家·談：祝剛與“二次創業”的清源汽車

　　[汽車之家 行業]  雖然進入汽車領域已18年，但對于清源汽車來說，剛剛過去的上海車展卻是其車展首秀，也是其第一次正式在國內外公眾面前亮相。作為車展“新面孔”，清源汽車并非空手而來，而是帶來了兩款新車和一款小型無人駕駛客車。然而，除了新產品，清源汽車的來歷和背景、其“沉寂”18年背后的原因也值得探究。清源汽車總裁祝剛曾表示，2018年是清源汽車知恥而后勇的一年，這句話究竟有何內涵？為此，汽車之家編輯近日來到清源汽車天津總部，與祝剛進行了一次深度對話，了解到了清源此番“二次創業”的造車邏輯。

■清源汽車的“前世”與“今生”

　　初聞清源汽車，很多人會將其歸入“造車新勢力”中，但事實上，成立于2001年的清源汽車已沉淀了18年，是國內較早入局新能源汽車領域的企業，而且股東背景頗為“高大上”，最初是以科技研發項目為契機，由中國汽車技術研究中心、天津力神電池股份有限公司、天津藍天高科電源股份有限公司（現中電力神集團有限公司）、天津汽車工業（集團）有限公司（現天津百利機械裝備集團有限公司）共同出資組建。

　　由于中汽中心、力神是天津市當地兩大國企，清源汽車從一開始就具備了資源和行業優勢，特別是中汽中心，作為汽車行業具備影響力的綜合性技術服務機構，在投資咨詢、檢測試驗、數據資源、整車研發設計等方面都能給予清源汽車一定支持。2002年，清源汽車被天津市政府授權為天津市電動車輛研究中心，并早在2004年就研發出了第一輛純電動轎車，是中國早期出口電動汽車的企業。2007年，清源汽車生產的3000多輛基于一汽的“幸福使者”車型打造的純電動車出口海外，成為國內率先向美國批量出口電動汽車的企業。

　　在此之后，清源汽車的發展經歷了一段時間的“靜默期”，沒有將新能源汽車的先期優勢推廣下去，清源汽車總裁祝剛告訴汽車之家編輯：“客觀上是因為當時的清源汽車感覺整個新能源汽車發展的行業大勢還沒到來，再加上國企多多少少有一些機制方面的考慮和問題。不過最重要的是，當時中汽中心等股東認為，更希望清源能朝著中汽中心具備的技術等優勢方向發展，即把技術做深入、做扎實�！�

　　因此這些年來，清源將重點主要放在兩方面，一是物流車，這方面清源汽車一直有自己的資質和市場；第二則是借助中汽中心的研發優勢，在核心零部件上發力，包括Pack、BMS研發等等。例如清源汽車具備一定的CAD/CAE設計體系以及不同功率等級動力系統平臺，曾為一汽、北汽、北京現代、長安汽車、奇瑞汽車、廈門金龍等多家企業提供解決方案和技術服務。

　　真正的改變發生在2018年。這一年的1月份，港資企業中南創發正式投資清源汽車，成為后者第一大股東，祝剛本人也是中南創發方面親派的CEO。據悉，雙方自2016年底開始接觸，2017年完成盡調、合作模式探討、對市場的研究。而在去年一年的時間，清源汽車則在祝剛的管理下，根據董事會的要求進行整體規劃。變化在于，中南入股給清源汽車帶來了資金和更靈活的市場管理機制，也讓其開始向乘用車發力——拓展市場、完善新能源體系，并有計劃向國外市場開拓，祝剛將清源汽車的轉型稱為“二次創業”。

　　資料顯示，中南創發集團是一家成立于1935年的老牌香港企業，在電池材料等高新技術產業有所涉足，投資清源汽車最主要的原因是看好新能源汽車行業的發展前景，即汽車行業正在面臨大變革，電動汽車將成為未來運輸的主流大方向，這種轉變會帶來多方面的機遇。據悉，中南創發也在同步布局新能源汽車產業鏈，通過其在美國硅谷的電池Pack研發公司PPI，發展領先的電池Pack技術。此外，在電池原材料、PVB薄膜及觸控屏方面也有所布局，結合清源汽車原有優勢和在天津的資源，爭取在電動車行業有一席之地。

■“沉寂”18年，清源汽車上海車展首秀

　　在2019年上海車展上，清源汽車首次發布了兩款全新電動車型：清源小尊(參數|詢價)和清源尊者。其中，清源小尊為清源汽車旗下電動微型車，新車采用三門四座布局，NEDC標準下續航里程為400km，定位為“時尚前衛的國民代步車”，目標客戶群體是時尚的年輕群體，滿足人們上下班代步日常采購，城郊游等需求。

　　清源尊者則定位中型車，造型科幻，從外觀來看更像是一款跨界車型。其特點主要是突出智能化移動辦公，配備L3級的輔助駕駛功能。此外，專門為此車打造的新能源底盤系統可以搭載不同的能源供給系統，包括純電動、氫燃料、甲醇燃料等等，后兩者也是清源汽車看好并布局的的新能源路徑，據悉，清源也在申請天津市氫燃料研發的創新中心。

　　此外，清源汽車還在上海車展發布了W01無人駕駛汽車，這是一款定位于L4級別的小型純電動客車，設計上整體采用了一個類似圓角矩形的車身，定位為介于公交車與出租車之間的共享出行空間。

　　之所以將車型命名為“尊”，是因為取“尊敬/尊尚”之意。祝剛告訴汽車之家編輯，清源汽車身處汽車行業之中，希望可以做到尊重行業規律、遵循行業大勢。對于清源小尊和清源尊者的具體量產時間，祝剛并未給出一個明確時間表，并表示不排除采用代工的方式落地。此外，他著重提出了目前清源汽車面前有兩條商業模式路線。