汽車之家2017新車車主評價報告:行業篇

　　[汽車之家 新聞]  2016年9月開始，我們推出了《新車車主評價報告》，該系列文章在此前質量評價體系的基礎上進一步升級，借助口碑的文本數據源，通過語義分析技術將用戶的原始語言進行大數據分析，形成對各級別市場以及具體車型的評價。今天，我們將為大家帶來《2017年新車車主評價報告：行業篇》，本篇文章將展示在品牌類型、國別、車型級別、城市級別、價格段幾個維度下的車主滿意度。同時，我們也將分析各級別車型車主購車時的關鍵因素占比以及抱怨的缺失配置。下面我們就一起去看看吧！

★ 汽車之家新車車主評價介紹

　　汽車之家新車車主評價是基于來自真實車主對于用車期內車輛使用體驗的反饋，通過汽車行業內通用的計算方法和標準分析定評汽車使用體驗的產品。

　　汽車之家新車車主評價旨在為選車用戶提供購車參考，同時幫助汽車廠商了解用戶反饋、不斷優化產品，提升使用體驗。在數據收集、建立健全審核體系、核心數據計算等各個方面，汽車之家新車車主評價始終堅持真實、客觀、科學的態度保證評定數據的公平公正。簡單的說，該報告反映的是真實車主的真實聲音。

● 數據說明

　　我們的數據來源是汽車之家的真實車主，他們在過去的12個月中（2016年11月-2017年10月）購買了新車并獲得了汽車之家認證。在用戶數量方面，我們收到了包括119個品牌的147908個有效樣本，其中中國品牌的有效樣本數量為67802個，豪華品牌的有效樣本數量為12320個，主流海外品牌有效樣本數量為67786個。

● 指標體系：多達600多個評價指標

　　為了全面的衡量一款車的表現，我們會從9大方面了解一款車的評價，同時還有60多個二級指標、600多個三級指標，通過更細致的指標設定，力求還原真實車主最真實的問題。

● 語義分析將語言轉化為數據

　　在制作《2017年新車車主評價報告》的過程中，我們使用了語義分析技術，將真實車主對于車型的文字評價轉化為數據進行統計分析。比如上圖中車主的評價“內部空間對于四口之家很寬敞”，通過該技術可以做出“內部空間-寬敞”的情感分析，進而計入一次好評數，最終轉化成數據。

● 計分說明：好評數（CPH）+抱怨數（PPH）+滿意度指數帶來最客觀的評判結果

　　為了更客觀的評估某個具體車系的用戶反饋，我們采用了更先進的CPH+PPH+滿意度指數的方式。其中，CPH（Commendation per Hundred）表示每百名車主中的好評數，比如某個車系的CPH為121，這一數值表示每百名車主的好評提及有效數量為121。PPH（Problem per Hundred）則表示每百名車主中的抱怨數，具體解釋同理于CPH。滿意度指數=(CPH-PPH)/(CPH+PPH)，取值[-100%,100%]。滿意度指數>0時正面討論占主導，絕對值越大好評度越高；滿意度指數<0時負面討論占主導，絕對值越大抱怨度越高。

★ 整體市場用戶滿意度表現綜述

　　通過上文的介紹，相信大家對于《汽車之家2017年新車車主評價報告》的評價體系有了一定的認識，那么咱們就進入正題，看看按照品牌類型、品牌國別、車型級別、城市級別、價格段幾個維度，車主們都做出了怎樣的評價吧！

● 按品牌類型：中國品牌獲得車主最高評價

　　經過我們的統計來看，2017年車主對于市場整體的評價偏向正面，滿意度達到了36.1%。其中，中國品牌的用戶滿意度超過了行業整體水平達到了39.4%，而豪華品牌和主流海外品牌的滿意度分別為32.9%和33.5%。獲得這樣的成績并不離譜，豪華品牌車型的產品力/產品品質固然出色，但在“力求完美”的車主面前，還是有一些需要提升的點。

　　具體到細節來看，中國品牌車型在外觀、空間、內飾、舒適性、便利性和多媒體功能都得到了車主最高的滿意度；主流海外品牌車型則在油耗和操控性兩大方面獲得了車主最高的滿意度；而豪華品牌在動力性方面受到了較高的評價。

● 按國別：中國品牌車型評價最高、意大利滿意度墊底

　　精確到國別來看，中國品牌、英國品牌和瑞典品牌分別以39.4%、39.2%和36.9%的滿意度獲得了排行的前三甲。而意大利品牌車型的車主滿意度僅有24.8%，遠低于行業整體水平36.1%。

　　具體到細節方面來看，英國品牌在外觀方面最令車主滿意，日系品牌在油耗和操控性、瑞典品牌在內飾和動力性、中國品牌在便利性/信息及多媒體功能分別獲得了車主最高的滿意度。而意大利品牌車型在空間、油耗、便利性等方面的滿意度均墊底，究其原因，目前國內在售的意大利品牌車型主要以阿爾法·羅密歐、菲亞特、和瑪莎拉蒂為主，“激情”、“感性”是意大利車的代名詞，空間實用性等方面相比同級表現不佳也在情理之中。

　　可能您會質疑，意大利品牌在操控性滿意度怎么可能會這么低！在實際查看車主評價后，我們了解到，菲亞特菲翔、致悅車主對愛車的變速箱吐槽比例非常大。同時，阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio車主在剎車和轉向方面也表達了很多不滿。這些都直接拖了意大利品牌車型滿意度的后腿。

● 按車型級別：中大型車最令車主滿意、微型車滿意度最低

　　按照車型級別這個維度來看，用戶對中大型車的評價最高，滿意度達到了42.4%。同時，中型車、大型車、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV和跑車的車主對其愛車的滿意度都超過了36.1%的行業整體水平。而微型車和小型車的用戶滿意度僅有18.1%和24.0%，與行業整體水平有較大差距，當然這也與微型車/小型車較低的售價有直接關系。

　　細分到具體項目來看，MPV車型分別在空間和便利性方面獲得車主最高的滿意度，這也是二胎政策開放后，MPV受到越來越多車主青睞的原因。同時，大型車大多擔任著豪華品牌旗艦的角色，所以這類車在內飾豪華程度和多媒體功能性上的表現也是十分出色，獲得了車主最高的評價。作為“熱血”的代表，跑車在動力方面的滿意度是最高的，不過其在空間、油耗、便利性方面車主的抱怨度也是最高的。

● 按城市級別：六線城市用戶產品滿意度最高、一線最低

　　而從城市級別這個維度來看，六線城市的車主對產品的滿意度達到36.6%，一線城市的車主則對愛車有著更高的要求，因此產品滿意度也僅有35.5%。同時，從上圖我們發現，城市級別越高/規模越大，用戶對產品的滿意度也將隨之下降。造成這個因素主要是城市規模越小，車主對愛車的功能性需求相對也會低一些，從而使得這些車主“更容易滿足”。

● 按價格段：20-25萬價格段車型獲得了網友最高的滿意度、10萬元以下車型評價最低

　　具體到價位區間來看，10萬元以下車型的車主對其愛車的滿意度最低，僅有33.4%，與行業整體滿意度36.4%有一定的差距。這樣的成績也在我們的情理之中，因為10萬元以下車型大多為微型車/小型車等，這些車型在配置、做工等方面與更貴的車型相比還是有一定的差距，所以也導致了滿意度不高。雖然50萬元以上價格段車型的產品力勢必是領先的，不過在挑剔的“土豪”車主面前，這些車還是有一些不足之處，滿意度為37.1%，不及20-25萬元區間的38.7%。

★ 各級別車型購車關鍵因素
● 外觀是各級別車型購車的最關鍵的因素

　　通過上圖我們可以看到，外觀是各個級別轎車車主選車時最關心的因素。同時，油耗、整體價格等關乎經濟性的因素也是微型車、小型車車主購車時關心的重中之重。相比之下，中大型車/大型車車主則對油耗方面并不敏感。

　　在SUV市場上也大都呈現著“以貌取車”的狀態，不過，MPV車主在選車時更加看重空間因素。而“任性”的跑車車主在選車時，外觀是否帥氣起到了主導作用，動力性、操控性也是他們關系的重點，不過對于性價比方面，這些車主們并不是很在乎。

★ 車主抱怨缺失配置分析

　　經過我們數據分析，每個車型車主對抱怨缺失的配置并不相同。其中像微型車、小型車的車主對沒有扶手箱、沒有霧燈抱怨最大；而中大型車、中大型SUV、大型SUV等級別更高的車型，他們的車主會更加在乎愛車有無座椅通風、無鑰匙進入等“有逼格”的配置。

★ 總結：

　　通過本篇文章，我們了解了在品牌類型、車型級別、國別、城市級別、價格段等幾個維度下的車主滿意度。其中我們可以看到，中國品牌的滿意度評價十分出色，這也一定程度上反映了近幾年中國品牌車型的產品力有著不小的提升。在未來我們將按照小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車等幾個級別，挑選滿意度較高的幾款車型，為大家展示車主最真實的評價，敬請期待�。ㄎ�/汽車之家 李長寧）

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　　[汽車之家 新聞]  大家好，又是新的一年，先在這里祝大家新年快樂。在2017年的年底我們發布了《2017年新車車主評價報告》系列文章中的行業篇，今天我們將為大家帶來系列文章中級別篇的內容。通過本系列文章大家可以了解到各級別、各國別新車的具體表現。那么在2017年中哪些車型獲得了車主不錯的評價？這些車型在哪些方面表現優異？我們將以緊湊型車、中型車、中大型車、小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV共7個級別為維度，通過7篇文章為大家一一解讀。今天是該系列文章的第一篇，我們將為大家介紹緊湊型車的評價報告。

●數據說明

　　我們的研究對象是汽車之家的真實車主，他們在過去的12個月中（2016年11月-2017年10月）購買了新車。在用戶數量方面，以緊湊型車（僅涉及純汽油車）為例，我們共收到了37977個有效樣本，包含了150多款車型。

★緊湊型車的整體表現概覽

　　通過上文，相信大家對于《汽車之家2017年新車車主評價報告》的評價體系有了一定的認識，那么咱們就進入正題，首先看看緊湊型車在各個方面的表現吧。

●緊湊型車的操控評價最高、舒適性抱怨最多

　　通過上圖我們可以看出，用戶對緊湊型車的操控性評價最高，其次是外觀；對其舒適性、內飾和操控性的抱怨最多。這種情況與2016年的緊湊型車的評價報告有些類似，稍有不同的是，用戶在內飾一項上相比去年抱怨的程度更多，這也從一方面說明了消費者對于內飾的要求越來越高了。

　　在產品總體評價中，觀致3獲得了操控性好評的第一名，福特福克斯和馬自達3昂克賽拉分列第二、三名，其中福克斯與昂克賽拉車型在操控方面保持了一貫的高水準。標致308在外觀好評方面獲得了第一名，第二名和第三名分別是觀致3以及大眾蔚領，蔚領車型出現在外觀好評的前三名中也說明了旅行車正在逐漸被大家接受。在空間好評中，高爾夫·嘉旅車型獲得第一名，寶駿310W和斯柯達昕動緊隨其后，在緊湊型車市場中，空間也逐漸成為消費者所考量的重要特點。

● 緊湊型車正面評價偏多，主流海外品牌滿意度低于平均水平

　　用戶對于緊湊型車整體印象正面評價偏多，行業整體滿意度為30%，相比去年有明顯提升。其中，中國品牌的滿意度為37.1%，高于行業整體水平。而豪華品牌的滿意度為30.6%基本與行業整體水平持平。主流海外品牌，在本次評價中僅獲得了25.7%的滿意度，令人意外。我們推測，這與中國品牌整體的做工品質大幅提升不無關系。

　　基于品牌層面，細分到具體項目時可以看到，中國品牌在空間上獲得了用戶的較高的認可度，但在舒適方面相對較低，但總體來看，中國品牌還是以各項滿意度都非常不錯的成績獲得了3類品牌中最令消費者滿意的類型。而位列第二的豪華品牌在動力性上獲得了較高的滿意度，但在便利性上也令不少消費者不滿。而主流海外品牌沒有獲得單項最佳成績，對比結果來看，中國品牌的提升非常明顯。

● 英國、中國品牌表現最好，意大利品牌的滿意度相對較低

　　我們以國別維度分析時發現，用戶對英國、中國品牌產品的滿意度較高，滿意度分別為40.2%、37%，高于30%的行業均值。法國品牌的滿意度則略低于行業均值，為29.6%；此外，德國、日本、美國品牌的滿意度均在平均值之下。

　　從具體項目看，英國品牌在多項分類中都有明顯優勢，因此整體滿意度方面高達40.2%。我們發現，中國品牌雖然沒有取得單項滿意度第一，但其在各項中都非常均衡，并且都處于滿意度前列，因此在擁有14105個樣本量的同時還可以取得37%的滿意度確實非常不錯。

