近80款車 下半年上市新能源車匯總(上)

　　[汽車之家 新聞]  6月25日，是我國新能源汽車補貼政策過渡期的最后一天，從6月26日開始，新能源汽車的地方補貼就完全停止了，國家補貼的金額也有所下降。不過就算新能源車的補貼一路退坡，今年下半年要上市的新能源車型依然達到了82款之多。所以本周我們就分兩篇文章來為大家匯總一下這即將上市的82款新能源車型，今天首先帶來其中的41款車型。

●奧迪A6L 55 TFSI e quattro

新車特點：2.0T發動機+電動機
上市時間：年內

　　 在今年3月舉行的日內瓦車展上，奧迪A6L 55 TFSI e quattro（奧迪A6L新能源）正式亮相，在奧迪展臺的一眾新車中，奧迪A6L新能源的國產身份獨樹一幟。與燃油版A6L相比，全新奧迪A6L新能源的外觀部分與汽油版車型保持高度一致，或將繼續提供致雅型和動感型兩套外觀設計供消費者選擇。

　　除了仔細盯著尾標看之外，插電混動車型在車身的左后翼子板上都有充電口，加油口還是位于車身右側。內飾方面，A6L新能源和燃油版A6L基本保持一致，不過可以通過儀表盤等細節看出這是一輛插電式混動車型。

　　奧迪A6L新能源搭載由2.0 TFSI發動機和永磁同步電動機組成的混合動力系統，車輛的鋰離子電池容量和老款A6L 40 e-tron一樣為14.1千瓦時。新車綜合最大功率為367馬力，峰值扭矩500�！っ住�

　　編輯點評：與它的競品車型寶馬530Le相比，目前在售的奧迪A6L新能源的銷量確實有些低。不過全新奧迪A6L新能源在各方面都有一定的提升，四驅系統的加入也會吸引部分對四驅有需求的消費者。當然，最終的市場表現還是得看一汽-大眾奧迪對A6L新能源的定價了。

●奧迪Q2L e-tron

新車特點：NEDC綜合續航265公里
上市時間：年內

　　在今年的上海車展上，奧迪Q2L e-tron正式亮相。就在上個月，奧迪Q2L e-tron的展車也陸續到店，我們也在第一時間進行了報道（點擊看到店文章）。奧迪Q2L e-tron的外觀與現款奧迪Q2L基本相同，只是在細節方面進行調整，比如將大嘴進氣格柵改成了封閉式設計，以降低行駛時的空氣阻力，前包圍兩端也換用了C字形的裝飾件。

　　據悉，奧迪Q2L e-tron的車身尺寸將會與奧迪Q2L保持一致，長寬高分別為4237/1785/1548mm，軸距2628mm。此外，新車將配備17英寸輪圈，輪胎尺寸為215/55 R17。新車采用了全新的輪圈造型，看起來比較精致。另外，Q2L e-tron的快充和慢充接口統一布局在車身右后側。

　　新車的內飾設計和燃油版同樣保持一致，配置則將視版本的高低而定。大家最為關心的續航方面，Q2L e-tron搭載了最大功率為100kW（136馬力），最大扭矩為290�！っ椎尿寗与姍C。電池方面，它采用寧德時代提供的能量為38kWh的三元鋰電池，電池能量密度為121Wh/kg， NEDC工況下續航里程為265km。

　　編輯點評：與前文采用插電混動系統的A6L 新能源相比，奧迪Q2L e-tron是一款純電動車型，未來“e-tron”也只用在純電動車型上。與燃油版的Q2L相比，奧迪Q2L e-tron除了動力系統外都與Q2L保持著較高的相似度。不過奧迪Q2L e-tron的NEDC工況續航里程僅有265km，相比目前市場上的主流續航水平有一定的差距，所以還是期待未來上市有更長續航的版本。

●奧迪e-tron

新車特點：奧迪首款純電動SUV，預售70萬元起；
上市時間：年內

　　奧迪e-tron同樣于今年的上海車展正式在國內亮相，并且公布了其預售價，新車共推出4款車型，預售價區間為70-83萬元。奧迪e-tron基于全新電動車平臺打造，定位于中型SUV，綜合續航里程將超過400km。

　　奧迪e-tron的整體設計與現有的奧迪Q5和奧迪Q7相似，但車身的細節之處又有著諸多的不同之處。例如中網的邊框更狹窄，車燈造型也更加銳利，靠近翼子板的部分還有一塊延伸出來，有些類似于淚眼的造型。此外作為一款純電動車型，奧迪e-tron的前進氣格柵也并非完全封死的。

　　車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm，官方表示其行李廂的容積為660L。新車的其他外觀亮點在于可以選裝虛擬后視鏡，通過位于車內A柱底部的液晶屏來顯示路況，理論上可以比傳統后視鏡有更廣的視野。

　　內飾是最新一代的奧迪設計風格，雙液晶屏顯得非常有科技感，上屏負責操控娛樂系統以及車輛功能設定，下屏主要負責空調系統的操作。四輻方向盤與A8相同，未來如果有S-Line版本，或將使用更運動風格的三輻方向盤。

　　從官方公布的信息來看，奧迪e-tron搭載了前后兩臺電動機，其中前電機最大功率135kW，后電機最大功率165kW，系統綜合輸出功率達300kw，峰值扭矩為664牛·米。新車0-100km/h加速時間為5.7秒，電子控制時速最高可以達到200km/h。奧迪e-tron的前后軸動力分配比例可以進行連續可變調節，大多數情況下這款車將使用后驅模式。在需要更多動力，或者冰雪天氣駕駛、急速轉彎以及車輛轉向不足或者過度時，動力將會分配給前軸。

　　車輛的慢/快充電口被設計在左/右前翼子板處，其中快充接口位于右側，可支持高達150kW的直流快充，30分鐘內可將電池充滿；如果使用家用電源插座充電，則需要大概8.5小時。續航能力方面，在WLTP測試標準下，續航里程可以超過400km。

