預計有46款 上海車展年內上市轎車匯總

　　[汽車之家 新聞]  2019年上海國際車展即將落幕，在此次新車大展上有超200款新車爭相登場。除了部分已經在車展上公布價格并上市的新車外，據我們統計，預計還將有46款轎車計劃在年內上市，其中不乏華晨寶馬全新3系、國產奔馳A級、領克03 PHEV、大眾Polo Plus等關注度較高的車型。下面就讓我們一同來看看今年還有哪些轎車值得等待呢？

● 新一代奧迪A6 Avant

新車特點：全系搭載48V微混系統。

　　2019上海國際車展上，奧迪官方帶來了全新一代奧迪A6 Avant，該車也是首次與中國消費者見面。新一代奧迪A6 Avant保持了優雅流程的外觀設計線條，全新的尾部造型相比三廂版本更加修長，同時尾燈組造型與三廂版基本保持一致。

　　新一代奧迪A6 Avant的長寬高分別為4940/1890/1470mm，軸距2924mm，尺寸與三廂版基本保持一致。值得一提的是，新車后備廂空間可在565L-1680L之間靈活調整。

　　動力方面參考海外車型，將延續三廂版的動力系統，全系搭載48V微混系統。傳動方面，與汽油機匹配的將是7速S tronic雙離合變速箱，與柴油機匹配的將是8速Tiptronic手自一體變速箱，未來登陸中國市場的預計僅為汽油版車型。

點評：

　　48V微混系統未來或將成為降低燃油車燃油消耗的主要方案之一，全新一代奧迪A6 Avant搭載了該系統也是為了追趕當下汽車的流行趨勢。作為旅行車行列中體型較大的一份子，奧迪A6 Avant兼顧了檔次感、實用性等諸多方面，對于瓦罐迷而言還是很有吸引力的。

● 東風標致508L插電混動版

新車特點：NEDC工況下純電續航約50公里。

　　2019上海車展中，東風標致508L插電混動版正式亮相。新車與燃油版設計差別不大。新車搭載基于1.8T發動機的插電式混動系統，汽油發動機最大功率200馬力，電動機最大功率109馬力。據悉，新車純電模式下NEDC續航里程達到50公里。

　　外觀方面，新車與燃油版車型的設計非常相似，前臉造型幾乎沒有變化。車頭的設計細節很多，點狀鍍鉻格柵面積不大，但很有科技感。另外，日行燈帶是鑲嵌在前包圍中的，并貫穿車燈，仿佛獠牙一般。

　　新車側身線條流暢，近似溜背的設計令其看上去更顯動感。不過，國產燃油版508L為傳統三廂車造型，車門也不是海外版的無框式設計，估計插電混動版車門仍為有框式。值得一提的是，在車身左側后方的三角窗下面，多了一個開口，充電槍從這里可以為車輛充電。

　　車尾部分，508L插電混動版同樣配備了帶有3D效果和熏黑設計的“獅爪式”LED尾燈，與標致品牌的家族式設計風格形成了統一。此外，新車的后包圍造型圓潤厚實，雙邊共兩出式金屬排氣也進一步提升了運動感。仔細觀察，還可以發現尾部下方倒車燈區域的長度相比燃油版車型更長，這點可以看做是與燃油版車型外觀設計上的一點差別。

　　動力方面，新車搭載基于1.8T發動機的插電式混動系統，其中汽油機的最大功率為200馬力，電動機最大功率109馬力。根據官方的描述，新車純電模式下NEDC續航里程將達到50公里。

點評：

　　盡管目前插電混動車型的補貼額度又降低了，但對于部分送牌城市而言，508L插電混動車型依然仍有一定市場，尤其是在它所處的合資中型車市場，目前像索納塔、起亞K5、帕薩特等都推出了各自的插電混動產品，東風標致推出該車型相信也是為了參與到新能源領域的競爭中，搶占PHEV市場這一塊“蛋糕”。

● 國產全新寶馬3系

上市時間：預計2019年年中上市。
新車特點：仍提供標軸/長軸兩種版本。

　　在2019上海車展上，全新一代寶馬3系正式亮相，此次首發的車型包括長軸距版（代號G28）和標軸版（代號G20）。新車將搭載“BMW智能個人助理”與第七代iDrive人機交互系統，將給消費者帶來全新的駕乘體驗。

　　作為國產長軸距版本，新車基本沿用了海外版全新3系標準軸距版車型的設計風格。首先是標志性的“雙腎”格柵也變得更加寬大，并用一體式亮黑色鍍鉻裝飾。細節方面，其采用了全新的前大燈組造型，內部由L型的日間行車燈勾勒出全新的“天使眼”造型，相比現款車型要更加犀利、兇狠。

『黃色為標軸版』

　　無論是長軸距版還是標軸版，即使經過加長后，車身側面仍然協調，線條舒展而流暢。而在車尾部分，新車采用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內部L形的紅色燈帶營造出了凌厲的視覺效果。與此同時，M套件版本還擁有分色處理的黑色飾板及兩側的通風孔造型，搭配小型擾流板、雙邊共兩出排氣布局，視覺效果更為出色。

『藍色為長軸距版』

　　車身尺寸方面，全新3系長軸距版的長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，整體尺寸相較于現款3系長軸距版得到了全面提升。而相比海外版車型，全新3系長軸距版的軸距有著110mm的大幅度增加。

　　全新寶馬3系基本沿用了海外版車型的內飾設計，主要通過細節給大家帶來幾分新鮮感。包括全新的懸浮式液晶屏配合全新造型的電子擋桿以及帶有M標識的三輻式多功能方向盤，讓新車看上去更運動。同時，在中控部位，其空調出風口以及實體按鍵控制區相比于現款車型均有所“下沉”，為上方的大尺寸懸浮式中控液晶屏留下更大的空間，從而獲得更協調的視覺效果。

　　其它配置方面，新車后排空調出風口處增加了2個USB充電接口以及座椅加熱等實用配置，配合全新航空頭枕、全景天窗以及能隨駕駛情境進行變換的動態情景提示氛圍燈的加入，讓后排乘客得到充分的放松。

『此前新3系官圖；黃色為標軸版；藍色為長軸距版』

　　動力方面，全新寶馬3系長軸距版搭載的是新款B系列2.0T發動機（B48B20B型），其最大功率與現款320i/Li同為184馬力，但尾標已經變為了325Li。傳動方面，與之匹配的依舊是8速手自一體變速箱。同時，該車在輕量化、熱能量管理、燃油效率等方面全面優化。此外，新車恪守50:50車身配重的同時，新一代車型車身剛性更高、底盤技術也更加精益。

點評：

　　全新一代3系的整體風格依然延續了動感和精致，兩種軸距也能夠滿足不同用戶對于駕駛或日用兩方面的需求，車門結構和動力系統的一系列優化或許也能提升新車的駕駛愉悅感。另外新一代3系針對后排作了重點優化，座椅填充物比以往更柔軟，乘坐舒適性好了許多。當然新車是否依然是人們口中的“駕駛者之車”，亟待之后的試駕體驗。

● 寶馬M5雷霆版

新車特點：搭4.4升雙渦輪增壓V8發動機，0-100公里加速用僅3.3秒。

　　寶馬M5雷霆版（M5 Competition）車型的國內首次亮相就是在剛剛開幕的上海車展上，新車在去年的巴黎車展已經正式發布過，相比標準版M5，新車搭載了經過重新調校的4.4升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率上升了25馬力，達到625馬力。此外，新車還針對外觀部分進行了一定幅度的升級。

　　新車在外觀方面相比普通版車型進行了微調，標志性的雙腎前格柵采用了全黑色+貫通式處理，與M2雷霆版相似。與此同時，新車的外后視鏡、后擾流板、前翼子板裝飾、后保險杠底部擴散器、車身標識等處同樣采用了黑色涂裝，形成了更加獨特的視覺效果。此外，運動排氣系統、定制20英寸鍛造輕量化輪圈等在新車上也有配備。

　　動力部分，新車搭載一臺4.4升雙渦輪增壓V8發動機，V8發動機全面升級，輸出功率提高了19千瓦/25馬力（相比新款BMW M5標準版），達460千瓦/625馬力，0-100公里加速用僅3.3秒，而從靜止到200公里/小時僅需10.8秒。全新BMW M5雷霆版的動力傳動由8速M Steptronic變速箱和M xDrive智能全輪驅動系統完成，更直接的駕駛反饋源自更傾向于賽車競技的底盤調校，提供極致駕駛體驗。

點評：

　　極致性能是這款雷霆版車型最大的追求，高達625馬力的最大輸出、全輪驅動系統以及傾向于競技的底盤調校相信肯定不會令我們失望。至于價格，我想能夠擁有它的人或許不會太在意吧。

● 奔馳A 220 L 4MATIC

新車特點：軸距比海外版本更長，并提供四驅系統。

　　2019上海車展已經拉開帷幕，北京奔馳A 220 L 4MATIC正式亮相。新車將搭載2.0T四缸發動機，同時配備四驅系統。

　　外觀方面，新車與現款車型保持一致。奔馳A級三廂采用大尺寸的前進氣格柵，左右兩側搭配上揚的前大燈組，讓新車看上去十分兇狠。格柵內部為家族式繁星設計，為前臉增色不少。車身側面來看，新車采用了鋒利復雜的腰線設計，其中一條腰線前輪輪眉貫穿至尾部。同時，輪拱上方的線條在車身表面還塑造出豐富的光影效果。