　　在便利性、信息及多媒體功能、舒適性和內飾這四個方面，多數品牌的表現處于負面，用戶抱怨較多。其中意大利品牌在便利性以及信息及多媒體功能性上得到了較多的負面評價。而韓國品牌在舒適性方面也不盡如人意。

● 20-25萬元價格段的緊湊型車滿意度最高

　　以價格維度看，20-25萬元價格區間的緊湊型車獲得了用戶較高的滿意度，達到38.6%，在這個價格區間內，豪華品牌緊湊型車相對較多。而在10-15萬元、35-50萬元的緊湊型車市場中滿意度沒有達到緊湊型車行業整體標準，分別為28.9%以及24.7%。其他價格區間的滿意度相差不多。

　　繼續細分下去，10萬元以下，也就是中國品牌為主的緊湊型車在空間和便利性上用戶滿意度較高，這個結論與之前品牌維度調查結果一致。20-25萬價格段的緊湊型車在外觀、油耗以及舒適性上表現較好。而在50-100萬區間，車型主要集中在A級AMG以及CLA級AMG車型，因此這類車型在操控性、動力性以及信息及多媒體功能方面表現較為不錯。

　　考察負面評價我們可以看到，負面的評價主要集中在舒適性、便利性、信息及多媒體功能上。35-50萬元緊湊型車收到用戶抱怨較多，主要都集中在便利性、舒適性上。而在25-35萬緊湊型車中，舒適性方面也是收到用戶較多抱怨的選項。

　　以上是我們從品牌類型、所屬國別和售價維度考察緊湊型車在用戶心目中的優劣，接下來我們將具體到每一項來分析緊湊型車的用戶評價數據。

★ 中國品牌緊湊型車的具體表現
● 外觀評價最正向、舒適性抱怨最多

　　上文我們提到，中國品牌緊湊型車獲得了車主最高的滿意度，具體到細節來看，中國品牌緊湊型車在外觀、操控性和空間三方面的表現得到了最多用戶的肯定。而對于抱怨則集中在舒適性和內飾兩方面。

● 外觀的好評和舒適性的抱怨主要集中在哪幾個方面？

　　我們將車主對于中國品牌緊湊型車的評價制作成詞云，可以直觀看到多數車主認為中國品牌緊湊型車的外觀造型較為大氣，獲得這樣的評價主要是因為專為中國市場設計的中國品牌緊湊型車更加懂得中國消費者的審美。

『榮威i6』

『長安逸動；帝豪GL』

　　我們也看到像榮威i6、長安逸動以及帝豪GL等車型都成為了目前中國品牌緊湊型車設計的佼佼者，這些車的外觀也給消費者留下了不錯的第一印象。此外，不錯的外形也為其帶來了不錯的市場銷量，因此隨著消費者的審美提高，國內車型的設計也變得越來越重要。

　　差評點則集中在中國品牌緊湊型車的懸架減振效果不如人意，同時，行駛過程中的隔音效果也受到了不少網友的吐槽。這些關鍵詞從側面反映出，中國品牌車型在動態表現方面還有不少提升空間。

● 網友更希望中國品牌緊湊型配備獨立后懸架

　　相比豪華品牌、主流海外品牌產品，中國品牌緊湊型車有著更加低廉的售價，所以出于成本考慮，市場上采用獨立后懸架的中國品牌緊湊型轎車寥寥無幾。不過，隨著近年來中國品牌產品向上，消費者對中國品牌車型的期待與要求也隨之提高，所以也有許多中國品牌緊湊型車的車主抱怨自己的愛車不是獨立后懸架。此外，配備導航、配備霧燈等配置也成為多數車主的訴求。

● 外觀是吸引車主購買中國品牌緊湊型車最主要的因素

　　近年來中國品牌在設計原創度方面有了長足進步，因此有58.8%的消費者因為靚麗的外觀接受了中國品牌緊湊型車。同時，性價比也是一直是中國品牌緊湊型車的殺手锏，因此高達39.0%的消費者表示性價比是選購中國品牌緊湊型車的主要因素。

★ 主流海外品牌緊湊型車的具體表現
● 操控性的好評以及舒適性的抱怨最多

　　不同于中國品牌產品，主流海外品牌緊湊型車在操控性方面的好評數是最多的，而車主抱怨最多的和中國品牌緊湊型車一樣為舒適性。與此同時，主流海外品牌緊湊型車在外觀和空間方面也贏得了車主們較多的好評。

『馬自達3 Axela昂克賽拉；福特�？怂埂�

　　從前面口碑也可以看到，像馬自達昂克賽拉、福特福克斯車型確實在操控方面有著不錯的口碑，這也是作為主流海外品牌的優勢所在，此外，這兩款車年輕化的外觀也贏得了很多年輕消費者的青睞。

● 操控性的好評和舒適性抱怨主要集中在哪幾個方面？

　　具體來看，主流海外品牌緊湊型車收到較多的好評同樣是操控整體很好、轉向精準等。而抱怨則集中于車內隔音效果差、減振效果不好、輪胎胎噪大等幾個槽點。

● 車主對于沒有倒車影像抱怨最多

　　回顧2016年緊湊型車車主評價報告，許多主流海外品牌緊湊型車車主吐槽自己的愛車缺失車身穩定控制系統，而本期報告并沒有車主吐槽這一項，可見隨著時間推移，車身穩定控制系統在主流海外品牌緊湊型車中的裝配率越來越高。相比之下，沒有倒車影像成為了2017車主抱怨最多的點。同時，沒有后排座椅放到也成為用戶抱怨較多的項目，從這些評價可以看出車主們對主流海外品牌緊湊型車的期望更高了。

● 外觀是吸引車主購買主流海外品牌緊湊型車最主要的因素

　　和上文的中國品牌緊湊型車一樣，用戶在購買主流海外品牌緊湊型車時還是特別看重外觀和性價比兩個因素。此外，這些車主選車時對油耗也十分在乎，成為排名中的第三項，這也是雷凌/卡羅拉雙擎版等“低油耗”（點擊查看口碑）車型熱賣的原因。

★ 豪華品牌緊湊型車的具體表現
● 操控性的好評以及舒適性的抱怨最多

　　經過我們數據統計，豪華品牌緊湊型車的正向評價和抱怨同樣集中在操控性和舒適性。不過值得關注的是，豪華品牌緊湊型車的動力性CPH達到了195.1，得分遠超中國品牌和主流海外品牌同級別車型，這也和豪華品牌在動力系統上儲備更豐富，更成熟有關。

● 操控性的好評和舒適性抱怨主要集中在哪幾個方面？

　　操控性感受不錯、轉向精準等關鍵詞同樣是用戶喜愛豪華品牌緊湊型車的原因。而吐槽方面，除了輪胎胎噪大、懸架舒適性不好外，還有部分用戶抱怨豪華品牌緊湊型車內部件有異響、座椅舒適性差等。

● 車主最不能接受沒有后排空調出風口

　　與中國品牌、主流海外品牌不同，用戶對豪華品牌緊湊型車配置的要求更高了，后排空調出風口、無鑰匙啟動、定速巡航等功能的缺失讓這些車主不能接受。畢竟在更高的價格區間內，消費者的車型選擇更多，購買豪華品牌緊湊型車除了滿足個人品位需求，也是對車內配置有著更高要求。

● 外觀同樣是吸引車主購買豪華品牌緊湊型車最主要的因素

　　豪華品牌緊湊型車市場上同樣存在著“以貌取車”情況，因素占比高達61.8%。同時，動力性也是豪華品牌緊湊型車車主選車時十分看重的一項。此外，性價比、操控性、整體價格等也成為這些車主買車時決策的幾大關鍵因素。

★ 總結：

　　通過本篇文章，我們了解了在品牌類型、車型級別、國別、城市級別、價格段等幾個維度下的車主滿意度。其中我們可以看到，中國品牌的滿意度評價十分出色，這也一定程度上反映了近幾年中國品牌車型的產品力有著不小的提升。在未來我們將繼續為大家展示其他級別車型的車主最真實評價，敬請期待！（文/汽車之家 李長寧 王梓冰）

　　[汽車之家 新聞]  大家好，又到了新一期的《2017新車車主評價報告》時間了。在新一季的《新車車主評價報告》中，我們將其劃分為了兩個維度，除開篇的行業篇外，我們還將為大家帶來該系列文章中的級別篇。我們將以緊湊型車、中型車、中大型車、小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV共7個級別為維度，通過7篇文章為大家一一解讀。今天就讓我們走進該系列文章的第二篇，共同來了解一下中型車車主的評價報告。

★ 數據說明

　　我們的數據來源是汽車之家的真實車主，他們在過去的12個月中（2016年11月-2017年10月）購買了新車并獲得了汽車之家認證。在用戶數量方面，我們收到了包括80多款車型的20341個有效樣本，其中中國品牌的有效樣本數量為966個，豪華品牌的有效樣本數量為3788個，主流海外品牌有效樣本數量為15587個。

★ 中型車的整體表現概覽

　　通過上文的介紹，相信大家對于《汽車之家2017年新車車主評價報告》的評價體系已經有了一定的認識，那么咱們接下來就進入正題，看看按照品牌類型、品牌國別、價格區間、配置需求、購車關鍵因素等幾個維度，車主們對于中型車都做出了怎樣的評價吧！

　　● 中型車的操控評價最高、舒適性抱怨最多

　　通過上圖我們可以看出，用戶對于中型車的關注點主要集中在操控性、外觀、內飾以及舒適性方面。其中，在產品好評分析中，操控性的評價最高，其次是外觀以及內飾；而在產品抱怨分析中，消費者抱怨較多的則是舒適性、內飾和操控性。可以看出，隨著汽車行業的快速發展，消費者對于車的要求已經不再是純粹的交通工具那么簡單，很多人更是將其看作是自己的“第二個家”，因此，對于車的舒適度、外觀、內飾以及操控性都有了更高的要求。

　　根據汽車之家大數據統計，中型車的車主用戶畫像主要集中在23-35歲之間的年輕消費群體，其消費群體以男性車主為主（約為88.9%），此外，這些消費群體的消費能力占比中，中等消費群體占比為53.3%，高消費群體的占比為35.3%，因此，他們對于車的要求也更高。

　　● 中國品牌滿意度最高、豪華品牌相對較低

　　在品牌類型滿意度對比中，用戶對于中型車的整體評價偏向正面，其滿意度為36.7%。而在這其中，中國品牌的滿意度最高且高于行業整體，相比之下，豪華品牌的滿意度則相對較低。不可否認的是，經過多年的深耕細作，如今已經有一部分中國品牌在歷經多年的積淀后開始迅速崛起，并向上發起沖擊，根據中汽協發布的銷量數據來看，今年1-11月份，中國品牌乘用車在中國市場的銷量占比為43.4%，遠超于其他海外品牌的銷量占比。而相對于其他車型，中國品牌旗下的中型車憑借其優異的空間表現、良好的舒適性以及較高的性價比等優勢，還是贏得了很多消費者的喜愛的。

　　從具體的品牌類型及產品維度滿意度交叉比來看，消費者對于中國品牌滿意的地方主要集中在外觀、空間、內飾、舒適性、便利性以及信息及多媒體功能等方面，而主流海外品牌滿意的地方則集中在油耗以及操控性方面，相比之下，豪華品牌的優勢則相對較少，僅有動力性方面勝出，當然，這也與消費者的心理預期有關，畢竟豪華品牌的價格是最高的，消費者自然也希望得到更好的回報。

　　● 法國及中國國別滿意度最高、捷克較低

　　在中型車國別維度分析中，用戶對于法系、中國以及日系品牌的產品評價較高，其滿意度分別為39.6%、39.5%、39.4%，均高于中型車市場整體表現，而在我國銷量占比較高的德系車則遠低于中型車行業整體滿意度。這一結果對于很多網友來說應該還是比較意外的，因為在我國1-11月份乘用車的銷量占比中，法系車相較于中國、德系、日系、美系以及韓系品牌來說，其市場銷量占比是最低的，僅占到中國乘用車市場的2.6%，但是結合其銷量占比及消費者滿意度占比來看，我們也可以發現在那些真正購買了法系車的車主心中，對于法系車的滿意度還是非常高的。

　　從具體的車型國別及產品維度滿意度交叉比來看，消費者對于美國品牌在外觀、信息及多媒體功能方面的表現較為滿意，而對于日本品牌在操控性和內飾部分的表現較為滿意。相比之下，盡管中國品牌僅在便利性方面領先于其他國家品牌，但在各項中的表現都非常均衡，且處于滿意度前列，這一點還是非常令人振奮的。