　　編輯點評：作為奧迪首款量產電動車，奧迪e-tron可謂是集諸多科技于一身，尤其是內飾和配置方面搭載了目前奧迪幾乎全部的高新科技，無疑代表著目前奧迪最先進的水平。在大家對純電動車型頗為關心的續航里程方面，奧迪e-tron也達到了400公里，此外還是電動四驅系統的加持，相信許多朋友已經非常期待它的上市了。

●北汽新能源EC5

新車特點：NEDC續航超400km/預售價11萬元
上市時間：7月20日

　　北汽新能源EC5可以看作是EX360的改款車型，在使用了北汽新能源新產品序列名稱之后改名為“EC5”。外觀方面，北汽新能源EC5的前臉設計與EX360相比有較大變化，首先取消了飛翼式格柵，整個前臉改為封閉式設計，整體更加精致一些。同時前包圍兩端C形的日行燈也為前臉增色不少。

　　新車的車尾設計與EX360較為相似，主要是針對后包圍的設計進行了修改。根據此前申報信息來看，其長寬高分別為4122/1750/1583mm，軸距2519mm，整備質量僅有1430kg。在內飾部分，北汽新能源EC5也延續了EX360的設計風格，但對中控臺上的按鍵布局做了優化。

　　就在前幾天，我們已經對北汽新能源EC5進行過測試，感興趣的可以點擊傳送門：能否再現往日榮光？

　　從試駕車輛來看，北汽新能源EC5搭載最大功率為95馬力（70千瓦）的永磁同步電機，并采用來自孚能科技的三元鋰電池組，NEDC綜合續航里程為403km。新車還配備了體積更小，空間利用率更高的EMD Pro智能電控系統，其將具備絕緣失效監測功能，在車輛發生碰撞、事故之后回自動切斷高壓電路，避免短路漏電。

　　編輯點評：從目前的預售價格來看，北汽新能源EC5的售價和EX360相當，所以在價格持平的基礎上，北汽新能源EC5有著更加精致的外觀，此外超過400km的綜合續航里程也要比EX360高出不少。不過從之前的試駕文章來看，北汽新能源EC5的部分配置表現一般，所以北汽新能源EC5的優勢還是在于續航里程方面，當然，還有價格。

●北汽新能源ARCFOX-GT

新車特點：定位純電動超跑
上市時間：今年年底

　　ARCFOX是北汽新能源旗下的一個高端品牌，專門生產純電動車型，ARCFOX-GT是該品牌的首款車型，其概念車早在2016年就已亮相。定位于純電動超跑的ARCFOX-GT，并未采用過于夸張的外觀設計，車身線條圓滑流暢，蝴蝶門也是超跑的一個特征。

　　為了抵消電池組的重量，ARCFOX-GT采用了碳纖維車身。在內飾方面，ARCFOX-GT采用極為簡潔的設計風格，除了夜景儀表盤和中控屏外沒有其他的按鍵，并且內飾也大量使用碳纖維材質，相信也是出于降低整車重量的目的。

　　動力方面，ARCFOX-GT搭載有一個前電機和兩個后軸電機組成的全時四驅系統，電動機綜合功率612馬力，峰值扭矩達到了1050�！っ�，0-100km/h加速時間僅需2.9秒。在快充模式下45分鐘可將電池充滿，續航里程超過420km。

　　編輯點評：作為北汽新能源旗下高端品牌的首款車型，定位于電動超跑的ARCFOX-GT顯然不會有銷量上的任務，它只要能夠提升ARCFOX的品牌知名度并塑造ARCFOX的高端形象就算完成使命了。此外根據之前獲得的信息，ARCFOX-GT的售價預計會超千萬，嗯……誰會買呢？

●艾康尼克七系

新車特點：純電動MPV/主打豪華
上市時間：年內

　　說到艾康尼克這個品牌，其實早在2017年上海車展前期就已經正式亮相過了，彼時隨品牌一起亮相的就是艾康尼克七系MPV概念車。而在今年上海車展期間，艾康尼克帶來了新款七系MPV，與曾經亮相的概念車相比，新款艾康尼克七系MPV依然有著棱角分明的外觀，整體風格十分硬朗，但整體設計更加接近于量產狀態。

　　新款艾康尼克7系的軸距相比概念車增加了200mm，寬度增加100mm，相信其后排空間表現會相當出色。此外根據版本的不同，艾康尼克7系PREMIUM版將采用側滑門的設計，VIP版則采用對開門的設計。

　　新款艾康尼克7系將提供6座和4座兩種座椅布局方式供消費者選擇，其中4座車型為VIP版，第二排僅有兩個座位，后排乘客不僅擁有寬大的后排空間，并且擁有獨立座椅、豪華內飾以及大尺寸多媒體液晶屏等，主攻商務市場。尊貴版為2+2+2的6座布局，更適合家用。

　　動力方面，艾康尼克7系將搭載最大功率為224馬力（165千瓦）的電動機，目前官方宣稱其續航里程超過400km。

　　編輯點評：作為一個全新的電動車品牌，艾康尼克的知名度還需要繼續提升，品牌的首款車型則直接定位于豪華MPV，競品直指豐田埃爾法，能獲得多少的市場認可還需要時間的檢驗。

●愛馳U5

新車特點：三屏內飾/續航460km
上市時間：今年下半年

　　去年11月29日，基于MAS架構打造的愛馳U5正式發布，新車定位于純電動中型SUV。在外觀設計方面，量產版的愛馳U5保留了概念車車身比例以及源自概念車的諸多設計元素，愛馳U5的車身尺寸為4680/1865/1700mm，軸距2800mm。

　　在輪胎和輪圈配置方面，圖中展車配備的是規格為235/50 R19的固鉑輪胎和19英寸雙色輪圈，官方稱不同配置車型的輪胎規格和輪圈造型會有所不同。

　　新車的內飾設計走簡潔路線，相比之前概念車的內飾設計內斂了一些，方向盤回歸傳統。不過內飾的三屏設計得到了保留。在配置方面，新車可支持選裝全景天窗、360°全景攝像、BSD側面盲區檢測、泊車雷達、ACC自適應式巡航等配置，并可支持L2級自動輔助駕駛功能。

