大眾鉅惠拉低合資車定價 9月購車熱度榜

周麗君

2017年10月12日 06:30 原創來源：汽車之家

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● 15-20萬元：WEY、馬自達在15-20萬元價區表現堅挺

　　WEY已推出VV5、VV7兩款SUV，兩者都聚焦15-20萬元價區。9月WEY位列15-20萬元價區購車熱度的第11位，距離TOP10一步之遙。其中的VV7于今年4月上市，市場熱度一直保持穩健上升的狀態，9月線索占比2.16%，位列單車排行第11位，市場熱度力壓傳祺GS8，線索環比增長20.19%。VV5于8月底上市，9月線索占比分別1.67%，大幅高于同期上市的傳祺GS7，相信VV5在10月的熱度還會持續釋放。

『全新馬自達CX-5』

　　除了WEY，馬自達在15-20萬元價區也表現堅挺，9月線索占比4.3%，環比增長25.95%，主要受惠于新車上市：8月24日一汽馬自達投放了新款馬自達CX-4，定價14.08-21.58萬元；9月21日長安馬自達投放了全新CX-5，定價16.98-24.58萬元。

● 20-25萬元：別克GL8首次晉級20-25萬元價區購車熱度TOP10

　　9月別克GL8首次晉級20-25萬元價區購車熱度TOP10，成為該價區的核心亮點之一，這主要受惠于2月27日上市的新款GL8商旅版，新車搭載一臺2.5L直噴發動機，售價22.99-26.99萬，與全新一代GL8和新一代GL8 Avenir拉開距離，分別進軍不同級別的MPV市場。別克GL8熱度的持續提升，再次說明MPV正快速成為車市新的消費熱點，也為即將于10月上市的GL6創造了絕佳環境。

● 25-50萬元：奧迪優惠巨大，對部分二三線豪華品牌形成更直接沖擊

　　2017上半年奧迪的市場回暖，與大規模的降價促銷密不可分，目前奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q5等部分車型的終端優惠，少則五六萬，多則十幾萬，9月三者在25-50萬元價區的線索環比增長分別為10.24%、0.61%和6.26%。奧迪鉅惠對凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪等部分二三線豪華品牌形成了比較直接的沖擊，甚至把紅旗、DS等邊緣化的豪華品牌，直接趕出了豪華陣營。如9月21日新款紅旗H7上市，定價24.98-47.98萬元，但目前的終端報價僅有21.98-34.98萬起，直接少三萬起步，紅旗H7的主要競品由奧迪A6L等豪華車型，變成了皇冠、邁騰、帕薩特等普通車型。個人覺得這對紅旗H7是件好事，柳暗花明又一村，沒必要拘泥于豪華品牌。

● 50-100萬元：寶馬X5、大切諾基、捷豹F-PACE等豪華SUV深受歡迎

『寶馬X5』

　　9月50-100萬元價區的豪華SUV深受用戶歡迎，在購車熱度TOP10中，除了奧迪A6L、寶馬7系，其余都為豪華SUV，寶馬X5、大切諾基、捷豹F-PACE最受歡迎分別位列熱度榜前三甲。9月2日上市的路虎攬勝星脈的購車熱度也有大幅飆升，位列50-100萬元價區的第6位。星脈定價68.8-104.8萬，屬中型SUV，介于攬勝極光和攬勝運動版之間，搭載2.0T和3.0L發動機，與捷豹F-PACE屬同平臺。

● 主流轎車：大眾轎車的大幅鉅惠，將拉低合資車型的整體定價

　　9月大眾有七款車型位列轎車的購車熱度的TOP10行列，且在每個細分車市，都有舉足輕重的車型，如POLO領銜小型轎車的購車熱度，捷達領銜緊湊型轎車，邁騰領銜中型轎車。大眾轎車之所以還能維持絕對的優勢，與近幾年的大幅優惠有密切關系，且在接下來的2018年，大眾或將繼續保持大幅促銷的力度。

