧/未能完全消除霧氣這兩項，其PPH值分別為9.9和9.2。而這兩項問題跟車主操作有很大關系，例如在車內溫度高時，自動空調開啟后會自動開啟最大風量，這時的噪音會比較大。同時車窗起霧也是北方冬季常出現的問題，其并不會直接影響新車的質量。

　　此外，像空調冷氣不冷-冷的不夠快、出風口有霉味等也是車主提出的問題，但PPH值均不高，所以從總體來看，LANNIA 藍鳥在這一方面的表現還是非常值得認可的。

★ LANNIA 藍鳥發動機部分主要質量表現：

　　在發動機問題上，車主反映最多的是空調開啟之后發動機無力，經過我們查詢車主口碑發現，大部分車主對于藍鳥1.6L+CVT這套動力系統表現評價是“肉”，如果車主再行駛中開啟空調，126馬力的1.6L發動機除了驅動車子之外還需要帶動空調壓縮機，所以發動機無力屬于正產現象。

　　除此之外，車主還提出了其他8項問題，包括堵車時發動機耗油量過大、發動機怠速不穩、電瓶故障、排氣系統異響等問題，但整體PPH值均不高，大部分屬于個例，整體來看在發動機這個重要部分上LANNIA 藍鳥的表現還是不錯的。

★ LANNIA 藍鳥車身外觀部分主要質量表現：

　　在車身方面，新車問題最突出的是車身飾板有縫隙/無法密合歪掉，不過PPH值也僅為3.5。這與廠家車身制造工藝有很大的關系，希望東風日產能夠提升自己的車身制造工藝水平。此外，在車身表面有磕碰、風噪過大、漆面不平坦、漆面有脫落等問題上PPH值僅為1.4，在口碑和論壇當中也出現了車主反映，但整體表現還是不錯的。

★ LANNIA 藍鳥內飾部分主要質量表現：

　　接下來我們來看一下LANNIA 藍鳥的內飾質量表現，雖然車主指出了9項問題，但其中最高的內裝材質易磨損的PPH值也僅有2.8，這一表現在同級別可謂出色，除了手套箱之外，其他PPH值均為2以下。

★ 新車小結：

　　作為針對中國年輕消費者打造的一款緊湊型轎車，LANNIA 藍鳥在質量上的表現可謂出色，雖然各個項目當中的問題分布相比前兩位進口車更多，但是總體出現的頻譜并不高，同時他也是2016年中國生產緊湊型轎車當中新車質量最好的一款，如果您是一位想要購買一臺省心車型的年輕消費者，LANNIA 藍鳥是一款值得推薦的車型。

★  TOP4：廣汽豐田雷凌

　　在本年度入圍的車型中，排在第四位的為廣汽豐田雷凌。該車的PPH值為168，相比第三名東風日產LANNIA  藍鳥的PPH值143高出25，不過總體來看，雷凌的PPH值還是遠低于行業總體質量PPH值289和緊湊型車市場質量PPH值298的，說明這款車的整體質量還是比較不錯的。

　　具體細分來看，雷凌在功能操作、座椅、發動機以及電子設備方面的質量表現較好，分別占比6%、5%、5%和3%。在行駛過程、內飾、空調系統、車身外觀以及變速系統五大問題中，雷凌的行駛過程、內飾和空調系統這3項的PPH值略高于緊湊型車總體平均水平，其余則表現較為良好，用戶反饋質量問題的比例也低于緊湊型車總體表現水平。

★ 雷凌行駛過程主要質量表現：

　　我們首先從雷凌質量問題反饋比例最高的行駛過程來看，該車行駛過程質量問題占比31%，高于緊湊型車總體平均水平（21%）。繼續細分來看，用戶反饋的車輛異常主要是“剎車力不夠大”、“輪胎胎噪聲大”以及“方向盤有異響”這三項。其中，“輪胎胎噪聲大”和方向盤異響的PPH值為9.6和8.0  ，高于緊湊型車的平均PPH值7.0和3.8。而“剎車力不夠大”問題PPH為9.9，雖然成為了雷凌行駛過程中的首要問題，不過還是低于緊湊型車的平均PPH值12.5。

　　關于剎車力不夠大，車主命運的陽光評價道：“剎車的感覺不太好，剎車阻尼分兩段，第一段制動力偏弱，第二段有很大加強，但第二段的結合點有點生硬，用力小了踩不到第二段，用力大了又不小心就會踩過頭”。而對于“輪胎胎噪聲大”和“方向盤有異響”這兩項噪聲問題，車主貼地狂追說道：“風噪比較大，在高速上速度100km/h以后胎噪也不小，底盤下面小石子蹦的聲音也能聽的很清楚”，車主一夜梨花壓海棠說道：“方向盤打死的時候會有聲音，讓人有點不舒服”。

★ 雷凌內飾主要質量表現：

　　上文我們說道，雷凌內飾PPH值略高于緊湊型車總體平均水平，相對而言表現較差。而我們在這里從圖中細分來看，雷凌的“中控臺有異響”、“儀表盤有異響”、“車門內飾板有異響”這三項問題比較突出，并且均高于緊湊型車的平均PPH值。其中，“中控臺有異響”的PPH值達到了13.2，要明顯高于緊湊型車的平均PPH值（3.4）。從這里我們也可以看出，異響是雷凌這款車最大的內飾質量問題。而在“杯架不易操作”、“內裝材質易磨損”以及“地毯有間隙”等問題上，雷凌的PPH值較低，表現還算不錯。

　　對于內飾異響問題，車主菠蘿油條蝦E說道：“內飾異味感覺不大，不過高速行駛時中控臺會有異響”；車主命運的陽光吐槽道：“最不滿意的就是副駕駛座的儲物格右邊和右前門音響上方的塑料件會相互干涉產生異響，路面稍微有點不平，就會產生很煩人的噠噠噠響聲”；同時他還談道：“新車3個月后儀表盤就開始有點異響，主要原因是雙擎儀表盤中控附近全部用了卡扣連接，沒有螺絲，一旦松動就會產生異響”。針對這些問題，我們也希望廠家能夠進一步的提升內飾做工，在異響等問題上擁有更好的質量表現。

★ 雷凌空調系統主要質量表現：

　　在雷凌的前五類主要質量問題中，空調系統問題排在了第三位，占比12%。而反觀緊湊型車總體平均水平，空調系統問題排在了第六位，占比9%，并沒有進入前五類主要質量問題，由此可以看出雷凌在空調系統質量表現方面相比緊湊型車整體行業要略差一些。

　　具體來看，車主反饋較多的空調質量問題主要表現在“送出的風有霉味”與“窗戶易起霧”，PPH值分別為5.4和4.6。其中，針對“窗戶易起霧”問題，車主yz7294346評論到：“新車下雨看不清，窗戶容易起霧，而且燈不太亮”。而對于“送出的風有霉味”問題，我們猜測這可能與不同地區的環境有關系。

★ 雷凌外觀主要質量表現：

　　從圖中來看，雷凌在外觀部分的PPH值較低，并且均低于緊湊型車平均水平，表現十分不錯。在這其中，相對而言最高的便是“風噪聲過大”問題，PPH值為4.4。從車主的評價來看，車主閔二二說道：“新車的風噪比較大，車前大燈不夠亮”；車主戰神滿說道：“速度超過60km/h后，新車風噪、胎噪有點大，和之前的安靜對比差別太明顯”。不過放眼緊湊型車整體市場來看，雷凌在外觀質量方面表現要高于總體平均水平，值得肯定。

★ 雷凌變速系統主要質量表現：

　　在雷凌變速系統質量表現方面，車主反饋的質量問題主要集中在變速箱換擋有異響問題上。針對這個現象，我們在雷凌論壇中發現有一部1.2T車型的車主有所提及，不過在汽車之家車主認證口碑中我們并沒有發現車主吐槽這個現象，這可能與不同駕駛者的敏感程度有一定的關系。不過從變速系統的其他方面來看，這款車PPH值都比較低，相比同級別其他車型表現還是不錯的。
　　
★ 車型小結：

　　廣汽豐田雷凌在2016年一共銷售159,071輛。而在2016新車質量調研排名上，這款車的PPH值為168，取得了第四名的成績，并且領先于一汽豐田卡羅拉（卡羅拉PPH值為211，排在第15位）。通過對于雷凌的質量分析來看，這款車在其它緊湊型車表現一般的發動機方面表現出色，多數車主都對其油耗表現以及平順性給予好評。

　　不過這款車也擁有一些較為突出的問題，例如車主們都提到的內飾異響問題，包括中控臺、儀表盤等異響讓很多消費者對其做工產生了抱怨。據了解，這款車將在今年進行中期改款，如果廠家能夠針對這些問題進一步加強做工，盡可能的消除車內異響，相信雷凌能更加贏得消費者的肯定，取得更高的銷量。

★ TOP5：奔馳B級

　　翻看以前的緊湊型車新車質量排行榜單可以發現，奔馳B級在2016年首次入圍，位列2016年緊湊型車新車質量排行第五位，總體PPH值為172，低于緊湊型車整體PPH值155，表現較為搶眼。

　　奔馳B級車主們反饋的主要問題集中于行駛過程、功能操作、座椅、變速系統和電子設備，占比均在5%以上。不過在外觀和內飾部分，以及其最核心的發動機系統方面，奔馳B級的質量表現是十分可靠的，用戶反饋問題的比例也較低。下面我們來一起看看比例較高的前五項都涵蓋哪些具體問題。

★ 奔馳B級行駛過程部分主要質量表現：

　　首先我們從奔馳B級質量問題反饋占比最高的行駛過程部分來看，其中胎噪聲過大首當其沖，PPH值達到18.8，在同級別車型當中表現不夠理想（該級別整體PPH=7）。此外，輪圈里剎車粉塵過多和行駛中車身抖動亮相的PPH值也較高，其中盤式剎車由于工作原理所限，在制動過程中易產生粉塵，并會附著在輪圈之上，這個現象普遍存在于很多車型中。

　　車主天將暮說：“高速的胎噪也是沒誰了，時速80km/h以下沒問題，聽個廣播聽個歌so easy，80km/h到120km/h就醉了，說話比較費嗓子，但過了120km/h又沒多大感覺了；大部分噪音來自防爆胎，風噪沒有太大感覺�！背�此之外，奔馳B級在行駛過程中并沒有出現太明顯的問題，車子底部的異響、輪胎其他缺陷、車跑偏等分項PPH值遠低于行業總體水平，整體表現符合豪華緊湊型車的應有水準。

★ 奔馳B級功能操作主要質量表現：

　　與小型車不同，豪華緊湊型車的內部科技配置豐富，因此在功能性方面出現問題的幾率也要更大一些。以奔馳B級為例，車主們反饋的問題五花八門，胎壓監測、定速巡航系統、天窗、停車輔助系統等等都受到部分車主的吐槽和抱怨。

　　車主干樹杈說：“車內閱讀燈就有些反人類了！前排竟然只能照主副駕，中間照不到！”還有車主猩清說：“自動泊車有時候不能觸發，明明是標準的車位，不給我按OK鍵的機會，不過我也就是玩玩，停車沒這個（配置）也完全沒問題�！�

　　當然，這些功能操作問題的整體PPH值較低，用戶的反饋并不普遍，因此奔馳B級在功能操作方面的表現可以讓人接受，車主干樹杈還補充：“奔馳的造車理念決定奔馳B 200絕不是簡單的一輛高級面包車；各種主動、被動安全措施，使你感受到很強的科技感；奔馳的內飾完爆同級別的BA幾條街！”

★ 奔馳B級座椅部分主要質量表現：

　　座椅部分在質量問題調查中極少被用戶提及，我們來看看奔馳B級的用戶們怎么說。車主天將暮認為：“最崩潰的一點是座椅調節方式，旋鈕位置不順手，調節度小，平時不換人開、或是不放倒座椅休息沒問題，一旦要動座椅，呵呵噠，急死人了……”

　　他的意見基本可以作為奔馳B級座椅問題的代表，腰部支撐、靠背斜度調整操作難以理解成為用戶反映較多的兩項內容，PPH值為6.3。編輯認為，舒適性對于奔馳車型來說無異于立身之本，而座椅又是體現駕乘舒適性的重要硬件指標，奔馳B級身上出現的問題雖然多數涉及座椅易用性，但是對于用戶來說整體用車感受潛在打了折扣，廠家應當予以重視。

★ 奔馳B級變速系統主要質量表現：

　　第四部分是奔馳B級的變速系統問題，細化的具體項目，部分用戶認為奔馳B級自動擋換擋有延遲�，F款奔馳B級提供1.6T和2.0T兩種動力形式，全系匹配7速雙離合變速箱，B 200動感型車主ass3259236表示：“C模式的換擋邏輯有點捉急，平時都是1500+rpm松油門就會換擋，但是不知道什么時候就會變成2000+rpm甚至2300+rpm才能換擋�？赡茉O計者為了保護雙離合或者為了保證動力有所考慮，但是對駕駛者來說就像女生心思一樣摸不著頭腦�！�

★ 奔馳B級電子設備部分主要質量表現：

　　下面我們來看看奔馳B級在電子設備部分的表現，用戶在這部分主要有4項問題反饋，其中導航系統故障的PPH值最高為6.3，相比緊湊型車在該項目上的平均PPH值低了5（整體平均PPH值為11.3），成績還是能夠令人滿意的。關于這個問題，車主DanaWang061在口碑評價中說道：“小屏幕導航輸入法太不智能 ，必須輸入拼音全拼才行，又不支持語音導航，建議奔馳可以提升這方面，畢竟細節考量品質。有些雞肋�！庇纱丝梢钥闯�，豪華緊湊型車主對于車內電子設備、科技配置的要求還是比較高的，畢竟購車價位擺在那里。

★ 車型小結：

　　作為一款豪華品牌的緊湊型車，奔馳B級的基礎功夫比較扎實，外觀、內飾、動力方面出現的異常情況較少，即使是在2016緊湊型車新車質量排行中位列第五名，與行業總體水平相比還是領先了不少，可見其在新車質量方面的表現還是相當不錯的。

　　不過必須承認的是，奔馳B級誕生于2005年，最近一次改款也要追溯至2014年，在新車型更新節奏上與當下新車迭出的行業背景有點不太搭調，因此諸多車主們反映出它在功能操作和電子設備易用性方面存在的短板。希望廠家在看到以上問題后能夠引起足夠的重視，并針對用戶所提出的問題對車輛加以優化和改進，相信奔馳B級在未來的新車質量排行榜中會取得更加出色的成績。

★ 緊湊型車新車總體質量表現情況：

　　總體來看，緊湊型車的新車質量表現略高于行業平均水平，PPH值相差2（PPH數值越小，代表質量越好），同時該級別也優于此前的小型車質量水平。相比2015年緊湊型車新車質量表現有不小的好轉。下面我們來看一看緊湊型車質量問題Top 10。

● 緊湊型車新車主要質量問題（總體）

　　總體來看，緊湊型車級別最大的問題暴露在剎車有噪音，同時剎車力度不夠大也有著不小的PPH值。其次是導航系統問題以及手動擋入擋不易和風噪問題。相比之下，緊湊型車的問題主要出現在剎車系統之上。

● 緊湊型車新車在行駛過程中的主要質量問題：

　　在行駛過程部分，剎車有噪音、剎車力度不夠大是緊湊級別最大的問題，這與廠家在選擇剎車材質與成本問題上有著很大的關系。此外我們也發現像異響、胎噪較大等問題也是比較突出的。

● 緊湊型車新車在車身外觀的主要質量問題：

　　而在車身方面，車身飾板有縫隙和風噪過大是車主抱怨最多的問題，這與廠家在設計之初已經后期制造上的工藝水平有很大關系，希望未來廠家能夠從設計之初考慮到更多因素，并且逐步提升工藝制造水平。

● 緊湊型車新車發動機的主要質量問題：

　　在發動機方面，質量反饋最大的是發動機耗油量過大，同時開空調無力也是反映較大的問題之一，這反映出緊湊型車產品大部分車型的發動機技術可能采用新技術，從而降低油耗，同時這一級別車型的動力水平有限，所以在開啟空調后動力表現并不盡如人意。

● 緊湊型車新車內飾的主要質量問題：

　　在內飾部分，緊湊型車的PPH值整體并不高，像內飾裝飾易磨損、中控臺異響兩項的PPH值超過了3，其余問題的PPH值均不高，可以說緊湊型車在內飾質量上的表現還是不錯的。

● 緊湊型車新車變速系統的主要質量問題：

　　最后，在變速系統問題上，手動擋入擋不易的PPH值最高達到10.1，同時手動擋換擋桿不易操作也有著3.6的PPH值，這一現象除了車主在手動擋操作上不熟練之外，也說明大部分廠家在針對手動擋調校時可能因需求量較小而轉向主要調校自動變速箱，從而忽略了手動擋的駕駛感受問題。