　　此外，新車采用了較短的尾部設計，該設計讓整車看上去有幾分轎跑的味道。而雙邊共兩出的排氣布局，這也是為符合中國消費者的胃口而專屬打造。根據申報信息，新車的長寬高分別為4622/1796/1462mm，軸距為2789mm。

　　與現款車型相比，此次申報圖顯示的奔馳A級三廂新車型將搭載一款2.0T發動機，其最大功率為190馬力，同時根據尾標顯示，新車將搭載4MATIC四驅系統。

點評：

　　中國用戶對于后排空間的需求催生了長軸距A級這樣的產品，此次車展上亮相的A 220 L 4MATIC還提供了四驅系統，再加上豐富的科技配置，追求精致的潛在用戶或許會喜歡上這款車。

● 北京奔馳AMG A 35 L

新車特點：首款國產的AMG車型。

　　在2019上海車展上，全新國產AMG A 35 L車型正式亮相。新車基于現款北京奔馳A級三廂車型打造，在外觀加入更多空氣動力學套件，是首款國產的AMG車型。

　　外觀方面，北京奔馳AMG A 35 L沿用了海外版車型的整體外觀設計，新車前臉采用激進的設計語言，其中前進氣隔柵采用了雙鍍鉻橫幅+大車標的搭配，前保險杠也具備更大的開孔造型設計，并在兩側具備雙片式風刀，讓車頭更具攻擊性。

　　新車由于基于長軸版車型打造，因此它的側面顯得更加修長，預計軸距將達到2789mm（與北京奔馳A級三廂車型一致），C柱上還增加了AMG專屬的LOGO。而車尾部分，北京奔馳AMG A 35 L同樣保留了海外版車型的設計，同時加入了一款小尺寸的擾流板。新車將“AMG”和“A 35 L”標識移至尾燈上方，而下方的“北京奔馳”也表明了它國產AMG車型的身份。

　　動力方面，我們參考海外版車型，即搭載一臺全新2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率306馬力，最大扭矩400�！っ�。在傳動方面，新車將匹配一套名為AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置濕式雙離合器變速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驅系統。

點評：

　　首款國產加長AMG車型的身份是這款車的最大亮點，這樣的光環傍身完全能夠吸引到一部分看重檔次、性能和空間用戶的注意力。當然它的實際表現是否一如以往AMG車型那般激進犀利，待我們嘗試后為大家揭曉。

● AMG E 53 Coupe

新車特點：3.0L 6缸渦輪增壓發動機搭配48V電動機組成微混系統。

　　在2019上海車展上，梅賽德斯-AMG E 53兩門版轎跑正式發布。新車與2018北美車展全球首發，新車搭載3.0L 6缸渦輪增壓發動機搭配48V電動機的動力系統，動力輸出在E 43和E 63之間。

　　外觀方面，E 53與普通E Coupe相差不大，依然是最新的奔馳家族性面孔，但輪距有所增加，同時遍布車身四周的AMG套件也讓其視覺上更具沖擊力。此次發布了兩款車型，分別是硬頂轎跑車型和敞篷版本，以滿足不同需求的消費者。

　　內飾同樣是最新的奔馳家族風格，大尺寸中央液晶屏很是耀眼，平底三輻方向盤突出運動氣息，方向盤提供兩種材質，一種是傳統的打孔真皮，另一種是翻毛皮材質，后者可以在激烈駕駛時讓雙手更加干爽。雙色真皮座椅很醒目，一體式設計的座椅很有型，兩側的凸起能夠對乘客身體起到一定的包裹效果。而從以往的體驗來看，這套座椅的舒適性必然會讓人滿意，不過受制于兩門的設定，后排乘客的空間并不會太寬敞。

　　動力方面，新車型使用了3.0L六缸渦輪增壓發動機搭配48V電動機的方式，其中汽油機的最大功率為435馬力，電動機最大功率為21馬力。扭矩輸出方面，汽油發動機最大扭矩輸出為520N·m，電動機峰值扭矩為249N·m。

點評：

　　雙門轎跑式設計給人留下的第一印象就是豪華和精致，最大功率435馬力的3.0升六缸發動機以及48V微混系統則是其兼顧性能和燃油經濟性的精髓。盡管這款車提供了4個座椅，但考慮到車門數量和車頂造型等方面，我覺得這款車更適合雙人出游。

● 奔馳S 560 eL

新車特點：插電混動車型，純電續航約50公里。

　　2019上海車展上，奔馳S 560 eL正式亮相。新車外觀上采用了與中期改款汽油版車型相同的外觀設計，是S 560e的長軸距版車型，將于年底在國內上市。

　　新車的外觀與國內在售的長軸汽油版車型并沒有明顯區別，相比此前在海外發布的S 560 e，新車的軸距預計會有所增長，并且前保險杠也更改為與S 450 L相同的設計，而不是海外版車型上的AMG風格，看上去要更加穩重。

　　作為一款新能源車型，新車在后保險杠右側位置設計有全新的充電接口，并且預計在前翼子板處也會增加EQ Power標識。參考此前發布的官圖來看，新車儀表盤可以顯示電池、驅動狀態等信息。據悉，由于電池體積減小，新車的后備廂空間也有所提升。

　　動力方面，新車搭載3.0T V6發動機（350馬力）與電機（122馬力）動力組合，并配備13.5kW·h的鋰電池組，綜合最大功率476馬力。傳動方面，匹配9 G-TRONIC PLUS自動變速箱，官方公布其最大續航里程為50公里。

點評：

　　盡管我相信一部分奔馳S級的用戶或許并不在乎這款混動車型能夠降低多少燃油成本，但在如今新能源產品日益豐富的情況下，作為奔馳的旗艦車型也需要在節能上作出自己的表率，顯然奔馳S 560 eL做到了這一點。

● 賓利慕尚創始人典藏版

新車特點：客戶可對車輛進行定制，限量100臺。

　　在2019上海車展上，賓利慕尚創始人典藏版亮相。新車是為紀念即將到來的賓利100周年特別設計，將于2019年——即品牌成立100周年向客戶交付，由于使用了珍貴的賓利8升車型曲軸飾片，所以該車將限量生產100臺。

　　賓利慕尚創始人典藏版由賓利汽車個性化定制部門Mulliner打造而來，新車為向賓利汽車創始人華特·歐文·賓利先生（W.O.Bentley）于1930年設計的8升車型致敬，該車型也是賓利先生親自主導設計的最后一款賓利產品。該車最大的亮點在于車內后排扶手上的飾片使用了原賓利先生的私人座駕——賓利8升車型的發動機曲軸部件切片而成。

　　外觀設計上，賓利慕尚創始人典藏版也將整體風格趨近于賓利8升，選用寶石黑（Onyx）車身外漆，并裝飾以鍍鉻引擎罩飾條，與經典的賓利立標LOGO呼應。此外，新車還可選裝鍍鉻散熱器外殼與格柵。除車身下部帶有“W.O.Bentley”字樣的簽名徽章，輪圈中心及迎賓踏板上同樣裝飾有賓利品牌100百周年紀念徽章。其中值得一提的是，位于輪圈中心的徽章可在車輛行駛時仍保持靜止。

　　此外，新車采用了復古皮革進行內飾包裹，選用復古火紅色（Fireglow Heritage）以及現代賓利車型可選用的火紅色（Fireglow）真皮飾面，完美搭配鯨魚黑（Beluga）真皮飾面裝飾細節與縫線，詮釋了賓利8升的經典內飾風格，并在座椅頭枕上以刺繡手法呈現了賓利先生的簽名。儀表盤飾板和方向盤采用深色啞光胡桃木（Dark Stained Burr Walnut）打造而來，在后排扶手后方由Mulliner部門打造的具有燈光效果的雞尾酒儲藏柜非常精致，此外，典藏版慕尚車型配有火紅色（Fireglow）羔羊毛地毯、精制平底玻璃杯、后窗私密遮簾，以及后排信息娛樂系統。

　　根據官方透露，客戶可根據自己的需求在慕尚家族的三款車型當中（即慕尚、慕尚極致版和慕尚長軸距版）選擇進行專屬定制，中國首發版基于慕尚長軸距打造，所以該車的動力和尺寸也將隨選擇車型的不同而擁有不同的參數。

點評：

　　奢華是慕尚典藏版的重要追求，獨特的用料和配色對于用戶而言絕對是一種身份的象征。由于中國首發版車型是基于長軸距版打造，官方稱未來該典藏版還可基于慕尚、慕尚極致版和慕尚長軸距版定制來滿足用戶的需求，相信每臺定制車型都將是絕無僅有的。

● 長安歐尚E01

新車特點：雙門雙座微型電動車，造型十分科幻。

　　在剛剛開幕的2019上海車展上，長安歐尚全新純電動微型車——歐尚E01發布。新車外觀采用極具科幻感的設計語言，同時采用雙門設計。

　　外觀方面，歐尚新車設計語言獨特，極具科幻感。車頭采用全封閉式設計，兩側大燈的造型科技感十足。下方采用貫穿式的前保險杠造型，兩側搭配有C字行行車燈。車門側面配有黑色裝飾板及鍍鉻條，同時鍍鉻條上還設有其品牌的英文LOGO。車尾造型與車頭相呼應，同時E01尾燈為其最大的亮點所在，采用一整圈環形尾燈的設計，相當吸引眼球。

點評：

　　與許多雙門微型車一樣，歐尚E01主打入門代步市場，緊湊的體型十分便于尋找車位。目前官方還未公布這款車的電機參數和續航表現，但我們預計受到車身尺寸的影響，其長途行駛能力或許還是會有所限制。