　　大眾如此長期的價格戰，正迫使越來越多的競品紛紛下調新車定價：目前大眾的POLO、捷達、桑塔納等小型轎車和入門級緊湊型轎車的終端最低報價已下探至六七萬元，迫使現代、起亞等部分勁敵的小型轎車的定價只能五六萬元起；大眾的寶來、朗逸等主流緊湊型轎車的終端最低報價已下探至10萬元以內，如新款標致408、新款科魯茲等勁敵的定價高于10萬元，恐怕很難上量；大眾的邁騰、帕薩特等中型轎車的終端最低報價已下探至15萬元左右，雅閣、凱美瑞、天籟等勁敵的定價不得不跟進，名圖、K4等只能把新車定價下探至15萬元以內……大眾轎車的持續價格戰，除了改變我國燃油車的傳統定價外，也定格了自身價區，日后想回調恐怕很難了，迫使2018-2020年大眾只能對SUV車市孤注一擲。大眾對不少人早日擁有汽車還是有很大幫助的，也為穩定國家物價做出了一定貢獻。

● 主流SUV：寶駿510的購車熱度力壓哈弗H6稱雄SUV車市

　　9月寶駿510在SUV車市的購車熱度高達4.98%，一舉超越哈弗H6的3.82%，成為SUV車市最受歡迎的車型。不過這一頭銜的象征意義大于實際價值，寶駿510與哈弗H6不存在直接的競爭關系，另外哈弗H6在SUV車市的熱度雖被超越，但其自身的線索量處于大幅增長狀態。9月哈弗H6線索同比增長26.43%，環比增長21.13%，占了緊湊型SUV線索量的8.30%，遙遙領先傳祺GS4、長安CS75、榮威RX5、博越等核心競品。

● 主流MPV：比亞迪宋MAX將吸引不少寶駿730的購車用戶

　　寶駿730上市至今在MPV車市一直是獨領風騷，9月購車熱度高達32.6%。期間陸陸續續涌現過歐尚A800、凌軒、力帆軒朗等競品，但都未對寶駿730構成實質性挑戰，比亞迪宋MAX的橫空出世，或將打破寶駿730的壟斷格局。9月宋MAX占了MPV線索總量的7.09%，進入10月相信宋MAX的熱度會持續釋放，有可能達到15%及以上水平，屆時宋MAX的線索占比不僅會輕松超越途安、GL8，還將威脅到寶駿730。

　　接下來還有吉利的MPV要上市，2018年我國中低價位MPV車市的競爭或將白熱化。屆時寶駿730、吉利MPV、宋MAX等戰火，會由傳統動力蔓延至混合動力、純電動等新領域。

● 主流品牌：10月別克將攜GL6、閱朗等多款新車強勢突圍

　　9月別克的購車熱度由第4位滑到第5位，且別克線索的環比增長是TOP10品牌中最低的，但進入10月，別克將吹響戰略大反攻的號角。我們汽車之家從官方獲悉，上汽通用別克GL6、閱朗、新款英朗、新款威朗、新款威朗GS等五款車型將于10月16日正式上市。其中的GL6、閱歷、新款英朗等都將換裝1.0T和1.3T，匹配6速手自一體變速箱等。1.0T、1.3T發動機由通用汽車整合全球優勢資源開發，最大功率分別為125和163馬力，峰值扭矩170和230�！っ�，燃油經濟性提高5%-10%，這些紙面上的數值對比大眾的1.2T、1.4T絲毫不遜色。

　　別克在10月投放的5款新車，有四款是緊湊型轎車，以及別克在緊湊型轎車的地位僅次于大眾，再加別克GL6的核心競品肯定是大眾途安，屆時別克新車對大眾的沖擊不可避免。至于沖擊的程度，就看別克五款新車的定價能否一步到位！大眾最擅長價格戰，其實也最怕價格戰，關鍵看能否棋逢敵手，目前在中國車市能正面挑戰大眾的，恐怕只有別克了。