● 全文總結：

　　到此，本期2016年緊湊型車新車質量Top5解析就結束了，文章中我們僅展示了作為質量問題最少的5款車型，作為中國汽車市場當中產品種類最多的級別，在緊湊型車PPH平均水平線之上共有38款車型。整體來看中國緊湊型車市場上的產品在質量方面相比去年是有所進步的，我們也希望未來廠家能夠進一步在質量上嚴格把關，提升產品的品質。

　　下期內容，我們將會為大家帶來中型車新車質量報告和TOP5解析，作為中國市場當中不可或缺的一大級別，中型車的新車質量如何、哪些車型能夠入圍TOP5，敬請期待。（文/汽車之家 耿源）

　　[汽車之家 新聞]  在我們發布了《汽車之家2016年新車質量報告：中型車篇》后，今天我們將帶您來詳細解讀一下新車質量排名當中前五位的中型車，他們分別是廣汽本田歌詩圖、寶馬3系GT、廣汽豐田凱美瑞、一汽豐田銳志以及沃爾沃S60L。那么在中型車市場中，上述5款車型究竟擁有怎樣的實力來占據該級別質量榜的前五名呢，接下來我們就一起逐一進行分析。

　　在您閱讀本文之前，可以先>>>點擊我<<<查看《汽車之家2016年乘用車新車質量報告》系列文章的調研方案、采用的指標體系、閱讀方式和評估標準。

　　關于評估標準，我們采用的是行業通用的“PPH”方式進行，這一數值表示每百輛車中出現故障的數量。關于“PPH”的計算方式如下：

　　新車百車故障數=對應車系故障總數÷所有參與評價的人數總和×100，分數越低代表該品牌/廠商的產品故障數越低，質量越好；分數越高代表該品牌/廠商的產品故障數越高。

　　此前的報告篇中我們就曾提到過，中型車的新車質量表現高于行業平均水平，PPH值相差49（PPH數值越小，代表質量越好），同時該級別車型的整體質量表現也明顯高于此前的小型車和緊湊型車質量水平。此外，中型車相比去年也有所進步，PPH值降低了23，表明中型車質量正在持續提升。

　　在中國中型車市場當中，中國品牌車型相對較少，主流海外品牌和豪華品牌車型較多，占據了主導地位。所以進入本次排行榜前五的車型分別為：廣汽本田歌詩圖、寶馬3系GT、廣汽豐田凱美瑞、一汽豐田銳志以及沃爾沃S60L。首先我們先從該級別質量最佳的廣汽本田歌詩圖進行解析。

★ TOP1：廣汽本田歌詩圖

　　在本次中型車質量報告調查中，廣汽本田歌詩圖以PPH值146的總成績排名第一，遠低于行業總體質量PPH值289和中型車市場質量PPH均值240，（PPH值越小，說明這款車的質量表現越好）說明這款車的整體質量還是相當過硬的。

　　從各分項評價來看，歌詩圖在的電子設備、功能操作、座椅以及發動機方面相對表現良好，分別占比4%、9%、9%和9%，用戶在日常用車過程中反饋的問題較少。而在行駛過程、空調系統、車身外觀以及內飾方面出現故障的比例均超過了10%，其中最突出的問題體現在行駛過程部分，在用戶反饋的質量問題中占比35%。

★ 歌詩圖行駛過程主要質量表現：

　　歌詩圖的新車質量問題中占比最高的一項是“行駛問題”，我們從圖中可以看到，用戶反饋最多的行駛問題是歌詩圖的“剎車力不夠大”，其PPH值為21.6，而該問題在整體中型車級別中普遍都有所存在；另一項問題是“剎車有噪聲”，PPH值為13.5。而對于其它方面，歌詩圖的PPH值都比較低，用戶反饋的問題較少，表現不錯。

　　對于“剎車力不夠大”這一問題，車主banpengfei123說道：“最不滿意的一點是剎車太軟，有剎不住的感覺”。車主爛梨兒LG同樣說道：“新車剎車偏軟，好像是日系車的通病吧”。通過分析發現，此次進入前五名的車型中，三款日系車型（歌詩圖、凱美瑞和銳志）在行駛過程中都擁有“剎車力不夠大”這一現象，表明了日系車在剎車調校上相比同級別其他車型確實偏軟一些。

★ 歌詩圖空調系統主要質量表現：

　　從結果統計來看，車主們對于歌詩圖在空調系統方面只反饋了三項問題，其中PPH值相對最高的是“送出的風有霉味/異味”問題，其值為8.1。這項問題在此前的小型車篇、緊湊型車篇以及本期中型車篇中的其他車型均有出現。我們考慮到這可能與車主的用車環境有一定關系，此外，新車的清潔狀況也會引起車主對這一問題的反饋。

★ 歌詩圖車身外觀主要質量表現：

　　從車主口碑的反饋來看，歌詩圖在車身外觀上擁有5項質量問題，不過PPH值都比較偏低。這其中相對較高的為“前門有異響”問題，PPH值為5.4。通過我們查詢發現，車主反饋的異響問題并不多，大部分也均為個案。車主唐山老沈說道：“故障也就是異響，其他的毛病沒有，異響主要就是左前門有響聲，前陣子去4S店換過左前門膠條，暫時異響沒有了。主駕駛位的椅子靠上去有時也有一些異響，已經在4S登記索賠更換新的座椅骨架了，異響也消失了。暫時就這些，沒有其他的異響了”。

★ 歌詩圖內飾主要質量表現：

　　在內飾質量方面，歌詩圖共擁有6項問題，包括杯架設計不合理/不易操作、車頂內飾板有間隙、點煙器/電源插頭故障、內裝材質易磨損、中控臺設計不合理以及中控臺有異響。不過每一項的PPH值都很低，都為2.7，所以可以基本說明以上問題屬于個例現象，其中像杯架以及中控臺設計不合理問題與車主的使用習慣也存在一定的關系。

★ 歌詩圖發動機主要質量表現：

　　發動機問題占歌詩圖總問題的比例為9%，占比較低。具體來看，雖然新車擁有10項問題反饋，不過每一項的PPH值都非常低，這也證明了歌詩圖在發動機這一方面的質量問題多為個案。

★ 車型小結：

　　從新車的PPH值來看，廣汽本田歌詩圖的PPH值為146，相比同級別其他車型車型在質量表現上確實處于領先。具體來看發現歌詩圖主要存在的問題就是剎車力不夠大和剎車有噪聲，其中剎車力不夠大主要是由于歌詩圖剎車調校的偏軟，對于一部分車主來說有些不適應。而對于剎車有噪聲，也希望廠家能夠針對剎車系統進行升級，從而進一步提高車主在行駛過程中的行駛感受。

★ TOP2：寶馬3系GT

　　寶馬3系GT是一款采用進口方式銷售的中型車，得益于時尚運動的外觀設計和寶馬的“金字號”品牌招牌，這款車在進入中國市場后受到了許多年輕消費者的喜愛。從圖中來看，這款車質量表現排名位居第二名，其PPH值為146，遠低于行業總體質量表現PPH值（289）和中型車PPH值（240），由此可以看出寶馬3系GT的質量表現十分不錯。

　　不過再好的車，也會隨著使用出現一些質量問題。寶馬3系GT的主要問題則集中在行駛過程、內飾、電子設備、空調系統以及車身外觀這五個方面，而新車在功能操作、座椅、發動機以及變速系統等方面問題數較少，尤其是變速系統質量問題為0，表現十分出色。

★ 寶馬3系GT行駛過程部分主要質量表現：

　　從質量問題反饋最多的行駛過程來看， 寶馬3系GT在行駛過程中，用戶主要的吐槽集中在了剎車力不夠大和輪圈里面的剎車粉塵過多這兩項問題上，PPH值分別為15.8和13.2。對于這兩項問題，我們通過查詢分別發現有1位車主和5位車主在質量問題上勾選了這兩項問題，但都并未在口碑中提出實際使用感受。除了以上兩項問題外，寶馬3系GT在行駛過程中的其他方面PPH值相對較小，表現不錯。

★ 寶馬3系GT內飾主要質量表現：

　　在內飾方面，寶馬3系GT內飾質量問題主要表現在內裝材質易磨損和中控臺有異響這兩方面，PPH值都為10.5。其中通過車主口碑來看，大多數車主對寶馬3系GT內飾評價一般，認為勉強適用；不過也有一部分車主吐槽了新車內飾的廉價感和異響問題。車主沒有錢有情懷說道：“不滿意新車車內有輕微異響，不過不經常出現”；車主千尋牽你說道：“新車內飾塑料感太強，顯得十分廉價”。寶馬許多級別車上的內飾設計風格一直是大家吐槽的一個點，對此我們也希望作為豪華品牌的寶馬可以在未來的新車上進一步提升內飾整體質感，同時對于異響等問題進一步加強控制。

★ 寶馬3系GT電子系統方面質量表現：

　　寶馬3系GT的第三項問題是在電子系統方面，不過電子系統方面問題占總問題的比例為8%，占比相對較小。具體來看，車主僅在導航系統、音響以及娛樂設備這三方面反饋了一些問題，其中在導航系統方面的PPH值為7.9，要高于其他兩方面PPH值。車主mizuna對于新車導航吐槽道：“最不滿意的就是導航系統，真的醉了，老給我往省道上進行導航，長途還是手機導航最靠譜”。

★ 寶馬3系GT空調系統方面質量表現：

　　在空調系統方面，寶馬3系GT的車主只反饋了兩個問題，“冷氣冷的不夠快”和“送出的風有異味”，PPH值分別為7.9和5.3，都比較偏低，表現是非常好的。其中，經過查詢發現有三位車主在質量問題上勾選了“冷氣冷的不夠快”這一問題，但同樣未在口碑中提到實際感受。而對于“送出的風有異味”這一問題，我們考慮這可能是與不同地區的環境因素有關系。

★ 寶馬3系GT在外觀方面質量表現：

　　最后，在外觀方面，寶馬3系GT的車主反饋了四個問題，包括車身側面油箱門不易開啟/關閉、車身外觀生銹、風噪聲過大以及漆面有污點，不過每項的PPH值都僅為2.9，非常低，這也說明了這款車在外觀質量上整體表現不錯。

★ 車型小結：

　　作為一款進口中型車，寶馬3系GT最終以155的PPH值位列2016年新車質量報告中型車級別的第二名�？傮w來看，這款車在變速箱和發動機方面表現比較好，這也符合我們對寶馬的普遍認識。不過在內飾方面，內飾材質易磨損和中控臺有異響是這款車被車主們吐槽的地方，對于一款豪華品牌來說確實不應該出現，再此也希望廠家可以在未來上進一步提升新車整體質感，最大程度的消除異響現象，提升用戶的駕駛乘坐體驗。

★ TOP3：廣汽豐田凱美瑞

　　在本年度入圍的中車型中，排名第三的為廣汽豐田凱美瑞，這款車在2016年全年共計銷售100,611輛。從圖片來看，凱美瑞的PPH值為162，相比第二名寶馬3系GT的PPH值（146）高16。不過凱美瑞的數據樣本數量更多，并且其PPH值同樣遠低于行業總體質量表現PPH值（289）和中型車PPH值（240），這也表明了這款車的整體質量表現在同級別車型中還是十分不錯的。

　　具體來看，凱美瑞存在的質量問題主要集中在行駛過程、車身外觀、內飾、功能操作以及空調系統這五個方面，其中行駛過程問題占比最高，達到了29%。這一問題也是在三期文章中（小型車篇、緊湊型車篇、中型車篇）所有車輛表現出來的一個共同問題。

★ 凱美瑞行駛過程部分主要質量表現：

　　在行駛過程這一項中，凱美瑞擁有10項問題，其中剎車力不夠大和剎車有噪聲這兩項問題的PPH值分別為11.8和7.4，相對較高，而在其它8項問題中，凱美瑞的PPH值都沒有超過5，表現還是不錯的。

　　我們通過查詢發現有13位車主在質量問題上勾選了剎車力不夠大這一問題，這可能與凱美瑞剎車調校的偏軟，空余量較大有一定關系。車主Jason123456789說道：“剎車有踩空的感覺，不線性，需要一定的時間來適應”；而車主浩哥的車車同樣說道：“踩剎車車前半沒什么感覺，后半才有點緊，需要適應過程”。

　　對于“剎車有噪聲”這一問題，車主臨戈道藝破妄評論道：“天冷時啟動車子，踩著剎車倒車有咔咔咔的聲音，不過天熱了就沒了”；車主駱先生2012也說道：“剛提車那會兒，倒車時候踩剎車會咯噔響，不過現在磨合期過了就正常了”。

★ 凱美瑞車身外觀主要質量表現：

　　車身外觀方面的問題是凱美瑞占比第二高的質量問題，不過從圖中我們可以看到，雖然凱美瑞在外觀方面有10項質量問題，但每一項的PPH值都不算很高，最高的當屬“車身風噪聲過大”和“前門不易開啟/關閉”，PPH值都為2.7，也沒有超過3。

　　對于“車身風噪聲過大”這一問題，車主飛子520說道：“時速在120km/h時車內還算安靜，時速超過160km/h后，發動機噪音和A柱附近的風噪，胎噪就都明顯偏大了”。而對于“前門不易開啟/關閉”這一問題，我們通過查詢發現有1位車主反映了新車前門開/觀阻力設置的過大，使用起來不太順手。

★ 凱美瑞內飾主要質量表現：

　　在內飾方面，凱美瑞同樣擁有10項問題反饋，不過每項的PPH值都不算很高，整體表現還是比較不錯的。具體來看，中控臺有異響、內裝材質易磨損以及車門內飾板有異響三項問題的PPH值分別為4.4、3.3和3.3，相比其他7項問題偏多一些。

　　車主FreedomZhang肖遠吐槽道：“最不滿意的一點就是異響、異響、異響！希望廠家能提高用料及裝配質量”車主flowergold同樣表達道：“車內有異響，我可以很肯定說，有異響的問題很愁人啊，影響情緒”。針對這些問題，我們也希望廠家能夠進一步的提升內飾做工，在異響等問題上擁有更好的質量表現。

★ 凱美瑞功能操作主要質量表現：

　　從車主口碑的反饋來看， 凱美瑞在功能操作方面同樣擁有10項問題，不過每項PPH均很低，考慮到這可能是不同車主的駕駛習慣感受以及個別車型所出現的個例質量問題。

★ 凱美瑞空調系統主要質量表現：

　　在最后的空調系統問題上，凱美瑞共擁有7項問題反饋，其中“送出的風有霉味/異味”問題PPH值為8.2，相比其它問題PPH值偏高。經過查詢，我們同樣發現有9位車主勾選了這一質量問題，但并沒有針對這一問題進行展開說明。而這一問題在此前小型車篇、緊湊型車篇以及本期中型車篇中的其他車型均有出現。我們考慮到這可能與車主的用車環境有一定關系，此外，新車的清潔狀況都會引起車主對這一問題的反饋。

★ 車型小結：

　　雖然凱美瑞這款車2016年總銷量為100,611輛，低于其競爭對手帕薩特（188,215輛）邁騰（171,283輛）以及雅閣（143,416輛）車型，但其在2016新車質量調研排名上，凱美瑞這款車的PPH值為162，取得了第三名的成績，領先于其競爭對手。綜合來看，凱美瑞在變速系統和發動機方面表現較為不錯，不過在車內異響上的控制還有待進一步加強。此外，從車主口碑評價來看，這款車的剎車調校偏軟，對于一些車主可能還需要一定的適應過程。

★ TOP4：一汽豐田銳志

　　排在第四位的同樣是一款豐田汽車，其為一汽豐田銳志。從圖片來看，銳志的整體PPH值為169，同樣遠低于行業總體質量PPH值289和中型車整體質量PPH值240。相比第三名的凱美瑞車型，銳志的PPH值則高了7。

　　具體來看，銳志的問題主要集中在行駛過程、車身外觀、內飾、功能操作以及空調系統方面，其中同樣是行駛過程質量問題占比最高，達到了44%。而在座椅、電子設備、發動機以及變速箱方面的質量問題數占比較低，表現不錯。

　　首先來看一下占比最高的行駛過程質量問題。車主對于銳志主要的質量問題反饋集中在了剎車力不夠大、輪胎胎噪聲過大以及新車行駛中容易跑偏這3方面，其PPH值分別為17.2、14.1以及12.5。

★ 銳志行駛過程主要質量表現：

　　剎車力不夠大是大部分日系車普遍存在的一項問題，這一點在排名較前的歌詩圖和凱美瑞都有所提到。車主Alex_cccc說道：“最不滿意的一點是剎車太軟，踩下去感覺車子剎不住，我覺得這點有些致命”；車主孫孫孫孫小華同樣說道：“銳志的剎車，不知道是我沒有習慣還是銳志通病，剎車前段比較軟”。

　　對于胎噪大這項問題，車主孫孫孫孫小華再次評論道：“輪胎胎噪還是有點大的，沒有想象中安靜”；車主zendewang也表達道：“新車胎噪大，隔音降噪水平有待提高”。銳志胎噪大除了在隔音上的控制外，還有原因是由于銳志的一些車型選用了18英寸輪胎，雖然更美觀，但大尺寸輪胎在一定程度上也會加劇了新車胎噪。

