奔馳/現代各3款 紐約車展亮相新車前瞻

　　[汽車之家 資訊]  下周有兩件大事情，除了大家都知道的上海車展之外，遠在大洋彼岸也有一場車展，這就是紐約車展。相比上海車展的陣仗，紐約車展規模略小，但依舊有很多車型未來會引入到國內市場，所以在開展之前，不妨先羅列一下這屆車展會有哪些新車登場亮相。

● 中期改款奔馳GLC Coupe

新車看點：前臉尾燈采用最新家族設計語言

　　3月份奔馳正式發布了中期改款的奔馳GLC Coupe車型官圖。與之前發布新款奔馳GLC相同，新款奔馳GLC Coupe也同樣更新了前臉/尾燈等處的設計，同時針對配置進行了升級。根據奔馳官方的消息，新車將于2019年4月開幕的紐約車展上正式首發。

　　外觀方面，新款奔馳GLC Coupe保持了現款車型的車身比例和造型，同時在前臉、頭燈以及尾燈等部位加入了新的設計。與不久前發布的新款奔馳GLC一樣，新車換裝了全新樣式的前大燈組，燈腔內構的變化非常明顯，包括環繞燈身的新LED日行燈，以及橫向兩列排列的LED遠近光燈泡等。同時，新車格柵中央設置了一條醒目的橫置飾條，搭配奔馳招牌的“滿天星”式中網，增添了新車的精致感。

　　而在車身側面，新款奔馳GLC Coupe則保持了現有車型的設計。車尾部分，新車同樣換裝了新造型的尾燈，新車尾燈內部的后示寬燈將采用環狀設計，位于燈組外側，而環狀燈帶內部還將布置剎車燈。

　　內飾部分，新款奔馳GLC Coupe的內飾采用了與現款車型相似的設計，三輻式多功能方向盤針對按鍵區域進行重新調整。同時，新車配備了12.3英寸全液晶儀表盤，中控臺處的10.25英寸觸控屏幕形狀也有所調整，橫向尺寸更長。全新的MBUX車機系統可提供自然語音識別交互、手勢控制等先進技術，并以觸摸板控制器取代了此前COMAND時代的旋鈕。

　　動力方面，新款奔馳GLC Coupe將搭載2.0T發動機，其最大功率為258馬力，峰值扭矩370牛·米，傳動匹配9AT變速箱和4MATIC四驅系統。奔馳官方宣稱新車的0-60英里/小時（96公里/小時）加速時間將小于6秒。

● 編輯點評：

　　奔馳全新家族設計語言運用到GLC Coupe上的日子終于來到，相比CLS的爭議，這套語言在SUV車型上的實際效果我覺得還不錯，比之前要更干練一些，車燈、格柵在車頭的比例也剛剛好。不過Coupe風格使得車尾看起來有些厚重，可能對于一部分人需要點時間適應。

　　相比車外，內部的變化不大，但并不代表很少。方向盤換成最新樣式，全新的MBUX車機系統則是重點，它提供了自然語言交互以及手勢控制等。另外值得一提的是，之前的操作旋鈕變為了觸控板。

● 奔馳AMG A 35 4MATIC三廂版

新車看點：性能不錯，同時價格也不那么昂貴

　　同樣是在3月，梅賽德斯-AMG官方發布AMG A 35 4MATIC三廂版官圖。新車同樣基于全新奔馳A級打造而來，大體上延續此前發布的兩廂版設計。

　　在外觀方面，三廂版車型依舊采用了更加激進運動的設計語言，其中前進氣隔柵采用了雙鍍鉻橫幅+大車標的搭配，前保險杠也具備更大的開孔造型設計，并在兩側具備雙片式風刀，讓車頭更具攻擊性。

　　車身側面主體部分則與全新奔馳A級沒有太大區別，車身同色下側裙與后視鏡，讓整車側面看上去有了活力。另外，該車配備了更大直徑的內通風式前剎車盤與四活塞固定式前剎車卡鉗，保證其作為一款“鋼炮”車型應有的運動素質水平。