● 主流級別：大量新車共同推高小型SUV的購車熱度

　　9月主流級別的購車熱度表現比較搶眼的是小型SUV，無論線索的環比增長還是同比增長，都名列前茅。這與期間投放的大量新車有密切關系：寶駿510 AMT車型上市，定價6.88-7.58萬元；新款東風風神AX3搭載1.5L和1.4T發動機的共6款車型，售價6.99-8.79萬元，全系標配座椅高低調節，部分車型新增后視鏡加熱、主駕駛座車窗一鍵升降；東風風神AX4售價6.68-10.18萬元，設計更加年輕化；新款風行SX6搭載1.6L自然吸氣發動機，匹配的是5速手動和CVT變速箱，售價7.49-8.89萬元，全系標配了多功能方向盤、電動車窗、后視鏡電動調節等；瑞虎3增全新寶石藍漆色，售價6.89-9.29萬元；納智捷 U5 SUV售價6.98-9.98萬元，搭載1.6L自然吸氣發動機，匹配7速CVT變速箱以及5速手動變速箱……眾多小型SUV的上市，助推了該級別9月的購車熱度大幅反彈。

● 主流國別：新瑞納、煥馳的超低價上市，無異于破釜沉舟

　　新瑞納、煥馳的超低價上市，開啟了韓系車戰略大反攻的序幕，9月韓系線索環比增長25.96%，位居主流派系第一。但新瑞納、煥馳的超低價上市也是一步險棋，類似自殺式的沖鋒。兩者很難做到類似遠景X3、寶駿510等的低價高配，再加兩者搭載的1.4L發動機，最大功率僅95馬力，峰值扭矩132�！っ�，將為日后的起步肉等投訴埋下巨大隱患。另外，上汽通用五菱等對手也在第一時間采取了積極應對措施，9月22日寶駿310推出三款新車型，匹配與愛信共同研發的AMT變速箱，搭載1.5L自然吸氣發動機，售價5.18-6.08萬元，亮點是新車型還配備定速巡航、GPS導航、ESC車身穩定控制系統、電動天窗等配置。另外其1.5L發動機的最大功率為112馬力，峰值扭矩147牛·米。

　　新瑞納、煥馳的最大意義是“試水”，一旦成功，可將基于本土化改造的“超低價模式”，復制到小型SUV、緊湊型轎車、緊湊型SUV、中型轎車等更多細分車市，這也是其應對大眾持續價格戰的無奈之舉，按理說這些都是現代起亞的合資自主品牌或獨立低價車品牌該干的事情，只可惜遠水救不了近火，目前現代起亞已火燒眉毛。一旦失敗，或將促使北京現代、東風悅達起亞的頂層戰略設計，孤注一擲押寶國際化路線，堅決引進最先進的造車技術，交換條件是不得不犧牲短期銷量。無論成功與否，新瑞納、煥馳等的超低價模式都有違中國車市消費升級的大趨勢，只能作為權宜之計，否則對現代起亞的品牌傷害實在是太大了，無異于飲鴆止渴。

● 全文總結：

　　大眾持續價格戰正在形成“蝴蝶效應”，除了別克、雪佛蘭、福特、現代等競品紛紛調低新車定價外，也可能因為2018-2020年大眾對SUV車市的孤注一擲，把SUV消費再次推向高潮。另外，大眾持續價格戰的影響，正由整車銷售向整個汽車產業鏈快速擴散：目前越來越多的車企瘋狂要求零部件供應商降低售價，否則只能退出供應體系；大眾等的二手車價格有較大下滑；包括大眾在內的越來越多企業都在瘋狂布局電動車等新領域……從全局來看，2016-2018年大眾持續價格戰這對翅膀，正煽出我國車市的新風尚，除了壓低傳統車市的整體售價、進一步將SUV消費推向高潮外，有利于加速我國汽車零部件的模塊化進程，也有利于我國二手車、新能源等新興市場走向繁榮。（文/汽車之家周麗君）