　　 動力方面，愛馳U5將搭載最大功率為140kW（190Ps），峰值扭矩為315N·m的電動機。據此前消息稱，新車將搭載最大容量為63kWh的電池組，NEDC工況下續航里程為460km，而且新車或可額外選裝一塊官方稱為“能量續航包”的副電池，該“續航包”可為車輛增加NEDC工況下100km左右的續航里程。

　　編輯點評：從愛馳U5的定位來看，其上市后會與榮威MARVEL X和威馬EX5形成一定的競爭關系。不過愛馳U5直到今年下半年才正式上市，廠家如何應對新能源補貼政策的退坡是需要考慮的一部分，是把這部分金額轉嫁給消費者，還是由廠家來承擔，就等上市那天了。

●梅賽德斯-奔馳S 560 eL

新車特點：插電混動/純電巡航約50km
上市時間：年內

　　在今年的上海車展期間，梅賽德斯-奔馳S 560 eL正式亮相。新車的外觀與國內在售的長軸汽油版車型并沒有明顯區別，相比此前在海外發布的S 560 e，新車的軸距預計會有所增長，并且前保險杠也更改為與S 450 L相同的設計，而不是海外版車型上的AMG風格，看上去要更加穩重。

　　作為一款新能源車型，新車在后保險杠右側位置設計有充電接口，并且預計在前翼子板處也會增加EQ Power標識。參考此前發布的官圖來看，新車的儀表盤可以顯示電池、驅動狀態等信息。據悉，由于電池體積減小，后備廂空間也會有所提升。

　　動力方面，新車搭載由3.0T V6發動機（350馬力）和電機（122馬力）組成的混動系統，并配備13.5kWh的鋰電池組，綜合最大功率476馬力。傳動方面匹配9 G-TRONIC PLUS自動變速箱，官方公布其最大純電續航里程為50公里。

　　編輯點評：盡管我相信一部分奔馳S級的用戶或許并不在乎這款混動車型能夠降低多少燃油成本，但在如今新能源產品日益豐富的情況下，作為奔馳的旗艦車型也需要在節能上作出自己的表率，顯然奔馳S 560 eL做到了這一點。

●梅賽德斯-奔馳EQC

新車特點：NEDC續航達415公里
上市時間：年底

　　作為梅賽德斯-奔馳“中國制造、專屬中國”戰略下的首款電動車型，奔馳EQC同樣在今年的上海車展期間正式亮相。新車的NEDC工況續航里程達到415km，其能量回收系統共有5個級別可調。

　　國產后的EQC沿用了海外版車型的設計，在格柵外側由U字形的亮黑色面板所包裹，兩側與大燈相連。在車頭正中是可發光的星徽大標，而這也與Generation EQ概念車的前臉設計一脈相承。得益于車身的流線設計，其風阻系數僅為0.28Cd。

　　EQC的側面造型與GLC相似，車尾采用了目前流行的貫穿式尾燈設計，現代感較強。側窗輪廓、特別是D柱三角窗造型與GLC相比有著明顯的區別。細節方面，新車還在前翼子板處設計了鍍鉻飾條，其上標有藍色的EQC字樣，以表明其特殊身份。

　　EQC的內飾使用了最新的家族風格，雙10.25英寸顯示屏已經成為了奔馳新車的標配，右側的中控屏內置MBUX車機系統。中控臺的造型也經過了重新設計，空調出風口采用全新樣式并搭配以棕色進行點綴，層次感更好，藍紫色的一鍵啟動按鈕也突出其純電動車型的身份。

　　動力方面，EQC將搭載一套由前后兩臺異步電機組成的全時四驅系統，其綜合最大功率達到408馬力，峰值扭矩為765牛·米，0-100km/h加速時間為5.2秒。電池和續航方面，新車搭載一塊容量為80kWh的鋰電池組，滿電NEDC工況續航里程達到415km。

　　編輯點評：國產EQC保留了海外版的設計風格，它的性能也絕對給力，甚至有點兒“過�！薄Ｔ诖蠹易顬殛P心的續航里程方面，415km的表現談不上突出，但也可以接受。對于想獲得新能源牌照并且購買一款豪華品牌SUV的朋友來說，國產EQC是值得考慮的車型的車型。

●比亞迪宋Pro EV

新車特點：NEDC工況續航里程502km
上市時間：7月11日

　　 宋Pro EV，是即將上市的宋Pro的純電動版車型，宋Pro EV將和宋Pro還有宋Pro DM一同在7月11日正式上市。新車外觀采用Dragon Face 2.0設計語言，LED大燈融入了龍爪元素，更具特點及辨識度。新車的車身尺寸將和燃油版宋Pro保持一致，其長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm。

　　內飾方面，宋Pro EV同樣配備12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad，內置DiLink2.0智能網聯系統，可實現導航、云音樂、在線廣播等基礎功能，還兼具OTA智能遠程升級服務。 此外，宋Pro EV搭載同級獨有的L2 Plus智能駕駛輔助技術，有ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、LDWS車道偏離預警系統、BSD盲點監測系統等常見的L2功能，更有全息透明影像系統、云服務APP智能遙控駕駛等“黑科技”。

　　 動力方面，宋Pro EV高功率高續航版采用交流永磁同步電機，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩為280N·m。0-50km/h的加速時間為4.3s，電池組容量為71kWh，NEDC工況續航里程為502公里�？斐鋬H需1.2小時，電量從30%充至80%只需30分鐘。

　　編輯點評：雖然宋Pro EV將和宋Pro以及宋Pro DM共同在7月11日正式上市，不過和另兩款車型相比，目前宋Pro EV并未開啟預售。與現款宋EV 500相比，宋Pro EV在設計層面進一步提升，科技配置也有所增加，當然，超過500km的NEDC續航里程是吸引純電動SUV消費者的部分。至于售價嘛，明天咱就知道了。