　　值得一提的是，在舒適性、便利性、信息及多媒體功能這三個方面，多數品牌的表現均處于負面，這其中，瑞典、德國、英國、捷克以及韓國品牌的用戶抱怨較多。而意大利品牌則在空間、便利性以及信息及多媒體功能性上得到了較多的負面評價。

　　● 15-20萬元價格段的中型車滿意度最高

　　以價格段維度來分析，15-20萬元價格區間的中型車獲得了較高的用戶滿意度評價，達到39.6%，而在這個價格區間內，目前合資品牌的中型車相對較多，不過，隨著中國品牌的不斷向上發展，其“價格的天花板”即將被打破。而相比之下，在25-35萬元、35-50萬元以及50萬元以上的中型車市場中，其滿意度的表現均沒有達到中型車行業整體標準，分別為29.1%、28.0%以及27.8%。

　　根據汽車之家大數據報告顯示，2016年，我國消費者滿意度較高的價格區間主要集中在20-25萬元之間，而從2017年各價格區間的銷售線索分布看，15萬元以上價格區間的占比明顯提升，這也從側面反映出目前已經開始有越來越多的消費者開始選擇價位更低且品質不錯的中國及合資品牌產品。

　　以上是我們從品牌類型、所屬國別和售價維度考察中型車在用戶心目中的優劣，接下來我們將通過品牌劃分，具體到每一項來分析中型車的用戶評價數據。

★ 中國品牌中型車的具體表現

　　● 操控性評價最正向、舒適性抱怨最多

　　在品牌類型滿意度對比中我們已經提到，中國品牌中型車獲得了最高的車主滿意度評價，而具體到每一項細節來看，中國品牌中型車在操控性、外觀和內飾三方面的表現得到了最多用戶的肯定。而相比之下，產品抱怨則主要集中在舒適性、操控性以及內飾等方面，由此可以看出，隨著中國用戶對于汽車產品需求的升級，其購車也變得更加成熟、理性，雖然在供給端可選擇的車型越來越多，但需求端的用戶卻更傾向于購買更具品質的產品，這對于中國品牌來說，也提出了更高的要求。

『博瑞』

『海馬M6；傳祺GA6』

　　在中國品牌中型車中，博瑞及海馬M6分別獲得了外觀和空間方面用戶好評度第一位。其中，博瑞作為中國品牌中型車市場的銷量冠軍，其綜合表現還是非常不錯的。而對于吉利汽車而言，博瑞作為其品牌向上計劃中的重要一環，肩負著提升品牌形象，塑造全新定位的重任。如今，博瑞已于2017年8月迎來了全新的改款升級，這次升級使得該車在外觀、內飾和動力方面均有了更好的提升，這也促使其贏得了更多消費者的喜愛。

　　● 操控性的好評和舒適性抱怨主要集中在哪幾個方面？

　　我們將車主對于中國品牌中型車的評價制作成詞云，可以直觀的看到多數車主認為中國品牌中型車的操控性表現較好，其好評點具體表現在了操控性感受、轉向指向性和通過性等方面，獲得這樣的評價主要是因為目前年輕的消費群體已經逐步成為了汽車消費市場的主流人群，而這一部分人對于駕駛樂趣的向往，使得其對車輛的操控性要求較高，正是看到了這一點，也促使各車企在操控性方面有了更高的要求。

　　相比之下，車主對于中國品牌中型車的舒適性表現則顯得有些不滿意了，其抱怨的地方主要集中在減振效果、車內靜音效果以及車內部件異響等方面，可見，中國品牌中型車還需要在內飾裝配和隔音方面還需要多下點硬功夫了，畢竟誰都不希望自己的“家”里整天鬧哄哄的，你說呢？

　　 ● 用戶期望標配后排座椅放倒、導航、倒車影像等配置

　　在車型配置方面，用戶希望中國品牌中型車標配更多外觀、舒適性相關的配置，這其中，目前急需配置的項目有后排座椅放倒功能、導航等，這也與目前中國消費者的購車目的有關。隨著生活水平的不斷提高，很多家庭都會選擇在工作之余帶著家人開車去旅行，而這時候后排座椅放倒功能（相信對于很多博瑞車主來說，想要增加這一配置的呼聲還是很高的）就顯得比較重要了，它能夠為車主提供更大的行李存放空間，方便大家長途旅行，同理，這個時候如果再有一個導航，那就真的是“想去哪里點哪里，So easy！”

　　● 外觀是吸引車主購買中國品牌中型車的主要因素

　　我們常說，這是一個看臉的時代，不管是對人還是對車，這句話同樣適用。在中國品牌中型車的購車關鍵因素中可以看到，外觀、性價比和空間都是消費者比較看重的部分，而在這其中，外觀被放在了第一位，可見其重要性。當然，對于最懂中國消費者的中國品牌來說，自然也是有越來越多的車企認識到了這一點，正如長安汽車提出了“生命動感 智色雙旋”的設計理念、比亞迪請來了前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格（Wolfgang Egger）親自操刀、吉利則直接拉來了沃爾沃的設計大師彼得·霍布里等等等等，這些現象無一不在告訴著我們“顏值”的重要性。

★ 主流海外品牌中型車的具體表現

　　● 操控性評價最正向、舒適性抱怨最多

　　通過消費者對于主流海外品牌中型車的產品總體評價來看，用戶對于其好評點依舊集中在操控性、外觀和內飾等方面，而在舒適性、內飾和外觀等方面也同時存在諸多抱怨。與此同時，主流海外品牌中型車在外觀和內飾方面也贏得了車主們較多的好評。

　　具體到車型來看，在主流海外品牌中型車中，數阿特茲和君威的表現最為亮眼。其中，阿特茲搶占了主流海外品牌中型車操控性好評第一的位置，而君威則同時摘得了外觀和內飾好評第一的位置。

『阿特茲』

　　阿特茲在2014年引入國產之后，就一直受到了年輕消費者的關注，犀利的外觀設計和偏技術的氣質基本構成了消費者對于這款車的認知，而作為一款主打運動的中型車，阿特茲有著馬自達長達半個世紀的運動基因，它繼承了馬自達追求操控的造車理念，在運動方面有著先天的優勢，因此，這也成為了很多消費者選擇擁有阿特茲的重要因素之一。

『君威』

　　相比之下，君威在外觀及內飾方面的優勢則更加明顯，自2017年7月換代至今，全新君威的銷量一直處于持續猛增的狀態，這主要得益于其“顏值”的全面提升。在此前我們所做的《百人口碑評新車》系列中，君威的外觀得分為4.95分（滿分為5分），這樣高的得分成績在同級別車型中并不常見，因此，君威能夠摘得主流海外品牌中型車外觀和內飾好評第一的位置，也是在情理之中的。

　　● 操控性的好評和舒適性抱怨主要集中在哪幾個方面？

　　具體來看，多數車主認為主流海外品牌中型車的操控性表現較好，其好評點主要集中在了操控性感受、轉向指向性和方向盤把控體驗等方面。同時，消費者對于主流海外品牌中型車的抱怨則主要集中在舒適性方面，其具體表現為車內隔音效果差、輪胎噪音大以及減振效果差等，這一點和中國品牌中型車的表現基本相同。

　　● 用戶期望標配胎壓監測、倒車視頻影像、全景天窗等配置

　　在車型配置方面，用戶希望主流海外品牌中型車標配更多的外觀、舒適性和便利性相關的配置，這其中，目前急需配置的項目有胎壓監測、倒車視頻影像、全景天窗等，這一點相比中國品牌來說就顯得不那么“厚道”了。對于以合資品牌為主要戰斗力的中型車市場來說，其近些年的快速發展，離不開中國品牌不斷向上所帶來的刺激，而隨著中國品牌的不斷進步，部分國產車型的品控、質量以及配置都在穩步提升，相同的價格區間內，中國品牌車型的產品力及配置要遠高于合資品牌，這對于一向以品牌影響力自居的合資品牌來說，無疑敲響了一記警鐘。

　　● 外觀是吸引車主購買主流海外品牌中型車的主要因素

　　針對購車關鍵因素進行挖掘后發現，在用戶購買主流海外品牌中型車的主要原因中，外觀、操控性以及性價比等因素占據了主導，分別為69.0%、30.6%以及29.5%。這一點也恰恰符合了我國中型車消費群體的定位：年輕、運動、中等消費水平。

★ 豪華品牌中型車的具體表現

　　● 操控性評價最正向、舒適性抱怨最多

　　不得不承認，消費者對于中型車各品牌維度的觀點還是比較一致的，與中國品牌中型車及主流海外品牌中型車的評價相同，用戶對于豪華品牌中型車評價最高的地方依舊為操控性表現，而抱怨最多的則是其舒適性表現。除此之外，消費者對于豪華品牌中型車的好評點還主要集中在外觀和內飾等方面，而在操控性和內飾等方面則依舊存在諸多抱怨。

『寶馬3系』

　　具體到車型來看，在豪華品牌中型車中，寶馬3系、林肯MKZ以及寶馬3系GT分別獲得了操控性、外觀以及空間用戶好評第一位。俗話說：“開寶馬，坐奔馳”。一提到寶馬，諸如“操控、運動”等詞匯就會自然而然地出現在大家的腦海中，卓越的動力性和操控性一直是寶馬引以為傲的，所以，對于它我們就不再過多贅述了。

『林肯MKZ』

　　而說到林肯MKZ，其實對于編輯來說還是有些小遺憾的，曾幾何時，其蝶翼式進氣格柵在汽車界可謂是獨樹一幟，個性十足，而這樣獨特的外觀使其不論走到哪里，都能吸引到不少目光，然而，正是由于其個性的外觀在一些消費者眼中顯得過于另類，因此，為了滿足更多消費者的喜愛，林肯最終選擇將這種個性化的設計轉換為更加沉穩的家族化造型，顯然，這樣的選擇對于急于拓寬中國市場的林肯來說，不失為一種明智之舉。

　　● 操控性的好評和舒適性抱怨主要集中在哪幾個方面？

　　具體來看，多數車主認為豪華品牌中型車的操控性表現較好，其好評點主要集中在操控性感受、轉向指向性和駕駛模式等方面。同時，消費者對于豪華品牌中型車的抱怨則主要集中在舒適性方面，其具體表現為懸架舒適性感受、減振效果以及輪胎胎噪等方面。

　　● 用戶期望標配備胎、倒車視頻影像、腰部支撐調節等配置

　　在車型配置方面，用戶希望豪華品牌中型車標配更多舒適性和外觀相關的配置，這其中，備胎、倒車視頻影像、腰部支撐調節、定速巡航、導航等配置是多數用戶希望自己的愛車能夠配備的。日前，中國消費者協會、重慶市消保委發布了一項備胎調查數據顯示，目前我國豪華品牌車型配非全尺寸備胎及補胎液工具組的情況較普遍，盡管這一現象在國內外汽車行業里并不少見，但是在部分消費者看來，貨真價實的備胎遠比這些配置更令人感到安心。

　　與此同時，作為豪華品牌車型，先進的科技性配置以及完備的舒適性配置也是多數用戶的期望，因此，對于諸如倒車視頻影像、腰部支撐調節、導航等這些在中國及合資品牌上都有配備的配置，卻在很多豪華品牌低配車型上缺席，這也令很多消費者著實無法忍受。

　　● 外觀是吸引車主購買豪華品牌中型車的主要因素

　　在豪華品牌中型車購車關鍵因素中，“以貌取車”的情況同樣存在。針對購車關鍵因素進行挖掘后發現，在用戶購買豪華品牌中型車的主要原因中，外觀因素的占比高達60.2%。同時，動力性和操控性也是豪華品牌中型車車主選車時十分看重的兩項因素，分別為33.8%和31.2%。除此之外，內飾、性價比、整車價格等也是消費者關注的主要購車因素。

★ 總結：

　　通過本篇文章，我們了解了在品牌類型、所屬國別和售價等幾個維度下，我國中型車車主的用車滿意度�？梢钥吹�，如今，隨著中國品牌的快速崛起，其產品力有著不小的提升，越來越多的消費者開始信任中國品牌、選擇中國品牌，而中國品牌的表現也贏得了越來越多消費者的認同，其滿意度評價十分出色。未來我們將繼續為大家展示其他級別車型的車主最真實評價，敬請期待�。〝祿�來源：汽車之家大數據部；文/汽車之家 陳碩）

　　[汽車之家 新聞]  各位讀者大家好。繼前兩期緊湊型車/中型車篇的車主評價報告上線后，在本期文章中，我們將會繼續為大家帶來2017年度汽車之家新車車主評價報告的中大型車篇。下面就讓我們看看各級別中大型車的表現吧。

● 數據說明

　　我們的研究對象是汽車之家的真實車主，他們在過去的12個月中（2016年11月-2017年10月）購買了新車。在用戶數量方面，以中大型車（僅涉及純汽油車）為例，我們共收到了4044個有效樣本，包含了40多款車型。

