全新911/全新X7等 2018洛杉磯車展前瞻

●全新一代馬自達3

新車看點：除了外形富有動感，它還有一顆黑科技的心臟

　　新一代馬自達3將于2018洛杉磯車展正式亮相，新車也將成為首款搭載SPCCI火花控制壓燃點火創馳藍天X發動機的量產車型。不久之前，馬自達官方發布了新一代馬自達3（國內稱為馬自達3 Axela昂克賽拉）車型的首支預告視頻，視頻中展示了新車車身局部的設計，包括三廂車輛車身及兩廂版車型的車尾，不過視頻并未展示該車的全貌。

　　此次官方發布的預告視頻僅展示了全新馬自達3的前車門局部和兩廂版車型的車尾局部，可以看到新車繼續采用了魂動風格十足的腰線走勢，同時兩廂版車型的尾部則汲取了較多來自于馬自達魁概念車的設計手法。對比魁概念車，我們不難發現新一代馬自達3兩廂版車型高度還原了它的尾部設計，包括粗壯的C柱、圓潤的尾窗/尾門線條，以及走勢獨特的側后門開合線等，都與概念車如出一轍，僅細節上有所優化。

　　此前我們也曾曝光過三廂版車型的設計圖，可以看到該車汲取了新款馬自達6（海外版阿特茲）車型的設計風格，前臉前格柵的輪廓更加扁平，兩側與大燈組之間預計還將搭配有鍍鉻裝飾，前包圍底部搭配貫穿式進氣口，視覺上顯得寬闊而精致。預計兩廂版車型也將與其共享車頭設計。

　　新一代馬自達3三廂版車尾部分的變化比較明顯，其尾燈組形狀更加規整，內部采用了四圓式燈組，牌照架也移動到了后保險杠上，因此整體布局與2003年推出的第一代馬自達3較為相似。尺寸方面，參考魁概念車來看，新一代馬自達3的軸距有望增加至2750mm，相比現款增加50mm。

　　內飾方面，新一代馬自達3則較多汲取了魁概念車的設計元素，包括全新樣式的三輻式多功能方向盤、儀表盤兩側對稱式的空調出風口布局、副駕駛前方的仿貫穿式空調出風口及擋把樣式等。而區別在于，新馬自達3將繼續配備懸浮式中控屏，且屏幕尺寸更寬更大。

　　動力方面，新一代馬自達3將搭載帶有SPCCI“火花控制壓燃點火技術”的新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機，外媒稱其2.0L排量版本機型的最大功率和峰值扭矩或分別達到189馬力和230�！っ鬃笥摇４送庑乱淮�馬自達3的入門車型還將繼續搭載現有的第一代創馳藍天SKYACTIV-G（汽油版）和SKYACTIV-D（柴油版）發動機。

編輯點評：

　　作為一款全新換代的車型，新一代馬自達3在外觀上依舊主打運動風格，由于很好的延續了魁概念車的設計，所以新一代馬自達3同樣擁有很高的顏值。除此之外，全新的新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機也是新車在技術上的最大亮點，綜合看來新車可謂兼顧了外觀和內涵。而按照馬自達國內市場現有的車型來看，全新一代馬自達3未來也將引進國內銷售，鑒于新車的顏值和風格，相信它未來國產后也會像現款馬自達3一樣受到廣泛年輕人的歡迎，但新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機到時候是否會同步引進，目前還不得而知。

●全新Jeep Gladiator

新車看點：沉寂多年又重出江湖，Jeep最終還是沒能抵抗住皮卡市場的誘惑

　　Jeep Gladiator（直譯：角斗士）將于11月28日開幕的洛杉磯車展上正式亮相。據了解，新車將基于新一代牧馬人（JL）相同平臺進行打造，其車頭和車廂設計幾乎與新一代牧馬人保持一致，采用四門雙排設計，尾部增加的貨廂，預計其尺寸將達到中型皮卡級別。

　　外觀方面，該車基本沿用了全新牧馬人的設計風格，其較為方正的前臉造型，配合著圓形大燈組以及家族式7孔進氣格柵，讓新車看上去十分干練。車身側面來看，其尾廂的加入，配合前后外擴的輪眉造型，進一步突出越野氣息。