● 上汽大眾全新Polo Plus

上市時間：預計2019年6月上市。
新車特點：基于MQB A0平臺打造，軸距加長。

　　上汽大眾為我們帶來了全新Polo Plus（即全新一代大眾Polo）車型。新車外形延續了海外版的風格，相比現款造型更加犀利，視覺上更加扁平。

　　外觀方面，新車外形延續了海外版的風格，相比現款造型更加犀利，視覺上更加扁平。其大燈采用多邊形造型，大燈內部增加了“Y”字造型，設計上更注重細節。而尾燈依然十分碩大，這個風格與現款比較相似，細節上更加豐富，內部也有類似“Y”字形的設計元素。

　　同時，新車腰線較高，車窗較扁平，所以看起來要更有運動感。輪圈造型為雙五輻條樣式，高亮銀色搭配高亮黑色，造型比較別致，細節上也有很特別的處理。此外，其側面有兩個比較顯眼的徽標，一個是位于B柱上的b字標志，表示這款車采用了Beats音響系統。另外在C柱我們看到了Polo Plus+字樣，也許未來新車定位會高于現款Polo。

　　尾部方面，車尾造型依然很敦實，一條貫穿尾門的硬折線比現款高度更高，從而降低了視覺上的重心。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距達到2564mm，相比現款車型更長更寬，高度略微降低，但軸距增加了94mm。

　　Polo Plus內飾仍然是熟悉的大眾設計風格，車身同色飾板的加入是整車內部看起來更年輕一些。8英寸中控屏支持CarPlay、CarLife互聯應用。動力方面，新車繼續使用1.5L自然吸氣發動機，傳動系統匹配5速手動或6速手自一體變速箱。

點評：

　　作為合資小型車領域的標桿車型之一，全新的Polo Plus要比現款Polo確實年輕了許多，更長的軸距或許能夠改善現款車型后排狹小的窘境，改善乘坐舒適性。唯一的1.5L發動機是大眾品牌許多入門車型的主打機型，我們預計未來Polo Plus也將主打入門車市場，以低價精品贏得用戶芳心。

● 東風風神新款E70

新車特點：整體結構沿用此前A60的整體設計，造型有所調整，續航能力或升級。

　　2019上海車展上，東風風神為我們帶來了新款E70，新車的外觀、續航里程及配置都將有所升級，以更好滿足市場需求。

　　外觀方面，新車采用了風神家族經典的設計語言，相比東風風神A60細節設計更精致現代。前進氣格柵新車采用一塊藍白相間的裝飾面板，同時在大燈內也加入了藍色作為點綴。新車的東風LOGO帶有藍色背光，大大提高了該車在夜晚的辨識度。

　　內飾部分，新車沿用了東風風神A60的整體設計，但在細節之處有所不同，所以整體視覺效果還是有很大的提升。新車車內采用了黑色、米色以及藍色搭配，層次感較為豐富。在中控臺部分，新車配備了10.4英寸的液晶顯示屏，該屏幕支持與手機的無線互聯。在其他方面，新車的車內扶手、座椅等細節設計也有細微的調整。該車的輪圈采用了雙五輻設計，使車輛看起來更加運動。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4680/1720/1530mm，軸距為2700mm。

點評：

　　從造型來看此次亮相的東風風神E70設計依然源自老款軒逸，但諸如進氣格柵、輪圈式樣等方面的優化也讓這款車變得與眾不同。此前老款東風風神E70由于較低的價格和NEDC標準下最高約401公里的巡航能力使其獲得不少個人用戶及網約車司機的青睞，續航能力有所提升的新款車型或將進一步提升其競爭力。

● 東風風神D53

新車特點：基于CMP平臺打造，或將提供燃油/混動/純電多種動力方案。

　　在2019年上海車展前夕，東風風神D53正式發布，該車基于CMP平臺打造，定位于一款緊湊型車，新車的外觀造型頗具辨識度，采用了溜背式的車身設計，使整車具有較強的視覺沖擊。

　　新車的前進氣格柵并沒有采用全封閉式，而是使用了一個鍍鉻條連接車頭LOGO和左右前大燈。狹長的頭燈造型比較犀利，并向下延伸至下包圍，和下包圍的折線融為一體，豐富了車頭曲線。從車身側面和尾部來看，溜背式的車身設計、密輻雙色輪圈和頗具層次感的尾部同樣增添了運動感。官方表示，這款車的風阻系數僅僅為0.25。在尾部，這款車采用的是燕尾式燈帶和流水轉向燈。

　　官方表示，新車將會搭載L2級別的自動駕駛輔助系統，支持全自動泊車系統、前向碰撞預警、自動剎車輔助系統、自適應巡航、車道保持輔助、交通標志識別、智能限速提醒等功能。此外，該車將會全系標配7寸液晶儀表+10寸屏、空調觸摸屏、電子手剎、電動座椅。

　　動力系統部分，燃油版新車將會提供1.0TD以及1.5T汽油發動機。其中1.5發動機的最大功率為150馬力，峰值扭矩230�！っ住�東風風神D53是一款基于CMP平臺的緊湊型車，CMP平臺打造是東風集團與標致雪鐵龍集團聯合開發、有著高度靈活可擴展性的全新平臺，而D53也是東風風神在此平臺下第一款量產車型。根據規劃，東風風神將會在該平臺下推出4款燃油車型（預計包含混動）以及4款電動車型。

點評：

　　東風風神D53提供了豐富的動力系統來滿足不同用戶的需求，再加上頗具沖擊力的前臉和溜背式車身設計，對于一部分喜歡前衛的消費者來說或許是具備一定吸引力的。

● 廣汽傳祺全新GA6

上市時間：或定于2019年三季度。
新車特點：主打中型車市場，將搭載L2級輔助駕駛功能。

　　在2019上海車展上，廣汽傳祺攜全新GA6參展。GA6是廣汽傳祺推出的一款中型車，該車上市已經有些時日了，此次推出的全新換代車型采用了全新的外觀設計并搭載了更高科技的配置，且或將于三季度上市銷售。

　　外觀方面，新車整體采用了廣汽傳祺“光影雕塑3.0”的家族化設計語言。而在細節方面，新車前臉采用了全新的凌云翼前臉設計，并且帶有更大尺寸的前格柵，內部也加入了橫條鍍鉻飾條進行妝點，配合兩側用3顆點陣式LED大燈組造型，讓新車看上去極具視覺沖擊感。同時，其下方或采用三段式進氣口設計，進一步提升該車運動氣息。

　　車身方面，該車車身線條從B柱開始向下傾斜，整體視覺效果十分協調。貫穿式尾燈與張揚的前臉相呼應，同時還提升了這款車的橫向視覺效果。在配置方面，全新傳祺GA6配備了L2級自動輔助駕駛功能，一體式雙12.3英寸大屏內置廣汽與騰訊戰略合作的車聯智慧系統，擁有定制個性化的海量視聽內容、出行智能化及社交化信息服務，以及AI語音副駕和哈曼定制高保真音響系統。

點評：

　　新一代傳祺GA6的造型設計比現款要修長許多，造型風格趨于理性成熟，從設計上看是一款成功的車型。此外L2級駕駛輔助和智能車聯系統使得這款車能夠趕上如今的互聯大潮，競爭力不容小覷。至于它是否真的是中國品牌中型車中的黑馬，還需等待市場的檢驗。

● 廣汽豐田全新雷凌

上市時間：5月20日
新車特點：基于TNGA架構下的GA-C平臺打造，提供燃油版/混動等多種動力方案。

　　本屆上海車展上，廣汽豐田全新雷凌正式開始預售，同時宣布其將于5月20日正式上市。新一代雷凌雙擎曾提前在2018年的廣州車展正式首發，而本次1.2T燃油動力車型也正式亮相了。全新雷凌將推出三種配置級別的車型，分別為科技版、運動版、尊享版，三者的亮點配置詳見下表。

『白色車為1.2T燃油版，藍色車為雙擎版』

　　作為TNGA架構下的GA-C平臺打造的全新一代產品，新車依然與全新卡羅拉互為姊妹車型。二者采用了不同的設計語言，其中一汽豐田全新卡羅拉的外觀方案取自歐規版全新卡羅拉，而廣汽豐田全新雷凌的外觀方案取自美規版全新卡羅拉，造型上比現款更復雜更有層次感。多邊形的進氣格柵非常大，與下包圍融為一體。車頭兩側有明顯的凸起，形成一種寬體車身的視覺效果。另外銳利的車燈采用不規則造型，很醒目。

『白色車為1.2T燃油版，藍色車為雙擎版』

　　車尾相對來說比較常規，整體輪廓要比車頭穩重很多，而尾燈通過一條黑色裝飾條形成了一體式的效果，也是當前的流行設計。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距達到2700mm，長度與寬度比現款略有提升，但高度降低，軸距同樣保持不變。

『1.2T科技版車型，12.1英寸大屏為科技版專屬配置』

『現場展出的雙擎車型（非科技版）配備了與美版車型類似的常規懸浮式大屏』

　　內飾整體設計和造型與美版卡羅拉幾乎完全一致，這也是豐田最新的家族風格。不過針對中國市場，豐田推出了“科技版”車型，后者最大的特點是升級了一款豎向放置的12.1英寸大型觸屏，其可與10.8英寸抬頭顯示、7英寸液晶儀表盤顯示屏實現三屏聯動，同時提供車載互聯和豐云悅享網聯服務。此外，全新雷凌全系標配車聯網系統，同時80%的車型提供Toyota Safety Sense豐田智行安全系統，提供一系列主被動安全配置。