★ 中大型車的整體表現概覽

　　通過上文，相信大家對于《汽車之家2017年新車車主評價報告》的評價體系有了一定的認識，那么咱們就進入正題，首先看看中大型車在各個方面的表現吧。

● 中大型車的操控評價最高、舒適性抱怨最多

　　通過上圖我們可以看出，用戶對中大型車的操控性評價最高，其次是外觀；對其舒適性、內飾和操控性的抱怨最多，這種情況與之前評價報告中的緊湊型車、中型車都較為相似。

● 中大型車總體滿意度高于緊湊型/中型車，主流海外品牌滿意度最高

　　用戶對于中大型車整體印象正面評價偏多，行業整體滿意度為42.4%，相比緊湊型車和中型車明顯更高。其中，中國品牌中大型車的滿意度為47.0%，主流海外品牌中大型車滿意度為54.9%，均高于行業整體水平；然而豪華品牌的滿意度為38.9%的滿意度，低于全部中大型車平均滿意度42.4%，令人感到比較意外。我們推測，這樣的結果可能是由于豪華品牌中大型車消費者心中對于車輛的評判標準要相對高一些。

　　基于品牌層面，細分到具體項目時可以看到，中國品牌在外觀和空間兩項上獲得了用戶的較高的認可度，但在油耗表現單項上大幅度落后主流海外和豪華品牌�？傮w來看，主流海外品牌中大型車在操控、內飾、動力性、舒適性、便利性等多個方面都明顯領先于另外兩類品牌車型，從而獲得了最高的滿意度；中國品牌中大型車雖然油耗表現相對差得很多，但其它項目表現尚可，獲得了第二；豪華品牌車型僅在油耗和多媒體系統兩方面獲得最高滿意度，其余方面則多為墊底，因此整體滿意度最低。

● 美國、中國品牌表現最好，德國、英國、意大利品牌滿意度較低

　　以國別維度分析時我們發現，用戶對美國、中國、日本、瑞典四國品牌中大型車的滿意度較高，美國品牌滿意度第一，為50.9%，中國品牌滿意度第二，為47.0%，日本和瑞典則并列第三，為46.6%；相比之下，用戶對于德國、英國及意大利品牌中大型車的滿意度明顯較低，分別為33.1%、23.6%和19.6%，均低于42.4%的中大型車平均滿意度。

　　具體到滿意度細項來看，瑞典品牌車型在多媒體、操控性和油耗滿意度中領先，美國品牌在動力性和舒適性上略勝一籌，日本品牌中大型車的內飾和使用便利性更受消費者肯定；總體滿意度不及平均值的國別品牌中，意大利品牌在外觀造型上明顯領先，但在油耗和多媒體系統滿意度上遠遜于其它對手。而德國和英國品牌則在各個項目中扮演了“后進生”的角色，特別是樣本量最多（1343個）的德國品牌車型，其各項表現都不是那么令人滿意。

● 20-35萬元價格段的中大型車滿意度最高

　　以價格維度看，20-35萬元價格區間的中大型車獲得了較高的用戶滿意度，達到50.1%。參考上文中國別維度結果來看，在這個價格區間內，滿意度較高的主流中大型車包括凱迪拉克XTS、豐田皇冠、雷克薩斯ES、紅旗H7等車型；滿意度第二高的價格區間則是10-20萬元，主要車型則是以眾泰T700、傳祺GA8等車型為代表的中國品牌中大型車；然而，35-50萬、50萬以上兩個價格區間內的中大型車滿意率均低于40%，可見更高的價格并不意味著就能贏得更高的用戶滿意度。

　　以上內容是基于品牌類型、所屬國別和售價三個維度對用戶心中中大型車優劣點進行考察的結果，接下來我們將具體到產品表現的每一項，來分析中大型車用戶的評價數據，請您接著往下看。

★ 中國品牌中大型車的具體表現
● 外觀評價最正向、舒適性抱怨最多

　　上文內容顯示，中國品牌中大型車在品牌類型維度中獲得第二，其滿意度高于豪華品牌，但低于主流海外品牌。具體到細分項目來看，中國品牌中大型車在外觀、操控性和空間等多方面表現得到了用戶的較多肯定，抱怨則集中在以舒適性和內飾等方面。

● 外觀的好評和舒適性的抱怨具體是？

　　將車主對于中國品牌中大型車的評價制作成詞云后，我們可以直觀地看到多數車主認為中國品牌中大型車的外觀造型大氣。與此前的緊湊型車一樣，中國“土生土長”的中國品牌自然能夠更好地捕捉到中國消費者的審美。

　　用戶對于中國品牌中大型車的舒適性抱怨集中在懸架減振效果差、胎噪大、隔音差三項上，PPH值均在11以上。此外，也有部分車主認為發動機噪音、車內異響等問題較多�？梢�，在底盤調校和隔音性方面，中國品牌中大型車還有一定的提升空間。

● 用戶更希望中國品牌中大型車配備倒車影像、全景天窗等

　　從結果來看，中國品牌中大型車用戶最希望愛車擁有倒車影像、上坡輔助和全景天窗三項配置，此外車主們對腰部支撐和導航等配置也有較高的呼聲。

● 外觀、性價比、空間是中國品牌中大型車吸引人的因素

　　造型大氣、價格相對低廉，同時中大型車的尺寸又保證了空間表現，因此外觀、性價比和空間表現是吸引中國品牌中大型車車主最多的地方，三者的選擇占比分別為40.0%、30.9%和28.0%。

★ 主流海外品牌中大型車的具體表現
● 操控性、動力性受好評，內飾、外觀抱怨多

　　主流海外品牌中大型車在操控性、動力性表現上令消費者最為滿意，而外觀和內飾不僅沒能出現在好評前列，反而成為了抱怨最多的兩項，這與中國品牌車型的表現有著明顯不同。

● 操控性的好評和內飾抱怨主要集中在哪幾個方面？

　　具體來看，主流海外品牌中大型車得到較多好評的是操控整體感受好、轉向精準、方向盤無虛位等常見的評價，CPH分別達到了60.2、32.9和25.0；而用戶對于內飾的抱怨則集中在內飾異味大、內飾造型不好看、塑料感太強等，PPH達到了18.8、17.4和11.0。

● 車主更希望配上電子手剎和全景天窗

　　對于配置的缺憾，主流海外品牌中大型車用戶更希望自己的愛車能夠配備電子手剎和全景天窗，這兩項配置的PPH值達到了12.8和9.8。此外，導航、座椅通風、胎壓監測、倒車影像等常見舒適性、便利性配置也是車主們比較想要的配置。

● 外觀、動力、性價比是吸引車主購買主流海外品牌中大型車最主要的因素

　　與上文中國品牌中大型車情況相似，用戶在購買主流海外品牌中大型車時也十分看重外觀和性價比兩個因素，同時后者還會比較看重動力表現。外觀、動力、性價比的選擇占比均在30%以上。另外，主流海外中大型車車主對操控性、舒適性、空間等因素也比較看重，相對最不關心的是油耗。

★ 豪華品牌中大型車的具體表現
● 操控性好評以及內飾的抱怨最多

　　參考數據來看，豪華品牌中大型車的好評項目主要包括操控性、外觀和內飾方面，第二梯隊為動力性、舒適性和空間。與此同時，豪華品牌中大型車用戶抱怨最多的則是內飾、舒適性和操控性。

『寶馬5系』

『凱迪拉克CT6；沃爾沃S90』

　　在豪華品牌中大型車中，寶馬5系、凱迪拉克CT6及沃爾沃S90分別獲得了操控性、外觀和內飾三方面用戶好評度的第一位。其中，寶馬5系一直以來都以出色的操控感受著稱，可見車主們也對5系的實際操控感受非常滿意，CPH值達到了286.6；凱迪拉克CT6則以極為鋒利和大氣的外觀贏得了外觀方面的最高得分，CPH得分291.7，大幅領先第二名沃爾沃S90；在內飾滿意度方面，沃爾沃S90終于不再是第二，以微弱優勢戰勝了凱迪拉克XTS，取得了豪華品牌中大型車內飾滿意度第一名。

● 操控性的好評和內飾抱怨主要集中在哪些方面？

　　豪華品牌中大型車的表現與主流海外品牌中大型車非常相似，操控性優點的關鍵詞在于操控性感受好、轉向精準等。同樣的，槽點也同為內飾不好看、車內異味大，以及內飾塑料感強。

● 豪華品牌中大型車車主更希望擁有座椅通風、無鑰匙進入

　　價格和定位更高，用戶對于豪華品牌中大型車配置的要求自然也就更高。座椅通風、無鑰匙進入、電動后備廂等相對高端的配置是車主們更加需要的配置項目。此外，倒車影像、后排座椅放倒和全景天窗等也依然是相對較為“搶手”項目。

● 除了外觀，豪華品牌中大型車用戶也看中性價比

　　可以看到，外觀幾乎成為了每位車主最為關注的一點，豪華品牌中大型車也沒能例外，不過其選擇相對沒有各級別中型車的60+%那么夸張，僅為31.4%。排在第二位的是性價比，所以即便是許多網友認為“不差錢”的豪華品牌中大型車用戶，也是十分在意車輛的性價比的。此外，內飾、動力、空間等方面也是消費者比較關注的幾個購車關鍵因素。

★ 總結：

　　通過本篇文章，我們了解到了中大型車在品牌類型、車型級別、國別、城市級別、價格段等幾個維度下的車主滿意度。其中，中國品牌中大型車的滿意度出人意料地擊敗了豪華品牌，同時除了油耗表現難以令人滿意外，其余項目的成績都不輸海外品牌甚至豪華品牌。希望中國品牌能夠在動力總成的研發和調校上加把勁，使得產品更好地兼顧動力性和油耗表現，補齊短板，那么用戶滿意度看齊海外主流品牌也并不遙遠。本期文章到這就告一段落了，后續我們還將繼續為大家帶了更多級別車型的車主真實評價，感謝您的關注�。ㄎ�/汽車之家 刁昊）

　　[汽車之家 新聞]  各位網友大家好，新一期的《2017新車車主評價報告》又與大家正式見面了。繼前三期緊湊型車篇、中型車篇以及中大型車篇車主評價報告上線后，在本期文章中，我們將轉向SUV車型領域，為大家帶來2017年度汽車之家新車車主評價報告的小型SUV篇。下面就讓我們看看各級別小型SUV的具體表現吧。

● 數據說明

　　我們的數據來源是汽車之家的真實車主，他們在過去的12個月中（2016年11月-2017年10月）購買了新車。在用戶數量方面，以小型SUV為例，我們共收到了13862個有效樣本，包含了60多款車型。其中中國品牌的有效樣本數量為11711個，主流海外品牌有效樣本數量為2151個。

★ 小型SUV的整體表現概覽

　　通過上文，相信大家對于《汽車之家2017年新車車主評價報告》的評價體系有了一定的認識，那么咱們就進入正題，首先看看小型SUV在各個方面的表現吧。

● 小型SUV的外觀評價最高、舒適性抱怨最多

　　通過上圖我們可以看出，用戶對小型SUV的外觀評價最高，其次是操控性；對其舒適性、內飾和動力性的抱怨最多。這種集中偏高的情況與之前評價報告中的緊湊型車較為相似。

● 中國品牌滿意度較高、主流海外品牌相對較低

　　在品牌類型滿意度對比中，用戶對于小型SUV的整體評價偏向正面，其滿意度為34.6%。而在這其中，中國品牌小型SUV的滿意度為36.8%，高于行業整體，相比之下，主流海外品牌的滿意度為22.6%，相對較低。

　　其實對于這個結果的出現并不奇怪，因為中國品牌小型SUV本身近幾年取得了很大的發展，同時加上不錯的性價比，消費者對其滿意程度自然有所提高，而主流海外品牌小型SUV相比之下除了價格較高之外，消費者對于產品的期待往往也會更高，對于車輛的評判標準也要相對更高一些。

　　基于品牌層面具體細化來看，主流海外品牌小型SUV在動力以及油耗方面相對表現更好，而中國品牌則在外觀、空間、便利性、舒適性以及多媒體功能方面更占優勢。其中對于舒適性和多媒體功能方面，中國品牌小型SUV和主流海外品牌小型SUV差距較大，主流海外品牌小型SUV的車主評價趨于負向，而中國品牌小型SUV的正向好評較多。目前，很多中國品牌新涌現出的小型SUV對于多媒體以及車聯網方面都比較重視，贏得了消費者的認可，而海外品牌小型SUV在這方面則有所欠缺。