●保時捷Taycan

新車特點：百公里加速2.8秒
上市時間：年內

　　 Taycan，這款保時捷旗下的首款純電動車型將于9月的法蘭克福車展正式發布，據悉保時捷Taycan將推出3款不同配置的車型，分別為Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo。新車的車身尺寸（長寬高）為4850/1990/1300mm，軸距為2921mm。

『保時捷Taycan海外路試諜照，來源：carscoops』

　　從之前我們獲得的諜照來看，保時捷Taycan的整體設計與2015年推出的Misson E概念車較為相似，但在一些細節上進行了改進。比如前包圍的設計，量產版顯得更具侵略性。而在車尾側面，Mission E概念車優美的溜背式造型得以保留，同時車尾部分新車也采用了來自Mission E概念車的內凹式貫穿尾燈。

『保時捷Taycan設計圖』

　　內飾方面，此前曝光的保時捷Taycan國內路試諜照顯示新車在內飾方面高度還原了Mission E概念車的設計，新車內飾采用了多塊屏幕組合而成，中控臺區域幾乎沒有實體按鍵，整體營造出非常強的科技氛圍。

『保時捷Taycan內飾諜照』

　　 動力方面，Taycan采用單永磁電機驅動，最大功率326/381馬力，最大扭矩340�！っ�。驅動形式為后驅，電池組容量為80kWh；Taycan 4S采用單永磁電機驅動，最大功率435/489馬力，最大扭矩550�！っ�。驅動形式為四驅，電池組容量為96kWh；Taycan Turbo采用雙永磁電機驅動，最大功率734馬力，最大扭矩999牛·米。驅動形式為四驅，電池組容量為96kWh，其百公里加速僅需2.8秒，NEDC續航里程為500km。

　　編輯點評：四門中大型純電動轎車，目前這一細分市場似乎只有特斯拉Model S這一位選手，看來保時捷又走在了傳統車企的前列。在保時捷品牌口碑的幫助下，相信Taycan上市后特斯拉Model S的日子不會太好過了，目前保時捷中國官網及經銷商已開始接受預訂，購車意向金為2萬元人民幣。

●東風標致508L插電混動版

新車特點：純電續航約50km
上市時間：年內

　　東風標致508L插電混動版車型也在今年上海車展正式亮相。新車與燃油版車型的設計基本相同，車頭點狀鍍鉻格柵面積不大，但很有科技感。車身側面的線條也很流暢，近似溜背的設計令其看上去更顯動感。

　　車尾部分，508L插電混動版同樣配備了帶有3D效果和熏黑設計的“獅爪式”LED尾燈，與標致品牌的家族式設計風格形成了統一。仔細觀察，還可以發現尾部下方倒車燈區域的長度相比燃油版車型更長，這點可以看做是與燃油版車型外觀設計上的一點差別。此外508L插電混動版的內飾設計與燃油版車型相同，但從圖中看插電混動版車型應該會有專屬的儀表顯示風格。

　　動力方面，508L插電混動版車型搭載基于1.8T發動機的插電式混動系統，汽油發動機最大功率200馬力，電動機最大功率109馬力。據悉，新車純電模式下NEDC續航里程可達50公里，滿足大部分的上下班通勤狀況。

　　編輯點評：盡管目前插電混動車型的補貼額度又降低了，但對于部分送牌城市而言，508L插電混動車型依然仍有一定市場，尤其是在它所處的合資中型車市場，目前像索納塔、起亞K5、帕薩特等都推出了各自的插電混動產品，東風標致推出該車型相信也是為了參與到新能源領域的競爭中，搶占PHEV市場這一塊“蛋糕”。

●北汽昌河EV3

新車特點：四門四座微型電動車
上市時間：年內

　　目前有關北汽昌河EV3的咨詢并不多，從我們之前獲得的諜照來看，北汽昌河EV3的外觀設計相當簡單，在前格柵中使用了鍍鉻裝飾條將左右大燈相連。此外，該車還裝配了新的LOGO，有藍底白字和黑底白字幾種可供選裝，輪圈也提供了兩種不同的造型進行選配。

　　根據目前獲得的信息，北汽昌河EV3的車身尺寸為3443/1540/1460mm，軸距為2260mm。車內采用4座布局，內飾中或將融入橙紅色的裝飾，并且配備大尺寸的中控屏及換擋旋鈕等配置。

　　動力性能方面，北汽昌河EV3將搭載一臺最大功率為27Ps(20kW)的電動機，綜合工況續航為260km。三元鋰電池組來自深圳比克，電池在快充模式下，50min可充電80%，慢充模式下需要10h充滿電。另外，新車提供8年或15萬公里的質保承諾。

　　編輯點評：北汽昌河EV3的推出，可以看作是昌河品牌為順應北汽集團全面新能源化戰略的產品。不過就產品來說，昌河EV3在設計方面并無優勢，260km的綜合續航里程勉強合格，但還是需要根據未來的售價再做評價。

●拜騰M-Byte

新車特點：配備超大貫通式液晶屏
上市時間：今年第四季度

　　根據之前我們獲得的官方信息，拜騰M-Byte量產車將于近期正式亮相，并同時開啟預訂，價格區間預計為30-40萬元，按計劃新車將于2019年年底上市。此外，新車還將于2020年在美國上市。

　　M-Byte概念車曾在2018北美CES消費電子展上首次發布。作為一款純電動車型，科幻是這款車型外觀設計的一大關鍵特征，LED光源大燈、可發光的車身標識、貫穿式尾燈組及雙色車身等，看上去都十分精致。尺寸方面，新車的長寬高分別為4850/1960/1650mm，軸距2945mm。

　　M-Byte概念車加入了感應進入（BYTON Intuitive Access）功能，該功能可通過人臉識別技術對車外人員進行甄別，信息匹配成功后方可解鎖。此外，傳統的后視鏡在新車上也被后視攝像頭所取代。