『雙擎車型搭載1.8L混動系統』

『燃油版車型搭載9NR型1.2T直列四缸發動機』

　　 動力方面，全新雷凌燃油版和雙擎版分別搭載的是1.2T直列四缸發動機和一套1.8L混合動力系統。其中，1.2T發動機最大功率116馬力，峰值扭矩185�！っ祝瑐鲃酉到y匹配CVT無級變速箱；而雙擎車型的混動系統由1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機、電動機和混動系統專屬的E-CVT變速箱組成，其中發動機最大功率99馬力，系統綜合最大功率或為136馬力。

點評：

　　延續自美版卡羅拉的造型在視覺上極具動感，相比現款車型確實讓人有了眼前一亮的感覺。豐田品牌主打的雙擎動力系統依然是新車的一大賣點，良好的燃油經濟性獲得了不少用戶的肯定。未來雷凌依然會與即將換代的卡羅拉一起實施南北雙車戰略參與到合資緊湊型車市場的競爭中。

● 國機智駿GC1

新車特點：主打微型電動車市場，工信部綜合續航約300公里。

　　2019上海車展已經拉開帷幕，本屆車展上，國機智駿汽車正式發布了旗下純電動車微型車——GC1。

　　純電動兩廂車GC1基于國機智駿汽車全新開發的RAS底盤結構打造，外觀造型風格簡約，前臉采用家族式設計語言。從側面來看，GC1擁有極短的前懸和后懸，這樣的結構可以最大化利用車內空間。

　　內飾方面，GC1的整體設計語言較為精致，車內有多處采用四方形元素裝飾，例如空調出風口等。此外，新車采用三輻式多功能方向盤、普通儀表盤以及中控屏幕等。動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電機，三元鋰載電量為36.2kWh，工信部綜合續航里程為300公里，在快充模式下將電量30%充至80%需要30分鐘。

點評：

　　根據2019年補貼新政，續航里程為300公里的GC1僅能享受約1.8萬元的補貼額，盡管政策傾斜的幅度越來越小，且品牌知名度還未打響，但考慮到其市場定位，我們預計它未來的定價或許仍將處于較低的水平，能夠吸引一部分預算較低用戶的注意力。

● 國機智駿GC2

新車特點：雙門2座或4座結構，純電續航約300公里。

　　2019上海車展已經拉開帷幕，本屆車展上，國機智駿純電動微型車——GC2車型正式亮相。根據官方消息，該車提供2座與4座可選。

　　國機智駿GC2定位于一款純電動微型車，其采用三門設計，配合圓潤飽滿的造型風格，整車顯得靈動可愛。此外，GC2還將提供不同的雙色車身，以進一步彰顯年輕活力。

　　內飾方面，國機智駿GC2設計較為簡潔，采用三輻式多功能方向盤、液晶儀表盤、嵌入式液晶中控屏幕，并在副駕駛座位前方加以磨毛材質的飾板裝飾，提升檔次感。動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電機，三元鋰載電量為36.2kWh，工信部綜合續航里程為300公里，在快充模式下將電量30%充至80%需要30分鐘。

點評：

　　GC2是一款雙座車型，300公里的續航能夠滿足一部分用戶日常通勤的需求。不過考慮到目前在純電微型車市場與其定位相似的車型不少，想要獲得代步用戶的認可，對于國機智駿而言或許并不是件容易的事情。

● 紅旗H5運動版

新車特點：基于紅旗H5打造，外觀造型視覺沖擊更強。

　　在本屆上海車展上，紅旗H5運動版正式亮相。新車基于H5而來，定位為中型車，采用更加運動的外觀套件，同時加入了紅旗品牌最新的設計元素。

　　外觀方面，新車基于現款紅旗H5打造，車身采用亮黃色車漆，同時在外觀設計方面加入了全新元素。前臉部分，新車采用了紅旗最新的家族式前格柵設計，同時格柵與車燈相連，搭配直瀑式的鍍鉻飾條顯得具有運動感。同時，新車還換裝了全新造型的前保險杠，保險杠采用較為夸張的設計，并加入了黑色環狀裝飾，兩側霧燈由兩條LED燈帶構成，搭配Y字形裝飾板。

　　車身側面，其換裝了全新造型的五輻式輪圈，搭配車身同色的裝飾，輪圈采用紅旗最新的樣式的LOGO。車尾部分，新車車尾上部的擾流板、雙邊共四出的排氣、排氣周圍的黑色裝飾以及下方小尺寸的擴散器都表明了它運動車型的身份。

　　動力方面，目前還沒有更多消息。作為參考，現款紅旗H5搭載了1.8T渦輪增壓發動機，并帶有自動啟停功能，最大功率為178馬力，峰值扭矩為250�！っ�，傳動方面匹配6速自動變速箱。

點評：

　　紅旗H5運動版一改以往我們對紅旗品牌“一本正經”的刻板印象，靚麗的配色帶來了不一樣的視覺體驗。不過作為中國高端汽車的品牌代表，紅旗推出的這款運動版車型是否會得到人們的認可目前還不得而知。

● 紅旗H7雙色版

新車特色：雙色車身是最大亮點，豪華感更強。

　　2019上海車展上，紅旗帶來了旗下H7車型的雙色版車型。該車基于H7打造，最大的亮點在于使用了雙色車身顏色，增加其整體的豪華感。

　　外觀方面，紅旗H7雙色版在外觀上延續了基本版車型的造型，同時采用了雙色車身顏色，經一步增加了其豪華感。細節方面，其采用了更大的扇形前進氣格柵，前大燈造型在內部結構上發生了變化，視覺效果更加精致。尾部方面，全新的尾燈樣式讓車尾看起來不再單調，橫向連接的鍍鉻裝飾條也提升了尾部的層次感。后備廂蓋邊沿有小凸起式設計，形成了一個小的擾流板的視覺效果。

　　內飾方面，新車將延續現款車型的設計風格，但同樣在細節方面進行了優化、調整。細節方面，其中控臺頂部線條發生了變化，而線條在多媒體區域后呈向下趨勢，增加了內飾的層次感。此外，新車在多媒體周圍大面積采用了仿木紋飾板設計，空調下方的多媒體以及空調的控制按鍵區域及擋把造型了經過了重新設計，看上去更加簡潔。

　　動力方面，新車沿用基本版車型的動力總成，搭載現有的1.8T/2.0T/3.0L三款發動機，最大功率分別為188馬力、204馬力和231馬力，峰值扭矩分別為260�！っ�、260�！っ�、300牛·米，傳動系統均匹配的是6速手自一體變速箱。

點評：

　　雙色車身的設計確實帶來了與以往完全不同的氣勢，在豪華感的營造上更到位。此次展出的雙色版車型在造型設計和動力系統方面與此前基本一致，相比公務車純黑色的威嚴，新的雙色版或許更易受到個人用戶的青睞吧。

● 紅旗L5雙色定制版

新車特點：雙色車身搭配龐大的體型不怒自威。

　　2019上海車展上，紅旗L5雙色定制版正式發布。新車基于紅旗L5普通版打造，而最大的亮點當屬雙色車身的采用。

　　從實車來看，紅旗L5雙色定制版在外觀上采用了非常獨特的雙色車身，這不禁令我們想起了同價位乃至更高價位的更多超豪華轎車的設計風格。雙色的設計，進一步凸顯了超豪華大型轎車車身的尺寸，同時氣勢感和姿態也得到了進一步強化和提高。

　　內飾方面，這臺L5雙色版采用的是舒適型內飾，與之前的禮賓型有區別。雙色版采用4座設計，后排兩個座椅之間提供了車載冰箱等設施，椅背上還有紅旗字樣的浮雕，做工十分精致，此外后排還帶有專屬的娛樂系統。

　　動力方面，新車繼續搭載6.0升自然吸氣V12發動機，最大功率408馬力，峰值扭矩550�！っ祝瑐鲃酉到y匹配6速手自一體變速箱。

點評：

　　即使采用了更具獨特韻味的雙色設計，但不怒自威依然是紅旗L5從骨子里帶來的獨特魅力。雙色車身是否符合L5的氣質，我想能夠定制到這款車的用戶或許并不會特別在乎，威嚴和氣勢猶在足矣。

● 捷達JETTA VA3

上市時間：預計2019年年內上市
新車特點：基于一汽-大眾捷達車型打造，主打入門緊湊型車市場。

　　捷達品牌于3月22日正式發布，與VA3一同發布的還有VS5和VS7兩款SUV。VA3定位于緊湊型轎車，風格上跟一汽-大眾現款捷達比較接近，設計上延續了VS5的元素，例如六邊形的格柵，燈組造型則變為多邊形設計，比VS5要更加復雜一些。前包圍底部依然采用貫穿式設計，只是在細節上與VS5有所區別。而側面和尾部線條依然簡潔，輪圈則會采用多輻條樣式。

　　內飾部分，捷達VA3與大眾常用的家族式內飾風格稍有區別，中控臺中央大尺寸多功能液晶屏格外搶眼，圓形出風口也頗有捷達品牌自身的獨特風格。此外，新車還配備了多功能平底方向盤等。動力方面的信息還有待官方進一步公布。

點評：

　　據官方透露捷達品牌未來將會主打入門級別市場，憑借較低的售價和產品定位與其它中國品牌相抗衡。捷達VA3在造型設計上與一汽-大眾現款捷達有著一定的差異，但從技術層面來看新老車型并沒有太大變化，相信過不了多久，這款新車或許依然能夠被廣大用戶所接受。