　　除此之外，也有一部分車主提到了銳志在行駛中易跑偏，不夠精準，不過大部分車主還是對于銳志的駕駛精準度給予了好評。比如車主一口鹽汽水噴死你妹說道：“我真心沒覺得它到底有什么運動基因，方向指向不夠精準，有曠量，過彎側傾抑制的不夠堅挺”；而車主AkonMoon卻表達了不同的觀點：“方向盤指向精準，80km/h的速度過彎很穩”。

★ 銳志內飾主要質量表現：

　　銳志在內飾方面共擁有8項問題反饋，有4項是異響問題，包括車門內飾板異響、車頂內飾板異響、儀表盤異響以及副駕駛側有異響，其中車門內飾板有異響的PPH值相比較高，為4.7，其余問題PPH值都比較偏低。對于車門內飾板異響問題，車主孫孫孫孫小華說道：“在水泥路面開車時，車門處會有一些異響”。

★ 銳志車身外觀主要質量表現：

　　在車身外觀方面，銳志共擁有10項問題反饋，其中PPH值相對較高的為風噪聲過大。從車主口碑來看，車主鹿象雞說道：“隔音不好，時速80km/h以上就開始有風噪了，高速就更吵了，如果暈車的人，坐了這個車絕對是可以吐的”。車主Y澤出品也說道：“高速上，風噪和胎噪此起彼伏，交相呼應，簡直太感人”。對此，未來廠商也需要進一步加強新車的隔音性，讓乘客和駕駛員擁有更好的行駛體驗。

★ 銳志空調系統主要質量表現：

　　銳志在空調系統方面共擁有4項問題反饋，除了送出的風有霉味/異味之一問題PPH值為10.9以外，其余三項問題的PPH值都比較低。而送出的風有霉味/異味這項問題也是在同級別車型中均有所出現的問題，我們分析這可能與所處環境、車內清潔狀況有一定關系，還有可能是空濾太臟了，或者進入了一些其他東西，建議可以去4S店檢查一下。

★ 銳志發動機主要質量表現：

　　在發動機方面，銳志共擁有5項問題反饋，其中發動機耗油量過大的PPH值為10.9，而其他4項問題的PPH值很低，均為1.6。這也表明了銳志耗油量有些大外，在發動機的其它方面表現還是值得肯定的。

　　車主小虎情人說道：“純市區油耗14.7L/100km，高速11.7L/100km左右，一直加95的油，油耗還是比較高的”；車主KevinQIAN同樣說道：“油耗還是比較大的，綜合平均10L/100km以上，短途和堵車基本在12L/100km或13L/100km，甚至更高”。銳志是一款更偏向駕駛操控性能的中型車，其提供了2.5L和3.0L兩款V6發動機供選，不過現款銳志還是2013款車型，這兩臺V6發動機技術也有些落后，相比其他搭載全新四缸發動機的中型車來說，銳志在油耗方面就顯得不占優勢了。

★ 車型小結：

　　作為一款更加偏向駕駛性能的中型車，銳志的基礎功夫還是比較扎實的。新車在電子設備、變速系統、座椅以及功能操作等方面表現較好，即使是在2016中型車新車質量排行中位列第四名，但與行業總體水平相比還是領先了不少。

　　不過車主在使用中也還是發現了銳志存在的一些問題，主要集中在剎車調校的太軟、風噪和胎噪聲音較大等。此外，目前在售的銳志仍為2013款車型，面對現在突飛猛進的汽車發展，銳志要想取得更好的銷量，就很有必要考慮引入新款車型了。

★ TOP5：沃爾沃S60L

　　在本年度入圍的車型中，排名第五位的為沃爾沃S60L。從圖中來看，該車的PPH值為170，相比第四名一汽豐田銳志的PPH值169只高了1，并且遠低于行業總體質量表現PPH值（289）和中型車PPH值（240），表明了這款車在同級別車型中也擁有較為不錯的質量表現。

　　細分來看，沃爾沃S60L主要的問題集中在了行駛過程方面，占比為47%，同時也明顯超過了中型車總體平均水平（26%），由此可以看出這款車在行駛過程中確實存在較多質量問題。不過對于其它8個方面，沃爾沃S60L的問題占比相對較低，表現還算不錯。

★ 沃爾沃S60L行駛過程主要質量表現：

　　行駛過程是沃爾沃S60L表現出的主要問題，比例占到了47%。具體來看，剎車有噪聲和輪圈里面的剎車粉塵過多兩項問題是車主們吐槽最嚴重的，其PPH值分別為31.3和27.4。通過查詢發現，有27個車主在質量問題上勾選了剎車有噪聲，另外有23個車主在質量問題上勾選了輪圈里面的剎車粉塵過多。

　　車主凌云壯志396吐槽道：“剎車停住瞬間有點咯咯的異響，貌似這點是通病，很多S60L車主都有這毛病，不知道多跑跑異響能否消失”，車主Save_Elu同樣說道：“最不滿意的一點是剎車有一點異響，深踩剎車就會有那種鐵片的聲音”。

　　對于“輪圈里面的剎車粉塵過多”這項問題，車主磊子8351吐槽道：“最不滿意的一點是剎車偏軟，后剎車掉粉嚴重”；而車主追求如一也同樣提出了這一問題：“剎車靈敏，但剎車灰有點多”。而對于這兩項問題，主要原因是一部分沃爾沃S60L使用的剎車片有質量問題，我們也通過論壇車主的了解，使用了問題剎車片的S60L車主可以免費更換新的剎車片，更換后異響和粉塵便得到了很好的控制。

★ 沃爾沃S60L空調系統主要質量表現：

　　空調系統問題是沃爾沃S60L占比第二高的質量問題，從統計結果來看，“空調風噪聲過大”這一問題的PPH值相比最高，為8.74，而其他6項問題PPH值相對較小，表現不錯。

　　通過我們查詢發現，有6位車主在沃爾沃S60L質量問題上勾選了“風扇或鼓風機噪音過大”，不過在實際體驗中一小部分車主只是籠統的提到了車內噪音偏大這一問題，并未展開細說。

★ 沃爾沃S60L車身外觀主要質量表現：

　　從統計結果來看，車身外觀問題是沃爾沃S60L排在第三位的主要問題，不過占比很小，僅為9%。同時，細分來看，該車擁有的10項車身外觀質量問題中，每一項的PPH值都是比較低的，這也表明了這款車總體在車身外觀方面的質量表現還是不錯的。車主熊子愛貓子就對沃爾沃S60L贊美道：“新車越看越好看，屬于買了不會后悔的車型，車漆很精致”。

★ 沃爾沃S60L功能操作主要質量表現：

　　與車身外觀方面相同，沃爾沃S60L在功能操作上雖然擁有10項問題反饋，不過每一項的PPH致都比較低。相比較而言，“胎壓監控系統不易使用”這一問題的PPH值偏高一些，為3.9。車主佛龕fl針對這一問題說道：“胎壓監測屬被動監測，無法知道具體胎壓數值，心里挺沒底的”。

★ 沃爾沃S60L內飾主要質量表現：

　　從統計結果來看，沃爾沃S60L在內飾上雖然擁有4項異響問題（包括車門內飾板、儀表板、中控臺以及車頂內飾板），不過其PPH值都比較低，在一定程度上表明了這些質量問題多為個例現象。

★ 車型小結：

　　雖然沃爾沃S60L排在了本次TOP5的最后一名，不過其PPH值（170）還是遠低于行業總體PPH值和中型車總體PPH值，其質量表現領先于同級別眾多車型�？傮w來看，沃爾沃S60L主要擁有的問題就是剎車有噪聲和輪圈里面的剎車粉塵過多，這兩項問題主要是由于該車使用的剎車片有質量問題，更換后便能有很好控制。而在其他方面，沃爾沃S60L還是擁有不錯的質量表現。

★ 中型車新車總體質量表現情況：

　　最后，我們再一起看看中型車級別的新車質量總體表現。2016年度中型車總體PPH值為240，低于行業總體PPH值（289），差值為49（PPH數值越小，代表質量越好）。相比此前兩期的小型車（PPH值為295）和緊湊型車（PPH值為298）來說，中型車總體PPH值明顯偏低。由此可見中型車在質量把控上相比小型車和緊湊型車有了明顯提升。

　　從中型車新車主要質量問題分布來看，占比較高的前五項分別為行駛過程、車身外觀、內飾、發動機和空調系統，這些問題在此前五款車型的解析中均有體現。而座椅、電子設備變速系統以及功能操作方面在中型車的故障反饋率較低，這與其較高級別車型定位，相比小型車和緊湊型車更加豐富的配置有一定關系。

　　繼續細分來看，Top10項目如上圖所示，剎車有噪聲、輪胎噪聲大、剎車軟/剎車力不夠大這幾項成為中型車新車比較容易被車主吐槽的問題。下面我們從占比最高的前五項內容進行展開，看看該級別車型具體存在的具體問題。

★ 中型車新車行駛過程的主要質量問題情況：

　　首先我們從總PPH值占比最高的行駛過程部分來看，剎車有噪聲以PPH值9.9居于首位，由此可見，剎車有噪聲是中型車級別當中比較容易出現的問題。接下來依次是胎噪聲過大、剎車力不夠大、怠速時車身有明顯抖動等問題。而問題反饋相對較少的是行駛中車身抖動、方向盤異響以及剎車震動等。

★ 中型車新車在車身外觀上的主要質量問題：

　　接下來，我們來看看位列行駛過程之后的車身外觀部分（占比16%），其中風噪聲過大的PPH值最高為5.5，而車身飾板有縫隙以及前門有異響也是用戶反饋相對較多的新車問題，PPH值分別為4.8和3.8。而漆面有劃痕、后門異響、前門不易開閉等則是車主們反饋較少的問題。

● 中型車新車在內飾方面的主要質量問題：

　　從內飾方面的問題我們看到，中型車問題主要集中在中控臺有異響，其次是內飾材質易磨損，其PPH值分別為5.5和4.9。而在中控臺有間隙、電源插頭有故障以及杯架設計不合理等問題上，中型車整體的PPH值偏低，質量表現較為不錯。

● 中型車新車在發動機方面的主要質量問題：

　　在發動機方面，質量問題反饋最多的是發動機耗油量過大，其PPH值為6.0.主要是由于相比緊湊型車和小型車，中型車車身尺寸以及整車整備質量更大，發動機排量功率也更大，所以相比較而言油耗也會偏大。對于緊湊型車和小型車較多存在的空調開啟后發動機無力問題，中型車在這方面PPH值僅為1.9，表現不錯。

● 中型車新車在空調系統方面的主要質量問題：

　　最后一部分是中型車在空調系統方面的質量表現，在用戶所反饋的問題中，送出的風有霉味和空調風噪聲過大PPH值相對較高，分別為6.8和6.1。而空調系統的其他方面問題PPH值都比較偏低，存在一些個例和車主體驗習慣的差異。整體來看，中型車在空調系統方面的表現相比此前兩個級別車型（小型車和緊湊型車）還是十分不錯的。

● 全文總結：

　　好了，到這里我們本期的2016年中型車新車質量Top5解析就結束了，文章中我們僅展示了作為質量問題最少的5款車型，以它們作為代表反映出該級別車型在新車質量方面的問題所在。中型車雖然不如緊湊型車市場如此龐大，但依然是各大汽車廠商非常重視的重要級別市場，并且整體相比小型車和緊湊型車在質量方面有了明顯提升，此外，相比2015年中型車PPH值下降了23（2015年中型車PPH值為263），這也表明了中型車質量在持續進步，我們也希望未來廠家能夠繼續在質量上嚴格把關，進一步提高新車品質。

　　下期，我們將會為大家帶來小型SUV的新車質量報告和TOP5解析，想知道小型SUV市場上新車質量如何、又會有哪些車型能夠入圍TOP5呢，敬請期待吧。（文/汽車之家 吳昱晨）

　　[汽車之家 新聞]  在我們發布了《汽車之家2016年新車質量報告：小型SUV篇》后，今天我們將帶您來詳細解讀一下新車質量排名當中前五位的小型SUV，他們分別是廣汽本田繽智、東風本田XR-V、東風悅達起亞KX3、長安鈴木維特拉以及東風雪鐵龍C3-XR。那么在小型SUV市場中，上述5款車型究竟擁有怎樣的實力來占據該級別質量榜的前五名呢？接下來我們就一起逐一進行分析。

　　在您閱讀本文之前，可以先>>>點擊我<<<查看《汽車之家2016年乘用車新車質量報告》系列文章的調研方案、采用的指標體系、閱讀方式和評估標準。

　　關于評估標準，我們采用的是行業通用的“PPH”方式進行，這一數值表示每百輛車中出現故障的數量。關于“PPH”的計算方式如下：

　　新車百車故障數=對應車系故障總數÷所有參與評價的人數總和×100，分數越低代表該品牌/廠商的產品故障數越低，質量越好；分數越高代表該品牌/廠商的產品故障數越高。

　　此前的報告篇中我們就曾提到過，小型SUV的新車質量表現略低于行業平均水平，PPH值相差16（PPH數值越小，代表質量越好），同時該級別車型的整體質量表現也略差于此前的小型車質量水平。不過這個成績相比2015年小型SUV新車質量的調研結果還是有一定的提升。而PPH值在小型SUV整體水平之下的車型共有12款，排名前五名的依次為本田繽智、本田XR-V、起亞KX3、鈴木維特拉和雪鐵龍C3-XR。接下來我們將逐一為您帶來質量解析。

★ TOP1：廣汽本田繽智

　　本年度入圍小型SUV新車質量排行前5名的車型中有兩款來自本田家族，其中廣汽本田繽智位列汽車之家小型SUV新車質量排行榜榜首，該車PPH值為157，遠低于行業總體質量PPH值289和小型SUV市場質量PPH值305（PPH值越小，說明這款車的質量表現越好），說明這款車的整體質量還是相當過硬的。

　　從各分項評價來看，繽智在變速系統、電子設備、座椅以及發動機方面相當表現出色，質量問題數量分別占比1%、4%、4%和6%，車主在日常用車過程中反饋的問題較少。而在行駛過程、車身外觀、空調系統以及內飾等方面出現故障的比例均超過10%，其中最突出的質量問題體現在行駛過程部分，在用戶反饋的質量問題中占比26%。

★ 繽智在行駛過程主要質量表現：

　　繽智在新車質量問題中占比最高的一項是行駛問題，從圖中我們可以看到，在行駛過程中用戶反饋最多的質量問題是“輪胎-胎噪聲過大”，其PPH值為13.3，高于同級別整體PPH值10.0。受車型級別和生產成本的限制，很多小型SUV在車內隔音工程方面難以做到像更高級別車型那樣優秀，同時大部分小型SUV多采用價位不高的輪胎，靜音性難以得到保障。

　　對于“輪胎-胎噪聲過大”這一問題，車主龍將臨風說道：“繽智的胎噪有點大，沒辦法，這是這款車的通病，等有錢了自己去換輪胎或者加隔音去吧。”同時，車主機械PK渦輪還談道：“本田的通病在繽智身上也沒能避免，這款車的隔音不是很好，胎噪大。日常駕駛中速度稍微快一點，大約速度90km/h左右胎噪就比較大了，坐在車內感覺嗖嗖嗖的�！辈⑶�車隨心一起旅行等車主也都反饋了這一問題。

　　除此之外，繽智在剎車力度不夠大等方面雖然也存在部分問題，但PPH值普遍低于同級別平均水平，這足以證明繽智在行駛過程方面的整體表現值得稱贊。

★ 繽智在車身外觀主要質量表現

　　繽智在車身外觀部分反映出來的主要問題同樣是小型SUV車型的通病，例如“風噪聲過大”、“前門有異響”等等。我們從用戶口碑中可以看到，車主若歲月無痕表示“最不滿意的就是繽智的隔音了，買車之前看到論壇里的車友都說風噪和胎噪比較大我還不信，感覺一個合資車的車內噪音再大都不會大到哪去吧！直到去提車試駕的時候我才相信�！辈⑶�zhangshd等車主也認為“繽智的隔音差，風噪、路噪都非常明顯�！�

　　噪音控制一直是小型SUV車型的弱項，即便是小型SUV新車質量排名第一的繽智，在胎噪、風噪等分項的PPH值均表現不佳。不過在車身外觀其他方面，繽智的PPH值普遍低于同級別整體水平，質量表現較好。

★ 繽智在空調系統主要質量表現：

　　繽智空調系統呈現出最大的問題依舊是風噪聲過大，PPH值達到7.9。此外，制冷不夠迅速、送出的風有霉味/異味這兩個問題的PPH值也達到了5.7和4.5，而這三項問題在小型SUV級別中的PPH表現為10.9、4.4和5.0，說明繽智的空調系統基本處于行業的總體水平之上。

