中國品牌發動攻勢 11月購車熱度排行
● 9-12萬元：中外品牌差異化競爭策略的縮影
在9-12萬元價格區間，無論轎車還是SUV都主要以緊湊級的車型為主。但有意思的是，轎車幾乎都是外國品牌、SUV則完全被中國品牌占據。之所以有這樣的差異，絕不是巧合，而是中外品牌競爭策略差異所導致的：
外國品牌近年來不斷下探價格區間，一方面產品換代不下市，降低價格同堂銷售，下探市場。典型的如別克英朗、以及沒能出現在榜中的現代朗動等；另外一方面則是通過低成本的老平臺打造中國市場的“特供”車型，如大眾寶來、捷達、朗逸三兄弟和福特福睿斯、雪佛蘭科沃茲等。中國品牌則借著SUV的熱潮，通過提供更具性價比的車型打動用戶。面臨著中國品牌緊湊型SUV與外國品牌緊湊型轎車，的確有很多用戶跨級別交叉對比、考慮。9-12萬元這一價格區間，成為中國品牌與外國品牌差異化競爭的縮影。
12-15萬元：“神車”匯聚，競爭激烈
12-15萬元價格區間是外國品牌主流緊湊型轎車、外國品牌小型SUV及中國品牌緊湊型SUV的主銷市場。這一價格區間"神車"云集，都極具競爭力、市場表現頗高。該價格區間也是中國車市最重要的細分市場。
SUV車型中，外國品牌以小型SUV為主，中國品牌以緊湊型SUV為主，我們看到一個意外的身影——北京現代ix35。剛剛上市的新一代ix35最低版本官方指導價低至11.9萬元，這直接將現代的品牌定位置于中國品牌的紅海。正如本文前面，我們從瑞納、煥馳身上看到的那樣：現代企圖通過低價策略重新吸引中國用戶、挽回敗局。但長遠看，品牌定位降低后就很難再翻身了。在生存與形象面前，現代選擇了前者。
● 15-20萬元：中國品牌開始發力，向上突破價格天花板
15-20萬元價格區間，中型轎車的競爭力開始凸顯；而SUV車型中，中國品牌中型SUV與外國品牌緊湊型SUV進行差異化競爭，除了熱門的WEY VV7、VV5兄弟，傳祺GS8外，新上市的領克01也躋身其中。
在提升品牌定位方面，吉利汽車走了一條與廣汽傳祺、長城汽車不同的路：通過與此前收購的豪華品牌沃爾沃合資、共享車型平臺，打造全新的子品牌。相對于傳祺和WEY，領克的背景可能會更具說服力。讓我們期待領克的市場表現。
● 20-30萬元：SUV侵略如火、轎車不動如山
20-30萬元價格區間可以覆蓋主流的中型車市場，并且開始可以接觸到豪華品牌的入門車型。轎車與SUV呈現不同的競爭態勢：轎車市場十分穩定，都是多年的熟面孔；而SUV市場新車不斷、競爭日漸激烈：除了榜上有名的大眾途觀L、本田冠道之外，斯柯達柯迪亞克、雪佛蘭探界者也都是2017年上市的新車型，甚至別克昂科威、福特銳界進入中國市場的時間也并不久。未來，這一市場的競爭態勢將更加精彩紛呈，甚至會迎來中國品牌的競爭者。
● 30-50萬元：豪華品牌在中國市場迅猛發展
30-50萬元價格區間是豪華品牌的陣地，并且不斷有豪華品牌投放新的車型。不過大眾已經開始通過輝昂和途昂在這一市場撕開一條向上的通道，二者也分別成為轎車和SUV熱度Top 10中唯一的普通品牌車型。
豪華品牌在中國市場發展迅猛，除了較早進入中國市場的德系BBA之外，猶豫不決的日系三大品牌也終于下定決心推動國產化，美系品牌動作最快，迅速布局大量車型，收獲頗豐。隨著中國用戶的不斷成熟、需求的不斷提升，中國將成為豪華品牌不可忽視的巨大市場，豪華車市場的競爭也將日益激烈。
● 全文總結
2017年中國乘用車市場整體表現并不樂觀，用戶面臨琳瑯滿目的車型選擇，也越來越挑剔。正因為如此，車市的競爭異常激烈：中國品牌的成長、豪華品牌的擴張、韓系品牌的失意、法系品牌的岌岌可危……12月將迎來2017年的收官之戰，屆時市場將有怎樣的表現，讓我們拭目以待。（圖文/汽車之家 大數據分析師 劉雪杉）
更多有關汽車行業洞察、大數據分析的內容，歡迎關注劉雪杉的微信公眾號：STEVEN工業
文章標簽：
數據分析
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：