● Karma新款Revero GT

新車特點：基于K1 2.0平臺打造，是一款插電混動車型，純電續航約為129公里。

　　在2019上海車展上，來自美國南加州的豪華電動汽車制造商Karma汽車正式發布了新款Karma Ravero GT，新車仍為為插電式混合動力車型，不過其汽油機更換為來自寶馬的TwinPower三缸發動機，搭配Karma研發的新型雙電機驅動系統和NMC鋰電池組，0-96km/h加速時間為4.5秒。

　　新車在外觀方面，較老款車型有所改動，主要在前臉及尾部的造型上，設計更加運動、更有攻擊性。但對于一款前臉辨識度極高的跑車而言，新車也延續了老款Revero的一些設計元素，兼具優雅與運動，且略帶復古氣息。

　　內飾設計與老款Revero也會有差異，在UI設計、多媒體顯示屏尺寸、駕駛輔助功能等多方面進行升級。盡管如此，在一些細節方面，仍可以看出老款車型的影子，使其經典的設計語言的得以傳承。關于新車的設計理念，Karma設計師在傳承與創新之間尋求一個完美的平衡，使新款車型擁有科技感和現代感的同時，又不會過于顛覆，仍然保持體現加州格調和奢華的設計DNA。

　　新款Karma Ravero GT基于最新的K1 2.0平臺打造，在驅動技術和電池技術等方面進行升級，其汽油機更換為來自寶馬的TwinPower三缸發動機，后軸雙電機采用橫向布局，0-96km/h加速時間將可達到4.5秒，同時電池組容量將由20.8kWh增加至28kWh，純電續航里程由80公里（官方公布為50英里）提升至129公里左右（官方公布為80英里）。根據規劃，Karma Revero車型會在今年正式進口中國銷售。

點評：

　　此次推出的Ravero GT是一款增程式混動車型，技術路線與理想ONE較為接近。至于它未來能否成為一款成功的車型，除了價格和打響知名度外，高速路況下的NVH控制能力也將是這款車的一大考驗。

● 林肯大陸80周年紀念版

新車特點：采用與普通版不同的對開門設計，限量銷售。

　　在2019上海車展上，林肯為我們帶來了大陸80周年紀念版（海外命名為Lincoln Continental Coach Door Edition）車型。新車限量80輛，采用對開門設計，為紀念林肯品牌誕生80周年而打造。

　　新車基本沿用了現款的設計，僅是在細節方面進行調整。為了讓門的開合角度達到90度，保證了乘客出入的便利與優雅，特別版車型采用了同級別罕見的對開門式設計。值得一提的是，該車后門可電動開啟。同時，該車還將提供照地迎賓燈，在夜晚大大提升便利度。

　　作為限量車型，官方還在該車迎賓踏板處加入了專屬標識以及限量編號，從而加強該車的特殊屬性。另外，現款林肯大陸長寬高分別為5115/1912/1492mm，軸距為2994mm，而此次為了更好的展現出對開門的協調之美，官方將其軸距進一步加長至3146mm。動力方面，特別版車型將繼續采用3.0T V6發動機，最大功率378馬力，峰值扭矩570牛·米，傳動系統匹配6速手自一體變速箱和四驅系統。

點評：

　　對開門式設計很容易讓人聯想到勞斯萊斯幻影及古思特，3146mm的軸距營造出了比量產版林肯大陸更為修長的視覺效果，豪華感方面的營造十分到位。作為一款風格獨特的美式豪華車，這款大陸限量版或許會成為許多人彰顯身份的象征。

● 新款MINI CLUBMAN

新車特點：LED大燈采用了MINI品牌最新式樣，有1.5T三缸和2.0T四缸兩款汽油機可選。

　　在此次的2019上海車展上，MINI品牌正式在華發布了新款MINI CLUBMAN，該車與在售的現款MINI CLUBMAN COOPER S相比其實并沒有什么明顯的差異，僅針對前保險杠造型進行微調，LED大燈組也將更換成與新款MINI相同的樣式。

　　作為改款車型，新款MINI CLUBMAN依然維持了現款車型修長而筆直的側身比例和線條，車尾最明顯的變化在于尾燈組內部造型，現款車型的環狀燈組在新車上被替換成了米字旗的LED光源，點亮效果更具新意。此外，COOPER S車型還配備了全新造型的多輻式輪圈。

　　動力方面，新款MINI CLUBMAN有望繼續搭載現有的1.5T三缸（COOPER車型）和2.0T四缸（COOPER S及JCW車型）汽油發動機，最大功率分別為136馬力（COOPER）、192馬力（COOPER S）和231馬力（JCW），傳動系統有望配備全新7速雙離合變速箱（COOPER/COOPER S）或8速手自一體變速箱（JCW）。外媒預計該車將于今年夏季在海外市場正式上市銷售。

點評：

　　新款MINI CLUBMAN的造型沒有太大調整，較小的體型和5座設計依然能帶來相當不錯的實用性。對開式尾門依然是這款車的一大特色，源自英國國旗的尾燈式樣進一步強調了其英倫屬性，這樣一幅顏值相信能夠討得不少女用戶的喜歡。

● MINI 60周年紀念版車型

新車特點：經典英倫綠為外部主色調，內飾也有綠色元素點綴。

　　2019上海車展上，MINI 60周年紀念版車型正式亮相，這也是這款新車首次在中國亮相。初代MINI誕生于1959年，至今已有60年的歷史。新車在外觀及內飾方面加入了各種60周年標識，從而展現其獨特身份。

　　 外觀方面，MINI 60周年紀念版車型基于現款MINI打造，新車在外觀采用了經典的英倫綠作為主色調，并在前發動機艙蓋上加入了帶有“60 years”字樣的特殊拉花涂裝，同時新車側面翼子板上的散熱口也有同樣的特殊標識。MINI 60周年紀念版車型還采用了復古造型的17英寸六輻式輪圈，與新車的紀念版身份相得益彰。

　　 內飾方面，MINI 60周年紀念版車型采用了黑色與棕色相搭配的設計。其中新車的座椅由棕色真皮包覆，并在加入了一圈綠色的縫線裝飾和車型專屬的60周年紀念標識，使得這款紀念版的新車顯得個性十足。此外，MINI 60周年紀念版車型的車門踏板上同樣帶有“60 years”的拉花，車門打開時也會有相同的地面燈光投影。

　　動力方面，MINI 60周年紀念版車型將推出兩款搭載汽油發動機和兩款柴油發動機的車型，其具體動力配備不詳，預計將基于MINI COOPER和MINI COOPER S車型打造。作為參考，現款MINI COOPER和MINI COOPER S車型分別搭載1.5T三缸和2.0T四缸發動機，其最大功率分別為136馬力和192馬力。傳動方面，兩款車均搭載7速雙離合變速箱。

點評：

　　綠色是許多英國品牌經典車的主打色，此次車展上發布的60周年紀念版也不例外，獨特的色彩強調了其源自英國的身份，或許能夠俘獲MINI真愛粉的芳心。

● 奇瑞新款eQ1

新車特點：造型維持現款風格，NEDC綜合工況續航里程約301公里。

　　2019上海車展上，奇瑞新能源官方正式發布了2019款奇瑞小螞蟻eQ1，新車此前曾小范圍亮相過，而此次屬于正式與消費者見面。新車整體基本維持了現款的主體造型，僅是在細節方面進行了調整。

　　外觀方面，新車在外觀以及內飾方面基本沿用了現款車型的造型設計，僅是在配置方面進行了調整。細節方面，新車兩側狹長圓潤的大燈組搭配類似X造型的前格柵設計，讓其整體看上去頗具設計感。

　　車身側面來看，其采用雙腰線設計，其中一條腰線從A柱直接貫穿至尾部，同時輪拱上方的線條在車身表面還塑造出豐富的光影效果。值得一提的是，新車采用了雙色車身設計風格，從而更符合年輕消費者對個性的需求。新車車尾的造型同樣小巧可愛，另外還配備有一套15英寸雙四輻式雙色鋁合金輪圈，輪胎規格為165/65 R15。

　　內飾方面，新車采用了黑色與橙色撞色的設計風格，配合著三輻式多功能方向盤以及中控液晶大屏，讓該車在擁有科技感的同時還附有年輕色彩。通過與現款車型對比來看，新車主要在細節方面進行了調整，例如在旋鈕換擋機構周圍裝飾板、門板裝飾條等部分。而未來是否會針對安全配置以及智能互聯系統方面進行升級，我們還將繼續等待官方的公布。

　　動力方面，新車采用了一臺最大功率為41馬力（30千瓦）的永磁同步驅動電機，最大扭矩為120�！っ�。在電池方面，新車搭載了一塊電池額定容量為35kWh的鋰動力電池，其官方顯示NEDC綜合工況續航里程為301公里。充電方面，新車配備家用220V、交流慢充以及直流快充三種方式，在直流快充條件下充電30分鐘可從30%充至80%，而在6.6kW充電機的交流慢充下，需要5-7個小時方可充滿。

點評：

　　新款奇瑞小螞蟻eQ1依然延續著此前的設計，兩個座椅外加同級別中較為寬敞的后備廂對于一部分通勤用戶來說還是很實用的。301公里的綜合工況續航與老款車型并無差異，在e競爭對手續航能力不斷增強的情況下，eQ1或許應該提升自己的產品實力，來面對激烈的競爭。