　　車主yangaoya說：“繽智的空調實在是有點坑，甚至和我以前的陸風都不能比，夏天空調開2擋行駛在高速上居然還是熱的不行，開3擋的話空調風噪又太大，非常吵�！睂τ诳照{有異味，車主李小小新仔還說道：“我的繽智現在開空調感覺有異味，去4S店保養一直反應，也沒能給我解決！”此外，在空調系統方面的其他質量問題，繽智的PPH值都處于較低水平，可見該車在空調系統方面質量的整體表現較好。

★ 繽智在內飾部分主要質量表現：

　　在內飾部分，繽智主要存在內飾材質容易磨損和腳墊易滑動/污損兩個主要的問題，PPH值分別達到了4.5和3.0，而其他內飾問題的PPH值均在1.2及以下，并且低于同級別平均水平，整體質量表現較好。

　　關于內飾材料易磨損的問題，車主周德志1972說道：“繽智這門上的布面材質不好，特別怕刮、怕磨。”同時，車主若歲月無痕還表示：“繽智車內的鋼琴烤漆特別不可靠，容易刮花。”

★ 繽智在功能操作部分主要質量表現：

　　在功能操作部分，繽智被反饋最多的便是車窗故障問題，PPH值達到了3.6，而其他功能操作部分的PPH值均處在2.0之下，整體質量表現較為不錯。關于車窗故障的問題車主天才皇阿瑪說道：“都說本田的車小毛病少，但是我卻沒有那么幸運。剛買回來第8天，前排的兩個車窗居然失靈了，降下來升不上去。而且主駕駛的一鍵升降更是可笑，升上去自己又下來。”除車窗故障外，還有一部分車主在口碑中反映繽智的車窗在升降過程中的噪聲較大。

★ 車型小結：

　　在汽車之家2015小型SUV新車質量報告中，廣汽本田繽智的PPH值為156。而今年繽智的PPH值僅為157，可見該車的質量較為穩定，并且相比同級別其他車型繽智的質量表現確實處于領先位置。具體來看繽智在行駛過程、車身外觀、空調系統等方面存在的主要問題都與噪聲控制有一定關系。而在發動機、座椅、電子設備和變速系統上則表現十分優異，這也是繽智能夠獲得小型SUV質量排行第一名的一個重要原因。

★ TOP2：東風本田XR-V

　　東風本田XR-V可以看做是廣汽本田繽智的姊妹車型，這款車相比繽智在外觀方面顯得更加硬派，這也使得部分消費者更加青睞這款車型。同時，XR-V也是汽車之家2016小型SUV新車質量中排名第二名的車型。從我們的調查來看，本田XR-V的新車總體質量表現PPH值為172，相比“同門兄弟”繽智還是有一些差距，不過相比小型SUV的平均質量表現（PPH值為305），本田XR-V在質量上還是非常值得肯定的。

　　從各分項評價來看，XR-V在變速系統、電子設備、發動機以及座椅方面相當表現較好，質量問題數占比分別為1%、4%、5%和7%，用戶在日常用車過程中反饋的問題較少。而在行駛過程、車身外觀、空調系統以及內飾等方面出現故障的比例均超過10%，其中最突出的問題體現在行駛過程部分，在用戶反饋的質量問題中占比23%。接下來我們就先從行駛過程來看看其具體表現。

★ 本田在XR-V在行駛過程部分主要質量表現：

　　和上文的繽智車型一樣，XR-V在行駛過程中反映最多的問題依然是“輪胎-胎噪聲過大”，其PPH值為12.8，高于同級別平均PPH值10.0。在調查了車主口碑之后我們發現，許多車主都提到了新車胎噪過大、隔音處理比較一般的問題。車主我與祖國藍在口碑中評價：“本田XR-V的隔音不好，胎噪太大！尤其是路況不太好的時候！”同時，車主易勇哥也評價到：“本田XR-V的胎噪大，可能和其配備的橫濱輪胎有關吧！如果開著窗戶，開到速度達到80km/h的時候胎噪更明顯。”

　　不過除胎噪聲過大外，XR-V在剎車有噪音、剎車力度不夠大、車子底部異響等問題的PPH值均低于同級別平均PPH值，這說明這款車在行駛過程中的整體質量表現還是非常不錯的。

★ 本田XR-V在車身外觀部分主要質量表現：

　　在車身外觀部分，本田XR-V在風噪聲過大、車身飾板有縫隙/無法密合歪掉這兩項有較多的質量問題，PPH值分別為8.1和5.9，略高于同級別的7.5和5.7。在風噪聲過大這一問題上，不少車主都提出了抱怨。車主吳先生20150605談到：“本田XR-V的隔音真的不行，簡直就是沒有隔音。風噪、胎噪都很大，為了舒服只能開音響來掩蓋它�！蓖瑫r，車主車行天下SUV越野還表示：“我覺得本田XR-V不好的就是風噪有點大�！币话闱闆r下，風噪聲過大的問題與造型設計、車身空氣動力學處理、隔音材質等方面也均有一定的關系，這一點需要廠家整體來解決。

　　此外，在前門/后門/后備廂門異響、車身外觀生銹/腐蝕等其余的八項質量問題上，本田XR-V雖有故障反饋，但PPH值并不高，大部分為個案，證明該車在車身外觀部分的質量還是值得肯定的。

★ 本田XR-V在空調系統主要質量表現：

　　本田XR-V在空調系統方面反映的主要問題與繽智基本相同，依舊是風噪聲過大、冷氣不行-冷的不夠快、送出的風有霉味/異味，這三個問題的PPH值也達到了8.1、5.9和5.3，而這三項問題在小型SUV級別中的PPH表現為10.9、4.4和5.0，說明繽智的空調系統基本處于行業的總體水平。

　　在調查車主口碑時我們發現有部分車主反映XR-V的空調風噪聲過大，像車主陳生9948說道：“XR-V的空調風速調到3以上就很吵，建議空調別調到3以上�！贝送猓�還有部分車主反映該車的空調系統冷氣不行-冷的不夠快，車主超人起飛2015談到：“XR-V的空調讓我有點兒不滿意，制冷太慢，而且不冷�！�

★ 本田XR-V在內飾部分主要質量表現：

　　在內飾部分，繽智主要存在內飾材質容易磨損和腳墊易滑動/污損兩個主要的問題，PPH值分別達到了5.9和3.1。關于內飾采用易磨損的問題，個別車主在口碑中反饋XR-V車門上的布面材質不是特別好，容易臟且怕刮。

　　除上述兩個問題外，XR-V內飾其他問題的PPH值均不高，質量表現雖不及“同門兄弟”繽智，但相比小型SUV其他車型，內飾質量還是可圈可點的。

★ 本田XR-V在功能操作部分主要質量表現：

　　在功能操作部分，本田XR-V被反映最多的便是前雨刷器不易使用的問題，PPH值達到了3.1。關于雨刷不易使用的問題，車主bonjourbonsoir認為：“XR-V的前雨刷頻率有些不好�！倍�其他功能操作部分的PPH值均處在2.2之下，整體質量表現較為不錯。

★ 車型小結：

　　作為廣汽本田繽智的“姊妹車”，XR-V的質量問題都與繽智高度相似。具體看XR-V在行駛過程、車身外觀、空調系統等方面存在的主要質量問題也都與噪聲控制有一定關系。不過，車主反映繽智的車窗問題，在XR-V上發生的較少。而在發動機、座椅、電子設備和變速系統上XR-V的質量表現較為優異，這也是該車能夠獲得小型SUV質量排行第二名的一個重要原因。所以整體來看本田XR-V在質量上是相當值得肯定的。

★ TOP3：東風悅達起亞KX3

　　相比繽智、XR-V，起亞KX3并不是一款火爆的小型SUV，在2017年前兩個月，該車的月均銷量僅為1300輛左右，遠低于繽智、XR-V 10000輛左右的月均銷量。不過這并不妨礙KX3擁有較好的質量表現，該車新車總體質量表現PPH值為198，低于同級別平均PPH值（PPH值為305），從整體的質量上來看，這款小型SUV的質量表現還是不錯的。

　　從主要質量分布來看，起亞KX3在座椅、變速系統和電子設備上的問題相對較少，而主要質量問題多發生在行駛過程、車身外觀、內飾等方面。其中行駛過程的問題占總問題的24%，接下來我們就先從行駛過程來看看其具體表現。

★ 起亞KX3在行駛過程中主要質量表現：

　　與大部分小型SUV一樣，起亞KX3在行駛過程中最主要的質量問題依舊是“輪胎-胎噪聲過大”，該項目的PPH值為10.3，略高于同級別平均PPH值10.0。此外，剎車有噪聲、剎車力度不夠大的PPH值分別為9.1和6.7，低于該級別平均PPH值11.7和11.9，整體質量表現較好。

　　對于胎噪過大這一問題，車主那時候的呆萌在口碑說道：“起亞KX3這款車整體上還是比較舒適的，不過就是胎噪比較大，在高速公路上駕駛的時候，即便是關著窗戶，車內的噪音還是比較大！”并且車主a獸人汪也說道：“目前我對KX3還比較滿意，如果非要說不滿意，就是胎噪比較大�！�

　　除胎噪大外，我們還在汽車之家起亞KX3的質量評價體系中看到了6條關于該車“剎車有噪聲”的質量問題反饋，不過在這些車主在實際用車的口碑當中并沒有表達關于剎車有噪音的抱怨，我們猜測這可能是個別車主在用車過程中制動盤與剎車片之間有雜質，進而在剎車過程中存在異響。除上述問題之外，起亞KX3在行駛過程其他問題的PPH值均不高，質量值得肯定。

★ 起亞KX3在車身外觀部分主要質量表現：

　　在車身外觀方面，起亞KX3最大的質量問題和大多數小型SUV一樣——風噪聲過大，PPH值為8.5，略高于該級別平均PHH值（7.5）。在汽車之家起亞KX3的質量評價體系中，我們看到有5條關于“車身-風噪聲過大”的質量問題反饋，例如gangqihao談到：“起亞KX3只要車速一高，胎噪和風噪就有些大�！�

　　此外，這款車在前門/后門/后備廂門有異響、漆面-易劃痕等方面的PPH值均為1.2，并低于同級別整體水平，整體質量表現較好。

★ 起亞KX3在內飾部分主要質量表現：

　　與上文的繽智、XR-V一樣，起亞KX3內飾部分反饋最高的質量問題同樣是“內裝材質易磨損”，PPH值為4.2，略高于同級別平均水平PPH值3.8。在口碑中大部分用戶對內飾的不滿主要集中在中控臺及門板的材質方面，該車所采用的硬塑料在實際使用時，與硬質物體發生接觸后較易產生劃痕。除此之外，起亞KX3在內飾質量其他分項的PPH值均處于較低水平，整體質量表現值得認可。

★ 起亞KX3在發動機部分主要質量表現：

　　不同于本田繽智和XR-V，在我們的質量調查中，起亞KX3在發動機方面存在一定的質量問題反饋，而反饋的多數問題是發動機耗油量過大、空調開啟后-發動機無力，這兩項的PPH值達到了8.5和5.5，不過相比該級別平均PPH值9.4和12.4，其發動機質量問題并不大。

　　1.6L自動傲雅版車主慕容雙子說道：“起亞KX3在城市行駛的油耗超過10L/100km，經常堵車油耗自然高，特別是起步，最耗油，窮人就怕油耗高�。　辈⑶彝�款車的車主賣糕的哈哈說道：“起亞KX3的油耗偏高，一個1.6L車型的平均油耗竟然達到12L/100km，不知道過了磨合期能不能好一些。”

　　在汽車之家車主口碑中，繽智和XR-V的1.8L自動擋車型平均油耗分別為8.0L/100km和8.1L/100km，并且這兩款車1.5L手動擋車型的平均油耗更是能低至6.5L/100km。而起亞KX3 1.6L自動擋車型的平均油耗已經達到8.9L/100km，相比該級別的標桿確實有一定差距。此外，起亞KX3的發動機分項PPH絕大部分都低于同級別整體水平，可見該車發動機整體表現并不差。

★ 起亞KX3在空調系統主要質量表現：

　　從結果統計來看，車主們對于起亞KX3在空調系統方面反饋最主要質量問題為“送出的風有霉味/異味”問題，其值為5.5，略高于同級別平均PPH值5.0。這項問題在此前的小型車篇、緊湊型車篇和中型車篇中的其他車型也都有出現。我們考慮到這可能與車主的用車環境有一定關系，此外，新車的清潔狀況也會引起車主對這一問題的反饋。

★ 車型小結

　　從整體看，起亞KX3的問題多集中在行駛過程中和車身外觀方面，并且這兩方面的主要問題主要還是噪聲控制，這也是小型SUV的一個共性問題。此外，部分車主覺得起亞KX3在油耗方面表現一般。不過從其他的問題來看，起亞KX3的PPH值相比同級別車型還是比較低的，這也意味著這款車的質量在同級別車型當中還是非常不錯的。

★ TOP4：長安鈴木維特拉

　　維特拉是長安鈴木生產的一款偏向于城市的小型SUV車型，該車相比此前進口的超級維特拉在車身尺寸上有所縮水，但更加符合城市用車需求。這款車的新車總體質量表現PPH值為217，低于同級別平均PPH值305，所以這款小型SUV的質量表現還是不錯的。

　　從主要質量分布來看，鈴木維特拉在發動機、變速系統、座椅和功能操作上的問題相對較少，而主要質量問題多發生在車身外觀、行駛過程、內飾、電子設備和空調系統方面，其中車身外觀的問題占總問題的31%，接下來我們就先從車身外觀來看看其具體表現。

★ 維特拉車身外觀部分主要質量表現：

　　在車身外觀部分，鈴木維特拉最主要的問題是前門-不易開啟/關閉，PPH值為10.6，而同級別平均PPH值為2.0，質量表現較差。通過調查車主口碑我們發現，有部分車主反映維特拉前門需要很大力量才能關好的問題，車主wellmen138在口碑中寫到：“維特拉在內飾便利性及舒適性方便還是欠細致，這款車的駕駛席及副駕駛席的車門要很大力才能關嚴，讓人覺得心里不踏實�！睆能囍鞯姆答亖砜�，這個問題確實存才，希望廠家能夠對維特拉車門開關不易的問題給予解決辦法。

　　除此之外，新車在車身-風噪聲過大方面的PPH值也相對較高，達到了10.1。我們在調查車主口碑之后發現，車主普遍反映維特拉的高速行駛時風噪過大，例如車主西蘭花小王子說道：“維特拉的風噪對比同級別略大，這個缺點比較明顯。噪音問題需要車主自己購買隔音材料進行處理。隔音條，發動機隔音棉，如果想提升舒適度，這些是必須的，必須的，必須的，否則高速行駛噪音真的有點大。 ”從這個方面看出維特拉還需在風噪控制上再下一些功夫。

★ 維特拉行駛過程部分主要質量表現：

　　從調查結果來看，維特拉車主認為自己的愛車在行駛過程中最大的質量問題是輪胎-胎噪聲過大，該項目的PPH值為10.6，明顯高于這一級別的平均PPH值（7.5），由此看來該車在行駛中的胎噪偏大問題確實偏多。車主Temoking在口碑中提到：“速度在60km/h以上時，風噪、胎噪明顯，反而發動機噪音不明顯”，這一類問題多與車輛輪胎的質地/檔次和車輛底部隔音材質有關，希望未來該問題可以得到解決。

　　該車底部有異響問題的PPH值為4.6，相對低于同級別平均PPH值6.9。此外，像上圖列舉出的問題可能會存在一些個案，并非是整體質量問題。所以總體來看，維特拉在行駛過程中的整體表現是可以肯定的。

★ 維特拉內飾部分主要質量表現：

　　維特拉在內飾方面最主要的質量問題是腳墊滑動/污損，通過調查我們看出，維特拉在原廠腳墊的材質選擇上不盡如人意，非常容易集灰。車主xuxtc在口碑種寫道：“維特拉原裝的內飾不管是腳墊、門、扶手箱什么的都特別容易被弄臟。”不過編輯認為這個問題解決起來也非常的容易，相信很多地方都可以買到維特拉適用的腳墊。

　　同時還有車主提到了維特拉的內飾材質容易磨損，從車主口碑來看，多數用戶反饋這一點問題的原因是維特拉的中控臺和門板位置多以硬塑料裝飾材料為主，如果碰到稍微堅硬一些的物體，非常容易留下劃痕。除上述兩個問題外，維特拉在車門內飾板存在一定異響，PPH值為5.1，高于同級別平均PPH值2.3。不過從整體來看，維特拉的內飾方面還有一定的提升空間。

★ 維特拉電子設備部分主要質量表現：

　　在電子設備方面，新車導航系統無地圖信息缺失/錯誤路線指示/屏幕位置不佳這一項的問題最多，PPH值達到10.6，而這一質量問題在其他小型SUV很少出現。在口碑中我們看到，車主新屋邊說：“維特拉的導航真不好用，比起凱立德來說差太多了。而且導航的語言提示聽著也非常別扭，普通話都說不連貫。不知廠家在選擇時是如何通過的，使用上人性化不足�！睂Ш降膯栴}也是很多車型在電子設備上的最大問題，希望廠家能夠在后期針對原廠車載導航進行更新，方便車主繼續使用。

