家·談：華晨雷諾的三十年傳承與新生

張雪蓮

2019年05月17日 06:09 原創來源：汽車之家

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三條研發道路

　　近幾年，隨著國內五菱宏光、歐尚等布局商用車市場，加之金杯品牌新產品并沒有明顯的優勢，市場反饋稍顯遜色；同時久未更新的平臺和技術等，也成為其發展道路上的阻礙，與雷諾合資可以說是解了燃眉之急。

　　而華晨雷諾未來的研發也早已有所安排，董晨睿介紹說：“第一把雷諾的技術引入到中國市場，再由中國的研發團隊進行本土優化；第二，我們會借用雷諾-日產-三菱聯盟的研發團隊，主要在車聯網方面，幫助我們深入這一領域；第三我們自己也會有研發團隊”。這樣看來，華晨雷諾的研發路徑規劃的十分清晰。

　　2018年10月16日，華晨雷諾成立合資公司后10個月，雷諾集團與華晨汽車在巴黎與遼寧省政府代表簽署了戰略合作協議。根據協議內容，華晨雷諾未來會加快新技術、新產品以及新車型引進，并在沈陽建立商用車研發中心，提升研發能力和水平等。除此之外，遼寧省和沈陽市政府也將在工業用地、倉儲物流成本補貼、固定資產投資補貼、企業發展專項補貼、新能源汽車產品補貼、高級管理和技術人才個人所得稅減免等方面給予合資公司支持，這也為華晨雷諾未來發展提供重要的保障。

　　合資公司成立后工廠仍舊位于沈陽大東區華晨金杯的廠區內，正在對現有的車間生產線設備進行優化升級，引入雷諾技術，同時以雷諾-日產-三菱聯盟質量管理體系為標準，并興建一些新的廠房。值得一提的是，2018年12月18日，華晨雷諾涂裝車間升級改造項目也正式啟動。當然，雷諾也不是毫無收獲，與有著三十年歷史的華晨金杯合資，使其站在更高的起跑點，相比獨資身份，敲開中國商用車市場的大門似乎更加容易，但國內消費者能否支持相對于國內商用車市場來說還是“新人”的雷諾品牌還是個未知數。

　　產品規劃上，華晨雷諾并未放棄金杯品牌現有產品，而是將其進行更新，后續導入雷諾品牌車型。就在2019年4月的雷諾商用車發布會上，雷諾宣布將復興金杯品牌。而金杯的口碑加上雷諾的質量，將成為旗下車型的殺手锏。董晨睿說：“2020年，金杯海獅系列將會換代，并將對金杯產品平臺加強投資和投入，進行品牌的全面升級”。新能源部分，華晨雷諾將引入雷諾商用車的新能源技術，在2023年前推出6款新車，核心產品會提供傳統燃油版和電動版選擇，并致力于生產質量穩定、電池續航穩定的新能源車型。另外，針對國內新能源補貼逐步退坡的局面，董晨睿認為，這代表著中國市場向成熟的趨勢發展，是開始公平競爭的體現。

“新老”相搭配的銷售渠道

　　相比生產和研發的重新規劃，華晨雷諾的銷售渠道可以說是“易如反掌”。除了承接老金杯原有的銷售網絡，華晨雷諾還將同時開拓線上線下渠道，并下探鄉鎮市場，實現上下游打通。董晨睿說：“老金杯的渠道非常成熟，首先會好好的應用起來；另外還會在老金杯渠道中選擇優質經銷商銷售雷諾產品”。也就是說，未來金杯品牌與雷諾品牌車型將會分網銷售。其中雷諾品牌車型將會在2020年投入市場，在此之前，華晨雷諾會將全部精力投入到做好金杯品牌上。后續雷諾品牌加入后，華晨雷諾會同時投入到兩個品牌的運營中。

　　截至目前，華晨雷諾已經擁有280個網點，并且目標年底達到330家。也就是說，華晨雷諾將不止步于沿用老金杯渠道，還將繼續尋找新的合作經銷商。但明顯的，2019年華晨雷諾并不致力于快速拓展網點數量，董晨睿解釋說：“我們今年主要是覆蓋空白區域，同時把市場做好，讓自己專業化起來”。

　　線下渠道正在穩步拓展當中，華晨雷諾也已經在天貓等網上商城開設旗艦店，這也是其O2O合作形式的表現。2019年3月4日，華晨雷諾金杯汽車有限公司與京東集團在北京正式簽署戰略合作協議，雙方將在電子商務、金融、物流、后市場、車聯網等方面進行深度合作。華晨雷諾此次與京東聯合的跨界合作后，將率先在沿海局部城市進行試點合作，從品牌知名度、出行、售后、合作方覆蓋率等多方面進行布局，針對用戶需求完成O2O營銷環節的完整閉環。