● 奇瑞新款艾瑞澤5e

新車特點：主打緊湊型純電市場，NEDC工況續航約401公里。

　　2019上海車展上，奇瑞新能源官方正式發布了2019款奇瑞艾瑞澤5e，新車此前曾小范圍亮相過，而此次屬于正式與消費者見面。新車整體基本維持了現款的主體造型，僅是在細節方面進行了調整。

　　外觀方面，2019款奇瑞艾瑞澤5e整體沿襲奇瑞新能源家族式設計理念，貫穿式格柵橫跨整個前臉，車頭造型時尚大氣。而作為年代改款車型，其整體基本與現款車型保持一致。

　　側面來看，一條筆直的腰線從前輪眉處一直貫穿至尾燈組處，讓新車整體看上去十分緊湊，同時，俯沖式腰線更顯動感。尾部方面，其左上角標有“ARRIZIO 5e”，以及“奇瑞新能源”標識，表明其純電動車型的身份。車身尺寸方面，其長寬高分別為4572/1825/1496mm，軸距達到2670mm。

　　內飾方面，新車相比外觀的變化其內飾調整要更加明顯，首先映入眼簾的便是其中控臺換裝的全新大尺寸液晶屏，相比現款車型要更加時尚。而全新的空調出風口造型，也進一步提升該車整體的內飾層次感。至于其互聯配置方面是否有所升級，我們同樣等待官方的進一步公布。

　　動力方面，參考現款艾瑞澤5e 450來看，其搭載一臺最大功率為122馬力，峰值扭矩為276�！っ椎碾妱訖C，NEDC工況續航達到401公里。

點評：

　　從已公布的綜合續航來看，艾瑞澤5e 450剛好符合2019年國家補貼較高一擋的補貼標準（2.5萬元），如果它上市后能夠給予用戶較低的價格，通過較高的性價比自然會獲得更多潛在用戶的青睞。有關新車的具體價格，我們拭目以待。

● 啟辰e30

新車特點：主打純電動小型SUV市場，體型十分緊湊。

　　在2019上海車展期間，東風啟辰正式發布了微型純電動車e30，這款車采用了最新的家族式設計，定位入門純電動車型。

　　啟辰e30采用最新設計元素，“V-Galaxy”前臉設計未來感十足，中網封閉式格柵營造出點陣式的效果，兩側的大燈與之相融合，具有很強的整體感。

　　作為一款純電動車，啟辰e30車身采用了諸多藍色的細節裝飾，分布在燈組、車身門檻等部位。而黑色的外后視鏡殼、車窗裝飾、車門把手等撞色設計也讓其看上去更加時尚。

點評：

　　從造型上看啟辰e30的設計還是挺成功的，緊湊圓潤的風格很能討年輕人的喜歡。不過考慮到這是一款純電動車型，續航里程和充電時長才是用戶們最為關注的，如果其續航能夠達到多數其它競品車型的平均水平以上，再加上這一副俏皮的顏值以及合理的價格，獲得市場的認可或許不難。

● 啟辰D60 EV

新車特點：造型與燃油版車型差異不大，綜合工況續航或將超過450公里。

　　在2019年上海車展上，啟辰首次發布了旗下全新電動緊湊型轎車——D60 EV。新車雖然基于啟辰D60燃油版車型改造而來，但卻針對外觀進行了較大的調整，視覺效果相當獨特不俗。

　　作為基于啟辰D60燃油版改造而來的純電動車型，D60 EV在外觀方面進行了較大的改變。其前臉摒棄了燃油車型的雙鍍鉻橫幅式中網，采用了“風雕美學設計”家族式設計語言，其全新的家族式前臉設計被稱為“V-Galaxy”，六邊形的主格柵采用封閉式設計，內部采用點陣式的樣式。前大燈造型設計頗具犀利威嚴的鷹眼神韻，倍增年輕俊朗質感。前包圍兩側的C字形霧燈區域尺寸和造型都很夸張，讓該車看上去十分犀利。

　　車身側面造型與燃油版D60基本保持一致，傾角較大的C柱與短促的車尾營造出轎跑車的氣質，呈現出較為運動的視覺效果。尾部方面新車相比車頭設計要常規了許多，與燃油版D60也并無明顯差別。較寬的尾燈組以及梯形牌照區域，適度增加了尾部層次感。同時車尾還有D60 EV的車名標識。配置方面，展車配有常規尺寸的天窗、LED大燈、LED日行燈，外后視鏡還配有攝像頭。東風啟辰D60 EV的綜合工況續航或將超過450公里，新車將搭載一臺最大功率為163Ps的驅動電機。

點評：

　　超過450公里的純電續航在緊湊型三廂車中還是具備一定優勢的，能夠吸引一些個人用戶以及網約車公司的注意。D60 EV采用了與燃油版幾乎相同的設計，但內飾究竟如何目前并未公布。編輯認為如果它在內飾設計和智聯功能上稍下些功夫的話，相信自然會有用戶為其埋單。

● 清源小尊

新車特點：主打純電微型車市場，NEDC綜合工況續航里程約400公里。

　　清源小尊整車設計頗具科技感，并沒有因為是微型車的規格而讓人感覺簡陋，前臉封閉式中網設計簡約但不缺乏設計感，線條犀利自然，兩側大燈造型狹長，有拉寬車體視覺效果的作用，與車身整體設計風格和諧統一，燈下方的豎式燈帶使車頭視覺高度提升，也十分符合電動車應有的科技感。

　　車側造型與車頭的犀利范不同，以圓潤設計為主，輪圈尺寸在不大的車身襯托下具有一定的視覺沖擊力。因為車身采用三門設計，所以車門面積顯得相當寬大，門把手沒有采用時下流行的隱藏式設計。雙色車身的配色也讓這款微型車更顯活潑，A、B、C柱均采用了熏黑設計，表現出懸浮式車頂的效果。清源小尊在右側后方設有充電接口。

　　動力方面，清源小尊驅動電機最大扭矩120N·m，NEDC綜合工況續航里程為400公里。更多有關新車的消息請關注我們的后續報道。

點評：

　　清源小尊提供了4個座椅，再加上綜合工況400公里左右的續航，實用性相比許多雙座電動車稍好些。不過考慮到清源汽車知曉度并不高，新車價格和配置信息也并未公布，短期內想要獲得市場認可，還需頗費些功夫。

● 清源尊者

新車特點：定位中型車市場，造型即為前衛。

　　清源尊者外形整體科技感較強，前臉設計既寬且扁，大燈貫穿于整個前機艙蓋前沿，進一步拉寬了整車的視覺效果，辨識度非常高，前臉下半部分以及側裙部分的擾流設計則十分復雜，曲面棱線非常豐富，讓車頭整體看上去較為銳利，也在一定程度上提升了整車運動感，A柱采用隱藏式設計，傾斜角度非常大，前風擋玻璃與玻璃車頂融為一體，面積十分可觀，且營造出的車頂曲線流暢順滑。

　　車身采用兩廂造型，側面腰線設計較為復雜，腰線從中部開始向內收窄，在車身側面形成面積巨大的凹陷面，令人過目難忘，同時車身采用雙色設計，上淺下深的配色進一步豐富了車側的層次感。輪圈造型相對低調，但尺寸十分夸張。

　　車尾設計也很具特色，粗壯的C柱向車尾延伸形成了短促的平臺，尾燈造型十分狹長犀利，下半部分棱線和曲面的變化堪比車側，進一步增強了立體感。車尾同樣采用了雙色車身配色。

點評：

　　從展車來看清源尊者仍處于概念車狀態，距離正式量產還有一段距離，加上官方目前還未公布這款車的動力參數等信息，正式量產后的競爭力究竟如何目前還是未知數。

● 全新起亞K3

上市時間：2019年5月16日。
新車特點：采用全新家族設計語言，仍主打緊湊型車市場。

　　在2019上海車展上，全新東風悅達起亞K3首發亮相，新車采用最新的家族設計語言，并將提供汽油和插電混動兩種動力形式供消費者選擇。根據現場的信息顯示，新車將于今年5月正式上市，PHEV車型預計也將在年內上市。

　　家族式虎嘯前臉在新一代K3上進一步的升級，直瀑式鍍鉻進氣格柵的視覺沖擊力極強，前大燈的造型也更為狹長，這些都讓全新K3的外觀更顯兇悍，同時也帶來了很高的辨識度。車身側面的設計十分簡潔，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm。

　　車尾部分，最大的看點來自貫穿式的尾燈設計，并且對下包圍也進行了運動化處理，比如用鍍鉻件裝飾出了雙邊共兩處的排氣設計，實際上全新K3繼續使用隱藏式的排氣管設計。

　　內飾部分，全新K3一改老款車型的圓潤風格，多直線的內飾看上去簡介清爽了不少，同時全新K3并未使用國內流行的大屏設計，還是繼續使用傳統的中控臺設計。不過空調控制為觸控式操作，一定程度上提升了車內的科技氛圍。動力方面，全新K3汽油版車型搭載1.4T和1.5L發動機，其最大功率分別為130馬力（95.6kW）和115馬力（84.5kW）。

點評：

　　全新的家族式語言讓新一代起亞K3看起來時尚、清爽了許多。從官方目前公布的信息看，汽油版K3未來上市后仍將主打入門緊湊型車市場，通過較低的價格和較為豐富的配置來贏得用戶的肯定。