● 英國品牌表現最好，日本品牌滿意度相對較低

　　從不同國家品牌來分析，用戶對于英國品牌小型SUV的滿意度最高，為44.6%，遠超過行業整體水平。捷克和中國品牌小型SUV的滿意度分別為37.4%和35.6%，排在第2位和第3位，也略高于整體水平。而美國、法國、韓國以及日本品牌小型SUV的車主滿意度相比則低于行業整體水平，其中日本品牌相對最低，為18.3%。

　　從具體項目來看，英國品牌小型SUV在外觀、空間、舒適性和多媒體功能共4個方面滿意度相對較高，而樣本數最多的中國品牌小型SUV則在內飾和便利性上獲得了最高的滿意度，并且在各個方面都取得了正向評價，整體表現不錯。此外從分析結果中我們還能看到日本品牌小型SUV在油耗方面滿意度相對最高，不過其他方面相對排名較靠后；捷克品牌小型SUV在操控性和動力性方面表現最好。

● 20-25萬元價格段的小型SUV滿意度最高

　　以價格段維度來分析，20-25萬元價格區間的小型SUV獲得了最高的用戶滿意度評價，達到38.9%。在這個價格區間內，主要包含的是一些中國品牌的純電動車以及一些海外品牌頂配車型，不過由于樣本數量較少，僅有59個，結果僅作為參考。

　　此外，用戶滿意度排在第二位的是10萬以下的小型SUV，樣本數量為10423個，滿意度為36.3%，高于行業整體水平。在這個價格區間內，主要集中的是中國品牌小型SUV，高性價比以及前衛的外觀贏得了大多數消費者的好評。而用戶滿意度最低的是15-20萬元價格區間的小型SUV，該價格區間主要集中了主流海外品牌小型SUV，消費者對于這些新車的要求也更加嚴格一些。

　　以上內容是基于品牌類型、所屬國別和售價三個維度對用戶心中小型SUV優劣點進行考察的結果，接下來我們將具體到產品表現的每一項，來分析小型SUV車主的評價數據，請您接著往下看。

★ 中國品牌小型SUV的具體表現

● 外觀評價最正向、舒適性抱怨最多

　　在品牌類型滿意度對比中我們已經提到，中國品牌小型SUV獲得了較高的車主滿意度評價，而具體到每一項細節來看，中國品牌小型SUV在外觀、操控性和內飾三方面的表現得到了最多用戶的肯定。而相比之下，車主抱怨則主要集中在舒適性、內飾和動力性等方面。

『配圖為奔騰X40』

『配圖為哈弗H2s』

　　具體車型來看，在中國品牌小型SUV中，奔騰X40獲得了外觀和空間方面用戶好評度第一位，而哈弗H2s則獲得了內飾方面好評第一位。其中，一汽奔騰X40作為一款全新小型SUV，其在2017年3月上市銷售，并在2017年中取得了75,164輛的銷量成績，表現可圈可點。而對于哈弗H2s而言，憑借同級別中精致的內飾設計以及豐富的內飾配置同樣吸引了眾多消費者的關注，成為了小型SUV當中的強勁市場爭奪者。

● 外觀的好評和舒適性抱怨主要集中在哪幾個方面？

　　我們將車主對于中國品牌小型SUV的評價制作成詞云，可以直觀的看到多數車主認為中國品牌小型SUV的外觀造型十分大氣，其好評點具體表現在了整體外觀設計、車頭造型以及配備全景天窗等方面。與此前的緊湊型車和中大型車維度一樣，“土生土長”的中國品牌能夠更好地捕捉到中國消費者的審美和需求，從而贏得了大多數車主的好評。

　　而用戶對于中國品牌小型SUV的抱怨主要集中在舒適性方面，其中懸架減振效果差、車內隔音效果差和懸架舒適性調教不好是車主們提及最多的，PPH值均在12以上。此外，也有一些車主認為胎噪以及發動機噪音等問題較多�？梢�，在底盤調校和隔音性方面，中國品牌小型SUV還有一定的提升空間。

● 用戶更希望中國品牌小型SUV配備導航、后排空調出風口等

　　在車型配置方面，從分析結果來看，車主最希望中國品牌小型SUV配備更多舒適方面的實用配置，呼聲最高的包括車載導航、后排空調出風口以及胎壓監測裝置等。其中車載導航雖然很多車主希望配備，不過從目前來看其并不實用。而目前有越來越多的汽車廠商新車都會提供蘋果CarPlay以及Android Auto等功能，可以投射地圖實時導航，在日常生活中使用起來十分方便，相反對于沒有配備的新車使用起來顯然會覺得“過時”一些。

● 外觀、性價比、空間是中國品牌小型SUV吸引消費者的因素

　　我們常說，這是一個看臉的時代，不管是對人還是對車，這句話同樣適用。在中國品牌小型SUV購車關鍵因素中可以看到，外觀、性價比和空間都是消費者比較看重的部分，三者的選擇占比分別為75.6%、37.5%和30.0%。其中外觀占比最高，不可否認，近幾年中國汽車品牌迎來了快速發展，很多中國車企都迎來了非常不錯的原創家族化設計，這成為了吸引消費者的重要利器。

★ 主流海外品牌小型SUV的具體表現

● 操控性評價最正向、舒適性抱怨最多

　　通過消費者對于主流海外品牌小型SUV的總體評價來看，用戶對于其好評點主要集中在操控性、外觀和動力性等方面，而在舒適性、內飾和外觀等方面也存在諸多抱怨。與中國品牌小型SUV有所不同的是，動力性是中國品牌小型SUV吐槽點較多的地方，不過在海外品牌小型SUV上則表現相對不錯。

　　具體到車型來看，在主流海外品牌小型SUV中，維特拉和昂科拉的表現最為亮眼。其中，維特拉占領了主流海外品牌小型SUV操控性和動力性好評第一的位置，而昂科拉則摘得了外好評第一的位置。

『配圖為現款維特拉』

『配圖為現款昂科拉』

　　現款維特拉最早在2015年11月國內上市，由于品牌受眾較小，空間表現不占優勢，維特拉在2017年銷售2萬多輛，銷量表現中規中矩。不過這款車頂配車型配備有適時四驅系統，其越野表現在同級別車型中堪稱一流，動力輸出也十分線性，這也使其在操控性和動力性上贏得了大多數車主的肯定。而對于別克昂科拉而言，其品牌受眾程度明顯更高，加上這款車在2016年改款的時候采用了別克最新的飛翼式前臉設計，更加精致的外觀也受到了更多消費者的喜愛。

● 操控性的好評和舒適性抱怨主要集中在哪幾個方面？

　　具體來看，多數車主認為主流海外品牌小型SUV的操控性表現較好，其好評點主要集中在了操控整體感受較好、轉向指向精準和方向盤把控輕松等方面。同時，消費者對于主流海外品牌小型SUV的抱怨則主要集中在舒適性方面，其具體表現為車懸架減震效果差、車內靜音效果差以及懸架舒適性不好等，這和中國品牌小型SUV的表現基本相同。

● 用戶期望配備胎壓監測、天窗以及倒車影像等配置

　　在車型配置方面，用戶對于主流海外品牌小型SUV最迫切需要的配置是胎壓監測、天窗以及倒車影像等。目前，很多中國品牌小型SUV都配備有天窗、倒車影像等，相比之下價格和定位更高的主流海外品牌小型SUV在這些實用功能上的缺失，便成為了多數車主最大的訴求。

● 外觀和動力是吸引車主購買主流海外品牌小型SUV的主要因素

　　車主們選擇主流海外品牌小型SUV的因素是什么呢？結果顯示，外觀因素同樣是車主們購車最主要的因素，占到了53.3%，這一點在其他各級別車型上都不例外。除此之外，動力性和性價比也是購買主流海外品牌SUV的重要因素，占比分別為27.8%和26%。

★ 總結：

　　通過本篇文章，我們了解到了小型SUV在品牌類型、車型級別、國別、價格段等幾個維度下的車主滿意度。其中，中國品牌小型SUV的車主整體滿意度比較不錯，隨著近幾年中國汽車品牌的快速發展，各車企旗下新車競爭力也有了不小的提升，也有越來越多的消費者開始信任中國品牌、選擇中國品牌，而反之，中國品牌不錯的表現也逐漸得到了消費者的認可，取得一個良性循環。優點值得肯定，但海外主流品牌小型SUV在動力性以及油耗等表現則更好一些，中國汽車品牌對此仍有繼續提升的空間。好了，本期的文章到這里就結束了，接下來我們還將繼續為大家帶來緊湊型SUV的車主評價報告，情景期待。（文/汽車之家 吳昱晨）

　　[汽車之家 新聞]  各位網友大家好，又到了新一期的《2017新車車主評價報告》時間了。繼前四期緊湊型車篇、中型車篇、中大型車篇以及小型SUV篇車主評價報告上線后，在本期文章中，我們將把目光聚焦在緊湊型SUV車型領域，讓我們共同來了解一下緊湊型SUV車主的評價報告。

★ 數據說明

　　我們的數據來源是汽車之家的真實車主，他們在過去的12個月中（2016年11月-2017年10月）購買了新車并獲得了汽車之家認證。在用戶數量方面，我們收到了包括110多款車型的44197個有效樣本，其中中國品牌的有效樣本數量為28340個，豪華品牌的有效樣本數量為894個，主流海外品牌有效樣本數量為14963個。

★ 緊湊型SUV的整體表現概覽

　　通過上文的介紹，相信大家對于《汽車之家2017年新車車主評價報告》的評價體系已經有了一定的認識，那么咱們接下來就進入正題，看看按照品牌類型、品牌國別、價格區間、配置需求、購車關鍵因素等幾個維度，車主們對于緊湊型SUV都做出了怎樣的評價吧！

● 緊湊型SUV的操控評價最高、舒適性抱怨最多

　　通過上圖我們可以看出，用戶對于緊湊型SUV的關注點主要集中在操控性、外觀、內飾以及舒適性等方面。其中，在產品好評分析中，操控性的得分最高，其次是外觀及內飾；而在產品抱怨分析中，消費者抱怨較多的則是舒適性、內飾以及外觀。通過前幾期的了解，相信大家不難發現，這種情況與此前車主評價報告中的其他幾種車型類別的表現還是較為相似的，由此也可以看出廣大車主在用車時的關注點都有哪些。

● 中國品牌滿意度最高、豪華品牌相對較低

　　在品牌類型滿意度對比中，用戶對于緊湊型SUV的整體評價偏正面，其行業整體滿意度為40.6%，這其中，中國品牌的滿意度最高且高于行業整體，達到了42.2%，而相比之下，豪華品牌的滿意度相對較低，只有38.6%�？梢钥闯觯�中國品牌在緊湊型轎車、小型轎車、小型SUV以及緊湊型SUV領域的表現要優于中大型車領域的表現，這主要與中國品牌在產品重心的布局有關，不難發現，目前如吉利、哈弗、長安等中國品牌的拳頭產品都集中在這些領域。

　　從具體的品牌類型及產品維度滿意度交叉比來看，消費者對于中國品牌滿意的地方主要集中在外觀、操控性、內飾、動力性、舒適性以及便利性等方面，而主流海外品牌滿意的地方則集中在空間、油耗、信息及多媒體方面。相比之下，豪華品牌在這一領域則沒有相對突出的表現。當然，這也與消費者的心理預期有關，畢竟豪華品牌的價格是最高的，消費者自然也有更高的要求，這也導致其綜合滿意度不高。

●中國、韓國國別滿意度最高、美國較低

　　在緊湊型SUV國別滿意度分析中，用戶對于中國品牌的滿意度最高，達到了42.3%，其次為韓國品牌，其滿意度占比為40.7%，二者均高于緊湊型SUV行業整體表現。而除了這兩個表現較好的國別品牌之外，其他國別品牌的產品滿意度均低于行業整體水平。

　　從具體的車型國別及產品維度滿意度交叉比來看，消費者對于英國品牌在外觀及油耗方面的表現較為滿意，而日本品牌在空間及信息多媒體功能方面的表現較為亮眼，除此之外，韓國品牌在操控性及舒適性方面的表現也受到了中國消費者的認可。

　　在這一細分對比中，盡管中國品牌僅在便利性方面取得領先，但是縱觀其整體表現來看，中國品牌在緊湊型SUV領域的綜合表現相對較高，整體還是處于行業領先地位的。相比之下，在動力性及便利性等方面，英國品牌的用戶抱怨較多。而法國品牌則在外觀方面得到了較多的負面評價。

● 10-15萬元價格段的緊湊型SUV滿意度最高

　　以價格段維度來分析，10-15萬元價格區間的緊湊型SUV獲得了較高的用戶滿意度評價，達到43.2%，超過行業整體水平。這個價位中主要為哈弗H6、博越、傳祺GS4、長安CS75等長期駐扎在中國SUV銷量排行榜上的明星產品，也可以看出中國消費者對于中國品牌緊湊型SUV各方面的表現是比較認可的。