　　內飾方面，此前拜騰公布了M-Byte量產車的內飾官圖，從圖中看，量產車的內飾基本還原了M-Byte概念車的內飾設計理念，包括中控臺上鑲嵌的一塊尺寸為125*25cm的超大尺寸液晶屏、方向盤中央的7英寸駕駛員觸控屏和方向盤實體按鍵，此外在兩個前排座椅中間還有一塊8英寸的觸控屏，展現出了高科技移動數字座艙所帶來的未來感與豪華感。另據官方透露，即將量產的M-Byte量產車會有五種不同內飾搭配、八款外觀顏色方案，為不同消費者帶來多樣化選擇。

　　動力方面，拜騰M-Byte量產版將提供兩種動力的車型，后驅版搭載后橋單電機，最大功率272馬力，峰值扭矩400�！っ�，電池組容量71kWh；四驅版搭載前后雙電機，最大功率476馬力，峰值扭矩710�！っ�，電池組容量95kWh。續航及充電方面，后驅版車型續航里程為400km，而四驅版可達520km。在快充模式下，該車僅需30分鐘可充滿80%的電量。此外，拜騰M-Byte量產車型還將具備SAE L3級別的駕駛輔助系統。

　　編輯點評：不久前，拜騰M-Byte第一臺全工藝打造的白車身已經下限，這標志著該車的正式發布指日可待。從整車的設計以及續航里程來看，拜騰M-Byte都有一定的競爭力，當然我最期待的還是那塊超大的屏幕使用感受怎么樣，會不會對日常駕駛造成干擾。

●上汽大眾e-LAVIDA朗逸純電動版

新車特點：上汽大眾首款純電動車型
上市時間：年內

　　今年3月25日，上汽大眾朗逸純電正式亮相。新車基本延續了全新朗逸汽油版的造型，不過作為純電動車，其前格柵采用了更加密閉的設計。而前格柵上的“e-LAVIDA”標識也表明了新車的身份。在前包圍上，朗逸純電也做了一定調整，與e-Golf接近的設計使其看上去更加精致。

　　 側面線條與燃油版車型一致，在車身尺寸方面，該車長寬高為4670/1806/1474mm，軸距為2680mm，在軸距方面比燃油版車型短了8mm。車身尾部變化并不明顯，只是增添了“e-LAVIDA”標識，同時后包圍與燃油版車型相比還增加了鍍鉻裝飾條。

　　內飾方面，朗逸純電的整體造型與汽油版完全相同，依然是大眾典型的設計風格。新車的儀表盤將轉速表改為了電動機動力輸出狀態表，中控屏尺寸為8英寸，并帶有導航、藍牙、語音控制和車聯網等功能。

　　動力方面，朗逸純電搭載永磁同步電機，最大功率136馬力（100千瓦），峰值扭矩290�！っ�，最高車速為150km/h，NEDC綜合工況續航里程為278公里。動力電池為三元鋰電池，在快充模式下，40分鐘可將電量充至80%，用慢充模式充電需5.5小時可將電池充滿。

　　編輯點評：從朗逸純電的綜合工況巡航里程來看，不到300km的水平如今確實沒有什么優勢，不如把朗逸純電看作是上汽大眾對新能源市場的一次試水，或許在神車朗逸的光環下，朗逸純電還是有銷量的。

●東南DX3 EV500

新車特點：續航提升提升
上市時間：年內

　　在2019上海車展期間，東南DX3 EV500首次亮相。與目前在售的EV400相比，東南DX3 EV500的外觀玉器保持一致，前格柵采用了新能源車型慣用的封閉式設計，并與左右兩側前大燈組相連接，尾部造型較為飽滿，同時下方黑色塑料包圍、銀色防擦護板等造型均加強了該車SUV的氣息。

　　新車最大的不同在于車尾使用了DX3 EV500的尾標，這代表著新車的續航里程有望超過400km。動力部分，該車依舊搭載90kW的電動機。續航里程的提升，也預示著這款車會搭載新的電池組。

　　編輯點評：在上海車展正式亮相后，有關DX3 EV500的消息并不多。目前來看，擁有更長續航里程的DX3 EV500在售價方面會比目前的EV400高一些，不過DX3 EV500能否提升整個車系的銷量表現還需要時間來給出答案。

●東風風神新款E70

新車特點：設計、續航里程均升級
上市時間：年內

　　東風風神新款E70同樣也是在今年上海車展上亮相的新車型，其外觀采用了風神家族的設計語言，相比東風風神A60細節設計更精致現代。前進氣格柵新車采用一塊藍白相間的裝飾面板，同時在大燈內也加入了藍色作為點綴。

　　 新車的東風LOGO帶有藍色背光，大大提高了該車在夜晚的辨識度。此外該車的輪圈采用了雙五輻設計，使車輛看起來更加運動。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4680/1720/1530mm，軸距為2700mm。

　　內飾部分，新車沿用了東風風神A60的整體設計，但在細節之處有所不同，所以整體視覺效果有一定提升。在中控臺部分，新車配備了10.4英寸的液晶顯示屏，該屏幕支持與手機的無線互聯。在其他方面，新車的車內扶手、座椅等細節設計也有細微的調整。

　　目前官方并沒有給出新款E70的具體動力參數，不過根據“新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”上曝光的信息我們可以知道，新款E70搭載了最大功率110千瓦，最大扭矩260�！っ椎挠来磐�步電機，使用三元鋰電池組，NEDC綜合工況續航里程508km�！　� 

　　編輯點評：此前，老款東風風神E70由于較低的價格和NEDC標準下最高約401公里的巡航能力使其獲得不少個人用戶及網約車司機的青睞，而新款E70在這些方面都有提升，尤其是續航能力的提升或將進一步增加新車的競爭力。