● 全新起亞K3 PHEV

新車特點：動力系統由1.6L自吸汽油機+電動機組成，動力電池容量8.9kWh。

　　兩年一屆的上海車展終于拉開了帷幕，在本屆車展期間，起亞發布了全新一代K3的PHEV版本，這款車搭載了由1.6L自然吸氣發動機與電動機組成的插電式混動系統。

　　起亞K3 PHEV的外觀設計與燃油版基本保持一致，前臉格柵充滿了力量感，具有很高的辨識度。相比于前臉造型大的奔放，新車的側面設計相對內斂很多歐，車窗輪廓采用了鍍鉻裝飾，提升了品質感。在尾部，這款車也采用了流行的貫穿式尾燈。不過作為插電式混動版本，新車車身上增加了藍色的裝飾件。

　　動力方面，國產全新K3 PHEV可能將搭載與現代IONIQ Plug-in車型相同的1.6L插電混動系統，其由一臺1.6升直噴自然吸氣發動機、最大功率61馬力的電動機、8.9kWh電池組組成。

點評：

　　插電混動車市場如今也成為越來越多合資品牌的“兵家必爭之地”，K3 PHEV是東風悅達起亞繼K5 PHEV之后推出的第二款插混轎車，更低的定位是為了滿足家庭用戶的需求。至于新車表現究竟如何，期待未來新車上市后的試駕體驗。

● 領克03 PHEV

新車特點：領克品牌首款插電緊湊型車，純電續航約51公里。

　　在2019年上海車展上，領克全球首次發布了其旗下緊湊型轎車領克03的插電混動版本——領克03 PHEV。該車在造型上與純燃油版車型基本保持一致，外觀方面僅在左前翼子板處增加了充電接口。

　　領克03 PHEV造型與純燃油版車型保持一致，采用了領克家族“都市對立美學”的設計風格，分體式大燈設計非常具有辨識度，向兩側延伸的橫向進氣格柵具有拉寬車頭視覺效果的作用。領克03 PHEV尾部同樣采用了“L”形狀尾燈設計，與前大燈設計一樣都非常具有辨識度，雙邊共雙出的排氣布局也很符合領克03 PHEV的整體運動風格設計。

　　領克03 PHEV同樣提供非常豐富的選裝菜單，包括多款輪圈樣式、外后視鏡攝像頭、側窗/后風擋綠玻璃、ACC自適應巡航、前泊車攝像頭和雷達、雙色車身、天窗、前后包圍裝飾板、側包圍裝飾板等。

　　 動力方面，領克03 PHEV搭載了一套由一臺1.5T直列三缸發動機和電機組成驅動模式，其中發動機最大功率為179馬力，系統綜合最大功率256馬力，動力電池容量為9kWh。官方表示，這款車型的綜合最大續航里程可達992公里，純電動續航里程則為51公里，同時0-100km/h加速時間為7.3秒，綜合油耗為1.7L/100公里。

點評：

　　自從領克03 Cyan概念車發布后，這款車的話題便一直不斷，的確前衛運動的造型讓越來越多人認可了領克家族“都市對立美學”的設計風格，而此次發布的PHEV車型更是在美學上有增加了“綠色節能”的元素，當然我們更期待未來新車上市后能否給予用戶一個有誘惑力的價格。

● 東風日產全新軒逸

新車特點：采用的Vmotion 2.0概念車語言設計，搭載1.6L自吸發動機。

　　在本屆上海車展上，東風日產旗下緊湊型轎車全新軒逸正式發布，新車采用了與全新天籟相似的Vmotion 2.0概念車設計語言，并配備日產智行(Nissan Intelligent Mobility)技術。

　　新車采用最新的家族式設計語言，外觀運動感相比上代車型要強了許多。中網造型為標志性的V字造型，尺寸很大，兩側搭配銳利的前大燈組，且內部造型設計感十足。下方為凹槽樣式的霧燈區域，富有棱角。

　　車身側面，新車采用分段式腰線設計，配備全新樣式的雙五輻輪圈，整體運動感得到提升。車尾來看，新車尾部設計較為簡潔，尾燈造型相比現款車型進行調整，設計感較強。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，相比現款車型除高度外均得到提升。

　　配置部分，新車將根據版本差異，在天窗、輪圈樣式、前大燈樣式、前霧燈有所不同。動力方面，新車依舊搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率為139馬力（102千瓦），同時符合國六排放標準。

點評：

　　新一代軒逸延續了新天籟的設計風格，標志性的Vmotion 2.0設計語言以及C柱上的黑色線條勾勒出一種前衛的風格。新一代天籟仍將搭載1.6L自吸發動機，動力系統搭配中規中矩。作為一款主打家用的車型，想要在激烈的競爭中占有一席之地，軒逸還需發布一個極具誘惑力的價格才行。

● 榮威i5 GL

新車特點：相比榮威i5增加了運動套件，運動感更強。

　　2019上海車展正式開幕，榮威在本次車展期間正式發布了榮威i5 GL車型，新車最大的變化在于采用了一套黑色的運動套裝。

　　榮威i5 GL相比在售的榮威i5最大的不同在于，車身增加黑色套裝進行點綴，包括熏黑大燈組、進氣格柵、霧燈組裝飾件、輪圈、尾燈等均為黑色處理，從而體現出與眾不同。

　　內飾方面，新車基本與在售車型保持相同的設計，全黑的內飾風格營造出一定的運動感，同時新車將配備全液晶儀表、胎壓監測等配置。動力方面，新車將搭載1.5T發動機（20T），最大功率169馬力，傳動方面，匹配7速雙離合變速箱。

點評：

　　與此前推出的榮威i5相比，此次車展上推出的GL車型主要的特色在于外部的黑色運動套件，熏黑大燈、輪圈等部件營造出的運動氛圍還算到位。

● 名爵6新能源TROPHY版

新車特點：動力系統相比老款有所改進，動力和操控表現更好。

　　日前，2019上海車展期間，名爵6新能源TROPHY版首次亮相，新車搭載上汽“藍芯”1.5T發動機，匹配全新的上汽第二代10速EDU智能電驅變速箱，0-100km/h加速時間為5.9秒。

　　新車外觀相比普通版本車型并無太大變化，整體造型依然延續轎跑設計，優美的車頂弧線、鋒利的側身腰線、經典的溜背造型依然保留，再加上運動風格熏黑外飾、18寸輪圈，2019款名爵6新能源TROPHY版營造出強烈的運動氣息。

　　新車搭載上汽“藍芯”1.5T發動機，匹配全新的上汽第二代10速EDU智能電驅變速箱，綜合最大功率224千瓦（304馬力）、綜合最大扭矩480�！っ�，0-100km/h加速時間為5.9秒，且2019款名爵6新能源還裝備了XDS彎道動態控制系統，有助于為駕駛者提供更好的操控性。

點評：

　　相比此前的插電混動車型，此次發布的TROPHY版還是作了較大幅度的調整，尤其是全新匹配的上汽第二代10速EDU智能電驅變速箱在平順性控制方面將給予新車一定的幫助，此外新增的彎道動態控制系統也讓這款新能源車駕駛起來更愉悅，更符合名爵品牌的運動屬性。

● 2019款名爵6

新車特點：新增專屬外觀運動套件，排放滿足國六標準。

　　2019款名爵6在2019上海車展期間正式亮相，新車外觀增加Trophy專屬黑騎士運動套件等，提升該車運動氣息，動力方面，車輛采用1.5T發動機，并可滿足國六排放標準。

　　外觀方面，新車基本延續現款車型的主體設計。具體來看，2019款名爵6采用了轎跑式車身設計，流暢的車頂線條配合鋒利的側身腰線，讓新車看上去十分動感。同時，該車還將新增Trophy專屬黑騎士運動套件和可開關式運動排氣，進一步提升該車運動氣息，從而滿足不同消費者對運動屬性的需求。

　　在配置方面，新車將根據車型的不同將提供備BOSE音響、360°倒車影像、XDS彎道動態控制系統以及ESC車身電子穩定系統。動力方面，新車將搭載來自上汽藍芯SGE 1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米。

點評：

　　隨著新款名爵6的車展發布，我們可以看到名爵品牌的運動屬性逐漸被強化，造型上的改進更符合熱愛運動的年輕人的口味。新款名爵6除了風格上與老款略有差異外造型設計和配置并無太大調整，我們預計未來該車仍將以10-15萬元作為主攻方向。

● 蔚來ET預覽版

新車特點：蔚來首款新能源轎車，主打中型車市場。

　　蔚來ET預覽版已正式亮相，新車展示了蔚來轎車領域的設計理念。作為一款轎車，整體設計非常的修長。

　　外觀方面，新車整體造型非常修長，看上去非常的有質感，其前臉采用了蔚來來家族的設計風格，側面則是Coupe風格的造型。尾部新車造型比較的簡單，尾燈組采用了LED光帶設計。

　　目前有關該車的動力信息還不是很清楚，預計將延續ES6、ES8的動力儲備，根據此前報道，該車量產后預計稱為ET7。

　　在三電核心技術方面，蔚來在車展期間還展示了高性能智能電動力平臺。它通過前驅高效率永磁電機和后驅高性能感應電機的布局，結合高能量密度的NCM811鎳鈷錳電池包技術，幫助ES6實現長達510公里的NEDC續航里程。此外，220kW永磁同步雙電驅動系統、碳纖維殼體電池包等前瞻技術也首次亮相，體現了蔚來的技術儲備和研發實力。

點評：

　　修長的車身和coupe式的設計風格突出了豪華感和運動感，作為蔚來的第三款車型，ET7主打的是純電中型車市場，未來的主要競爭對手或將為特斯拉Model 3，當然在新車價格和性能參數正式公布前，它能否真的打敗先上市的Model 3，目前還是未知數。