　　除導航系統外的其他車載電子設備上，維特拉的PPH值并不高，絕大部分可能是個案，所以總體來看維特拉在電子設備部分的質量還算及格。

★ 維特拉空調系統部分主要質量表現：

　　在空調系統部分，車主認為維特拉的主要質量問題在于冷氣不冷-冷的不夠快這一項，該項的PPH值為5.1，略高于同級別平均PPH值（PPH值為4.4）。不過在調查車主口碑當中我們并沒有發現有關這個問題的直接描述。而空調風噪聲過大這一項的PPH值為4.6，該項的同級別平均PPH值為10.9，遠遠低于平均值，所以我們認為大部分情況屬于個案。由此可見，維特拉在空調系統方面的整體質量表現還是不錯的。

★ 車型小結

　　不同于前面三款小型SUV，鈴木維特拉的質量問題多集中在車身外觀方面，部分車主覺得新車在整體做工方面還可以加強，此外車門日常開關的便利性也有待加強。不過從其他的問題來看，維特拉的PPH值相比同級別車型還是較低的，其新車質量在同級別車型當中還是非常不錯的。

★ TOP5：雪鐵龍C3-XR

　　與2015汽車之家小型SUV新車質量排名相同，今年雪鐵龍C3-XR依舊位列排行榜第5位，該車的PPH值為218，相比第4名的維特拉PPH值僅高出1，并且低于小型SUV行業整體水平達87，整體質量表現較為不錯。

　　在雪鐵龍C3-XR新車主要質量問題分布中，座椅、功能操作和電子設備部分的質量問題反饋較少，質量問題數占比均在10%以下。不過在行駛過程，該車的質量問題數占比達到了23%，下面我們將針對占比較高的幾個方面展開，看看都包含哪些具體問題。

★ 雪鐵龍C3-XR行駛過程主要質量表現：

　　首先，我們從雪鐵龍C3-XR PPH值占比最高的行駛過程來看，在10項具體問題中，“剎車有噪音”以9.7的PPH值位列首位，并且“輪胎-胎噪聲過大”和“剎車力度不夠大”的兩個問題以7.7的PPH值并列第二，而同級別整體PPH值分別為11.7、10.0和11.9，由此來看，雪鐵龍C3-XR的在剎車及胎噪控制部分的質量表現還是可以接受的。

　　對于“剎車有噪音”這一質量問題，部分車主在口碑中有所吐槽。例如車主海上五月花說道：“C3-XR的速度一旦超過50km/h，剎車時便會發出尖銳的異響。”并且車主幸福的花朵ever也說道：“C3-XR在剎車時會發出咯咯的聲音，不知道是不是新車剎車還沒磨合好的緣故。”

　　除此之外，雪鐵龍C3-XR在行駛過程還存在有其他質量問題，表現雖然不及前文的4款小型SUV，但各項PPH值也普遍低于小型SUV級別的平均水平，整體來看，雪鐵龍C3-XR在行駛過程中的表現還是可以接受。

★ 雪鐵龍C3-XR空調系統主要質量表現：

　　在空調系統部分，用戶對雪鐵龍C3-XR的問題反饋種類仍為10項，其中空調系統風噪聲過大位列首位，其PPH值為12.1，高于小型SUV在該問題上的平均PPH值10.9。并且在汽車之家雪鐵龍C3-XR質量評價體系中有11條關于“空調-風噪聲過大”的質量反饋。

　　不過，我們并未在用戶的口碑評價中得到進一步的印證，根據以往其他車型的空調系統風噪聲過大的問題來判斷，這種現象主要與空調開啟后冷卻風扇運轉的噪聲有著很大的關系，不過這并不影響空調系統的正常使用。

　　此外，“窗戶易起霧/未能完全消除霧氣”以5.7的PPH值排在空調系統質量問題的第二位，并且該項目的PPH值恰好處于小型SUV的平均水平。通過用戶口碑評價來看，該問題確實存在于部分C3-XR上。我們猜測，該問題主要與車內外溫度及濕度相差較大有著很大的關系，并且在南方用戶中較為容易出現，編輯認為這并非車輛的質量問題，并且在其他品牌車型中也會存在。整體來看，雪鐵龍C3-XR在空調部分的整體質量表現較為不錯。

★ 雪鐵龍C3-XR內飾部分主要質量表現：

　　在內飾部分，用戶共反饋最大的問題為“杯架設計不合理/不易操作”，PPH值達到了9.7，遠高于小型SUV在該項目上的平均PPH值（平均PPH值3.1），可見雪鐵龍C3-XR在杯架的設計上存在一定的不足。

　　從用戶的反饋來看，一些車主對于雪鐵龍C3-XR的前排水杯架設計感到不太滿意，用戶此人2015在口碑評價中表示：“主駕駛和副駕駛中間沒有可以放水杯的地方，中控屏幕下的那個水杯架比較矮。”編輯認為，這一問題主要與該車水杯架設計的位置有著一定關系，并不屬于質量問題范疇，同時也表明，在杯架設計上雪鐵龍C3-XR還有改進的空間。

　　而對于內飾部分PPH值位列第二位的內飾材質易磨損的問題，大部分用戶的不滿主要集中在中控臺及門板的材質方面，該車所采用的硬塑料在實際使用時，與硬質物體發生接觸后較易產生劃痕。除以上提到的兩點外，用戶所反饋的其余問題PPH值均不是很高，在用戶中也僅是個例存在，因此雪鐵龍C3-XR在內飾部分的表現較為出色。

★ 雪鐵龍C3-XR變速系統主要質量表現：

　　接下來我們來一起看看雪鐵龍C3-XR在變速系統的質量表現，從用戶反饋的具體問題來看，“手動擋-入擋不易”和“自動擋-換擋有延遲”是反映最多的兩個質量問題，PPH值分別為8.1和5.2。從同級別整體水平看，質量表現欠佳、

　　關于“手動擋-入擋不易”這一問題，手動擋車型車主福萱說道：“以前開大眾品牌手動擋的車型有大約兩年的時間，感覺C3-XR的手動變速箱跟大眾的手動變速箱相比在操縱靈活性和吸入感等方面還是有點兒差距。其實買C3-XR之前我認為手動擋車型都應該很好開，但是C3-XR在二擋、三擋之間切換時還是有些不太穩，會出現頓挫的情況，少數情況下會出現三擋一次掛不進的現象�！�

　　此外部分自動擋車型的車主也對C3-XR的換擋速度表示不滿，例如車主王拉金說道：“C3-XR有時候非要等到2100-2200轉的時候才能換擋，升檔非常不積極，很別扭�！辈⑶�，還有個別還車主反映這款車的換擋頓挫感較強，影響一定舒適型�？梢娤啾惹懊嫠目钊枕n系小型SUV，C3-XR在變速系統上的表現并不好，有一定的提升空間。

★ 雪鐵龍C3-XR外觀部分主要質量表現：

　　最后，我們再看看C3-XR在車身外觀方面的質量表現，不同于上文的四款日韓系小型SUV，這款車在車身外觀方面的質量表現十分均衡，即便是反饋數量排名第一的“車身-風噪聲過大”PPH值也僅為4.0，遠低于同級別整體水平7.5。并且這款車的其他分項PPH值普遍在同級別平均水平之下，整體質量表現十分優異。

★ 車型小結：

　　作為東風雪鐵龍推出的首款小型SUV，雪鐵龍C3-XR憑借自身較為不錯的質量表現再次入圍了小型SUV新車質量排行，并獲得了第五名的成績。其中該車在座椅、操作功能及電子設備等方面的表現較為出色。

　　不過，該車在胎噪、杯架以及內飾材質等方面存在著用戶的抱怨，希望這些問題可以得到廠家的重視，在后續推出的車型中，能夠針對國內消費者的使用習慣、材質要求等進行一定的改進。此外，除細節部分，包括手動/自動變速箱的換擋品質和剎車系統的調校等方面也希望廠家能夠有所優化，以獲得更多國內消費者的青睞，相信雪鐵龍C3-XR未來能夠取得更加出色的新車質量表現。

★ 小型SUV新車總體質量表現情況：

　　最后，我們來一起看看小型SUV級別的整體質量表現，小型SUV總體質量表現的PPH值為305，略高于行業整體PPH值289（PPH數值越小，代表質量越好），也就是說小型SUV整體故障率略高于行業整體故障率，總體來看，小型SUV的質量相比其他級別車型來講相對還有一定的提升空間。

　　細分到具體質量問題，小型SUV新車整體在座椅、電子設備、功能操作三個方面的質量表現較好，與此同時，在行駛過程和車身外觀部分的問題反饋相對較多。

★ 小型SUV新車主要質量問題（總體）

　　從小型SUV新車主要質量問題來看，如Top10項目所示，手動擋-入擋不易、空調開啟后-發動機無力、剎車力不夠大為PPH最高的前三項。除此以外，剎車有噪聲、空調系統風噪聲過大和輪胎噪聲過大的PPH值也均在10以上，下面我們將針對質量問題分布占比最高的前五項展開，看看這些項目包括有哪些具體問題。

★ 小型SUV行駛過程質量表現情況：

　　首先從行駛部分來看，剎車力不夠大是反饋最多的問題,其PPH值達到了11.9，其次是剎車有噪聲、輪胎-胎噪聲過大和行駛中-車跑偏等不同的質量問題，而反饋相對較少的是行駛中-車身會明顯抖動。

★ 小型SUV車身外觀質量表現情況：

　　在車身外觀方面，風噪聲過大是最為主要的問題，此外，在車身飾板縫隙、前門-有異響和后門/后備廂門開啟的容易性等方面的質量問題也受到了用戶的反饋。不過在后門有異響及漆面有污點項目上的問題反饋較少，其PPH值均在2.0以下。

★ 小型SUV發動機質量表現情況：

　　在發動機部分，小型SUV整體問題反饋最多的是空調開啟后發動機無力，其PPH值達到了12.4，可見這個問題在該級別中還是較為普遍的。不過這主要與小型SUV車型普遍的發動機排量不大有關，在空調開啟后勢必會對動力造成一定的影響。此外，諸如發動機耗油量過大、發動機有異響、發動機怠速不穩等問題在該級別車型中也有所發生，不過不高的PPH值表明這些問題的出現并不普遍。

★ 小型SUV內飾部分質量表現情況：

　　在用戶所反饋的內飾質量問題中，各單項的PPH值均不是很高，其中中控臺有異響是用戶反饋較多的問題。同時內裝材質易磨損的質量問題也有一些反饋，因此在內飾部分廠家在未來的產品質量上還有著一些提高的空間。

★ 小型SUV空調系統質量表現情況：

　　最后來看看空調部分的質量表現，其中空調系統風噪聲過大以10.9的PPH值成為了空調系統質量問題反饋最多的項目，其次是窗戶易起霧/未能完全消除霧氣。除此以外，其余各項目的PPH值均在5以下，由此可以看出這些項目上用戶反饋的問題數量并不多，該級別車型在空調系統部分的表現值得肯定。

★ 全文總結：

　　看到這里，本期的2016小型SUV新車質量TOP5解析也將畫上句號，相信您對本篇文章中所帶來的五款車型質量表現也有了一定了解。同時從整體來看，小型SUV市場上的產品在質量方面相比去年雖有提升，但提升的步伐卻落后于行業整體上升水平，因此我們也希望未來廠家能夠進一步在質量上嚴格把關，提升產品的品質。

　　下期內容，我們將會為大家帶來緊湊型SUV新車質量報告和TOP5解析，作為SUV細分市場的黃金地帶，緊湊型SUV的新車質量如何、哪些車型能夠入圍TOP5，請大家保持關注。（文/汽車之家 李長寧）

　　[汽車之家 新聞]  不久前，我們發布了《汽車之家2016年新車質量報告：緊湊型SUV篇》，簡單預告了2016年度緊湊型SUV新車的質量總體情況。今天，我們將會給您詳細解讀緊湊型SUV新車質量排名當中前五名，它們分別是觀致5、進口三菱歐藍德、一汽馬自達CX-4、長安標致雪鐵龍DS 6和東風雷諾科雷嘉。緊湊型SUV領域仍是當今最為熱門的細分市場之一，那么，上述5款車型究竟是憑著怎樣的優異表現從中脫穎而出的呢？接下來，我們將為您逐一分析。

　　在您閱讀本文之前，可以先>>>點擊我<<<查看《汽車之家2016年乘用車新車質量報告》系列文章的調研方案、采用的指標體系、閱讀方式和評估標準。

　　關于評估標準，我們采用的是行業通用的“PPH”方式進行，這一數值表示每百輛車中出現故障的數量。關于“PPH”的計算方式如下：

　　新車百車故障數=對應車系故障總數÷所有參與評價的人數總和×100，分數越低代表該品牌/廠商的產品故障數越低，質量越好；分數越高代表該品牌/廠商的產品故障數越高。

★ 緊湊型SUV新車質量表現排名：

　　根據此前發布的報告篇來看，緊湊型SUV的新車質量表現雖然相較于小型SUV稍好，但依然劣于行業平均水平，PPH值相差9（PPH數值越小，代表質量越好）。不過，相比去年同期緊湊型SUV的309也有所進步。從主要質量問題分布來看，緊湊型SUV車型用戶反饋最多的五項內容分別是行駛過程、車身外觀、發動機、內飾和傳動系統。

　　值得一提的是，不同于此前幾期文章中海外品牌（含合資/進口）獨霸排行榜前五名的情況，在中國緊湊型SUV細分市場中，觀致5代表中國品牌首次躋身質量排行TOP5，且表現優于進口歐藍德、馬自達CX-4、DS 6及科雷嘉，拔得頭籌。下面，我們就首先從這款表現最佳的觀致5入手，展開解析。

★ TOP1：觀致5

　　觀致5是觀致汽車首款SUV車型，于2016年3月上市，距今已有一年時間。您可以點擊此處回顧該車的試駕文章。在質量表現方面，觀致5的質量PPH值僅為93，相比該級別平均水平298，優勢達到了205，成為了無可爭議的第一名。下面我們就來看看質量報告中，觀致5暴露出的主要問題都是哪些。

　　從各項評價來看，觀致5的質量問題出現在9個大項目當中。其中，主要質量問題是傳動系統、行駛過程、電子設備、座椅、空調系統這5項，其中傳動系統占比達24%、行駛過程達到22%，座椅和空調系統方面也達到了10%。此外，外觀、內飾、發動機等方面雖然也有一定的問題，但是占比并未超過10%。整體而言，相比于緊湊型SUV的整體水平，觀致5的表現要出色不少。

★ 觀致5傳動系統主要質量表現：

　　在傳動系統方面，觀致5包含有5項問題，主要集中在了雙離合變速箱車型的換擋邏輯問題，如換擋延遲、在錯誤時間換擋、換擋不順等，其中換擋有延遲一項的PPH達到了10.9。車主蛋定的傳說就表示：“變速箱換擋邏輯很傻，新車用D檔跑會有焦糊味，出現兩次換擋打齒，D檔市區頓挫很大，基本不用D檔開車。這個車的動力是沒問題的，關鍵是得自己用手動模式，這傻變速箱怎會有老司機的經驗豐富（5年手動擋），這變速箱的標定真的是很傻，明明我只是想掛高檔巡航，可它偏偏要降檔加速，莫名其妙的標定。400公里全是手動模式開的，而且這個手動模式也是被廠家的標定限制死了的�！�

　　從車主口碑來看，觀致5的6速雙離合變速箱似乎包攬了雙離合變速箱常被人詬病的大多數問題，同時換擋邏輯也是觀致5需要升級的地方，作為整車PPH最高的部分，觀致5的傳動系統（特指6速雙離合變速箱）可以說也是此車需要著重加強的弱項。

★ 觀致5行駛過程主要質量表現：

　　從車主口碑的反饋來看，剎車噪聲和輪圈剎車粉塵多是觀致5行駛過程中遭反饋較多的問題。盡管車主們在口碑中對于觀致5的制動表現（制動腳感、剎車距離等）以表揚為主，但仍有部分車主點出了異響問題，如車主鄧行洋說：“剎車始終會發出咔咔聲，影響心情！”；而車主觀致汽車5精英自動也表示：“最近又發現左側剎車有茲茲的異響，到現在還有，等5000首保時再解決�！彪m然制動效果并不會因此受到影響，但噪音異響問題在駕駛過程中也確實惱人。

★ 觀致5電子設備主要質量表現：

　　在電子設備一項中，觀致5主要出現了導航系統的各項問題，其PPH值高達9.1。車主第一部車買奇瑞說：“多媒體一般，沒有光驅不介意，但是連MP4都不能播放不能理解。導航不好用，麻煩。不如手機導航快捷，方便�！贝送�，車主christ0799說：“多媒體一般，車載導航基本用不上，界面繁復，不易使用�！笨梢姡�觀致5的中控導航系統操作邏輯還需要一定程度的簡化。另外，該車音響系統和免提通訊設備（如藍牙通話）僅有少量的故障反饋，相比緊湊型SUV整體水平而言較為領先。