　　尾部方面，其方正的尾廂，配合左右兩側圓角矩形的尾燈組、以及黑色保險杠，讓該車看上去更加硬派。值得一提的是，新車尾廂后門板中央處標有Jeep品牌標識，進一步提升該車的辨識度。此外，據外媒透露，該車未來將提供硬頂或可拆卸頂棚版本車型供消費者選擇，從而滿足不同的用車需求。

　　動力方面，新車有望將與新一代牧馬人共享動力總成，搭載一款全新的2.0T渦輪增壓發動機和3.6L Pentastar V6自然吸氣發動機，其中2.0T發動機最大功率268馬力，峰值扭矩達400�！っ住�傳動方面，3.6L和2.0T發動機匹配的是FCA代號為850RE的8速自動變速箱，3.6L車型還可以選擇6速手動變速箱。

編輯點評：

　　皮卡在美國市場是最受到人們青睞的車型，同時皮卡也有著美國市場最大的銷售份額。而Jeep作為老牌的美系品牌，甚至是美國精神的代表，旗下卻遲遲未能推出一款皮卡車型。早在2005年，Jeep曾推出過基于上一代牧馬人的Gladiator概念車，這表示Jeep也有意在試探皮卡市場，而在時隔十多年后，Jeep終于還是正式推出了基于牧馬人的皮卡車型。作為硬派越野車的Jeep牧馬人，其特立獨行的粗獷風格在世界各地都積攢了無數的擁躉，而如今的Gladiator皮卡則更是貼合了美國國內市場的喜好，我們認為在未來這款車還是會有不小的熱度。另一方面，Jeep Gladiator在未來正式引進國內市場的概率不大，但我們依舊有望看到少量通過平行進口的Jeep Gladiator出現在街頭。

●斯巴魯XV PHEV

新車看點：電動和插電混動車型盛行今天，斯巴魯也選擇投靠這股新能源熱潮

　　日前，斯巴魯在美國市場正式發布了斯巴魯XV(參數|詢價)插電混動版車型（新車在美國名為Crosstrek Hybrid）的官圖，新車將于2018洛杉磯車展首發。新車最大的變化在于換裝了一套由2.0L自然吸氣發動機、雙電機、電池組組成的插電式混動系統，其綜合工況續航里程可達480英里（約合772.5公里），純電續航里程為17英里（約合27.36公里）。

　　新車在外觀方面相比已經在華上市的斯巴魯XV智擎版（混動版）高度相似，與純燃油版車型相比，二者換裝了新樣式的前格柵，同時對車身包圍采用了更多分色處理，以突顯其不同之處。此外，斯巴魯XV插電混動版換裝了一套新樣式的18英寸雙色輪圈，其造型較為復雜，同時其左后翼子板上增加了充電接口，接口罩蓋上印有PLUG-IN字樣，表明了插電混動車的身份。

　　內飾方面，XV插電混動版同樣采用了新的配色，高反差的灰色+海軍藍的搭配營造了更獨特的風格，此外藍色縫線在新車內部也得到了應用。在配置方面，新車提供了帶有8英寸中控屏的Starlink車機系統，支持蘋果CarPlay和Android Auto手機互聯，同時無鑰匙進入/一鍵啟動、自動空調、胎壓監測、前排電加熱座椅、電加熱外后視鏡、真皮多功能方向盤、后排雙USB接口等也均有配備。當然，斯巴魯著名的EyeSight駕駛輔助系統也是不可或缺的主動安全配置。

　　動力方面，斯巴魯XV插電混動版搭載斯巴魯StarDrive技術，其包含一臺最大功率148馬力的2.0L自然吸氣水平對置四缸發動機和兩臺電動機，其中一臺電動機是啟動發電一體機，除啟動發動機外，它還可以在發動機的反向驅動下作為一臺發電機為車輛的8.8kWh容量的電池組進行充電；而另一臺電動機則是驅動電機，它用于純電動駕駛模式下對車輛進行驅動，同時其也可以實現動能回收功能。此外，斯巴魯XV插電混動版還使用了電控制動系統，來自電動機反拖制動和傳統機械制動兩方面的制動力可以由電腦自行控制協調，實現更好的制動效果和油耗表現，同時延長機械制動器和電池組的使用壽命。