　　以上內容是基于品牌類型、所屬國別和售價三個維度對用戶心中緊湊型SUV優劣點進行考察的結果，接下來我們將具體到產品表現的每一項，來分析緊湊型SUV車主的評價數據。

★ 中國品牌緊湊型SUV的具體表現

● 操控性評價最正向、舒適性抱怨最多

　　在品牌類型滿意度對比中我們已經提到，中國品牌緊湊型SUV獲得了最高的車主滿意度評價，而具體到每一項細節來看，中國品牌緊湊型SUV在操控性、外觀和內飾三方面的表現得到了最多用戶的肯定。而相比之下，產品抱怨則主要集中在舒適性、內飾以及操控性等方面，這一點和中國品牌在中型車領域的表現較為一致，這也說明中國消費者對于產品的舒適性提出了更高的要求。

『2017款北汽幻速S5』

『2017款觀致5；2018款啟辰T70』

　　在中國品牌緊湊型SUV中，北汽幻速S5、觀致5以及啟辰T70分別獲得了外觀、內飾、空間用戶好評第一位。而值得一提的是，眾泰SR7同時獲得了外觀和內飾用戶好評第二名的成績，這個結果從理論上來說是沒問題的，畢竟人家“師出名門”，但是對于其他品牌來說，這樣的成績的確有“投機取巧”的成分。

● 操控性的好評和舒適性的抱怨主要集中在哪幾個方面？

　　將車主對于中國品牌緊湊型車的評價制作成詞云后，我們可以直觀地看到，多數車主認為中國品牌緊湊型SUV的操控性好評主要集中在操控性感受、轉向指向性和方向盤操控等方面。不難看出，隨著購車群體的年輕化，已經有越來越多的車企開始把主要精力放在如何打動年輕消費者身上，而作為激情與活力的代名詞，這一部分年輕消費群體對于駕駛樂趣的要求更高，因此，也促使各車企在操控性方面有了更高的投入。

　　相比之下，消費者對于中國品牌緊湊型SUV在舒適性方面的表現則較為不滿，主要集中在減振效果、車內靜音效果以及懸架舒適性等方面。相信隔音效果差以及各種異響也是造成車主舒適性感受不好的重要因素，這對于整體造車成本相對較低的中國品牌來說，將會是一個不小的挑戰。

● 用戶希望標配更多外觀、舒適性、信息多媒體相關的配置

　　在車型配置方面，用戶希望中國品牌緊湊型SUV標配更多外觀、舒適性、信息及多媒體相關的配置，這其中，呼聲較高的配置有外掛式/全尺寸備胎、定速巡航、自動前大燈等。除此之外，后視鏡電動折疊、自動駐車等功能也是大家比較關注的配置，由此可以看出，隨著中國品牌產品力的向上突破，消費者對于其在配置方面的要求也在逐漸提升。

● 外觀是吸引車主購買中國品牌緊湊型SUV的主要因素

　　針對購車關鍵因素進行挖掘后發現，在用戶購買中國品牌緊湊型SUV的原因中，外觀、性價比和空間等因素占據了主導，而這一點也恰恰符合了中國消費者的購車需求，因此，作為“最懂中國消費者”的中國品牌來說，在這幾項的表現的確值得稱贊。

★ 主流海外品牌緊湊型SUV的具體表現

● 操控性評價最正向、舒適性抱怨最多

　　通過消費者對于主流海外品牌緊湊型SUV的產品總體評價來看，用戶對于其好評點依舊集中在操控性、外觀和動力性等方面，而在舒適性、內飾和外觀等方面也同時存在諸多抱怨。與此同時，主流海外品牌緊湊型SUV在內飾和空間方面也贏得了車主們較多的好評。

　　具體到車型來看，在主流海外品牌緊湊型SUV中，寶沃BX5和馬自達CX-4的表現最為亮眼。其中，寶沃BX5搶占了主流海外品牌緊湊型SUV操控性好評第一的位置，而馬自達CX-4則同時摘得了外觀和動力好評第一的位置。

『2018款寶沃BX5』

　　作為寶沃品牌的第二款全新車型，寶沃BX5于2017年3月正式上市，它的定價介于中國品牌與合資品牌之間，是一款“德味”十足的緊湊型SUV。從目前來看，盡管這款車的銷量相比其他緊湊型SUV來說并不是十分亮眼，但是通過查看其口碑來看，在已經購買了這款車的車主眼里，寶沃BX5的操控性還是非常不錯的。

　　我們汽車之家專業測評團隊此前也曾對這款車的性能進行了測試：“前段時間試駕的時候，給我感覺就是升擋及時，全速度區間基本都感受不到頓挫，非常順滑。這次進行AH-100測試，它的S擋雖然換擋速度沒什么變化，但由于將換擋時機向后延長了500rpm，動力得到了更好的釋放，此時它提供的平順性，以及換擋銜接后的動力效果絕對會讓你驚喜，開起來非常暢快……”

『2018款馬自達CX-4』

　　而相比之下，馬自達CX-4在外觀和動力方面的優勢更為亮眼，在魂動設計理念的指引下，馬自達旗下車型的顏值的確成為了其手中一把極具殺傷力的“武器”，時尚、前衛的造型幫助其俘獲了不少消費者的芳心。而素有“東瀛寶馬”之稱的馬自達在動力方面獲得第一好評也無可厚非，著名的創馳藍天發動機與變速箱配合十分默契，隨叫隨到、完美銜接的動力表現也是很多消費者選擇購買這款車的原因之一。

● 操控性的好評和舒適性抱怨主要集中在哪幾個方面？

　　具體來看，多數車主認為主流海外品牌緊湊型SUV的操控性表現較好，其好評點主要集中在了操控整體感受較好、轉向指向精準和方向盤操控輕松等方面。同時，消費者對于主流海外品牌緊湊型SUV的抱怨則主要集中在舒適性方面，其具體表現為車內靜音效果差、減振效果差以及輪胎胎噪大等，這和中國品牌緊湊型SUV的表現基本相同。

● 用戶期望標配胎壓監測、主/副駕駛電動調節、后排空調出風口等配置

　　在車型配置方面，用戶希望主流海外品牌緊湊型SUV標配更多的便利性、舒適性和外觀相關的配置，這其中，目前急需配置的項目有胎壓監測、主/副駕駛電動調節、后排空調出風口、導航等，可以看出，消費者對于主流合資品牌緊湊型SUV的配置需求與對中國品牌緊湊型SUV的配置需求是有一定差異的，這也與二者之間的產品定位差異有關。

　　值得一提的是，根據2018年1月1日起實施的《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》規定，我國將于2019年1月1日起，在M1類車上強制安裝，自2020年1月1日起，所有車將強制安裝胎壓監測，這對于廣大消費者來說的確是一個不錯的消息。

● 外觀是吸引車主購買主流海外品牌緊湊型SUV的主要因素

　　針對購車關鍵因素進行挖掘后發現，在用戶購買主流海外品牌緊湊型SUV的主要原因中，外觀、操控性以及性價比等因素占據了主導，分別為69.6%、41.0%以及28.1%。除此之外，動力性和空間也是購買主流海外品牌緊湊型SUV的重要因素，其占比分別為24.7%和24.5%。

★ 豪華品牌緊湊型SUV的具體表現

● 操控性評價最正向、舒適性抱怨最多

　　不得不承認，我們廣大消費者對于緊湊型SUV各品牌維度的產品評價還真是一致，在豪華品牌緊湊型SUV領域，操控性、外觀、內飾依舊是大家評價最高的地方，而舒適性、內飾、操控性則再次成為了大家吐槽的集中營。除此之外，消費者對于豪華品牌緊湊型SUV的好評點還主要集中在動力性和空間等方面，而在外觀和空間等方面則存在諸多抱怨。

『2018款奧迪Q3』

『2016款謳歌CDX』

　　具體到車型來看，在豪華品牌緊湊型SUV中，奧迪Q3一舉獲得了操控性和外觀兩項用戶好評度第一的位置，而謳歌CDX則拿下了內飾用戶好評度第一的位置。其中，奧迪Q3作為奧迪“Q”系列的小弟，其外觀依舊沿用了奧迪家族“套娃”式的設計風格，盡管沒有太大的亮點，但是這種設計早已深入中國消費者的內心，加上其較高的綜合表現，還是贏得了諸多消費者的青睞。而謳歌CDX則將本田人性化的設計充分運用到了內飾當中，大面積皮質包裹的運用以及儲物空間的合理規劃，都為乘坐者帶來了不錯的駕乘體驗。

● 操控性的好評和舒適性的抱怨主要集中在哪些方面？

　　具體來看，多數車主認為豪華品牌緊湊型SUV的操控性表現較好，其好評點主要集中在操控整體感受、轉向指向性和方向盤操控性等方面。同時，消費者對于豪華品牌緊湊型SUV的抱怨則主要集中在舒適性方面，其具體表現為減振效果、輪胎胎噪以及懸架舒適性感受等方面。

● 用戶期望標配霧燈、天窗、胎壓監測、車身穩定系統等配置

　　在車型配置方面，用戶希望豪華品牌緊湊型SUV標配更多外觀和操控性相關的配置，這其中，霧燈、天窗、胎壓監測、車身穩定系統等配置的缺失讓很多消費者感到遺憾。作為豪華品牌，由于其售價較高，消費者的期望值也會相對提升，然而，面對這些很多中國品牌以及主流海外品牌都會擁有的配置，卻缺席在了豪華品牌當中，的確有些說不過去了。

● 外觀依舊是吸引車主購買豪華品牌緊湊型SUV的主要因素

　　其實看到這里，相信很多網友已經猜到了吸引消費者購買豪華品牌緊湊型SUV的主要因素，沒錯，還是外觀，在這個看臉的時代，只要你有“顏”，就一定會有人買單，不信的話，看看上面那個眾泰SR7吧，是不是無言以對。那除了外觀，空間、操控性以及動力性也是消費者在購買豪華品牌緊湊型SUV時考慮的主要因素。

★ 總結：

　　通過本篇文章，我們了解了在品牌類型、車型級別、所屬國別和售價等幾個維度下，我國緊湊型SUV車主的用車滿意度。可以看出，作為這一領域的主力軍，中國品牌的車主用車滿意度已經超過了主流海外品牌以及豪華品牌。這也說明了中國品牌在這一細分市場的產品更能夠贏得其潛在消費者的認可，說白了就是更明白自己的用戶需要什么，我們也希望中國品牌能夠為消費者帶來更多、更值得期待的產品。本期文章到這就告一段落了，后續我們還將繼續為大家帶了更多級別車型的車主真實評價，感謝您的關注！（文/汽車之家 陳碩）

　　[汽車之家 新聞]  各位網友大家好，又到了新一期的《2018新車車主評價報告》時間了。繼前五期緊湊型車篇、中型車篇、中大型車篇、小型SUV篇以及緊湊型SUV篇車主評價報告上線后，在本期文章中，我們將把目光聚焦在中型SUV車型領域，讓我們共同來了解一下中型SUV車主的評價報告。

★ 數據說明

　　我們的數據來源是汽車之家的真實車主，他們在過去的12個月中（2016年11月-2017年10月）購買了新車并獲得了汽車之家認證。在用戶數量方面，我們收到了包括70多款車型的14417個有效樣本，其中中國品牌的有效樣本數量為6339個，豪華品牌的有效樣本數量為2295個，主流海外品牌有效樣本數量為5783個。

★ 中型SUV的整體表現概覽

　　通過上文的介紹，相信大家對于《汽車之家2018年新車車主評價報告》的評價體系已經有了一定的認識，那么咱們接下來就進入正題，看看按照品牌類型、品牌國別、價格區間、配置需求、購車關鍵因素等幾個維度，車主們對于中型SUV都做出了怎樣的評價吧！

● 中型SUV的操控評價最高；舒適性抱怨最多

　　通過上圖我們可以看出，用戶對于中型SUV的關注點主要集中在操控性、外觀、內飾以及空間等方面。其中，在產品好評分析中，操控性的得分最高，其次是外觀及內飾；而在產品抱怨分析中，消費者抱怨較多的則是舒適性、內飾以及操控性。通過前幾期的了解，相信大家不難發現，這種情況與此前車主評價報告中的其他幾種車型類別的表現還是較為相似的，由此也可以看出廣大車主在用車時的關注點都有哪些。

● 中國品牌滿意度最高；豪華品牌相對較低

　　在品牌類型滿意度對比中，用戶對于中型SUV的整體評價偏正面，其行業整體滿意度為39.3%，這其中，中國品牌的滿意度最高且高于行業整體，達到了40.1%，而相比之下，豪華品牌的滿意度相對較低，只有38.2%�？梢钥闯�，中國品牌在緊湊型轎車、小型轎車、小型SUV、緊湊型SUV以及中型SUV領域的表現要優于中大型車領域的表現，這主要與中國品牌在產品重心的布局有著一定的關聯。

