數說日產途達：價格吸引人/內飾難接受

● 預購比例方面：有68%的消費者會購買途達

　　在預購比例調查中，有近七成的消費者會考慮購買途達，這是一個很高的比例了。當然也有超過三成的消費者不會考慮這款車。下面，我們就來看看兩方消費者考慮購買和不考慮購買的具體原因都有哪些吧。

● 考慮購買途達的原因：外觀、性價比、空間最受關注，被選率均超過40%

　　從結果來看，有47%的消費者認為途達的外觀設計是他們考慮購買該車的原因之一，而性價比和車內空間表現分別以46%和41%分列第二、第三位。的確，途達硬朗的外觀相比其前輩車型帕拉丁明顯更加魁梧霸氣，相比多數消費者、無論男女老少，都不會拒絕一輛看上去虎實、大氣的汽車吧？因此有47%的受訪消費者選擇了“外觀造型”作為了考慮購買這款車的原因之一。

　　至于性價比，在第一頁價格接受度解析中我們就曾經提到過，16.98-24.58萬的售價區間對于一輛非承載式車身的中型SUV來說是非常具有誘惑力的，相比競爭對手福特撼路者要低上了不少，并且這款車還有著接受度不低的配置水平。因此有46%的消費者認為性價比是他們考慮這款車的原因之一。

　　消費者考慮購買途達的第三大原因是空間。其實，非承載式車身越野車的內部空間往往并不會像它們從外面看起來那么大，原因在于“大梁”底盤在豎直方向上侵占了很大一部分空間，從而造成了車廂地臺較高的情況。那么，途達的實際內部空間表現如何呢？我們不妨來回顧一下。

　　身高1.79米的體驗者落座前排，將座椅調至最低并調至合適坐姿后，頭部空間為四指。保持前排座椅不動來到后排，同一體驗者的頭部有一拳空間，腿部則有兩拳空間。由此來看，相比承載式車身的5座中型SUV，如本田冠道等，非承載式車身的途達雖然外部尺寸足夠龐大，但內部空間并不會有多少提升，這也證實了上面的說法。當然，途達的乘坐空間表現對于日常使用已經非常足夠了。不過值得批評的是，途達為后排中央座位提供了不錯的空間和平整的地板，但卻沒有為其配備頭枕，安全性和舒適性都失去了一定的保證，實屬不該。

　　作為一款車廂造型規整的5座中型SUV，途達的后備廂空間很大，地板也較為平整，同時后排座椅還支持4/6比例分割放倒。不過，還是由于采用了非承載式車身的緣故，途達的后備廂地臺較高，離地高度達到了0.84米，并且尾門拉手在尾門完全開啟后的離地高度達到了1.82米！可惜的是，日產并沒有因為途達的尾門太高而為其設計加長的軟質拉繩或配備電動尾門，這對于身材嬌小些的駕乘人員可不太友好。

● 不考慮購買途達的原因：性價比、動力性、內飾設計占前三名

　　有趣的是，考慮購買途達的消費者給出的最大理由是性價比高，同時不考慮購買這款車的消費者給出的最大理由則是性價比不夠高，選擇占比高達60%。可見，關注點不同的消費者心目中對于途達的性價比也有著迥然相反的認知。緊接著，分列第二、三的“動力性能”和“內飾設計”則分別有54%和43%的消費者選擇。

　　確實，途達的2.5L自然吸氣發動機僅擁有184馬力的最大功率和251�！っ椎姆逯�扭矩，參數上對比撼路者2.0T或帕杰羅·勁暢3.0L V6都有著不小的差距。越野能力有限、主打鋪裝路面的兩驅車型可能會在日常行駛中難以滿足駕駛員對更強動力的需求，而四驅車型擁有四驅低速擋，所以在實際越野路況下無需擔心途達會發生動力不足難以脫困的情況。

　　第三大“不買理由”就是內飾設計。作為納瓦拉的衍生車型，途達的內飾設計與納瓦拉保持著99%的相似度，包括同款中控臺、方向盤、座椅、門板等等，僅部分細節因配置不同而有少許差異。了解日產的讀者可能知道，這兩款車都屬于日產上一代的內飾設計風格，特別是那款為人詬病已久的老款三輻方向盤。整體來看，途達的內飾保留著納瓦拉作為工具車應有的實用和簡潔，但也由此帶來了檔次感和豪華感的缺乏。因此，有43%的消費者選擇了“內飾設計”作為不買途達的原因之一。