●東風風神AX5-EV

新車特點：內飾配大尺寸中控屏
上市時間：年內

　　其實早在2017年的上海車展上，東風風神AX5-EV就已經亮相了，該車本應在2018年底或2019年初上市，但不知什么原因“跳票”了。根據目前東風風神的新車計劃，東風風神AX5-EV將于今年年底上市銷售。東風風神AX5-EV可以看做是東風風神AX5車型的純電動版本，外觀設計方面整體采用了AX5的設計風格，并在細節方面進行了調整。例如該車采用了網狀裝飾的密閉式前進氣格柵設計，搭配下方大尺寸的進口造型，讓該車看上去十分動感

　　尾部方面，其整體造型較為飽滿，同時下方銀色防擦護板的加入，一定程度上增強了該車SUV的氣息。值得一提的是，該車在車身多處加入了藍色元素進行點綴，符合其新能源產品的定位。車身尺寸方面，新車的外部長寬高分別為4501/1806/1640mm，軸距為2630mm。

　　內飾部分，新車內飾整體采用了黑白雙色搭配，而中控臺、中央扶手等處均加入了藍色飾條進行點綴，使其整體看起來具有活力而不死板。細節方面，新車換裝了一款平底式三輻多功能方向盤，一定程度上提升了該車運動氛圍。在配置方面，該車配備了大尺寸中控液晶屏、電子換擋桿以及電子手剎等當下較為流行的實用性配置，同時也更加符合當下消費者的需求。

　　動力方面，AX5-EV搭載最大功率為122馬力、峰值扭矩為260�！っ椎碾妱訖C，搭配49kWh容量的三元鋰電池組，NEDC工況最大續航里程大于300km，極速可達162km/h。在快充模式下，新車可在1小時內將電量由0充至80%；而在慢充模式下，充滿電量則需要8小時。

　　編輯點評：在推遲了一年左右的時間后，東風風神AX5-EV將正式上市。不過在這推后的一年時間里，新能源車型的發展速度，尤其是續航里程方面的提升步伐非�？�，所以等正式上市后，東風風神AX5-EV或許沒有什么優勢，希望東風風神盡快推出續航里程更大的車型吧。

●東風風光ix5 PHEV

新車特點：溜背造型顯時尚
上市時間：年內

　　在2018年廣州車展期間，東風風光銷售總監李果先生曾接受過我們的對話，當時他透露風光ix5全系將提供360TGDI、280TGDI、220T及油電混合等多種動力選擇。根據東風風光的產品規劃，風光ix5插電混動版車型（風光ix5 PHEV）將于今年年內上市。不過目前有關風光ix5 PHEV的信息非常有限，我們也只能根據燃油版風光ix5做一些猜測。

『配圖風光ix5燃油版』

『配圖風光ix5燃油版』

『配圖風光ix5燃油版』

　　 東風風光ix5是東風風光與百度聯手打造的轎跑型SUV，溜背的外觀造型是整車的設計亮點。東風風光ix5的長寬高分別為4685/1865/1645mm，軸距為2790mm，定位5座中型SUV。個人猜測風光ix5 PHEV將在外觀方面與燃油版車型保持一致，或將有部分細節上的差異。

『配圖風光ix5燃油版』

　　而在車內，風光ix5在智能網聯方面有著出色表現，全系標配全新一代超級智聯系統Lin OS 4.0，可提供多達8大類155項智能功能，涵蓋智能控制、智駕出行和智慧生活三大領域。相信這一車載系統也會出現在風光ix5 PHEV上。

『配圖風光ix5燃油版』

　　編輯點評：目前在售的東風風光ix5均搭載1.5T發動機（高低兩種功率），此前我們的諜照新聞也報道過風光ix5 2.0T車型，風光ix5 PHEV將會是風光ix5的最后一種動力形式，就讓我們一同期待有關新車的更多消息吧。

●東風風光E3

新車特點：定位小型純電動SUV
上市時間：7月

　　東風風光E3已于2019上海車展正式亮相并公布預售價，其預售價區間為10-15萬元。從車型上看，東風風光E3是東風小康旗下金康汽車瑞馳EV車型的姊妹車，新車將于在本月正式上市。外觀方面，東風風光E3采用了較為圓潤的線條設計，大尺寸前格柵配合兩側狹長大燈組，讓新車看上去較為厚重。車身尺寸方面，新車的長寬高為4385/1850/1650mm，軸距為2655mm。

　　內飾方面，新車采用了三輻式多功能方向盤，配合大尺寸懸浮式中控液晶屏，科技感得到很好地提升。同時，該車空調出風口、空調控制區域均采用圓形元素設計，搭配旋鈕式換擋機構，使新車頗有時尚氣息。

　　動力方面，參考之前的申報信息來看，新車或將搭載一臺最大功率163馬力的驅動電機，此外并無更多動力參數信息。此外，金康是小康工業集團旗下的全資子公司，除了金康新能源外，小康股份旗下還擁有東風風光、東風小康、小康動力、SF MOTORS、瑞馳汽車等多家子公司，由此我們不難看出，東風風光E3車型將會被小康集團旗下各品牌共同享有，從而擁有懸掛不同品牌、采用不同外觀設計的版本。另外，該車也將衍生增程動力版車型。

　　編輯點評：在諸多中國品牌和造車新勢力品牌的產品包圍下， 東風風光E3的競爭力并不強，如今10-15萬元的售價區間可選擇的純電動小型SUV也很多，或許未來東風風光E3推出的增程動力版車型會更受歡迎一些。

●東風啟辰e30

新車特點：雷諾K-ZE的“換臉”兄弟
上市時間：年內

　　在今年上海車展期間，東風啟辰正式發布了純電動小型SUV--e30。其實簡單來說，東風啟辰e30是雷諾K-ZE的“換臉”車型，前臉部分使用“V-Galaxy”設計語言，未來感十足。中網封閉式格柵營造出點陣式的效果，兩側的大燈與之相融合，具有較強的整體感。

　　作為一款純電動車，啟辰e30車身采用了諸多藍色的細節裝飾，分布在燈組、車身門檻等部位。而黑色的外后視鏡殼、車窗裝飾、車門把手等撞色設計也讓其看上去更加時尚。

　　目前官方并未給出有關啟辰e30的動力系統信息，不過我們可以參考雷諾K-ZE，電池容量26.8kWh，百公里電耗10.8kWh，綜合工況續航里程271km�？斐浒胄�時可從30%電量充至80%，慢充只要4小時即可充滿電。