　　傳動系統方面，新車標配CVT無級變速箱和Symmetrical AWD四驅系統，同時配備有X-MODE越野模式和陡坡緩降功能等，結合220mm的最小離地間隙，一定程度上保證了低附著路面和非鋪裝路面的駕控穩定性和通過性。此外，新車的SI-DRIVE駕駛模式選擇系統還能提供智能和運動兩種模式，而標配的主動扭矩矢量分配功能還將在過彎時對內側前輪進行輔助制動，以協助提高操控性。

編輯點評：

　　在環保理念盛行的當代，燃油汽車電氣化是整個汽車行業的大勢所趨，各種純電動、插電混動以及混動車型已經多到不勝枚舉，而同時更多的車型也正在馬不停蹄地加入這一陣營。正如馬上要在洛杉磯車展發布的這款斯巴魯XV PHEV，同樣是這場新能源風潮下的產物。作為一款跨界車型，斯巴魯XV本身就主打雨露均沾式的實用性，而如今加入插電式混動系統，則使得這款車變得更加全面，讓它能夠面向更為廣闊的市場和消費者。而在國內市場，斯巴魯XV本身也有著不錯的銷量，并且斯巴魯品牌本身在國內還沒有足夠的新能源車型來滿足CAFC法則，因此斯巴魯XV PHEV在未來有很大可能被引進中國市場銷售。

●新款謳歌ILX

新車看點：外觀采用全新設計風格，通過四年后中期改款成功續命

　　日前，謳歌官方發布了新款ILX官圖，新車采用最新的家族式設計，主要變化集中在外觀方面，內飾部分沒有明顯變化，該車將在2018洛杉磯車展正式亮相。

　　外觀來看，新款ILX采用最新的鉆石五邊形進氣格柵設計，LED前大燈配備Jewel Eye光照系統，可實現遠處更亮、近處更廣效果，整體造型十分銳利；霧燈則采用橫向顆粒分布，被黑色網狀進氣口包圍，下方搭配梯形進氣口，帶來強烈的攻擊性。車身側面，新車與現款車型相比沒有明顯差別，依舊采用雙腰線設計，十分流暢。尾部來看，新車采用更有層次感的造型設計，搭配全新樣式的LED尾燈組，配備17寸多輻輪圈以及單邊單出尾排。

　　內飾方面，新車整體設計變化不大，主要針對細節處進行調整，采用具有代表性的三輻式多功能方向盤，按鍵操作布局十分豐富，儀表盤周圍帶有銀色飾邊，配備7英寸中央觸控屏幕，支持蘋果CarPlay和Android Auto，前后座椅帶有縫線裝飾，且駕駛員座椅標配腰部可調節功能。

　　此次新款ILX還推出了A-Spec版車型，該車前格柵和下方進氣口處，帶有深色鍍鉻飾條，LED霧燈、前大燈以及尾燈采用深色外觀，并配備亮黑色擾流板和18寸輪圈。內飾部分，A-Spec車型獨有鍍鉻裝飾的石墨銀儀表盤，方向盤帶有縫線裝飾，還鑲嵌有A-Spec徽標，配備鋁質運動踏板和紅色皮革座椅。

　　智能輔助系統方面，新款ILX標配AcuraWatch™主動安全和駕駛輔助技術，包括前方碰撞預警、碰撞緩解制動、車道保持輔助、自適應巡航、道路偏離干預以及車道偏離預警等。

　　動力方面，新款ILX沿用2.4L自然吸氣發動機，最大功率203馬力，峰值扭矩244�！っ�。傳動方面，與發動機匹配的是一臺8速雙離合變速箱。

編輯點評：

　　發布于2014年洛杉磯車展的現款謳歌ILX，即將在4年后的2018年洛杉磯車展迎來自己的中期改款。改款車型在外觀上吸取了現款謳歌家族式設計風格，車身銳利的線條顯得動感十足，可以說新款ILX在外觀上的修改還是很成功的。而新車的內飾依舊保持了4年前的舊款ILX的設計，雖然加入了一些新的配置，但依舊未免顯得老舊，同理，來自舊款車型底盤同樣可能讓改款后ILX顯得過時。鑒于早期引進國內的謳歌ILX銷量不佳，此次發布新款ILX引進國內市場的希望較為渺茫。