　　在車尾設計方面，三廂版車型并沒有配備車頂擾流板，而是放置在車尾處，并配合全新設計的運動風格后保險杠和黑色高亮擴散器，不僅讓整車看上去“不太好惹”，在空氣動力學方面也有著積極優化。另外，該車還具備雙邊共兩出的排氣設計，并在排氣聲浪方面進行了一定程度的優化。車身尺寸方面，官方公布其軸距為2729mm。

　　內飾方面，該車整體設計與兩廂版差異不大。黑色Artico皮革一體式座椅搭配部分碳纖維點綴，再加上AMG特有的平底方向盤，提升整車內飾運動氛圍。另外，三廂版車型依舊配備AMG風格的液晶儀表盤，AMG DYNAMIC SELECT駕駛程序將提供Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Individual五種駕駛模式選擇。

　　在動力方面，三廂版車型依舊搭載一臺全新2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率306馬力，最大扭矩400�！っ�。在傳動方面，新車將匹配一套名為AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置濕式雙離合器變速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驅系統。使得該車0-100km/h加速時間僅為4.8s，最高車速達250km/h。

● 編輯點評：

　　AMG A 35 4MATIC三廂版給AMG車迷提供了多一種選擇，性能比普通的A級更強，同時價格也不會太過高昂。當然除了性能的提升，新車的外形也是更加有視覺沖擊力，而最新的內飾風格讓車內看起來又奢華的不得了，所以買了它，你就有了一款讓外面人看了流連忘返，自己坐在車內看著流口水的高性能小車。

● 全新奔馳GLS

新車看點：更大更奢華

　　與AMG A 35 4MATIC以及GLC Coupe不同，目前GLS還沒有發布過官方照片，我們也只是從相關渠道獲得了一組全新奔馳GLS國內路試諜照。新車基于奔馳MHA模塊化平臺打造，有望針對車身尺寸進行升級，同時加入更多輕量化設計。根據此前消息，新車或將在2019年亮相。

　　從諜照不難看出，全新奔馳GLS采用十分嚴密的偽裝，可以看到在車身輪廓方面該車與全新奔馳GLE有相近之處。此外，新車繼續采用雙橫幅式格柵，車頭整體視覺效果較為霸氣。

　　車尾部分，新車延續現款車型的圓潤與敦實，并采用雙邊共兩出排氣樣式。據外媒透露，新車將搭載包括自動駕駛技術在內的最新科技，全新A級所展示的MBUX信息娛樂系統也有望出現在新GLS上。

『此前的海外內飾諜照』

　　回顧內飾，新車換裝了與E級相同的全液晶顯示屏和中控屏的設計，其空調出風口造型由此前豎狀式改成矩形式設計，并在細節加入了金屬拉絲飾板進行點綴，讓該車在提升科技感的同時，又增加了幾分奢華氣息。

　　動力方面，全新GLS將提供3.0升直列六缸或4.0升V8發動機，匹配輕混技術，并可能增加插電式混合動力車型。更高性能版本的AMG GLS 63、以及邁巴赫版GLS均在研發當中。

● 編輯點評：

　　寶馬X7已經發布，而作為對手，奔馳自然需要把GLS也盡快完成換代�，F款車型已經在市場上銷售了超過5年，在競爭日趨激烈的現在，車型已經老舊，在性能、節能性、電氣化等方面缺乏競爭力，所以新一代車型的推出勢在必然。雖然我們還不知道新車長什么樣子，配置有多高，但相信奔馳會推出一款足夠有吸引力的換代GLS。

● Genesis G90 Limousine

新車看點：長軸距、后排更奢華

　　韓國高檔汽車品牌不多，現代子品牌Genesis算是比較出名，不久前它們發布了旗下旗艦車型——Genesis G90 Limousine的官圖。新車基于現款Genesis G90打造，并加長了車身長度和軸距，同時新車內飾和各項配置也也圍繞豪華度進行了升級。據悉，新車將率先在韓國市場上市，其售價為1.551億韓元，約合人民幣92.55萬元。

　　外觀方面，新車的外觀延續了現款Genesis G90的設計，新車的前臉采用了大膽的設計，整體造型寬大而方正，其中五邊形大尺寸網狀進氣格柵顯得十分具有視覺沖擊力，新車的大燈造型較為方正，LED光源點亮后具有不錯的效果。同時由于長度、高度和軸距的變化，Genesis G90 Limousine的長寬高達到了5486/1915/1506mm，軸距為3449mm，更大的車身尺寸為新車提供了更優秀的車內空間表現。