　　編輯點評：從外觀來看，啟辰e30對雷諾K-ZE的“改造”還是挺成功的，緊湊圓潤的風格很符合國人的審美。不過只有271km的綜合續航里程，以目前的電動車水平來看，還是偏低的。如果其續航能夠達到多數其它競品車型的平均水平以上，再加上這一副俏皮的顏值以及合理的價格，獲得市場的認可或許不難。

●東風啟辰D60 EV

新車特點：外觀犀利/綜合續航或超450km
上市時間：今年第三季度

　　東風啟辰旗下的全新電動緊湊型轎車——D60 EV也在今年上海車展上正式亮相，并計劃于第三季度正式上市。日前，我們已在東風啟辰的經銷商處拍攝到了新車，基于啟辰D60燃油版車型打造而來，針對外觀進行了大幅調整。

　　作為基于啟辰D60燃油版改造而來的純電動車型，D60 EV在外觀方面進行了較大的改變。其前臉摒棄了燃油車型的雙鍍鉻橫幅式中網，采用了“風雕美學設計”家族式設計語言，其全新的家族式前臉設計被稱為“V-Galaxy”，六邊形的主格柵采用封閉式設計，內部采用點陣式的樣式。前大燈造型設計頗具犀利威嚴的鷹眼神韻，倍增年輕俊朗質感。

　　尾部設計相比車頭要常規了許多，與燃油版D60也并無明顯差別。較寬的尾燈組以及梯形牌照區域，適度增加了尾部層次感。同時車尾還有D60 EV的車名標識。內飾方面，新車整體采用黑色為主色調，并在車門飾板、中控臺、三輻式多功能方向盤等處加入了鍍鉻元素。

　　配置方面，展車配有常規尺寸的天窗、LED大燈、LED日行燈，外后視鏡還配有攝像頭。根據目前獲得的信息，動力方面，東風啟辰D60 EV將搭載一臺最大功率為163馬力的電機，搭配寧德時代最新的高能量密度電池、法雷奧、西門子電機等三電技術，其綜合工況續航或將超過450公里。

　　 編輯點評：超過450公里的綜合續航里程，是東風啟辰D60 EV的一大優勢，這無疑能夠吸引一些個人用戶以及網約車公司的注意。此外東風啟辰D60 EV對D60的外觀改動也比較成功，整體風格犀利不落俗套。不過最重要的價格信息，還要再等一段時間。

●東風啟辰T60 EV

新車特點：基于啟辰T60而來
上市時間：年內

　　和e30以及D60 EV共同在今年上海車展上亮相的，還有基于啟辰T60改造而來的T60 EV。既然是T60的衍生車型，那么其外觀自然延續了T60的設計風格，只是在前臉部分采用了“V-Galaxy”設計語言，中網內是大面積的梯形封閉式格柵，符合其作為純電動車型定位。

　　 車身尾部設計也與燃油版啟辰T60非常相似，只是后包圍造型略作修改，兩側尾燈造型科幻，點亮后視覺效果出眾。車尾整體線條比較豐富，形成了較多的層次感。黑色塑料下包圍也讓車尾看上去多了幾分硬朗的氣質。 

　　目前有關T60 EV的動力信息同樣不多，T60 EV或將搭載與D60 EV相同的永磁同步電動機，使用寧德時代提供的三元鋰電池組，官方宣稱其綜合續航里程有望超過450公里。

　　 編輯點評：作為一款常規的“油改電”產品，這臺啟辰T60 EV并沒有太多讓人驚喜的亮點。在純電動SUV市場中，對手都拿出了更多搶眼的作品，因此啟辰T60EV在競爭力方面比較難以突出，除了450km的綜合續航里程外，希望它還會有一個搶眼的價格。

●純電版奕澤IZOA/C-HR

新車特點：基于TNGA架構打造
上市時間：年內

　　同樣是在上海車展期間，廣汽豐田C-HR電動版、一汽豐田奕澤IZOA電動版正式亮相，二者依然采用了幾乎相同的外觀設計，不過動力系統相關信息目前暫未公布。

　　奕澤IZOA純電與C-HR純電在外觀上均與相對應的燃油版車型保持相近，最大的變化在于前臉采用了封閉式格柵，同時輪圈樣式也采用了低風阻化的設計，看起來比較獨特。此外，雙色車身在新車上也繼續配備。

　　兩車的車尾部分造型除取消了排氣管的設計外，與燃油版車型也沒有區別。目前兩車的內飾還未曝光，不過按照一般的新能源車套路，奕澤IZOA純電與C-HR純電的內飾或將增加一些專屬的新能源標識，同時擋桿的設計可能也會發生改變。此外有關新車動力系統的消息，我們也將持續關注。

　　編輯點評：奕澤IZOA/C-HR推出純電動版可以說是順應政策的潮流，但是目前還不知道它們的續航里程是多少。不過拋開這個問題，豐田品牌以及TNGA架構的吸引力，令奕澤IZOA純電和C-HR純電在車型口碑上有一定的競爭力，但最終最重要的因素，還是要回到續航里程的問題上。

●江鈴福特領界EV

新車特點：NEDC續航里程360公里
上市時間：8月底

　　一個月前的6月6日，江鈴福特發布了領界純電動車型官圖，并正式將其命名為“領界EV”，新車也是“福特中國2.0”計劃發布以來落地的第一款新能源產品，預計將于7月18日開啟預售，并于今年下半年在國內上市銷售。

　　領界EV基本沿襲了領界燃油版車型的設計語言，但該車前包圍增加了全新設計的“C”字型日行燈，并且像很多電動車一樣采用了低風阻設計的輪圈；新車的內飾設計與燃油版車型相同，但新增了燃油版車型所不具備的“星云灰”配色。