★ 觀致5座椅部分主要質量表現：

　　在座椅部分，觀致5所有5項問題的PPH值均為1.8，在車主口碑中均僅被提及1次，基本可以判斷是個案。值得注意的是，觀致5低配車型的手動調節座椅采用了頗具大眾風格的旋鈕式靠背調節方式，對于習慣了撥桿式靠背調節的消費者來說可能會顯得更加費時費力，而靠背調整操作不易使用的問題也基本可以判定是源自這一設計。

★ 觀致5空調系統部分主要質量表現：

　　在空調系統質量問題方面，空調風噪、空調控制不易操作等問題的PPH分別達到3.6、1.8，車主christ0799在針對這些空調方面問題也發表了自己的體驗：“駕駛座右腿風量較足，開熱風時一會兒就暖和了，左腿處要緩慢的多，兩邊感覺差異大；自動空調每次一啟動風量太大，很吵，必須要手動減檔；按鈕式的調節不如旋鈕式的好用，真沒必要跟這個風，傳統的東西挺好�！笨梢�，按鈕式空調控制體驗不佳、空調出風噪音大及風量左右不均等問題是觀致5的空調系統主要面臨的，不過相應的PPH并不高，整體表現尚可。

★ 車型小結：

　　低至93的PPH值使得觀致5成為了緊湊型SUV質量榜中的第一名，整體來看，觀致5面前最大的“障礙”就是雙離合變速箱的換擋邏輯和體驗不佳，傳動系統高達24%的問題分布占比值得廠家的重視。其它方面，觀致5發生的一些問題更多像是個案，多與車主個人習慣和心理預期的衡量標準有關，當然這也與觀致5的保有量過少也有一定的關系。參照交強險統計數據來看，2016年內觀致共售出了7812輛觀致5車型，就銷量來看，觀致5是一款名副其實的小眾車。而作為一款小眾車，觀致5并不存在生產壓力，相對輕松的生產節拍一定程度上也是觀致5出色裝配工藝的一項重要保證。

★ TOP2：進口三菱歐藍德

　　三菱第三代歐藍德車型自2012年起便一直以進口形式在國內市場銷售，2015年8月其推出了換用Dynamic Shield設計語言的中期改款車型，風格大幅改變。多年來，歐藍德的終端售價雖然談不上昂貴，但作為一款進口車型，其相比其它競品在價格方面難有優勢，因此該車也于2016年實現了國產，指導售價大幅降低，而本次質量排行榜的第二名——進口三菱歐藍德也已經停售了。不過，我們還是希望本文能夠對于您選購國產歐藍德或二手進口歐藍德提供一定的參考意義。

　　在質量表現方面，進口歐藍德的質量PPH值為129，相比該級別平均水平298，優勢幅度達到了169，落后觀致5獲得第二名。下面，我們就來看看這款車的詳細質量表現。

　　從9項評價來看，進口歐藍德主要的質量問題是行駛過程、電子設備、內飾、外觀及功能操作5項，其中行駛過程和電子設備占比分別達26%和24%，內飾和外觀兩方面也達到了13%和12%。此外，座椅、發動機、空調及傳動系統等方面雖然也有少量問題反饋，但是占比并未超過10%。

★ 進口歐藍德行駛過程主要質量表現：

　　在行駛過程方面，進口歐藍德涉及了諸多項目，其中PPH最高的一項為剎車有噪聲。車主shen糖表示：“踩剎車的時候會有一點響聲，這個是真的有的。就是每次停車的時候，速度很慢的時候，你如果去踩剎車的話，剎車會伴隨兩聲吱吱響�！痹谄渌�方面，進口歐藍德也有一些零星的問題，PPH值在1.1-3.3之間，如制動力不夠大、跑偏、抖動、胎噪大等。

★ 進口歐藍德電子設備主要質量表現：

　　從車主口碑的反饋來看，導航系統可以說是進口歐藍德最遭車主詬病的項目，其中地圖缺失/錯誤路線提示等問題的PPH值高達14.3，同時無法使用/死機問題的PPH也高達7.7。車主zq5588氣憤地表示：“**的中控多媒體電阻屏、**的導航軟件、弱爆了的音質、莫名其妙的操作邏輯，據說還會死機、死機、死機！需要想辦法換掉�！蓖瑫r車主Loser丶張也稱：“原車導航不好用，不過有手機導航就夠了！倒車影像渣的不行，而且啟動慢，剛打著火就倒車的話，不會顯示輔助線！U盤插口設計不合理，插上最小的U盤也蓋不上蓋子！”

★ 進口歐藍德內飾主要質量表現：

　　內飾部分，進口歐藍德雖然看似“槽點密布”，但PPH值均在1.1-3.3范圍內，表現實際上還算不錯，而且其中也包括了一些設計問題。車主雨夜一陣風的口碑很好地概括了這些問題：“內飾各種設計不合理，各種反人類設計——1、左腳休息踏板設計不合理，有點內傾。跑長途左腳有點累；2、坑爹的右舵車設計的手剎位置；3、前排杯架設計極度不合理，放了大點的杯子，駕駛位唯一的儲物格，連手都伸不進去；4、駕駛艙空調口設計反人類。中間位置空調出風口直對駕駛位，而正中間的空調出風口卻只有一個，最右邊卻有兩個，而且又很接近；5、內飾裝飾板用料太軟。左右A柱的內部裝飾板用手一捏就可以捏變形。頂棚裝飾板用手指一頂就能凹進去，太軟就容易導致變形。我的左右A柱內裝飾板已經鼓了出來，左右縫隙已經有點不均勻了�！毕氡剡@番言論能夠代表一部分進口歐藍德車主的感受。

★ 進口歐藍德外觀部分主要質量表現：

　　在車身外觀方面，進口歐藍德有后門開關不易、車門異響、尾門異響、門鎖故障等多項問題，但這些細分問題相應的PPH均在2.2以下，更像是“個案”，但問題覆蓋面較廣，在一定程度上也反映出了進口歐藍德在車門裝配方面的不足。車主281795036說，“右車門有異響，比較鬧心”，而與之類似的異響問題反饋還有不少。

★ 進口歐藍德功能操作主要質量表現：

　　在功能操作方面，進口歐藍德同樣存在著許多PPH在2.2以下的細分項目，包括時鐘顯示位置不佳、胎壓監測（缺失）、后雨刷不易使用、喇叭不易使用等問題。許多車主都對于該車全系未配備胎壓監測表達了不滿，即便是指導價高達28.48萬的頂配車型，也沒有配備胎壓監測。

★ 車型小結：

　　雖然進口歐藍德在國內市場已經停售，被廣汽三菱的國產版車型替代，但上文中的介紹仍舊對于國產歐藍德準車主和二手進口歐藍德準車主們有著一定的參考意義。國產后的歐藍德憑借著“2047”——即“20萬內四驅7座SUV”的宣傳口號，獲得了眾多消費者的青睞，也成為了時下熱銷的7座緊湊型SUV車型之一，可以說廣汽三菱國產歐藍德這一步雖然走得有些晚，但足夠穩固、扎實。

★ TOP3：一汽馬自達CX-4

　　一汽馬自達CX-4與CX-5車型共享底盤打造，其定位于一款緊湊型轎跑SUV，動力方面與CX-5車型一致，搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣發動機，該車目前僅供國內市場銷售。憑借著廣受消費者認可的高顏值，以及出色的底盤和動力基礎，CX-4俘獲了大批年輕消費者的心。同時相比于CX-5更低的指導售價也令其擁有了更好的市場表現。

　　在質量表現方面，馬自達CX-4的質量PPH值為148，相比該級別平均水平298，優勢幅度達到了150，落后于觀致5和進口歐藍德，獲得第三。下面我們就來看看這款車的主要質量問題都是哪些。

　　從各項評價來看，CX-4的質量問題依然出現在9個大項目當中。其中，主要的質量問題是車身外觀、行駛過程、內飾、電子設備及座椅這5項，其中車身外觀和行駛過程占比高達27%和23%，內飾和電子設備兩方面也達到了13%和11%。此外，功能操作、空調與動力總成等方面也有少量的問題反饋，但是占比相對較低。

★ CX-4車身外觀主要質量表現：

　　在車身方面，CX-4共涉及了多達10項問題，其中PPH最高的一項為車身飾板縫隙，PPH值為6.6。車主asdwww2017表示：“尾燈亮條那里的縫子也未免太大點了，一馬就不能用點心啊�！避囍�Ocn27也表達了相同的觀點：“最不滿意的是一汽的裝配工藝，后備廂鍍鉻條那么大個口子簡直沒法再幫你強行洗地了好嘛？我真的不相信鋼絲（CX-4的愛稱）出廠設計就是這樣的一個大縫子來存灰接水的�！�

　　此外，風噪大、前門異響等問題也以4.1和3.3的PPH值緊隨其后。車主魚鷹2017說，“噪音一直是馬自達的一大問題，雖然鋼絲（CX-4的愛稱）號稱是馬自達車系里隔音效果最好的，可是就怕貨比貨啊，和其它品牌的車一對比，只能對這句話笑笑了，行駛過程中的胎噪風噪都是有的，特別是在跑高速的時候，我一般這個時候就是默默地把音樂聲音開大一點”。

★ CX-4行駛過程主要質量表現：

　　在行駛過程方面，CX-4面臨的主要質量問題是剎車力不夠大、剎車有噪聲、胎噪過大這三項，PPH值分別達到了9.8、8.2和5.7，相比方向盤異響、怠速抖動等低提及率問題更加值得重視。車主我是222先生表示：“CX-4的方向盤指向精準，車身也穩，是這個價位是我開過最棒的了。但剎車感覺是比較軟的，要踩到一定程度才會剎緊，算是比較舒適吧，當然，你肯踩是肯定能剎穩的。”事實上，CX-4所謂的“制動力不夠大”事實上只是剎車踏板的腳感較“軟”，與多數日系品牌車型的調校比較相似，但實際制動效果是可以接受的。

　　關于剎車噪音和胎噪等問題，車主GJ好學的瘋子在購車4個月后的追加口碑中補充道，自己CX-4的“剎車盤有些異響，車內開在顛簸路段有些咯咯的聲音”；車主風云縱1990則表示：“高速風噪胎噪太大，尤其是過了100km/h，聽個嗨曲，音量得整的大大的，開個5個小時，整個人都處于疲憊狀態，不是很滿意�！苯Y合上文展示的其它口碑來看，CX-4的高速隔音表現的確是個令大多數車主頭疼的問題。

★ CX-4電子設備主要質量表現：

　　電子設備部分，CX-4出現了6項問題，其中導航死機、導航地圖缺失/路線提示錯誤問題是其中較為突出的，PPH分別達到了8.2和3.3。事實上，CX-4除了頂配車型外，其余車型并未配備原廠導航系統，而頂配車主們對于這項獨享配備也并不滿意，無情熾殤表示，“導航還得激活，很麻煩，導航本來就要經常更新”；車主毛毛010說，“導航不如高德智能。每次用手機連接藍牙后就自動播放手機里的歌，不知道是啥原因。用手機連接藍牙導航，語音說的不完整”�？梢�，CX-4不僅原廠導航的表現無法令車主滿意，就連藍牙連接手機進行導航也會出現有兼容性問題。

★ CX-4內飾部分主要質量表現：

　　在內飾方面，CX-4有內裝材料易磨損、中控臺/門內飾板異響、車頂飾板有間隙等諸多細分項目，不過大多數問題相應的PPH均在1.6以下，可以判斷系個案，但問題覆蓋面較廣，與上文的歐藍德較為相似。我們注意到，CX-4的車門處采用了鍍鉻面板，較易留下劃痕，或許這也是部分車主選擇內裝材料易磨損的原因。而車主追逐的路上表示：“120km/h以上，我的車頂棚有異響�！碑斎�，相比緊湊型SUV平均水平而言，CX-4大面積軟性包裹的內飾在質感和質量方面的表現已經相當出色了。

★ CX-4座椅主要質量表現：

　　在座椅方面，CX-4的座椅異響單項PPH達到了4.9，從口碑和論壇等處來看，該車的“座椅異響”基本均來源于后排座椅。例如車主Smoke兒在論壇發布帖子稱：“聽了好多次，每次過減速帶或者走爛路的時候，右后面會有咯噔的金屬撞擊聲，（不知道）是右后門卡扣響還是右后座卡扣異響。我車提回來的時候就發現右后座放倒再拉起的時候卡扣不好合上，每次都要用力合幾次才能扣住。”

★ 車型小結：

　　2016年上市的馬自達CX-4憑借著高顏值、低矮而流線的車身線條、精致的內飾以及出色的駕駛感受火了一把，其獨特的轎跑SUV定位也為千篇一律的緊湊型SUV車型帶來了新鮮感，而相較于CX-5更低的價格區間換來的也是消費者的青睞。從上文來看，CX-4的質量問題基本集中在車身裝飾材料縫隙大、風噪大、制動腳感差、座椅異響等，不過這些問題實際上無傷大雅，對于日常使用來說也并無太多影響。當然，廠家也需要在車主提出的問題里尋找突破口，使得CX-4更加完善、更具競爭力。

★ TOP4：長安標致雪鐵龍DS 6

　　由長安標致雪鐵龍國產的DS 6定位于一款緊湊型SUV，其精致的外觀和內飾是最為人稱道的地方，充分展現著法式浪漫風格的豪華感。

　　那么在質量表現方面，DS 6的質量總體PPH值為157，相比該級別平均水平298的優勢幅度為157，稍遜于CX-4，獲得了第四名。下面，我們就一起來看一看這款車的主要質量問題都是哪些。

　　從9項分布領域來看，DS 6的質量問題主要集中在行駛過程，其分布占比達到了43%，其次是電子設備和內飾方面，兩項占比均為11%，在數值上相比行駛過程要低了許多。另外，DS 6的空調、車身外觀、發動機等方面問題占比均在11%及以下的水平，問題不大。

★ DS 6行駛過程主要質量表現：

　　與前幾款車型不同，DS 6的質量表現中出現了細分項目PPH值超過50的情況。在行駛過程質量表現中，DS 6存在剎車噪聲問題，其PPH值達到了55.2。可見剎車噪聲問題在DS 6車型中的“發病率”是很高的。翻閱DS 6口碑，有不少車主也都在其中指出自己的愛車存在著冷車啟動后剎車異響的問題，并稱之為“通病”。而如此大規模的剎車異響問題，我們也希望廠家能夠重視這一問題，盡快改進。

★ DS 6電子設備主要質量表現：

　　在電子設備方面，DS 6導航系統的PPH達到了10.3，問題較為突出。車主suncf1976表示：“導航一般，手寫輸入不靈敏，識別率不高，要有手機或平板的靈敏度就好了。USB接口太少，只有一個，設置在儲物盒內，里面放點東西就不好用了�！逼渌�包括導航死機、音響抖動等問題PPH值較低，多為個案。

★ DS 6內飾主要質量表現：

　　內飾設計和做工用料是DS 6的一大優勢和亮點，但從上圖我們看到，DS 6的內飾也存在著一些問題，其中最為突出的就是杯架設計不合理、內裝材質磨損和門板異響等，PPH值為5.2及3.5。在口碑當中，多位車主反饋DS 6前排僅有一個杯架，使用起來不太方便。對于車內異響問題，車主wyx3622表示：“新車3000公里后出現異響，不固定的，有時候在中控下方，有時候在有后側車門，還有天窗，聲音都不大時有時無，但是很煩人�！辈贿^車內部分異響問題在DS 6上并不算多見，相關PPH均在1.7-3.5之間，表現較為優異。

★ DS 6空調系統主要質量表現：

　　在空調方面，DS 6主要問題表現在空調風機噪聲大、“冷的不夠快”、窗戶易起霧等，其PPH分別為6.9、3.5及3.5�？诒�中幾乎沒有車主針對此事進行任何批評，因此可以判斷其為個案，也與部分車主的個人評判標準有關。

★ DS 6車身外觀主要質量表現：

　　在外觀方面，有小部分車主認為DS 6的車身飾板縫隙及密合性表現不佳，同時也有車身風噪大、前門異響、飾條脫落等方面問題，不過相應PPH均在3.5以下，并非大面積故障。

★ 車型小結：

　　2016年在華售出1萬余輛的DS 6也是一款較為小眾的緊湊型SUV車型，憑借著“野性豪華”風格下精致的外觀設計及出色內飾做工，DS 6有著自身的獨到之處。從上文來看，PPH高達55.2的冷車剎車異響問題嚴重地拖了DS 6質量的后腿，而如果廠家能夠解決這個比較影響駕乘體驗的問題，想必DS 6將會獲得更加出色的成績，畢竟除了冷車剎車異響之外，DS 6的其它質量問題PPH值都較低，且多是一些無傷大雅的問題。

★ TOP5：東風雷諾科雷嘉

　　科雷嘉是東風雷諾成立后推出的首款產品，該車定位于一款尺寸稍小的入門緊湊型SUV，與日產逍客互為姊妹車型。當然，在相同的基礎之上，科雷嘉有著與逍客截然不同的內外設計，且在配置水平上更高一些，對于喜愛法系品牌設計風格、同時追求更佳內飾質感的消費者來說，科雷嘉很好地滿足了他們的需求。