　　內飾方面，Genesis G90 Limousine雖延續了現款Genesis G90的設計，但新車針對后排空間進行了較大幅度的升級。官圖中的新車內飾整體采用棕色作為主色調，座椅和大部分內飾面板也均由棕色真皮包覆，其寬大的B柱內側還設有氛圍燈和儲物槽。新車后排設定為兩個座位，并均由帶有多邊形花紋的真皮包覆，副駕駛后的座椅（俗稱老板位）還配備帶有腿托的航空座椅，顯得十分豪華。同時，新車后排中央扶手上集成了大量功能按鈕，包括多媒體、座椅以及其他功能的按鈕等，同時整個中央扶手也與前排中央扶手連通，并設計了不少儲物格，這一設計與勞斯萊斯、梅賽德斯-邁巴赫等豪華車型相似。

　　動力方面，Genesis G90 Limousine將搭載現代Tau系列的5.0L V8發動機，其最大功率為420馬力。傳動方面，與發動機匹配的是一款8速自動變速箱，同時新車還配備了四驅系統。

● 編輯點評：

　　Genesis G90 Limousine的定位明確，加長軸距使得后排空間更為奢華，以此來提升后排乘客的尊貴性。從官方圖片可以看出，新車的后排配置相當豐富，用料也是很高檔，豪華感很強。不過Genesis品牌在豪華車市場的影響力比較一般，雖然有豪華的后排可以提供給消費者，不過品牌溢價能力不足，對于用戶的吸引力也比較有限，受限于一個比較小的圈子內。

● 凱迪拉克CT5

新車看點：差異化定位，10AT變速箱

　　本土車展自然不能少了老牌美國豪華品牌凱迪拉克，它們之前也發布了旗下全新后驅轎車——凱迪拉克CT5車型的官圖。新車仍為前置后驅布局（高配車型加入四驅系統），動力上提供2.0T和3.0T雙渦輪兩種動力，且標配10AT變速箱。在當地時間4月16日開幕的2019紐約車展上，凱迪拉克CT5將正式亮相。我們預計，新車未來或將成為凱迪拉克CTS車型的繼任者。

『CT5運動版』

　　外觀方面，CT5的整體設計風格與中期改款后的CT6車型以及全新的XT6車型均較為相似，它們都展示著凱迪拉克品牌的最新設計語言。與這些現有的凱迪拉克車型一樣，CT5也將提供運動版和風尚版兩種外觀設計風格，主要區別在于前包圍開口和格柵的設計，以及輪圈樣式等。

『CT5風尚版』

『CT5運動版』

　　在車頭部分，風尚版車型扁平的盾形前格柵內部由陣列排布的諸多小尺寸盾形裝飾塊組成，而運動版車型的格柵則填充了帶有鍍鉻勾邊的全黑色金屬網，其兩側與細長銳利的LED大燈相接。此外新車的LED日行燈采用了上下分段式豎向結構，搭配鍍鉻飾條和U形前包圍進氣口，看起來頗具攻擊性，也與凱迪拉克XT6非常相似。

『CT5運動版』

『CT5風尚版』

　　側身來看，CT5的比例仍是明顯的前置后驅特征，短前懸+長車頸+長后懸的設定令它看上去同樣動感十足。與此同時，一條筆直的腰線從前大燈外角端點一路經過側窗下部來到尾燈前緣，勾勒出了硬朗而年輕的姿態。另外，新車后門的開合線相比CTS有著明顯的調整，走線流暢規整。由于整體車門長度更短，其打開后也將更少占用橫向空間，便于停車入位后乘客的上下。細節方面，運動版車型的側窗邊框為亮黑色涂裝，而風尚版車型為鍍鉻，二者的輪圈風格也有所不同。

『CT5風尚版』

　　車尾部分，CT5的整體布局很容易令我們想起CT6，L字形的LED尾燈內嵌有兩根走勢不同的LED燈帶，搭配短促有力的后備廂、層次鮮明的車尾線條，以及后擾流板和雙邊共兩出式鍍鉻排氣等元素，看起來年輕、運動且不失穩重感。

