百人口碑評新車:為實用性而生的沃蘭多

● 雪佛蘭沃蘭多舒適性評分：4.64分

座椅乘坐舒適，底盤懸架調教優秀

　　在車主們的口碑評分中，雪佛蘭沃蘭多(參數|詢價)在舒適性這一項得到4.64，雖不如前面的空間以及外觀等拔尖，但這一分數還算尚可。誠然，空間充裕是保證舒適度的前提，而車主們較滿意的還有沃蘭多的底盤調校和座椅乘坐感受。車主年輕無所有的拼表示：“懸掛的舒適性非常好，尤其是這個車的底盤，感覺非常扎實，另外一點就是座椅的皮質感非常舒服，這點我覺得挺滿意的，之前跑了一次高速，在高速上，全程一天跑下來跑了六個多小時，感覺 整個車的舒適度做得還是非常不錯的，并沒有出現過疲勞的感覺，這點也是挺不錯的�！�

　　在實際試駕體驗中，沃蘭多的底盤表現出較為緊致的特性，總體表現還算優秀。沃蘭多雖然車身尺寸和造型接近SUV，但離地間隙還是轎車的水平，所以懸架不需要像SUV車型那樣做硬來對抗側傾。即便懸架行程不長，偏軟的彈簧依然能把例如減速帶、路面破損等需要用到懸架行程的劇烈沖擊處理的不那么生硬，同時懸架的回彈動作也較為干脆。

　　而沃蘭多的座椅方面，高配車型上配備的真皮座椅表面細膩，填充物質柔軟且富有彈性，具有不錯的駕乘舒適度。盡管如此，沃蘭多第三排座椅的舒適度還是遭到了吐槽，車主楊康1111111表示：“座椅高低調不了對身高比較突出的人的乘坐感受會存在一些影響吧，反正我是矮，覺得還好！策三排座位短時間坐人還行吧，坐久了會不舒服，這個也能接受吧，至少比沒地方坐要強，前排坐得下也沒必要坐到那后面去�！�

● 雪佛蘭沃蘭多動力評分：4.78分

三缸發動機并不示弱，城市代步使用足夠

　　雪佛蘭沃蘭多全系配備1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，這臺同樣應用在別克GL6上的發動機具備DPI雙噴射（進氣歧管內并聯雙噴油嘴）、DVVT進排氣連續可變正時、低慣量渦輪等多種技術，并帶有平衡軸以降低振動。發動機最大功率為163馬力，最大扭矩為230�！っ祝�與之匹配的是一臺六速手自一體變速箱。說到沃蘭多的發動機，大部分車主都不可避免的談到了“三缸”這一話題，但從車主們的總體口碑來看，沃蘭多所搭載的這款發動機在動力和平順性上均有不錯的表現，4.78分的平均得分也是很好的佐證。

　　關于沃蘭多的動力表現，車主ch5wlqnd說道：“這個車的發動機動力表現還不錯，渦輪增壓的發動機在提速方面感覺還是有一手的，尤其是在加速超車的時候，感覺這個車隨著轉速的攀升，整個車的動力爆發性非常好。這個車的變速箱表現也同樣優秀，換擋起來感覺非常的積極，而且也不會有太大的頓挫感，這點也非常好�！倍�針對大家關注的三缸發動機，車主們普遍表示抖動現象并不明顯，基本表示感受不到或是可以接受。車主可不可以不勇敢96：“1.3T的發動機，我開著還好，沒有小馬拉大車的感覺，無論是市區還是鄉下都跑過，挺好開的。對于三缸的發動機我開始也有疑問，試駕過就知道其實沒那么抖的，歐洲那邊好多3缸機，以后真說不定成趨勢。我想既然買了就試試唄，開個幾年看三缸真的行嗎�！�

● 雪佛蘭沃蘭多操控評分：4.85分

方向盤輕盈易操作，兩種模式可選是亮點

　　在操控這部分，沃蘭多得到了4.85分的平均口碑評分，從分數來看是一個不錯的成績。而車主們對沃蘭多操控性的整體評價都集中在“方向盤輕盈”“操控精準”“好開易用”等方面，車主麥盼山說：“說到沃蘭多的操控我覺得也還算可以，方向盤的手感比較舒適，而且開起來也很輕，轉向的話也是指哪打哪，基本沒有虛位。還有車子的底盤也相對比較穩，因為車身相對長了一點，所以急轉或者掉頭等，側傾感是比較小的，而目爬坡等也是都能應對的。車子現在開了一段時間了，感覺操控確實還是不錯的�！�

　　而也有部分車主提到了沃蘭多的兩種駕駛模式，比如車主夢幻小乞所言：“整體操控感可以，沒有很意外的地方，也沒有說不足的地方。有個亮點是有兩個模式可選值得表揚，標配都是有這個模式可選的好像，標準模式下方向會重些，比較有手感。舒適模下方向輕些，手感沒那么好，不過適合女生開啊。車子買來不單單是自己開的嘛，家里人也會開，所以這個點是個不錯的配置�！�

　　比起冷酷的外觀和活躍的中低速動力輸出，操控部分就顯得溫和許多。畢竟是一臺7座車，全車乘員的舒適性是最重要的。請允許我姑且將行駛舒適性簡單分為兩方面表達，一是穩定性、二是濾振性。沃蘭多用保守的轉向和堅韌的懸架彈性件，以及略硬一點的減振器初段阻尼保證穩定性，濾振任務則由較軟的彈簧挑起大梁。比起轉向，底盤表現就要緊致很多。雖然長得像SUV，但離地間隙還是轎車的水平，所以懸架不需要像SUV車型那樣做硬來對抗側傾。

● 雪佛蘭沃蘭多油耗評分：4.90分

油耗表現較為經濟，正常行駛工況油耗可以接受

　　從車主們的反應來看，沃蘭多在油耗方面的表現還是值得稱贊的，油耗這一項的口碑有90%的車主都打了5分滿分。而根據車主們的口碑來看，大部分車主都表示先期不適應車輛駕駛特性時會使得油耗略微變高，而熟悉車輛后在城市里的油耗表現令人滿意。比較有代表性的，比如車主沃的騎士說道：“油耗目前用在7.2個左右，這個算是小排量渦輪增壓機的優勢了，但是這個車在市區道路上別地板油，在沒上正式牌照前我試過那種特別猛的開，那就得9個多油了。小排量渦輪增壓機就得別太著急開，別當是自然吸氣發動機，只要不是特別急油耗完全可以接受，畢竟也是4.6米的車呢”

　　沃蘭多的整體動力表現并不軟，但由于小排量渦輪發動機的針對性調校方式，使得低速油門敏感、動力輸出靠前，城市路況加速有力，但起步階段有些敏感的油門反應需要一些時間來適應，過度用力的駕駛會使得油耗表現不太好。

● 雪佛蘭沃蘭多性價比評分：4.92分

92%的消費者給出5分評價

　　關于沃蘭多的性價比，參與評分的車主們口碑還是較為一致的，絕大部分車主都認為沃蘭多是一款空間大、配置豐富且定價合理的車，因此沃蘭多在性價比這一項的得分很高，4.92分的成績僅次于空間這一項。大部分車主的評價都如同YourbeautyCL所說：“對于一個這個價格這個基本的合資品牌來說這款車性價比是真的不錯，空間動力顏值都是非常不錯的，買這款車還是非常值得的。”

　　而根據此前的沃蘭多購車手冊所推薦，次頂配的雪佛蘭沃蘭多Redline 530T 自動縱享版是沃蘭多車系中性價比最高的車型。這款車比低一級車型貴1萬，但增加了多項舒適性配置，如Mylink智能車載互聯系統、倒車影像、皮質電動座椅等，差距真不止一點點。但總的來說，沃蘭多四款車型都各有優勢。最低配車型的配置基本滿足日常使用，不算寒酸；最便宜的自動擋將近14萬元，比最便宜的別克GL6（全系自動擋）還要便宜；次頂配配置豐富，只比低一級車型貴1萬元；如果預算比較充足，頂配車型的價格也算合理。豐儉由人，大家可以按需選擇。

● 雪佛蘭沃蘭多購車主要目的

　　在雪佛蘭沃蘭多購車目的的調查中，占比最高的兩項分別為上下班和接送小孩，占比分別達到了93%和71%，而自駕游和購物也分別以69%和60%排在了后面�？梢姡�沃蘭多的車主群體年齡主要是從城市里的年輕上班族到剛有小孩的三口之家，并且普遍也有出游、購物等生活需求。因此，主打實用性和空間的沃蘭多，也自然而然的成為了這一人群的首選。

● 全文總結：

　　從本次沃蘭多車主的口碑調查來看，雪佛蘭沃蘭多這款車整體表現還是非常不錯的，在廣大車主的口中均有優秀的評價，尤其是在空間、配置以及實用性等方面的表現，可謂是好評如潮，這也十分符合沃蘭多這款車的車型定位。通過車主們的反饋，他們似乎并不介意沃蘭多的跨界定位，類似SUV的寬大車身以及轎車的底盤反而既滿足了空間需求，又帶來了輕松易用的駕駛感受，這也是車主們好評的來源點。由此可見，在當今的中國市場上，消費者們已經逐漸接受了層出不窮的跨界/細分市場車型，并將車輛的具體使用感受放在了第一位。

　　而從另一方面講，雖然沃蘭多在外觀上的得分不錯，但內飾幾乎是收到了車主們的一致吐槽——硬、塑料感、用料廉價是車主們廣泛使用的詞語，此外，沃蘭多的第三排座椅腿部空間較為局促這一點也被部分車主提及，但看在第三排座椅的應急性質，還是有不少車主表示可以接受。而隨著國內汽車市場消費者對這輛的實用性和泛用性越發嚴苛的要求，我們相信像沃蘭多這樣主打雨露均沾式實用性的車型會越來越多，屆時，緊湊型跨界車這一細分市場的競爭，也會越來越激烈。好了，到這里我們本期的《百人口碑評新車》就要結束了，希望本篇文章對您的購車會有更多的幫助，我們下期再見。（文/汽車之家 馬艾駿）