　　那么在質量表現方面，科雷嘉的質量總體PPH值為164，相比該級別平均水平298的優勢幅度為134，成為了緊湊型SUV中新車質量表現排名第五的車型。下面，我們就一起來看一看這款車的主要質量問題都是哪些。

　　從共計9項的問題分布領域來看，科雷嘉的質量問題最多出現在行駛過程和功能操作兩方面，二者分別占比達到了19%和14%。其次在發動機、內飾及座椅方面，三者占比均達到12%。另外，科雷嘉的空調、車身外觀等方面問題占比均在10%及以下的水平，相對較低。

★ 科雷嘉行駛過程主要質量表現：

　　前幾款車型中出現的剎車噪聲問題在科雷嘉身上的案例并不多，而科雷嘉車主們投訴最多的問題在于其輪胎胎噪聲音過大。車主13312502280q明確表示，他對科雷嘉最不滿意的就是胎噪問題：“胎噪太明顯，聲音很大，這點應想辦法改進，在高速跑的時候一度懷疑是不是車子哪里有問題，回到家查了下汽車之家，發現很多人都有這個問題，才放心了，對于受不了噪音的朋友應該仔細考慮一下了。”相較之下，其它如車底部異響、剎車噪聲和車身抖動問題的PPH要更低一些。

★ 科雷嘉功能操作主要質量表現：

　　在功能操作方面，科雷嘉的雨刷、車窗、定速巡航、里程表等方面均出現了“操控不易使用”或“顯示位置不佳”的問題，一定程度上也表明了法系品牌獨特的內飾設計布局和基礎功能操作邏輯并不能被大多數很可能是首次接觸法系品牌的消費者很快適應。具體來看，雨刷、車窗不易使用的PPH達到了7.1，問題較為突出。

★ 科雷嘉發動機主要質量表現：

　　發動機部分，科雷嘉面臨的是發動機不易啟動、怠速不穩及油耗高。從9.5的PPH值來看，科雷嘉所搭載的2.0L發動機面臨著一定概率的發動機啟動困難現象，的確有部分用戶在論壇帖子當中描述了科雷嘉在涼車狀態下點火（冷啟動）時會偶發啟動困難的情況。不過，要知道這臺M5R型2.0L自然吸氣發動機是一臺直噴機，因積碳造成的點火困難或怠速不穩也屬于情理之中。

★ 科雷嘉內飾主要質量表現：

　　在內飾方面，科雷嘉的主要質量問題包括內飾材料易磨損、儀表板/中控臺異響等，其中儀表板異響和內裝材料易損兩項的PPH達到了4.8，整體而言不高，但依舊表明該車的內飾部分設計有著容易磨損的特點，比如部分車主抱怨的儀表盤透明面板易形成劃痕等。

★ 科雷嘉座椅主要質量表現：

　　科雷嘉在座椅方面發生的問題與上文中關于功能操作方面的問題相類似，均是來源于法系品牌獨特的設計理念和功能操作邏輯。在座椅方面，PPH較高的座椅加熱不易使用、腰部支撐不易使用和靠背角度調節不易使用等，均是源于上述原因。其中，科雷嘉的座椅加熱開關位于中央扶手箱前部，駕駛過程中更多依靠盲操作，且操作起來也較為費力；不過，對于科雷嘉的座椅腰部支撐及靠背角度調節，無論是手動還是電動，其操作方式與大多數車型均無差異，4.8的PPH值可能是源于部分車主的個人問題導致。

★ 車型小結：

　　作為東風雷諾首款產品，科雷嘉是雷諾在華銷量的一大有力保障，自2016年3月上市至2016年末約9個月的時間內，科雷嘉在華共銷售約2.12萬輛，月銷量也呈現逐漸攀升的走勢。在品牌在華知名度不高、且銷售網絡規模較小的情況下，科雷嘉取得這樣的成績已屬不易。在質量方面，得益于雷諾-日產聯盟內部的技術共享，科雷嘉融合了日產的高可靠性優勢，其在本次緊湊型SUV質量排名當中領先其姊妹車型逍客，獲得了第五名。具體來看，科雷嘉的主要問題除了PPH值達16.7的胎噪大及PPH值為9.5的發動機啟動困難外，還包含了相當比例的使用層面問題，而這些使用層面的不適應多是由于法系品牌設計理念與國內車主使用習慣之間的差異所導致。

★ 緊湊型SUV新車總體質量表現情況

　　總體來看，緊湊型SUV的新車質量表現相比于上期的小型SUV稍好，但依然劣于行業平均水平（即緊湊型SUV整體故障率依然高于行業整體故障率），PPH值相差9。不過，298的PPH相比2015年緊湊型SUV新車質量的調研結果（309）還是有著一定的長進的。

　　那么從主要質量問題分布來看，緊湊型SUV新車整體在座椅、電子設備、功能操作方面的質量表現較好，而用戶反饋最多的五項內容則分別是行駛過程、車身外觀、發動機、內飾和傳動系統。

★ 緊湊型SUV新車主要質量問題（總體）

　　從緊湊型SUV洗車主要質量問題來看，剎車有噪聲、剎車力不夠大、導航地圖/路線/屏幕位置問題、手動擋入擋不易和風噪聲大是受到反饋最多的幾項內容，相應的PPH值均達到了10以上。而油耗高、車底異響、胎噪大等問題則以8.0及以下的PPH值水平排在后面。下面，我們將針對質量問題分布占比最高的前五項進行展開，看看這些項目中都分別有哪些具體的問題。

★ 緊湊型SUV行駛過程質量表現情況：

　　在行駛過程部分，緊湊型SUV的剎車噪聲大和剎車力不夠大是反饋最多的問題，PPH分別達到了13.7和12.5，其次車底異響、胎噪、跑偏則緊隨其后；行駛抖動、剎車振動及輪圈剎車粉塵多等問題反饋相對少了許多。

★ 緊湊型SUV新車車身外觀質量表現情況：

　　外觀質量方面，緊湊型SUV整體在車身鈑金/飾板縫隙及密合度、風噪方面受到的反饋較多，PPH在5.8-6.0之間；車門開閉不易、車門異響等反饋稍少，PPH水平在3.0左右；至于漆面相關問題，緊湊型SUV整體控制地較為不錯，PPH值均在2.0及以下。

★ 緊湊型SUV發動機質量表現情況：

　　各工況下油耗高及空調壓縮機啟動后發動機無力兩項問題是緊湊型SUV車主反饋較多的，二者的PPH值分別達到了8.0和6.9；其次發動機異響、怠速不穩問題的PPH稍低，為3.5和2.9；而明顯的質量問題在緊湊型SUV上也已經不多見，相關內容的PPH均在2.0以下，基本可以判定為個案。

★ 緊湊型SUV內飾部分質量表現情況：

　　在內飾部分，緊湊型SUV反饋較多的問題是內裝材質易磨損、中控臺異響和腳墊滑動/污損，三者的PPH值在2.9-3.8的范圍內，并不算高。而車內飾板/儀表臺異響反饋相對更少，PPH在2.2及以下，整體表現不錯。

★ 緊湊型SUV傳動系統質量表現情況：

　　傳動系統部分，緊湊型SUV受到反饋最多的一項是手動擋入擋困難的問題，其PPH高達10.1，遠超于手動擋換擋桿不易操作、變速箱異響、自動變速箱換擋延遲等問題。而離合器沉重、離合器異響等問題的反饋量較少，PPH值均在1.0以下。

★ 全文總結：

　　本期的《2016緊湊型SUV新車質量TOP5解析》就到此結束了，希望本文詳解的五款車型和緊湊型SUV整體質量表現能對您在購車、用車、養車方面有一定的幫助。那么從產品質量整體水平來看，緊湊型SUV產品的質量相比于去年同期有所提升，不過其依然落后于行業整體水平。此外，我們也希望所有汽車生產廠家在注重提高產品質量的同時，也更多地關注駕乘人員在使用便利性層面的需求。

　　隨著國民消費水平升級和“二孩”政策的放開，空間表現更佳的中型SUV也在國內逐漸打開了市場，下期，我們就將為大家帶來2016新車質量報告及TOP5解析的中型SUV篇。那么，中型SUV新車的整體質量表現如何？又有哪些車型能夠入圍質量排行TOP5？謎底即將揭曉，敬請期待�。ㄎ�/汽車之家 刁昊）

　　[汽車之家 新聞]  不久前，我們發布了《汽車之家2016年新車質量報告：中型SUV篇》，簡單預告了2016年度中型SUV新車的質量總體情況。今天，我們將會給您詳細解讀中型SUV新車質量排名當中前五名，它們分別是林肯MKC、奔馳GLK級、寶馬X3、日產樓蘭和雷克薩斯NX。中型SUV領域是當今最為熱門的細分市場之一，那么，上述5款車型究竟是憑著怎樣的優異表現從中脫穎而出的呢？接下來，我們將為您逐一分析。

 　　在您閱讀本文之前，可以先>>>點擊我<<<查看《汽車之家2016年乘用車新車質量報告》系列文章的調研方案、采用的指標體系、閱讀方式和評估標準。

　　關于評估標準，我們采用的是行業通用的“PPH”方式進行，這一數值表示每百輛車中出現故障的數量。關于“PPH”的計算方式如下：

　　新車百車故障數=對應車系故障總數÷所有參與評價的人數總和×100，分數越低代表該品牌/廠商的產品故障數越低，質量越好；分數越高代表該品牌/廠商的產品故障數越高。

★ 中型SUV新車質量表現排名：

　　根據此前發布的報告篇來看，中型SUV的新車質量表現相較于緊湊型SUV質量表現已經有了明顯進步，整體質量已經優于行業平均水平，PPH值相差16（PPH數值越小，代表質量越好）。不過，相比去年同期中型SUV的264有小幅度上漲。從主要質量問題分布來看，中型SUV車型用戶反饋最多的五項內容分別是行駛過程、車身外觀、功能操作、內飾和發動機。

　　在中國中型SUV市場當中，中國品牌車型相對較少，主流海外品牌和豪華品牌車型較多，占據了主導地位。所以進入本次排行榜前五的車型分別為：林肯MKC、奔馳GLK級、寶馬X3、日產樓蘭和雷克薩斯NX。首先我們先從該級別質量最佳的林肯MKC進行解析。

★ TOP1：林肯MKC

　　在本次中型SUV質量報告調查中，林肯MKC以PPH值106的總成績排名第一，遠低于行業總體質量PPH值289和中型SUV市場質量PPH均值273，（PPH值越小，說明這款車的質量表現越好）說明這款車的整體質量還是相當過硬的。

　　從各分項評價來看，林肯MKC在座椅、內飾、空調系統以及車身外觀方面相對表現良好，分別占比3%、6%、6%和6%，用戶在日常用車過程中反饋的問題較少。而在功能操作、發動機、電子設備以及行駛過程出現故障的比例均超過了10%，其中最突出的問題體現在行駛過程部分，在用戶反饋的質量問題中占比39%。

★ 林肯MKC行駛過程主要質量表現：

　　林肯MKC的新車質量問題中占比最高的一項是“行駛問題”，我們從圖中可以看到，用戶反饋最多的行駛問題“剎車力不夠大”，其PPH值為8.8，而該問題在整體中型SUV車型中普遍都有所存在；另一項問題是“車子底部有異響”，PPH值為8.8。而對于其它方面，林肯MKC的PPH值都比較低，用戶反饋的問題較少，表現不錯。

　　對于“剎車力不夠大”這一問題，回看整個中型SUV車型行駛過程主要問題，該問題排在了第二位，這也從側面說明，這個級別的用戶群體普遍對于剎車有著很高的期望，而反觀林肯MKC，其8.8的PPH值甚至還要低于該級別車型的平均值，這樣看來，對于剎車需求的不同也造成了車主最直觀的反饋。

★ 林肯MKC電子設備主要質量表現：

　　林肯MKC在電子系統方面的問題主要集中在導航系統、音響以及娛樂設備方面，其中在導航系統方面的PPH值為11.8，是主要問題。對于如今智能手機飛速發展的時代來說，手機導航APP已經幾乎完全取代了車載導航的用途，由于我們本次統計的林肯MKC車型還未配備最新的第三代SYNC系統，并不支持蘋果CarPlay功能，所以在車載導航方面可能并不令人滿意。

★ 林肯MKC發動機主要質量表現：

　　發動機問題占林肯MKC總問題的比例為14%，占比相對較低。具體來看，反饋最多的問題集中在電瓶故障以及耗油量過大，雖然新車擁這樣的問題反饋，不過每一項的PPH值都很低，這也證明了林肯MKC在發動機這一方面的質量問題多為個案。

　　在功能操作方面，林肯MKC共擁有5項問題反饋，包括后雨刷不易使用、鳴笛喇叭故障、胎壓監控不易使用、停車輔助不易使用以及停車輔助設備故障。不過，這5項問題的PPH值都很低，均為2.9。關于胎壓監測系統，車主我是SUV車迷說“不滿意就是胎壓監測竟然是被動式的，不是主動式的，是被動，在輪胎出現問題的時，儀表盤上面會顯示胎壓監測的標準，也就是說，自己需要買個胎壓監測表來自己測了”

★ 林肯MKC車身外觀主要質量表現：

　　林肯MKC第五項問題來自于身外觀方面，不過從圖中我們可以看到，林肯MKC在外觀方面僅有2項質量問題，為車身飾板有縫隙以及飾條松動，但每一項的PPH值都非常低，這也說明該問題確實存在個別現象，但并非主要問題。在車身飾板有縫隙這一點上，車主凌亂chuck說道“裝配工藝，老美的做工不敢恭維啊，連我這么隨性的人都要快接受不了了�！�

★ 車型小結：

　　從新車的PPH值來看，林肯MKC的PPH值為106，相比同級別其他車型在質量表現上確實處于領先。具體來看發現林肯MKC主要存在的問題就是剎車力不夠大和導航系統不易使用，其中剎車力不夠大主要是由于林肯MKC剎車調校的偏軟，對于部分車主來說有些不適應。而對于導航系統不易使用這一點上，新款林肯MKC中已經采用了第三代SYNC系統，并且支持蘋果CarPlay功能，相信已經解決了這一問題。

★ TOP2：奔馳GLK級

　　奔馳GLK級是一款已經完成換代的中型SUV車型，該車雖然已經于2015年年底停產，但在2016年還是取得了過千臺的銷量，所以這臺車也進入了本次新車質量報告的名單中。從圖中來看，這款車質量表現排名位居第二名，其PPH值為131，遠低于行業總體質量表現PPH值（289）和中型車PPH值（273），由此可以看出奔馳GLK級的質量表現十分不錯。

　　不過奔馳GLK級在車主心中也并不是十全十美的，也會隨著使用出現一些質量問題。奔馳GLK級的主要問題則集中在行駛過程、功能操作、傳動系統、電子設備以及車身外觀這五個方面，而新車在內飾、座椅、發動機以及空調系統等方面問題數較少。

★ 奔馳GLK級行駛過程部分主要質量表現：

　　從質量問題反饋最多的行駛過程來看， 奔馳GLK級在行駛過程中，用戶主要的問題集中在了剎車有噪聲和行駛中車跑偏這兩項問題上，PPH值均為9.5。對于剎車有噪聲的問題車主wqmcl123說道：“剎車盤異響，只在冬天天冷時候出現，現在天氣熱了，沒有異響了，自愈了，無解，也沒有去檢查，貌似奔馳通病。”由此看來，該問題的響聲可能主要與剎車片的材質偏硬有關。

★ 奔馳GLK級功能操作部分主要質量表現：

　　在功能操作方面，奔馳GLK級擁有10項問題反饋，不過每項的PPH值都不算很高，整體表現還是比較不錯的。具體來看，胎壓監控不易用、停車輔助設備不易用以及后視鏡位置不佳三項問題的PPH值分別為4.1、4.1和2.7，相比其他7項問題偏多一些。

　　從統計結果來看，傳動系統問題是奔馳GLK級排在第三位的主要問題，不過占比很小，僅為8%。同時，細分來看，該車擁有的2項傳動系統質量問題中，換擋有延遲這一項PPH值較高，達到了8.1，這也表明了這款車在換擋速度上存在一定問題。車主風雅gg就說道：“操控效果比較好，但低速換擋時有頓挫感，尤其是2、3檔降檔時尤為明顯”。

★ 奔馳GLK級電子設備部分主要質量表現：

　　奔馳GLK級的第三項問題是在電子系統方面，不過電子系統方面問題占總問題的比例為8%，占比相對較小。具體來看，車主僅在導航系統、音響以及免提通訊這三方面反饋了一些問題，其中在導航系統方面的PPH值為6.8，要高于其他兩方面PPH值。車主C親愛對于新車導航吐槽道：“導航太差勁，被我罵千萬次的不為過，走錯了路也經常會被老婆責怪”。不過就這一點來講，目前手機導航的普及已經完全可以取代車載導航了。