『CT5風尚版』

　　內飾方面，唯一的一張官圖僅展示了風尚版的擋把處細節。精致的電子擋把后方配備的是多媒體系統控制區域，其由多顆實體按鍵和一大一小兩顆旋鈕組成。另外，米黑雙色內飾、木紋飾板、鍍鉻裝飾及真皮扶手箱、真皮座椅等在新車上均不會缺席。

　　動力方面，官方表示新車將搭載2.0T渦輪增壓和3.0T雙渦輪增壓兩款發動機，最大功率參考CT6車型來看，或為241馬力和405馬力，傳動系統則統一標配10速手自一體變速箱，同時部分車型還將提供四驅系統。

● 編輯點評：

　　凱迪拉克在逐漸通過老車型換代將車名統一到CT和XT系列下，CT5的定位依舊是錯位競爭，跟自己價格差不多的對手比有尺寸優勢，跟自己一樣大的對手比有價格優勢。新車造型一如既往的犀利，并且凱迪拉克在逐漸掌握了讓高檔材料展示出高檔感的功力。

● 林肯Corsair

新車看點：MKC換代，林肯新一代命名規則

　　雖然沒有官方定妝照，但林肯還是在幾天前官方公布了Corsair（直譯：海盜）的首張預告圖，該車是林肯MKC的繼任者，定位將低于航海家，同時新車未來會引進國內市場銷售并實現國產。

『林肯Corsair預告圖』

『林肯Corsair諜照』

　　外觀方面，Corsair采用了林肯最新的家族式設計風格，前臉部分造型與林肯飛行家頗有幾分相似，但新車的大燈線條相較于飛行家顯得更簡潔。車身側面，Corsair整體顯得較為修長，采用了懸浮式車頂的設計，同時車頂在延伸至C柱時采用下沉式設計并與后方擾流板相結合，賦予了新車優雅的氣質。在車尾部分，新車同樣采用了林肯招牌式的貫穿式尾燈，并主要以硬朗的直線和折角作為設計語言，搭配下方的示寬燈和排氣周圍的銀色裝飾，使車尾的視覺效果更有層次感。

『林肯Corsair諜照』

　　動力方面，目前還沒有關于Corsair動力的確切消息，預計新車將搭載與福特翼虎相同的2.0T發動機，其最大功率為245馬力。同時，新車未來將推出插電式混合動力車型，更多消息我們將持續關注。

● 編輯點評：

　　從命名規則上來看，林肯應該很喜歡大海，旗下四款SUV中，有三款跟大海有關，比如航海家、領航員以及即將發布的海盜。新車型在陸陸續續把老的純字母名字替換為更容易具象化的車名，也許更便于消費者牢記或者是方便念出車名。在電氣化大潮之下，新車型也將擁抱電力能源，插電式混合動力版本讓我們對林肯在電動車領域的功力如何。

● 現代全新索納塔

新車看點：轎跑造型，更夸張的外形

　　作為韓國品牌的另一款車型，索納塔定位相對來說親民很多，最近有媒體曝光了現代全新索納塔實車圖。新車采用現代最新設計語言，相比現款車型變化較大，同時針對配置、車身尺寸等方面進行全面升級。

　　外觀來看，新車采用現代名為“Sensuous Sportiness”設計語言，并借鑒Le Fil Rouge概念車元素，強調運動、年輕風格。細節部分，車頭處采用標志性的大尺寸中網設計，狹長的大燈組內部為四顆顆粒狀燈源設計，并在霧燈區域、發動機艙蓋上方、車身、車窗處運用大量鍍鉻飾條勾勒，看起來線條較為豐富。此外，新車配備隱藏式LED日間行車燈，關閉時與鍍鉻條融為一體，開啟時則顯示出亮度。

　　車身側面，新車看起來更加修長，且采用上下三條腰線設計，線條十分流暢，配備旋風樣式多輻輪圈，有效提升運動感。車身尾部，新車采用時下流行的貫穿式尾燈設計，兩側燈組呈現“C”字型，同時上翹的擾流板將帶來良好的空氣動力學性能。根據官方介紹，全新索納塔針對車身尺寸方面進行部分升級，其中長度和寬度分別增加45mm和25mm，高度降低30mm，軸距增加35mm。