● 關于車型選擇：消費者會優先考慮兩款四驅車型（頂配和次頂配）

　　在預購車型方面，兩款四驅車型的預購比例合計高達70%，其中人氣最高的是次頂配的2.5L自動四驅豪華版，預購占比39%；其次為頂配的2.5L自動四驅旗艦版，預購占比31%；第三名則是2.5L自動兩驅豪華版（自動擋入門車型），預購占比14%；而剩下3款車型的預購占比非常可憐，均沒有超過5%。由此我們不難看出，途達的兩款四驅車型是消費者最為關注的核心車型，畢竟對于一款硬派越野車來說，如果買兩驅版，那為什么不去選擇一輛輕盈、舒適又省油的承載式車身城市SUV呢？

● 顏色方面：消費者優先考慮珠光白

　　在車身顏色方面，白黑兩色仍是消費者最為青睞的兩種顏色，合計占比達到了60%，其中珠光白色占比高達44%。結合往期《數說》來看，這樣的結果也是意料之中的事情。相比之下，琥珀棕、炫雅紅是消費者相對最不喜歡的顏色，不及廣告主打色天漠金和冷酷的鉆石銀。

● 途達的備選車型：考慮撼路者、帕杰羅·勁暢、哈弗H9的消費者占比較大

『福特撼路者；三菱帕杰羅·勁暢』

『長城哈弗H9；五十鈴mu-X牧游俠』

　　在考慮購買途達的同時，大部分消費者還看中了江鈴福特撼路者、廣汽三菱帕杰羅·勁暢、長城哈弗H9以及江西五十鈴mu-X牧游俠等，這幾款車型的占比達到了80%。其中，上文已經提及的撼路者是途達最為直接的競爭對手，有31%的消費者考慮這款車；與此同時，還有23%的消費者考慮的是帕杰羅·勁暢，不過目前這款車型已經在廣汽三菱官網消失、進入了清庫存的銷售狀態。此外，還分別有17%和9%的消費者在糾結哈弗H9及mu-X牧游俠。在這些車型中，撼路者、哈弗H9均同時提供汽油和柴油版車型，而mu-X僅提供1.9T和3.0T兩款柴油車型。關于這幾款車型的詳細信息，您可以點擊后方車系頁鏈接查看：撼路者、哈弗H9、mu-X牧游俠、帕杰羅·勁暢。

● 有意向購買途達的用戶平均年齡：34歲

　　從用戶屬性來看，有意購買途達的消費者平均年齡為34歲，其中大多集中在25-35歲，核心主要為“85后”群體。用戶的平均家庭月收入為17,867元，其中多達72%的用戶已經成婚并育有子女。

全文總結：

　　相信大家還記得久負盛名的達喀爾老將——基于D22皮卡打造的鄭州日產帕拉丁。作為它的直接后代，基于最新D23皮卡（即納瓦拉）打造的日產途達已經接過了帕拉丁遞出的接力棒，以更時尚、更豪華且更先進的姿態繼續征戰日產品牌入門硬派越野車細分市場。

　　回顧上文內容來看，途達用硬朗大氣的外觀和相對實惠的價格獲得了不少消費者的青睞；同時也因為不太有檔次感的內飾設計和相對較弱的動力打消了一部分消費者的購買念頭。其中，指導售價的低廉讓途達充滿了吸引力，65%的價格接受度足以說明這一點，同時車輛的配置表現也處在中等偏上的水平，總體接受度達到了63%，各款車型的配置分布較為合理。

　　最終，有近七成（68%）的消費者表示將會考慮購買途達，并且這其中又有七成的有意購買者會考慮途達的兩款四驅車型。我們預計，兩款高配四驅車型將會成為途達的銷售主力，而兩驅車型、特別是手動擋車型會成為排產較少的小眾化選擇。（文/汽車之家 刁昊）

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