★ 奔馳GLK級車身外觀部分主要質量表現：

　　最后，在外觀方面，奔馳GLK級的車主反饋了幾個問題，車身飾板有縫隙、風噪聲音過大，后備箱不易開啟等等，不過每項的PPH值都低于2.7，已經達到了非常低的水平，這也說明了這款車在外觀質量上整體實際表現還不錯。

★ 車型小結：

　　作為一款豪華品牌中型SUV車型，奔馳GLK級最終以131的PPH值位列2016年新車質量報告中型SUV級別的第二名�？傮w來看，這款車在發動機和空調系統方面表現比較好，這也符合我們對奔馳這個品牌車型的普遍認識。不過在行駛過程，換擋遲緩也是被車主們吐槽的地方，對于一款豪華品牌來說確實不應該出現，但好在其換代車型奔馳GLC已經解決了該問題。

★ TOP3：寶馬X3

　　相比直接競爭對手奧迪Q5和奔馳GLC，目前寶馬X3依舊以進口的方式進行銷售。從上表中我們看出，寶馬X3的新車總體質量表現PPH值為135，遠低于同級別平均PPH值273和行業整體質量PPH值289，可見這款車的質量表現相當好。

　　從主要質量分布來看，寶馬X3在傳動系統、發動機、座椅和電子設備方面質量表現較好，發生問題的占比分別為2%、5%、6%和8%。而主要質量問題多發生在行駛過程、車身外觀等方面。其中行駛過程的問題占總問題的32%，接下來我們就先從行駛過程來看看其具體表現。

★ 寶馬X3行駛過程主要質量表現：

　　在行駛過程中車主反饋最多的質量問題是“輪圈里面的剎車風塵過多”，PPH值為12.2。不過，我們并沒有在用戶的使用口碑中發現這一質量問題的具體描述。而不少用戶反映寶馬X3的剎車磨損過快，例如車主殤計日程功說道：“其實我覺得寶馬X3總體上都是可以的，要說不滿意的，那就是在剎車和輪胎磨損比別的車要快的多�！睂Υ宋覀儾聹y，剎車磨損過快可能是由于剎車盤過軟造成，而磨損過快進而產生了較多的粉塵。

　　而行駛過程中的第二大問題是“輪胎-胎噪聲過大”，PPH值為8.2，這一問題也廣泛存在于各個級別車型。對于寶馬X3的胎噪問題，車主一尊江月說道：“原車的防爆胎高速行駛時胎噪驚人，速度達到120km/h時真讓人受不了，風噪加上胎噪，這還是60萬級別的車么？不過風噪相比胎噪還是要遜色些。希望以后X3國產能解決這個問題。”并且車主ziwen0109也說道：“寶馬X3的車內隔音還行，不過胎噪有點大，可能是由于防爆胎的原因吧�！背�了上述兩個問題外，寶馬X3在行駛過程中其他質量問題的PPH值均不高，整體質量值得肯定。

★ 寶馬X3車身外觀主要質量表現：

　　寶馬X3在車身外觀一共反映了9項質量問題，其中“前門-有異響”反饋數量最多，PPH值為4.1，除此之外，其余8項質量問題的PPH值均為2.0，整體質量表現較好，對于“前門-有異響”這一問題，車主曲嗎多說道：“提車幾天左前門車窗就出現了異響，并且開關也有失靈的時候，弄不清楚怎么回事�！蓖瑫r，車主mao840713也說道：“我的X3目前行駛15000公里左右，發現駕駛員側側窗關閉后升到上止點，有摩擦異響，還未處理！”通過車主口碑我們發現，對于寶馬X3車內異響的吐槽確實不少，在此也希望未來能優化裝配工藝。

★ 寶馬X3功能操作主要質量表現：

　　在功能操作部分，寶馬X3一共反饋了5項質量問題，其中“鳴笛喇叭-操控不用理解/使用”和“停車輔助設備-故障”反饋最多的兩個質量問題，PPH值分別為6.1和4.1。而其余3項故障的PPH值分別為2.0，整體質量表現優異。對于喇叭不易按的問題，車主狙擊殺2011認為“寶馬X3的喇叭不是特別好按。”并且車主hzqhwh也說道：“寶馬X3請按喇叭的回饋聲音小，搞得我以為喇叭是不是有問題了�！痹诳诒�中確實有一些車主反饋了喇叭不易使用的問題，希望寶馬未來對此進行優化。

★ 寶馬X3空調系統主要質量表現：

　　在空調系統方面，寶馬X3被反饋的質量問題只有三項，問題種類較少。反饋數量最多的依舊是“冷氣不行-冷的不夠快”，PPH值為8.2。在質量反饋區我們發現了兩條關于該質量問題的投訴，不過在實際口碑中車主并沒有車主對這一質量問題做出單獨的描述。除此之外，寶馬X3在空調系統問題的PPH值不高，整體質量表現較好。

★ 寶馬X3內飾主要質量表現：

　　在內飾方面，寶馬X3反饋的質量問題共有4種，問題種類較少。反饋數量最多的“內裝材質易磨損”和“中控臺-有異響”，PPH值分別為6.1和4.1�！皟妊b材質易磨損”這一問題存在于各個級別的車型中，我們猜測由于寶馬X3內部使用的真皮材料較多。與硬質物體發生接觸后較易產生劃痕。對于中控臺異響問題車主普希今說道：“空調還是中控臺經常發生異響，咔咔咔的�！辈贿^，除了這兩個問題外，寶馬X3在內飾部分的質量整體表現較好。

★ 車型小結：

　　寶馬X3在豪華品牌中型SUV車型中確實屬于異類，同級別競爭對手早早的完成國產化，甚至都已經迎來了換代產品，但寶馬X3一直采用進口的方式在國內進行銷售。雖然在價格方面競爭力略顯不足，但是在產品質量方面，通過這次質量調查，綜合來看，寶馬X3的質量表現還是非常出色的，主要問題都集中在一些行駛過程以及功能操作部分，發動機以及傳動系統的故障率非常低，這也非常符合我們對于寶馬品牌車型的一貫認知，相信未來國產后的全新寶馬X3可以延續其良好的做工品質。

★ TOP4：日產樓蘭

　　在本年度入圍的中車SUV中，排名第四的為日產樓蘭，這款車在2016年全年共計銷售20537輛。從圖片來看，日產樓蘭的PPH值為144，相比第3名寶馬X3的PPH值（135）高9。不過樓蘭的數據樣本數量相對較少，所以其PPH值低于行業總體質量表現PPH值（289）和中型車PPH值（273），這也表明了這款車的整體質量表現在同級別車型中還是十分不錯的。

　　具體來看，日產樓蘭存在的質量問題主要集中在行駛過程、車身外觀、內飾、座椅以及功能操作這五個方面，其中行駛過程問題占比最高，達到了24%。這一問題也是質量報告系列文章中所有車輛表現出來的一個共同問題。

★ 日產樓蘭行駛過程部分主要質量表現：

　　在行駛過程這一項中，日產樓蘭擁有10項問題，其中剎車有噪聲和車子底部異響這兩項問題的PPH值分別為8.1和6.9，相對較高，而在其它8項問題中，日產樓蘭的PPH值都沒有超過5，表現還是不錯的。

　　我們通過查詢發現有車主在剎車噪聲質量問題上抱怨較多，車主農民愛吃KFC說道：“新車味道實在太大，剎車回彈有異響，好像是通病�！睂τ谶@一問題，我們猜測這可能與日產樓蘭的剎車片材質有關。

★ 日產樓蘭車身外觀部分主要質量表現：

　　車身外觀方面的問題是日產樓蘭占比第二高的質量問題，不過從圖中我們可以看到，雖然日產樓蘭在外觀方面有10項質量問題，但每一項的PPH值都不算很高，最高的當屬“飾條松動”和“車身有縫隙”，PPH值為5.8和4.6。其余各項都在3.5以下。

★ 日產樓蘭內飾部分主要質量表現：

　　在內飾方面，日產樓蘭同樣擁有10項問題反饋，不過每項的PPH值都非常低，全部都在3.5以下，整體表現還是非常不錯的。具體來看，內裝材質易磨損問題的PPH值為3.5，相比其他7項問題偏多一些，可能是因為日產樓蘭采用了大量的皮質包裹部件。

★ 日產樓蘭座椅部分主要質量表現：

　　在座椅部分，日產樓蘭座椅有異響的問題在車主口碑中被提到了4次，該項問題的PPH值也為6.9，遠高于其他5項。而車主塞外風雪夜說道：“倒車無力，座椅異響，啟停無法關閉。”雖然有車主確實存在座椅異響問題，但總體來看，該現象也并沒有普遍出現。不但如此，在日產樓蘭的車主口碑中，寬大舒適的座椅也廣泛受到了車主好評。

★ 日產樓蘭功能操作部分主要質量表現：

　　在功能操作方面，日產樓蘭同樣存在著許多PPH在3.5以下的細分項目，包括車窗操控不易使用、胎壓監測不易使用、內后視鏡不易使用、車窗故障使用等問題。通過我們對于車型的分析，日產樓蘭的主駕駛位置車窗控制按鍵相對靠前，這可能也是造成車窗操控不易使用的主要原因。

★ 車型小結：

　　從上一代日產樓蘭開始，該款車型就有東風日產引入國內生產，作為一款有著個性外觀的車型，此前老款車型在國內的接受度并不高，但隨著新一代樓蘭的問世，憑借著空間和舒適度的優勢，樓蘭也在銷量上有了起色。作為中型SUV榜單前五名中唯一非豪華品牌的車型，相信該車在質量方面還是可以讓人放心的。

★ TOP5：雷克薩斯NX

　　在本年度入圍的中型SUV車型中，排名第五位的為雷克薩斯NX。該車是一款采用進口方式銷售的中型SUV，從圖中來看，該車的PPH值為148，相比第四名日產樓蘭的PPH值144只高了4，并且遠低于行業總體質量表現PPH值（289）和中型車PPH值（273），表明了這款車在同級別車型中也擁有較為不錯的質量表現。

　　從共計9項的問題分布領域來看，雷克薩斯NX的質量問題最多出現在行駛過程方面，占比達到了23%。其次在電子設備、車身外觀，功能操作以及內飾方面占比均低于15%。另外，該車的座椅、傳動系統等方面問題占比均在10%及以下的水平，相對較低。

★ 雷克薩斯NX行駛過程部分主要質量表現：

　　此前車型中頻繁出現的剎車噪聲問題在雷克薩斯NX身上的案例并不多，而雷克薩斯NX車主們投訴最多的問題在于其剎車力度不夠大和胎噪過大。車主Wo33050明確表示，他對雷克薩斯NX最不滿意的就是剎車力度不夠大的問題：“剎車沒有那種靈敏度，感覺速度60km/h以后，突然剎車剎不住的感覺�！毕噍^之下，其它如車底部異響、剎車噪聲和車身抖動問題的PPH要更低一些。

★ 雷克薩斯NX電子設備部分主要質量表現：

　　我們來看看排在雷克薩斯NX主要問題第二位的電子設備部分的表現，用戶在這部分主要有2項問題反饋，全部是關于車載導航問題的。關于這個問題，車主張家斌在口碑評價中說道：“導航真的很難用，搞了個“高科技”的手寫？還不如直接來個觸摸屏的好，導航不用車載的，直接用手機方便快捷！”除此之外，很多用戶都提到了導航不易操作等問題，由此可見該車導航問題是普遍存在的現象，也希望未來廠家可能拿出一個合理的解決辦法。

　★ 雷克薩斯外觀部分主要質量表現：

　　從車主口碑的反饋來看，雷克薩斯NX在車身外觀上擁有10項質量問題，不過除了風噪聲音過大意外，其他類別PPH值都比較偏低。通過我們查詢發現，風噪較大并不是個案，車主熊爪丶說道：“整體風噪因為造型原因還是比較大，隔音效果不算特別好，也不是很差。不得不吐槽，這款普利司通為雷克薩斯定制的輪胎胎噪太大了�！庇纱丝磥恚�車輛行駛中噪音的形成原因由很多方面組成，但一直以來營造靜謐舒適空間的雷克薩斯品牌，在NX車型上似乎并沒有令用戶滿意。

　★ 雷克薩斯功能操作部分主要質量表現：

　　在功能操作部分，雷克薩斯NX被反饋最多的便是胎壓監測問題，PPH值達到了5.3，而其他功能操作部分的PPH值均處在2.6之下，整體質量表現較為不錯。關于胎壓監測的問題車主自由龍1說道：“胎壓監測不是數字顯示�！备鶕�車主反饋，希望廠家可以考慮在這方面進行升級。

　★ 雷克薩斯內飾部分主要質量表現：

　　在內飾部分，雷克薩斯NX主要存在內裝材質容易磨損的問題，PPH值達到了6.1。關于內裝材質易磨損的問題，我們認為，這可能與新車內部采用了大部分皮質裝飾材質有關，除了該問題以外，關于內飾部分其他問題的PPH值均在1.8以下，達到了一個不錯的成績。

★ 車型小結：

　　作為一款進口中型SUV，雷克薩斯NX最終以148的PPH值位列2016年新車質量報告中型SUV級別的第五名。總體來看，這款車在發動機和傳動系統方面表現比較好，這也符合我們對雷克薩斯品牌的普遍認識。而車主的主要問題點基本也都集中在剎車力度與導航操作方面，相信該問題是完全可以通過后期升級來達到用戶滿意的標準的。

★ 中型SUV新車總體質量表現情況：

　　最后，我們再一起看看中型SUV級別的新車質量總體表現。2016年度中型SUV總體PPH值為273，低于行業總體PPH值（289），差值為-16（PPH數值越小，代表質量越好）。相比此前兩期的小型SUV（PPH值為305）和緊湊型SUV（PPH值為298）來說，中型SUV總體PPH值明顯偏低。由此可見中型SUV在質量把控上相比小型SUV和緊湊型SUV有了明顯提升。

　　從中型SUV新車主要質量問題分布來看，占比較高的前五項分別為行駛過程、車身外觀、功能操作、內飾和發動機，這些問題在此前五款車型的解析中均有體現。而變速系統、空調系統、電子設備以及座椅方面在中型SUV的故障反饋率較低，這與其較高級別車型定位，相比小型SUV和緊湊型SUV更加豐富的配置有一定關系。

★ 中型SUV新車主要質量問題（總體）

　　從中型SUV新車主要質量問題來看，剎車有噪聲、剎車力不夠大、導航地圖/路線/屏幕位置問題、車子底部有異響和高速行駛發動機耗油量過大是受到反饋最多的幾項內容，相應的PPH值均達到了6.9以上。而剎車粉塵多、入檔不易、出風有異味等問題則以6.9及以下的PPH值水平排在后面。下面，我們將針對質量問題分布占比最高的前五項進行展開，看看這些項目中都分別有哪些具體的問題。

★ 中型SUV行駛過程質量表現情況：

　　在行駛過程部分，中型SUV的剎車噪聲大和剎車力不夠大是反饋最多的問題，PPH分別達到了13.8和10.1，其次車底異響、粉塵大、怠速抖動則緊隨其后；行駛抖動、剎車振動及行駛中車跑偏等問題反饋相對少了許多。

★ 中型SUV車身外觀質量表現情況：

★ 中型SUV功能操作表現情況：

　　胎壓監控系統不易用和停車輔助設備不易用這兩項問題是中型SUV車主反饋較多的，二者的PPH值分別達到了2.4和2.0，由PPH值和車主反饋來看，新車確實存在這兩項不易使用的問題，但在其它功能操作方面，還是保證了這個級別車型應有的質量水平。

★ 中型SUV內飾表現情況：

　　在內飾部分，中型SUV反饋較多的問題是內裝材質易磨損，PPH值達到了5.2，通過分析車主反饋，這可能與該級別車型內飾皮質包裹相對較多有關。而中控異響、腳墊滑動污損的反饋相對更少，PPH在3.1及以下，整體表現不錯。

★ 中型SUV發動機表現情況：

　　各工況下油耗高及發動機怠速不穩兩項問題是中型SUV車主反饋較多的，二者的PPH值分別達到了6.9和3.7；其次空調開啟后無力、發動機異響問題的PPH稍低，為3.7和3.2；而明顯的質量問題在中型SUV上也已經不多見，相關內容的PPH均在2.0以下，基本可以判定為個案。

 ★ 全文總結：

　　隨著中型SUV車型TOP5質量報告解析完畢，我們的《汽車之家2016年新車質量報告》也將迎來結尾，歷經了近2個月的更新，我們從小型車、緊湊型車、中型車、小型SUV、緊湊型SUV以及中型SUV六大類別車型的新車質量進行了結果展示以及分析，不知道各位網友是否能從中得到一些幫助，如果有任何問題的話，可以進入到我們的編輯博客進行提問，我們將盡力給您解答問題。最后，我們將為各位網友奉上歷期《汽車之家2016年新車質量報告》的回顧，感謝您一直以來的關注，讓我們相約2017年。（文/汽車之家 王梓冰）