　　從具體的品牌類型及產品維度滿意度交叉比來看，消費者對于中國品牌滿意的地方主要集中在空間、內飾、便利性以及信息及多媒體功能等方面，而主流海外品牌滿意的地方則集中在油耗、操控性以及舒適性。但在豪華品牌這一領域滿意主要集中在外觀以及動力性這兩點。但相比之下，豪華品牌在這一領域則沒有相對突出的表現。當然，這也與消費者的心理預期有關，畢竟豪華品牌的價格是高于其他二者的，消費者自然也有比這二者更高的要求，從而導致其綜合滿意度不高。

● 美國、法國以及中國國別滿意度最高；英國較低

　　在中型SUV國別滿意度分析中，用戶對于美國品牌的滿意度最高，達到了42.3%，然后是法國、中國品牌以及捷克，其滿意度分辨占比為41.3%、40.4%以及39.8%，三者均高于中型SUV行業整體表現，其他國別品牌的產品滿意度均低于行業整體水平。

　　從具體的車型國別及產品維度滿意度交叉比來看，消費者對于德國品牌的外觀方面的表現較為滿意，而美國品牌在操控性、舒適性以及信息及多媒體功能方面的表現較為亮眼。除此之外，韓國品牌在動力性和便利性的表現也受到了中國消費者的肯定。

　　在這一細分對比中，盡管中國品牌并沒有上榜，但是縱觀其整體表現來看，中國品牌在中型SUV領域的綜合表現還需要提高。此外，英國品牌的用戶抱怨較多，而瑞典品牌則在信息及多媒體功能方面得到了較多的負面評價。

● 10-15萬元價格段的中型SUV滿意度最高；25-35萬價格段產品滿意度相對較低

　　以價格段維度來分析，10-15萬元價格區間的中型SUV車型獲得了較高的用戶滿意度評價，達到41.5%，超過行業整體水平。這個價位中主要為金杯S70、眾泰SR9、SWM斯威X7、眾泰T600、馭勝S350以及東風風光580等車型，其憑借較為出色的外觀、空間以及售價區間，得到中國消費者的認可。

　　以上內容是基于品牌類型、所屬國別和售價三個維度對用戶心中中型SUV優劣點進行考察的結果，接下來我們將具體到產品表現的每一項，來分析中型SUV車主的評價數據。

★ 中國品牌中型SUV的具體表現

● 外觀評價最正向；舒適性抱怨最多

　　在品牌類滿意度對比中我們已經提到，中國品牌中型SUV獲得了較高的車主滿意度評價，而具體到每一項細節來看，中國品牌中型SUV在外觀、操控性、空間以及內飾等方面獲得了最多用戶的肯定。而相比之下，產品抱怨則主要集中在舒適性、內飾以及操控性等方面，這一點和中國品牌在中型車領域的表現較為一致，這一點可以充分說明中國消費者對于產品的舒適性提出了更高的要求以及衡量標準。

『配圖為WEY VV7』

『配圖為馭勝S350；金杯S70』

　　在中國品牌中型SUV中，WEY VV7、馭勝S350以及金杯S70分別獲得了外觀、操控以及空間用戶好評第一位。值得一提的是，眾泰SR9在外觀、操控性以及空間均在榜內，對此該車型是值得我們肯定的，但是其在外觀方面畢竟汲取了豪華品牌的設計元素，所以對于其他品牌來講，有幾分“投機取巧”的因素。

● 外觀的好評和舒適性的抱怨主要集中在哪幾個方面？

　　我們通過中國品牌中型SUV車型的評價詞云中可以看到，多數車主認為中國品牌中型SUV的外觀好評主要集中在外觀造型大氣、車頭造型時尚、車外燈炫酷以及有全景天窗等方面。所以我們可以看出隨著我國年輕消費者逐漸成為消費主力軍后，“顏值”這個代名詞逐漸成為各大車企的研發重點之一。

　　相比之下，消費者對于中國品牌中型SUV的舒適性表現較為不滿，主要集中在減震效果差、車內靜音效果差、車內部件異響以及懸架舒適性不好等方面。部件異響其實與廠家的品控以及零部件供應商有著一定關系，當然要做好這方面，對于本來售價就不高的中國品牌來說，確實是一個不小的挑戰。

● 用戶希望標配更多外觀、操控性以及便利性等配置

　　在車型配置方面，用戶希望中國品牌中型SUV標配更多外觀、操控性以及便利性相關的配置，這其中呼聲最高的配置有導航、全景天窗等。同時，胎壓檢測、倒車影像等功能也是大家比較關注的配置，由此可以看出，隨著中國品牌產品力的日漸提高，消費者對于其在配置方面的要求也隨著提高。

● 外觀是吸引車主購買中國品牌中型SUV的主要因素

　　針對購車關鍵因素進行挖掘后發現，在用戶購買中國品牌中型SUV的原因中，外觀、空間和性價比等因素占據了主導，而這一點也恰恰符合了中國消費者的購車需求，因此，作為“自己人最懂自己人需要什么”的中國品牌來說，在這幾項的表現的確值得稱贊。

★ 主流海外品牌中型SUV的具體表現

● 操控性、外觀以及空間評價最正向；內飾、舒適性以及外觀等方面抱怨最多

　　通過消費者對于主流海外品牌中型SUV的產品總體評價來看，用戶對于其好評點主要集中在操控性、外觀以及空間等方面，而在外觀等方面同時也存在較多抱怨。與此同時，主流海外品牌中型SUV在內飾、動力性以及實時性也獲得了不少車主的好評。

　　具體到車型來看，在主流海外品牌中型SUV中撼路者、標致5008以及探界者表現最優，分別占據了操控、外觀以及空間第一的位置。

『配圖為撼路者』

　　作為江鈴福特旗下唯一一款SUV車型，該車于2015年10月正式上市銷售，從全車造型設計，到非承載式車身結構，撼路者一直在強調這是一款主打越野風格的硬派SUV車型。全系7座布局，則為這款車提供了更強的實用性。綜合來看，盡管這款車的銷量相比其他中型SUV來說并不是十分亮眼，而且在目前的市場中，城市型SUV往往更受消費者的歡迎，硬派SUV的受眾面相對更窄，但是通過查看其口碑來看，在已經購買了這款車的車主眼里，撼路者的操控性還是非常不錯的。

　　值得一提的是，我們汽車之家專業測評團隊此前也曾對這款車的性能進行了測試：“靈敏的油門踏板對于營造輕快的氛圍也是大有裨益，行駛中不必通過深踩油門來催促動力輸出。6速手自一體變速箱升擋平順，對于降擋的處理則顯得非常積極。此外，前雙叉臂、后整體橋式（帶有瓦特連桿）的懸架能夠對路面上的振動起到有效的吸收，但整體調校并未完全偏向舒適，保留了一定的韌性�！�

『配圖為標致5008』

　　相比之下，標致5008以及探界者在外觀以及空間方面的優勢就更加直觀了，一個是法蘭西風情的設計理念一個是美系車的粗獷。兩款車分別來說的話，在我們的常規認知里，一直覺得法系車的設計往往講求標新立異，尺度把握不好容易超出大多數國人的審美接受范圍，不過外形科幻的標致5008卻將其中的分寸拿捏得恰到好處。金屬點陣式格柵、獅爪造型燈組、雙色車身等設計元素單拎出來個個特立獨行，但5008將它們以沉穩的車身線條組織在一起，整體呈現出一種中型SUV的穩重氣質，并不顯得突兀。

『配圖為探界者』

　　此外，在我國二胎政策的開放，以及消費市場逐漸年輕化之后，消費者對于中型SUV車型的空間便越來越“挑剔”，而作為美系品牌的探界者卻恰恰擁有良好的空間表現，例如后排中間座椅地板全平的設計、車內常規儲物空間表現優異以及第二排座椅可以4/6等比例放倒同時表現非常平整等等，都可以吸引很多對于空間需求較強的消費者青睞。

● 操控性的好評以及內飾抱怨主要集中在哪幾個方面？

　　從形成的詞云來看，多數車主認為主流海外品牌中型SUV的操控性表現較好，其好評點主要集中在操控性感受、轉向指向性以及方向盤把控體驗等方面。同時，消費者對于主流海外品牌中型SUV的抱怨則主要集中在內飾材質、內飾樣式以及內飾異味等幾方面。

● 用戶期望標配導航、座椅通風以及自動頭燈等配置。

　　在車型配置方面，用戶希望主流海外品牌中型SUV標配更多的外觀、舒適性以及便利性相關的配置，這其中包括導航、座椅通風、自動頭燈以及前駐車雷達等。通過這些訴求我們可以看出消費者對于主流合資品牌中型SUV車型的配置需求與對中國品牌中型SUV的配置需求是存在差異的，究其原因是與二者之間產品定位的差異有關。

● 外觀、操控性以及性價比是吸引車主購買主流海外品牌中型SUV的主要因素

　　針對購車關鍵因素進行挖掘后我們發現，在用戶購買主流海外品牌中型SUV的主要原因中，外觀、操控性以及性價比等因素占據了主導，分別為57.9%、36.8%以及31.2%。此外，動力性以及空間也是購買主流海外品牌中型SUV的重要因素，其占比分別為27.3%和22.5%。

★ 豪華品牌中型SUV的具體表現

● 操控性、外觀以及內飾評價最正向；舒適性、內飾和操控性抱怨最多

　　談到這里不知道您發沒發現，咱們廣大消費者對于中型SUV各品牌唯獨的產品評價均存在重合，在豪華品牌中型SUV領域中，操控性、外觀以及內飾是大家評價最高的幾個點，而舒適性、內飾以及操控性也是大家集中的槽點。

『配圖為老款沃爾沃XC60』

　　具體到車型來看，沃爾沃XC60取得了操控性的第一位，而林肯MKC一舉拿下了外觀以及內飾亮相用戶好評度第一的位置。其中，沃爾沃XC60車型采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，并且老款的XC60還特別針對國內路況對其進行了調整，減振器內的閥片設定、前后減振器塔座、底盤件的襯套以及底盤隔音等向著舒適性方面有所加強。實際感官上這臺XC60在底盤調校上也確實做的非常優秀，路面上的細小震動能被過濾的非常干凈，而懸架的軟硬程度也較為適中，能保留一定路感但也不會軟的像船一樣。再加上舒適的座椅以及優秀的隔音降噪能力，感覺車輛會盡一切努力來為駕駛者提供一個舒適的環境。

『配圖為林勘MKC』

　　轉過身再看獲得兩項認可的林肯MKC，其在造型上能夠給人眼前一亮的感覺，個性十足，豐富的配置加上不高的起步價，而且還是進口車型，具有一定的性價比和吸引力。但其短板也很明顯，林肯品牌雖然有一定的底蘊，但號召力短期內還無法和主流的豪華品牌相比，而且經銷商網絡也處于剛起步狀態，這都是廠家當務之急要解決的問題。

● 操控性、外觀以及內飾的好評和舒適性；內飾和操控性的抱怨主要集中在哪些方面？

　　具體來看，多數車主認為豪華品牌中型SUV的操控性表現較好，其好評點主要集中在操控整體高手很好、轉向指向精準、方向盤操控輕松等方面。同時消費者對于豪華品牌中型SUV的抱怨則主要集中在懸架舒適性不好、減震效果查以及車內部件異響等幾方面。

● 用戶期望標配座椅通風、倒車影像、發動機啟停等配置

　　在車型配置方面，用戶希望豪華品牌中型SUV標配更多外觀、便利性以及信息多媒體相關的配置，這其中包含座椅通風、倒車影像以及發動機啟停功能等配置的確實讓部分消費者感到失望。作為豪華品牌，由于其售價較高，消費者的期望值也會相對提升，然而，面對這些很多中國品牌以及主流海外品牌都會擁有的配置，卻在豪華品牌當中缺席，不得不讓很多消費者感到失望。

● 外觀、性價比以及空間依舊是吸引車主購買豪華品牌中型SUV的主要因素

　　看到這，依照上述文章的慣性來看，我估計您也猜個八九不離十了，沒錯！吸引消費者購買豪華品牌中型SUV的主要因素依然是外觀、性價比以及空間。其實就照我剛說的一樣，在這逐漸變成年輕消費市場的當下，只要顏值夠就一定會吸引一票消費者的青睞。當然，性價比、空間、內飾以及操控性等方面也是消費者在購買豪華品牌中型SUV時考慮的主要因素。