● 小鵬P7

新車特點：主打純電中型車市場，具備L3級自動駕駛功能。

　　2019年上海車展前夕，小鵬汽車首款轎車——小鵬P7正式發布，同時同步開啟預售，并將于2020年二季度交付。用戶支付2000元意向金，可享受電量增值權益、優先交付；支付99元意向金可享受優先交付等。新車定位為中型轎車，未來該車上市后將以特斯拉Model 3等純電動轎車為主要競爭對手。

　　小鵬P7內部代號E28，此前我們曾曝光一組新車測試諜照及一組車輛細節官圖，新車采用官方稱之為“星際”系列設計語言，新車前臉采用分體式大燈設計，上方為貫穿式燈帶，下方為常規頭燈，且小鵬汽車P7依然采用無中網設計。官方稱，新車長度達到4900mm，軸距3000mm。

　　車身側面線條柔和，采用了隱藏式門把手，車尾最大的特點則是溜背式設計，整體轎廂設計后移，使得新車呈現出類似后驅車型的風格，車尾末端的上揚還增加了“鴨尾”造型，視覺效果尚可。貫穿式尾燈組很好的與前大燈組相互襯托，看起來非常簡潔。

　　此外，小鵬P7還搭載了來自英偉達的DRIVE Xavier自動駕駛芯片，官方表示其硬件層面具備L3級自動駕駛能力。目前小鵬汽車暫未公布新車的具體尺寸和動力參數，我們也將進一步關注。

點評：

　　小鵬P7也是一款主打純電中型車市場的產品，從已公布的造型來看它未來也將是一款主打中高端市場的產品。L3級別的自動駕駛允許在一定條件下將控制權交由車輛，不過更詳細的信息以及續航等數據目前均未公布。

● 北京現代全新索納塔

新車特點：或將提供2.4L、2.0T以及2.0L混動三款動力。

　　在2019上海車展上，北京現代全新一代索納塔正式發布。新車采用現代最新的設計語言，并針對配置、車身尺寸等方面進行全面升級。根據官方公布的消息，新車將于年底上市。

　　外觀方面，新車采用現代名為“Sensuous Sportiness”設計語言，同時借鑒Le Fil Rouge概念車元素，更加強調運動、年輕風格。細節部分，車頭處采用標志性的大尺寸中網設計，狹長的大燈組內部為四顆顆粒狀燈源設計，并在霧燈區域、發動機艙蓋上方、車身、車窗處運用大量鍍鉻飾條勾勒，看起來線條較為豐富。此外，新車配備隱藏式LED日間行車燈，關閉時與鍍鉻條融為一體，開啟時則顯示出亮度。

　　車身側面，新車看起來更加修長，且采用上下三條腰線設計，線條十分流暢，配備旋風樣式多輻輪圈，有效提升運動感。車身尾部，新車采用時下流行的貫穿式尾燈設計，兩側燈組呈現“C”字型，同時上翹的擾流板將帶來良好的空氣動力學性能。同時，全新索納塔針對車身尺寸方面進行升級，其中長度和寬度分別增加45mm和25mm，高度降低30mm，軸距增加35mm。動力方面，新車或將提供2.4L、2.0T以及2.0L混動三款動力。關于新車的更多信息，我們將持續關注。

點評：

　　從此次公布的新車看，新索納塔的造型有了較大幅度的變化，運動感更為濃烈，貫穿式尾燈設計以及上翹的尾部擾流結構都散發出獨特的魅力。動力方面新車仍將以燃油和油電混動為主，在傳統中型車領域仍有一定的競爭力。

● 北京現代領動PHEV

新車特點：動力系統為1.6L+電動機，純電續航約為85公里。

　　2019上海車展期間，北京現代領動插電式混合動力版正式亮相，預計將于年內正式上市。新車整體設計與燃油版車型大體一致，但外觀、內飾有些許細節之處與燃油版不同。官方透露其純電續航里程可達到85公里。

　　新車前臉沿用了現款車型的橫幅式中網設計，但中網鍍鉻裝飾條更密集。新車的充電口位于右側前翼子板上，加油口則依舊位于左側后翼子板上。車身尺寸方面，新車長寬高為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm。

　　內飾方面，新車相比燃油版車型在空調出風口、空調控制區域等位置有一定變化。依舊采用三輻式多功能方向盤、機械式擋桿等。動力方面，新車搭載1.6L混合動力系統，發動機最大功率105馬力（77.2kW），綜合油耗申報值為1L/100km，官方透露其純電動續航里程為85公里。

點評：

　　從已公布的信息看，領動插電混動的續航里程達到85公里，這超過了同級別大多數對手，對于日常通勤距離在80公里以下，且家中便于充電的用戶而言，這款車型的用車成本不僅低，偶爾的長途駕駛也完全能夠勝任。如果未來價格有競爭力的話，其它競品的壓力可不低。

● 眾泰EZ500

新車特點：主打純電動中型車市場，NEDC續航里程約401公里。

　　2019上海車展正式開幕，在本屆車展上眾泰EZ500正式發布，新車可以看做是此前眾泰Z500EV Pro的改款車型，新車將搭載最大功率129馬力的電動機，新車的NEDC續航里程可達401公里。

　　眾泰EZ500相比老款車型采用了全新的封閉式進氣格柵，使得整車看起來更加具備新能源車的視覺效果，除此之外，整車與眾泰Z500EV Pro保持一致，并無太大區別。動力方面，新車將搭載最大功率129馬力的電動機，根據官方的描述，其NEDC續航里程可達401公里。

點評：

　　超過400公里的續航是的眾泰EZ500能夠獲得更高的國家補貼。從展車和已公布的信息看，眾泰EZ500并沒有太多突出的亮點，在如今新能源領域競爭壓力越來越大的背景下，想要獲得一定的市場份額并不容易。

● 眾泰E200 FCV

新車特點：以燃料電池為動力源，造型與眾泰E200相同。

　　本屆上海車展上，眾泰E200 FCV（氫燃料電池車）正式亮相。新車基于眾泰E200打造，但最大的亮點在于其搭載了一套氫燃料電池，其以氫氣作為燃料，排放物只有水。

　　從實車來看，眾泰E200 FCV車型的外觀與在售E200車型的區別有限，其中前臉采用了白色雙橫幅格柵裝飾、白色眾泰LOGO。此外，原車的充電口也變為了充氫口。動力方面，新車搭載氫燃料電池動力系統，其包括氫燃料電池和電驅系統，前者依靠氫氣作為“燃料”，與空氣中的氧氣通過電化學反應進行發電，從而為電驅系統提供電力，而排放物只有水。目前，新車的動力參數還是未知，我們也將持續關注。

點評：

　　E200 FCV是此次車展上為數不多的燃料電池車型，與純電動車相比，其補充燃料所占用的時間較短，只要解決了燃料來源的問題，日常使用的便利性與燃油車的差異并不大。不過考慮到目前國內加氫站的普及度并不到，這款車短期內仍將是廠商的一種嘗試，入戶成為家用車的可能性并不大。

● 眾泰E330

新車特點：基于眾泰E200打造，NEDC綜合續航里程提升到312公里。

　　在本次2019上海車展上，眾泰E330正式亮相。新車主要針對續航里程進行升級，新車在E200 pro基礎上，對前臉進行了重新開發，采用時下流行的“大嘴”元素，內飾上采用了雙拼色設計。同時充電系統由此前3.3kW提升到6.6kW，大幅降低充電時間，NEDC綜合續航里程也提升到312公里。

　　新車車頭采用了封閉式格柵造型，黑色的格柵飾板巧妙的將前大燈組相融合，辨識度較高。同時，其前包圍兩側增加了橙色的線條嵌入，而中央則為點陣式設計，看上去十分個性。

　　車身側面來看，新車采用了雙色車身設計，十分符合當下年輕消費者對個性的訴求。新車車尾的造型小巧可愛，兩側尾燈組中央配備了眾泰英文標識“Zotye”字樣LOGO。而類似盾型的牌照架區域，也適當的增強了層次感。另外，該車還配備有一套規格為195/50 R15的輪胎。

　　新車尺寸方面，其長寬高分別為2808/1600/1630mm，軸距為1810mm，與現款眾泰E200 Pro僅在車身長度上有所不同，其余保持一致。動力方面，其將搭載一臺最大功率為82馬力的驅動電機。其動力電池方面，搭載的是鎳鈷錳酸鋰三元復合蓄電池組。

點評：

　　小巧的車身尺寸便于在擁擠的巷子中尋找棲身之處，超過300公里的續航不僅能夠偶爾郊野游玩，市區內通勤也一定程度上減少了尋找充電樁的頻率。續航里程的增加勢必意味著電池容量增加，制造成本有所上升，未來的價格究竟幾何，待正式上市的那天才知曉。

● 全文總結：

　　以上這些車型中混動以及純電動車型依然有著不小的比重，我認為在混動方陣中諸如標致508L PHEV、艾瑞澤5e、領克03 PHEV等未來都將成為關注度較高的產品。此次車展上高端車型也占據著不小的份額，插電混動的奔馳S 560 eL、雙色定制版紅旗L5、對開門設計的林肯大陸80周年紀念版等車型都有著各自的獨特魅力，入門家轎市場中全新一代Polo Plus、捷達VA3、雷凌等未來都可能會成為爆款產品，不知道正在購車的您是否已經選中了心儀的候選車型了呢？（文/汽車之家 朱力神）