繁榮or蕭條 2018年零部件上演十大劇情

●劇情六：跨界合作，玩兒出新花樣

◆代表事件：

　　1、2018年11月，日本零部件供應商電裝持股半導體公司英飛凌科技，加速其技術研發，助力自動駕駛等新一代車載系統。獲得電裝投資后，英飛凌科技的半導體技術將與電裝的車載技術及專業知識相結合，加速新款及新興移動應用方案的研發進度。

　　2、2018年11月26日，亞馬遜（Amazon）旗下公司亞馬遜云計算服務公司與英特爾公司旗下自動駕駛子公司Mobileye展開合作，可幫助Mobileye在更短的周期內對技術進行微調，迭代自動駕駛功能。

●劇情七：觸發破產魔咒

◆代表事件：

　　1、2018年8月2日，山東東營市中級人民法院裁定受理中國知名的輪胎企業永泰集團清算一案，隨著公告的發布，意味著永泰集團被申請破產清算，正式在官方意義上宣告倒閉。

　　2、2018年8月，汽車底盤零部件制造商臺州雄捷汽車零部件有限公司破產。

　　3、2018年10月，汽車零配件制造銷售湖北屹豪汽車零配件制造股份有限公司破產。

●劇情八：掘金，集體轉戰中國市場

◆代表事件：

　　1、2018年9月22日，自動駕駛商業化運營開發技術公司安波福在蘇州設立研發中心。同時，安波福與中國電信合作建立的5G V2E試驗室也落戶安波福蘇州研發中心。接下來，安波�？衫�用V2E（車聯網）專業知識，進行基于5G的車車通訊（V2V）、車輛與行人通訊（V2P）等系統的技術驗證及測試。

　　2、2018年11月，汽車與發動機零部件制造商馬勒將在常熟新建研發中心，優化內燃機的同時大力開發用于電動交通的創新解決方案。

　　3、2018年11月26日，德國零部件企業博澤在華投資14億元，建設亞洲最大生產基地，是博澤亞洲最大的生產基地，也是公司全球5大標桿工廠之一。新工廠將生產近全系列博澤產品，包括車門系統、玻璃升降器、門鎖模塊、座椅系統、座椅導軌、座椅電機等。

●劇情九：零部件大鱷與動力電池的愛恨情仇

◆代表事件：

　　1、2018年2月28日，博世宣布放棄自制動力電池，未來通過電池管理系統計技術與系統集成能力來提供完整的電池系統。

　　2、2018年11月初，汽車零部件供應商萬向集團表示，計劃投資600億元，建設年產80G瓦時鋰電池項目。

●劇情十：擁抱造車新勢力

◆代表事件：

　　1、2018年3月26日，汽車零配件生產企業弗吉亞與零跑汽車簽訂戰略合作協議，為其提供汽車信息娛樂和連接解決方案。

　　2、2018年9月24日，拜騰與博世集團在德國正式簽署戰略合作協議，雙方將在動力系統、制動系統、駕駛員輔助系統等領域展開重點合作。

　　3、2018年9月25日，汽車發動機和動力傳動系統零部件生產商博格華納與威馬汽車簽署為期三年的戰略合作協議，前者提供電驅動技術及其他高效解決方案，博格華納eDM電驅動模塊將應用于威馬EX5車型上。

●編輯總結：

　　當前，零部件正面臨行業巨變，供應商依靠傳統的經營模式，越來越難以維持過去的競爭優勢。對于大型集團公司來說，龐大的業務板塊也必然帶來了繁瑣冗長的運營流程，正因如此，他們更需要通過拆分、并購、合作等多種形式，適應環境變化。此外，隨著汽車四化的發展趨勢，零部件企業在技術方面也發生了轉型，如增強動力電池技術以及智能網聯等方向的技術探索。在變革的時代下，下一個分拆重組的將是誰？未來更高附加值的業務在哪里？如何獲得更多利潤？將是企業接下來思考的重要命題。（文/汽車之家 李娜）