新雅閣成為日系中堅 1月購車熱度排行榜

張曉丹

2019年02月20日 06:30 原創來源：汽車之家

收藏舉報/糾錯

● 12-15萬元：朗逸中高配車型銷售線索量居高不下

　　從9-12萬元價區的線索量可以看到，受配置和動力的影響，朗逸低配車型熱度不高，但在12-15萬元價區，換代后的朗逸中高配車型依然占據著頭把交椅。自菲斯塔入榜后，大眾高爾夫、C-TREK蔚領輪流處于榜單邊緣，可見只要自身素質過硬，大眾在緊湊型車市場的嚴密布局也不是牢不可破。這個價區的SUV排名較穩定，哈弗F7與哈弗H6在1月的銷售線索量均有一定增長。不過需要警惕的是，探歌T-ROC未來或再推入門手動擋車型，進一步拉低車系入門門檻，一旦大眾的觸手進入12-15萬元價區，中國品牌SUV以及日韓系SUV將面臨新的挑戰。

● 15-20萬元：全新雅閣進一步擴大自身贏面

『本田雅閣』

　　15-20萬轎車榜單中，全新雅閣在2018年12月銷售線索量超越速騰后，進一步擴大自己的贏面，線索量從6.37%上升到7.82%；而速騰換代在即，目前熱度不升不降，與前幾月基本持平。除此之外，榜單前十名有六款車型均來自大眾品牌，高端緊湊型車以及入門級中型車領域越來越難見到美系、韓系車型。在SUV榜單中，大眾途岳本月登頂，新近入榜的CX-4則再度被WEY VV7取代，可見隨著大眾系SUV的入場，15-20萬元價區的競爭會愈發激烈。

● 20-30萬元：全新帕薩特熱度反超邁騰

『大眾帕薩特』

　　自去年年底帕薩特推出換代車型后，帕薩特與邁騰之間的熱度數據日趨接近，前者終于在今年1月趕超后者，二者又恢復了往日你追我趕的局面。除此之外，主流合資品牌與豪華品牌之間的過招越來越頻繁，全新雅閣和奔馳A級的線索量小幅提升，便輕易擠占了全新凱美瑞與雷克薩斯ES的名次；奔馳CLA級入榜，凱迪拉克ATS-L則再度出局。在SUV市場，大眾SUV家族抱團行動，正在從本田CR-V、別克昂科威、本田冠道的手中一點點蠶食市場份額。

● 30-50萬元：寶馬3系換代在即，其銷售線索量呈穩步上升的趨勢

『寶馬3系』

　　寶馬3系換代在即，在售的改款車型性價比較高，因此近幾個月其銷售線索量呈穩步上升的趨勢。對于BBA旗下中型車/中大型車而言，優惠水平的高低在銷售線索層面體現的較為明顯，奧迪A4L/A6L、寶馬3系/5系、奔馳C級/E級的排名往往因此而波動。對于SUV而言，寶馬X3近期在各地的優惠比較寬松，因此線索量有輕微幅度的上漲；大眾途昂的銷售線索量從2018年11月的峰值已回歸常態。

● 50-100萬元：新款奔馳E級或換裝全新動力，熱度穩居轎車第一

『奔馳E級』

　　2018年9月工信部公布新款奔馳E級的申報信息后，消費者對其關注度一直較高，銷售線索量在1月達到5.33%，甚至不少用戶已在4S店下了訂單。未來改款奔馳E級或針對動力系統和車型名稱進行調整，提供E 260 L、E 300 L、E 350 L三種動力車型，三者分別搭載1.5T+48V弱混、2.0T發動機和2.0T+48V弱混三種動力系統，且全部滿足國VI排放標準。SUV方面，全新一代寶馬X5的銷售線索量止步于9.22%，雖然未能繼續上漲，但相較第二名普拉多也是很有優勢。全新途銳的處境則比較尷尬，在榜單中勉強支撐兩個月后，1月又被保時捷Cayenne踢館成功。

● 100萬元以上：林肯領航員的熱度上升較為明顯

『林肯領航員』

　　100萬元以上轎車市場，寶馬7系與奔馳S級之間的較量還未分出勝負，榜單第一名又被邁巴赫S級占領。在SUV市場，路虎攬勝新能源1月被賓利添越超越，而林肯領航員的熱度上升較為明顯，不少用戶受加價影響，在平行進口渠道和4S店經銷商渠道之間徘徊。

● MPV：廣汽傳祺GM6借助新車效應入榜

『廣汽傳祺GM6』

　　寶駿730與比亞迪宋MAX之間的鏖戰仍在繼續，去年11月2019款寶駿730上市，熱度持續兩個月排名第一，1月再度被比亞迪宋MAX超越。不過寶駿730 1.5T CVT車型在2月開啟預售，價格為8.88-9.98萬，更豐富的動力選擇或助推寶駿730再迎一波熱度上漲。此外，偏向家用的廣汽傳祺GM6在1月正式上市銷售，其銷售線索量大漲，直接將東風風行菱智踢出前十，不過傳祺GM6的熱度能否穩定在前十名內，還有待之后幾個月考察評斷。

● 全文總結：

　　2018年對于大多數車企來說都不算是美好的回憶，因此2019年的開年之戰，一些車企鉚足了勁兒企圖扳回一城，推出更有吸引力的購車優惠、補貼政策等，例如在1月13日舉行的“哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發布會”上，哈弗派發“5億紅包”，讓利哈弗新老車主，活動將持續到2月28日。同時為了保證實現平穩過渡國六標準，部分企業已經開始清理渠道庫存，批售數量減緩。在一系列動作刺激下，今年1月份車市仍延續了去年下半年下滑的趨勢，尤其是低端購買力還沒有恢復；步入2月后，無論是銷售線索量還是最終銷量可能都會受到春節假期的影響，繼續呈現下滑態勢。（文/汽車之家張曉丹）