　　就在與京東簽署協議的前一天，華晨雷諾與淘鄉車達成O2O聯合營銷合作協議，雙方將共同推進線上線下優勢互補，精準聚焦渠道拓展，共同探索汽車新零售模式。淘鄉車是連鎖汽車超市平臺，采用“社群汽車電商平臺+線下連鎖汽車超市”模式，將為華晨雷諾覆蓋華北、華東以及西部等區域。除了加強合作，華晨雷諾還在2019年年初開始試水海外市場，觀境在上市前就經過了南美洲超過三個月的測試，包括平原和高海拔路面。最新的信息顯示，觀境在4月26日上市當天收獲了南美洲1萬輛訂單。事實上，現在中國品牌返銷海外是各大車企開始重視的方向，華晨雷諾雖然“年輕”，但勇于嘗試，可以說是自成立起就確定了海外布局的方向。

　　董晨睿坦言，O2O合作模式對于華晨雷諾來說，并不僅僅停留在銷售渠道上，售后也會依托這一模式推進。2019年2月19日，華晨雷諾與途虎養車正式簽署合作協議，根據協議內容，未來雙方將依托自身優勢，在汽車售后服務領域，包括零配件倉儲、物流運輸等方面實現深度合作，并通過互聯網平臺積極探索汽車零售新模式，這也標志著華晨雷諾在售后服務領域開始轉型。

　　董晨睿說：“我們目前在一到三線城市覆蓋率達到100%，但要下探到四到六線城市，通過途虎能夠盡量滿足這些用戶”。在此基礎上，華晨雷諾還將借用雷諾的管理模式來進行本土化調整升級，運用到售后管理體系中。以剛上市的觀境為例，該車誕生于雷諾-日產-三菱聯盟質量體系，未來發生質量問題需要維修，由此產生的機票、酒店等，華晨雷諾均可報銷，即出行無憂計劃。其實這項服務對一個企業來說是一項考驗，因為隨著用戶的增加，這筆開銷會隨之增大，但也同樣代表著華晨雷諾對自己產品質量上的信心。另外華晨雷諾還將吸取聯盟的售后服務標準，為消費者提供更便捷的擁車體驗。

　　他也強調，華晨雷諾的目標不是找越多的合作伙伴越好，而是找到每一個領域中可以改善的，不管是覆蓋率、專業水平還是服務多元化等等，首先要把自己體系中欠缺的補全。

輕型商用車最好的時代？

　　業內人士曾說，2018年是過去十年中國汽車市場最差的一年，但也是未來十年最好的一年。在董晨�？磥�，乘用車市場確實如此，但商用車市場預計將會面臨結構調整，也將會迎來新的機遇。以我們最為常見的快遞包裹來說，從發貨地到達買家城市需要大貨車來運輸，但在城市中運送到各區縣分派中心時，同時像北京這樣的城市，貨車是不能進入的，就需要像雷諾Master這種的輕型商用車來輸送。

　　數據顯示，2018年中國物流占比GDP超過14%，但發達國家僅為8%到10%，因此中國物流市場前景可見一斑，但物流效率尚處于較低的水平。他認為，目前從需求層面考慮，高品質的商用車需求量會加大，并且服務需求也會增多，比如定制化的售后服務或精裝品；同時結構性變化對于高價值、高價格的產品，是有利的。誰能夠在機會來臨前做好準備，至關重要，顯然華晨雷諾已經有所準備。早在2018年9月，華晨雷諾就與貨拉拉簽署協議，前者將為貨拉拉提供物流車輛，雙方將以貨運產品為載體，依托互聯網、大數據、人工智能等領先技術，共同搭建多元化的城市物流平臺，建立現代物流服務體系，為同城物流最后一公里提供智慧高效解決方案。

全文總結：

　　華晨雷諾是“站在巨人肩膀”上成立的合資公司，其中華晨需要技術，雷諾則需要市場，可以說是“情投意合”。但擺在華晨雷諾面前的挑戰并不小，金杯有著三十年的歷史沉淀，但目前受自身技術以及競爭環境等影響，早已不是過去的金杯，如何利用好現有金杯的資源是華晨雷諾成功的關鍵。董晨睿從海外轉戰中國市場，憑借多年的商用車市場經驗，看到了中國商用車市場發展前景，并且已經開始了新零售、多方合作等玩法，不得不說具有一定的前瞻性。

　　不過雷諾品牌商用車對于國內消費者而言是全新的面孔，并且其主打中高端市場，但商用車市場對高端市場尚未有太多的需求，因此可能還需要更多的時間去鋪路。我們都是金杯輝煌的見證者，也希望華晨雷諾能夠將目前稍顯褪色的TA重新帶回到舞臺中央。如今，華晨雷諾的首款SUV觀境已經上市，后續還會有領坤EV等產品，讓我們共同期待。（文/攝汽車之家張雪蓮/耿源）