★ 總結：

　　通過本篇文章來看，我們了解到了中型SUV在品牌類型、車型級別、國別、價格段等幾個維度下的車主滿意度。其中，中國品牌中型SUV的車主整體滿意度還是值得肯定的。究其原因是，隨著近幾年中國汽車品牌的快速發展，各家車企開始在車型本身上下足功夫，從而使旗下新車競爭力有了不小的提升。這樣也有越來越多的消費者開始在選車過程中將目光放到中國品牌，以至于選擇中國品牌。同樣，在憑借良好的產品表現之后，得到消費者的認可，能夠“口口相傳”從而獲得更多的消費者駐足、青睞，取得一個不錯的良性循環。

　　最后我們衷心希望中國品牌能夠為消費者帶來更多、更值得期待的產品。本期文章到這就告一段落了，后續我們還將繼續為大家帶了更多級別車型的車主真實評價，感謝您的關注！（文/汽車之家 周易）

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　　[汽車之家 新聞]  各位網友大家好，臨近農歷新年，先給大家拜個早年，祝大家新年快樂。又到了新一期的《2018新車車主評價報告》時間。繼緊湊型車篇、中型車篇、中大型車篇、小型SUV篇、緊湊型SUV篇以及中型車篇車主評價報告上線后，我們迎來了這個系列文章的最后一期。在本期文章中，我們將把目光聚焦在中大型SUV車型領域，讓我們共同來了解一下中大型SUV車主的評價報告。

★ 數據說明

　　我們的數據來源是汽車之家的真實車主，他們在2016年11月-2017年10月這12個月中購買了新車并獲得了汽車之家認證。在用戶數量方面，我們收到了包括40多款車型的2236個有效樣本，其中中國品牌的有效樣本數量為705個，豪華品牌的有效樣本數量為799個，主流海外品牌有效樣本數量為732個。

★ 中大型SUV的整體表現概覽

　　通過上文的介紹，相信大家對于《汽車之家2018年新車車主評價報告》的評價體系已經有了一定的認識，那么咱們接下來就進入正題，看看按照品牌類型、品牌國別、價格區間、配置需求、購車關鍵因素等幾個維度，車主們對于中大型SUV都做出了怎樣的評價吧！

● 中大型SUV的操控評價最高；內飾抱怨最多

　　通過上圖我們可以看出，用戶對于中大型SUV的關注點主要集中在操控性、外觀、內飾以及舒適性和操控性等方面。其中，在產品好評分析中，操控性的得分最高，其次是外觀及內飾；而在產品抱怨分析中，消費者抱怨較多的則是內飾、舒適性以及操控性。通過前幾期的了解，相信大家不難發現，這種情況與此前中大型車車主評價報告的表現還是較為相似的，由此也可以看出廣大車主在用車時的關注點都有哪些。

● 中國品牌滿意度最高；豪華品牌相對較低

　　在品牌類型滿意度對比中，用戶對于中大型SUV的整體評價多為正面，其行業整體滿意度為39.0%，這其中，中國品牌的滿意度最高且高于行業整體，達到了42.0%，而相比之下，豪華品牌的滿意度相對較低，只有36.1%，令人感到比較意外。我們推測，這樣的結果可能是由于豪華品牌中大型SUV消費者心中對于車輛的評判標準要相對高一些。

　　從具體的品牌類型及產品維度滿意度交叉比來看，消費者對于中國品牌滿意的地方主要集中在內飾、動力性、舒適性以及信息及多媒體功能等方面，而主流海外品牌滿意的地方則集中在外觀、空間以及操控性。但在豪華品牌這一領域滿意主要集中在油耗和便利性這兩點，這也是由于豪華品牌車型普遍搭載大排量發動機，因此車主對于油耗有一定的心里預期。但相比之下，豪華品牌沒有相對突出的表現。當然，這也與消費者的心理預期有關，畢竟豪華品牌的價格是高于其他二者的，消費者自然也有比這二者更高的要求，從而導致其綜合滿意度不高。

● 中國、美國、英國滿意度最高；日本較低

　　以國別維度分析時我們發現，用戶對中國、美國、英國以及德國四國品牌中大型SUV的滿意度較高，中國品牌滿意度第一，為42.0%，美國品牌滿意度第二，為41.4%，英國和德國則并列第三，為39.9%；相比之下，用戶對于瑞典和日本品牌中大型SUV的滿意度明顯較低，分別為38.5%和30.8%，均低于39.0%的中大型SUV平均滿意度。

　　具體到滿意度細項來看，中國品牌車型雖然在國別維度滿意度最高，但在細分項目中沒有非常突出的表現。而美國品牌操控性、動力性以及舒適性上獲得了消費者的肯定，德國品牌中大型SUV車的外觀和空間略勝一籌，英國品牌則在內飾方面拔得頭籌；總體滿意度不及平均值的國別品牌中，瑞典車型在油耗表現中比較突出，但在舒適性方面表現一般。而日本品牌的便利性最受好評，但在信息及多媒體功能方面，日本品牌車型獲得了較多的負面評價。

● 15-20萬元價格段的中大型SUV滿意度最高；50萬以上價格段產品滿意度相對較低

　　以價格段維度來分析，15-20萬元價格區間的中大型SUV車型獲得了較高的用戶滿意度評價，達到46.8%，超過行業整體水平。這個價位中主要為長安CS95、上汽大通D90等車型為主，其憑借較為出色的外觀、空間以及售價區間，得到中國消費者的認可。滿意度第二高的價格區間則是20-25萬元，主要車型哈弗H9車型。

　　以上內容是基于品牌類型、所屬國別和售價三個維度對用戶心中中大型SUV優劣點進行考察的結果，接下來我們將具體到產品表現的每一項，來分析中大型SUV車主的評價數據。

★ 中國品牌中大型SUV的具體表現

● 操控性評價最正向；舒適性抱怨最多

　　在品牌類滿意度對比中我們已經提到，中國品牌中大型SUV獲得了較高的車主滿意度評價，而具體到每一項細節來看，中國品牌中大型SUV在操控性、內飾以及舒適性等方面獲得了最多用戶的肯定。而相比之下，產品抱怨則主要集中在舒適性、內飾以及操控性等方面,但數字都不算太多，這一點和中國品牌在中型SUV車領域的表現較為一致，這一點可以充分說明中國消費者對于產品的舒適性提出了更高的要求以及衡量標準。

　　在中國品牌中大型SUV中，哈弗H9車型同時獲得了外觀、操控以及空間用戶好評第一位。一方面是哈弗H9在同級別中確實擁有不俗的產品力，再有就是中國品牌中大型SUV中車型的數量較少。因此，在該評價中除了哈弗H9之外，只有另外兩款車型上榜，分別是長安CS95以及眾泰T700車型。

● 操控性的好評和舒適性的抱怨主要集中在哪幾個方面？

　　我們通過中國品牌中大型SUV車型的評價詞云中可以看到，多數車主認為中國品牌中大型SUV的操控性非常不錯，主要體現在操控整體感受很好、變速箱換擋平順、方向盤操控輕松、過彎很穩定等方面。從中我們可以看出，中國品牌中大型SUV車型中，多是硬派越野車型，因此在操控感方面有著出色的表現。

　　相比之下，消費者對于中國品牌中大型SUV的舒適性表現較為不滿，主要集中在減震效果差、懸架舒適性不好、輪胎胎噪大以座椅偏硬等方面。其實這些也與此前我們分析的原因相同，座椅款硬派越野車型，勢必要犧牲一部分車輛的舒適性，因此兩者確實不可兼得。

● 用戶希望標配更多外觀、操控性以及便利性等配置

　　在車型配置方面，用戶希望中國品牌中大型SUV標配更多舒適性的配置，這其中呼聲最高的配置有座椅通風/加熱、倒車視頻影像、全景攝像頭、自動啟停等。同時，外觀配置方面，全景天窗、全尺寸備胎以及電動后尾箱門也是大家比較關注的配置，由此可以看出，隨著中國品牌產品力的日漸提高，消費者對于其在配置方面的要求也隨著提高。

● 外觀是吸引車主購買中國品牌中大型SUV的主要因素

　　針對購車關鍵因素進行挖掘后發現，在用戶購買中國品牌中大型SUV的原因中，外觀、空間和性價比等因素占據了主導，而這一點也恰恰符合了中國消費者的購車需求，造型大氣、價格相對低廉，同時中大型SUV的尺寸又保證了空間表現。

★ 主流海外品牌中大型SUV的具體表現

● 操控性、外觀以及空間評價最正向；內飾、舒適性以及操控性等方面抱怨最多 

 　主流海外品牌中大型SUV在操控性、外觀以及空間表現上令消費者最為滿意，而內飾和舒適性不僅沒能出現在好評前列，反而成為了抱怨最多的兩項，這與中國品牌車型的表現有著明顯不同。

● 操控性的好評和內飾抱怨主要集中在哪幾個方面？ 

　　具體來看，主流海外品牌中大型SUV得到較多好評的是操控整體感受好、方向盤操作輕松、通過型號等常見的評價，CPH分別達到了61.6、24.2和23.1；而用戶對于內飾的抱怨則集中在內飾不好看、內飾異味大等，PPH達到了31.7和24.7。 

● 用戶期望標配座椅通風、倒車影像、發動機啟停等配置 

　　在車型配置方面，用戶希望主流海外品牌中大型SUV標配更多便利性相關的配置，這其中包括無鑰匙進入/啟動、倒車影像、定速巡航、電動后備廂、胎壓監測等。通過這些訴求我們可以看出消費者對于海外品牌中大型SUV車型的配置需求與對中國品牌中型SUV的配置需求基本一致，究其原因是因為海外品牌中大型SUV中，車型普遍叫老，因此配置也相對較低。

● 外觀、操控性以及性價比是吸引車主購買主流海外品牌中大型SUV的主要因素 

　　與上文中國品牌中大型SUV情況相似，用戶在購買主流海外品牌中大型SUV時也十分看重外觀和空間兩個因素，同時后者還會比較看重動力表現。另外，主流海外中大型SUV車主對性價比、操控性等因素也比較看重，相對最不關心的是售前/售后服務。

★ 豪華品牌中大型SUV的具體表現

● 操控性、外觀以及內飾評價最正向；舒適性、內飾和操控性抱怨最多

　　參考數據來看，豪華品牌中大型SUV的好評項目主要包括操控性、外觀和內飾方面，第二梯隊為動力性、舒適性和空間。與此同時，豪華品牌中大型SUV用戶抱怨最多的則是舒適性、內飾和操控性。其實對比來看，這也與我們此前曾統計過的中大型SUV的數據基本保持一致。

● 操控性的好評和舒適性的抱怨主要集中在哪些方面？

　　具體來看，多數車主認為豪華品牌中大型SUV的操控性表現較好，其好評點主要集中在操控整體感受很好、經濟模式省油、通過性好等方面。同時消費者對于豪華品牌中大型SUV的抱怨則主要集中在車內靜音效果差、減震效果差以及車內部件異響等幾方面。不得不說，從抱怨的點來看，豪華品牌消費者更加看重車輛內飾的做工品質。

● 用戶期望標配座椅通風、無鑰匙進入、倒車影像等配置

　　價格和定位更高，用戶對于豪華品牌中大型SUV配置的要求自然也就更高。從數據來看，豪華品牌中大型SUV消費者在舒適性配置以及便利性配置的呼聲最高。其中座椅通風、無鑰匙進入、倒車影像是車主們更加需要的配置項目。此外，備胎、天窗、腰部支撐調節以及腰部支撐也是抱怨較多的項目。

● 外觀、內飾以及空間依舊是吸引車主購買豪華品牌中大型SUV的主要因素

　　通說上邊其他車型可以看到，外觀幾乎成為了每位車主最為關注的一點，豪華品牌中大型SUV也沒能例外，選擇外觀這一項的比例達到了63.8%。這也充分說明了在這個“顏值即正義”的大環境下，豪華品牌的消費者越來越注重外觀設計了。當然，內飾、空間、性價比以及動力也都是購買豪華品牌中大型SUV時考慮的主要因素。

★ 總結：

　　通過本篇文章來看，我們了解到了中大型SUV在品牌類型、車型級別、國別、價格段等幾個維度下的車主滿意度。其中，中國品牌中大型SUV的車主整體滿意度還是值得肯定的。究其原因是，隨著近幾年中國汽車品牌的快速發展，各家車企開始在車型本身上下足功夫，從而使旗下新車競爭力有了不小的提升。同時我們也看到了不足，未來，如果中國品牌能夠在動力總成的研發和調校上加把勁，使得產品更好地兼顧動力性和油耗表現，補齊短板，那么用戶滿意度看齊海外主流品牌也并不遙遠。好了，車主評價報告系列文章到這就正式結束了，感謝您的關注，咱們明年再見，新年快樂�。ㄎ�/汽車之家 王梓冰）

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