　　內飾部分，新車采用四輻式多功能方向盤，看起來較為樸實，并配備官方稱為翅膀形狀的儀表盤，同時鑲嵌有一塊接近平行四邊形中控屏幕，下方為空調控制區域，整體看起來較為簡潔。此外，索納塔在座椅、車門飾板、中控飾板以及中央扶手等處，均采用輕質織物和皮革結合的材質進行包裹，看起來較有質感。

　　動力方面，全新索納塔在北美市場將搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大功率182馬力，匹配6速手動或8速自動變速箱；未來國內版本或將搭載1.5T和2.0T發動機。此外，新車還將提供混合動力車型，但官方尚未公布其動力信息。

● 編輯點評：

　　韓國車作為經濟實用的代表，近兩年在國內市場的銷量不算出色。缺乏有力的產品，中國品牌的進步以及消費者需求升級，這些都是影響韓系車在國內銷量的原因。新索納塔帶來了現代的最新家族設計語言，比之前的要更加激進，配置上也更加豐富，而未來國產后是否會吸引到更多用戶，我們拭目以待。

● 現代Venue

新車看點：一切都未知，發布了說不定有大驚喜

　　日前，現代汽車發布了一張旗下全新車型——Venue車型的預告圖。據悉，Venue是一款小型SUV，其定位和級別相比現代KONA（國產版為ENCINO 昂希諾）車型更低。

　　預告圖展示了Venue的車尾局部，圖上除了現代品牌LOGO及其下方的“VENUE”字樣標識外，還展示了車輛較為平整圓潤的尾門面板及線條。外媒透露，現代Venue還將提供8英寸中控觸屏、蘋果CarPlay+安卓Auto手機互聯、全車氣囊等。動力方面，新車有望搭載1.0T三缸和1.4L四缸發動機。

● 編輯點評：

　　雖然還沒有任何信息，但通過ENCINO 昂希諾、索納塔大概可以猜到一些細節，例如會有大尺寸進氣格柵，可能會有分體式大燈等。由于其定位可能要低于現在的ENCINO 昂希諾，所以我覺得未來這款車引入國內的可能性不大，畢竟國內合資品牌在比小型還小的領域很難發揮自身優勢，還會因為成本所累。新車很有可能是那種方方正正的車型，更偏重于功能性，從而與ENCINO 昂希諾差異化，錯位在市場競爭。

● 起亞SP

新車看點：接近概念車的設計風格

　　日前有海外媒體曝光一組起亞SP量產版車型諜照。新車車身輪廓與概念車基本一致，或命名為“Tusker”，并有望于紐約車展首發。根據此前消息，這款小型SUV將于今年12月由東風悅達起亞國產。

『起亞SP量產版諜照』

　　SP概念車將會與下一代現代Creta（ix25）共享平臺打造，由于測試車輛偽裝較為厚重，我們僅可以看到其側窗形狀以及比例處理上，與概念車高度相似。

『起亞SP概念車』

　　以SP概念車作為參考，該車前臉造型在虎嘯式設計的基礎上，進行了更加時尚的演化，蜂窩網狀格柵、粗撞的鍍鉻裝飾以及犀利的LED燈組讓它的前臉看上去富有立體感。起亞首席設計師彼得·希瑞爾（Peter Schreyer）曾表示，這款車的量產版與概念車會十分接近。動力方面，SP量產車有望提供118馬力的1.0T汽油發動機和115馬力的1.5T柴油發動機。

● 編輯點評：

　　起亞SP的造型是最吸引人的地方，不過在其他方面，它帶來的亮點不多。從目前得到的信息來看，它更多是一款中規中矩的城市SUV車型，如果想有突破，可能需要從其他方面建立更多優勢才行。

● 全文總結：

　　此次介紹的9款車型將會亮相紐約車展，總體來講奔馳和現代發力較大，其中奔馳三款車型均有比較大的改變，而起亞也有兩款全新車型將會亮相。在這些車型之中，大部分未來很有可能將進入到國內市場。所以此次海外亮相，可以提前對這些產品有些了解。（文/汽車之家 祁子鑫）