　　配置方面，領界EV將搭載前碰撞預警、泊車輔助系統、盲點監測、車道偏離預警、智能遠光燈控制及交通標志識別等駕駛輔助功能，并配備飛魚車載互聯系統；通過手機互聯App，車主還可以在手機端對車輛進行定位、遠程控制空調、檢查剩余電量、查看剩余充電時間、查找附近充電樁、遠程查看并控制充電情況。

　　據此前官方透露的消息稱，領界EV的NEDC工況續航里程可達360km，未來福特汽車還計劃在中國部分城市提供不限量充電和不限次數代客加電等服務。

　　編輯點評：作為“福特中國2.0”計劃發布以來落地的第一款新能源產品，領界EV的推出無疑會讓緊湊型SUV市場更加熱鬧，也會讓領界系列重新獲得更多的關注。不過在大家最關心的續航方面，領界EV的NEDC續航里程為360公里，只能說是中規中矩的水平。

●廣汽三菱新款祺智EV

新車特點：外觀小幅改動
上市時間：年內

　　廣汽三菱新款祺智EV也在今年上海車展期間正式亮相。相比現款在售車型，新款祺智EV主要針對外觀設計進行了調整，比如更換了全新造型的前保險杠，兩端的進氣口呈三角形設計，搭配兩道折線形LED日間行車燈，看起來非常兇狠。霧燈被移至下方進氣口兩側，同時“中網”也由原先的黑色鉆石切割面板更換成了與車身同色的光滑蓋板。

　　作為改款車型，新車的側面造型與現款車型一致，但更換了全新造型的雙色輪圈，看起來更具科技感。在車尾部分，新車的后包圍造型更加簡潔，原為三角形的燈條被改為豎條狀，同時保險杠也采用了車身同色，整體感更強。

　　新款祺智EV內飾并沒有改動，依然保持了廣汽新能源GE3車型的整體布局，同時配備電子手剎、旋鈕式換擋機構、全液晶儀表盤、多功能方向盤、座椅加熱、真皮座椅、自動空調、定速巡航等。

　　動力方面，新車繼續搭載最大功率180馬力（132千瓦）、峰值扭矩290�！っ椎挠来磐�步電機，三元鋰動力電池容量為54.75kWh，工況續航里程為410km，最高車速為156km/h。

　　編輯點評：廣汽三菱新款祺智EV最大的驚喜來自于它的外觀變化，這個前臉表情非常酷，感覺也很科幻，作為一款電動車，設計上就該這樣大膽個性。新款祺智EV在其它方面沒什么變化，不過它在配置和設計方面都還足夠有吸引力，續航表現在同級別車型當中也算主流水平。

●廣汽新能源Aion LX

新車特點：NEDC續航里程超600km
上市時間：預計9月

　　廣汽新能源Aion LX在今年4月開幕的上市車展首發，新車也是Aion家族中的首款SUV產品，前臉設計風格與Aion S相似，但整體還是體現出SUV車型的氣勢，整車來看，其傾斜的D柱造型呈現出溜背式SUV的風格。尺寸方面，官方稱新車的軸距達到2900mm。

　　內飾方面，從之前曝光的諜照來看，新車將采用曲面屏設計，整體環抱駕駛員位置，同時中控臺設計簡潔，下方換擋位置也更換了旋鈕造型。在座椅布局方面，新車將采用2+3式的五座布局。

　　Aion LX將會采用第二代純電專屬平臺GEP（GAC Electric Platform）打造。據悉，該平臺以電池+電驅為中心布局，其中電動機是由日本電產汽車馬達(浙江)有限公司所生產的型號為TZ180XYA1201的永磁同步電機，最大功率184馬力（135千瓦）；動力電池是三元鋰電池組，新車的NEDC續航里程將超過600km。

　　編輯點評：繼Aion S之后，廣汽新能源Aion LX也很快就要上市了，如今廣汽新能源的發展速度相當快，所推新車的綜合實力也都不俗，尤其是Aion LX的NEDC續航里程將超過600km，這已經達到了普通燃油車的水平。那么最后的謎底，就是售價了。

●國機智駿GC1

新車特點：四門五座微型車
上市時間：9月底

　　國機智駿GC1/GC2/GX5三款車型同時在今年上海車展完成首發亮相，國機智駿GC1與GC2均定位于微型電動車，其中GC1采用五門四座布局。

　　純電動兩廂車GC1基于國機智駿汽車全新開發的RAS底盤結構打造，外觀造型風格簡約，前臉采用家族式設計語言。從側面來看，GC1擁有極短的前懸和后懸，這樣的結構可以最大化利用車內空間。

　　內飾方面，GC1的整體設計語言較為簡單，車內有多處采用四方形元素裝飾，例如空調出風口及中控臺的設計。動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電機，三元鋰載電量為36.2kWh，工信部綜合續航里程為300km，在快充模式下將電量30%充至80%需要30分鐘。

　　編輯點評：從國機智駿GC1的定位來看，它的目標人群就是只需滿足基本代步需求的群體，在整個產品力一般的情況下，就看價格是否會有很大優勢。

●國機智駿GC2

新車特點：三門兩座微型車
上市時間：9月底

　　與GC1的不同之處在于，國機智駿GC2采用的是三門兩座的布局，雖然同樣定位于微型電動車，但國機智駿GC2的用車場景只能是年輕人代步或者是滿足年輕家庭的用車需求。

　　由于只是GC1的三門版車型，所以國機智駿GC2的外觀設計與GC1相比并沒太大區別，最明顯的當然是少了兩個后門。整車設計風格圓潤飽滿，顯得靈動可愛。此外，GC2還將提供雙色車身來進一步彰顯年輕活力。

　　國機智駿GC2的內飾設計也和GC1沒有什么不同的地方；動力方面，新車搭載和GC1相同的永磁同步電機，三元鋰載電量為36.2kWh，工信部綜合續航里程為300km，在快充模式下將電量30%充至80%需要30分鐘。

　　編輯點評：從車型定位以及三門兩座的布局來看，國機智駿GC2上市后的競品車型將會是奇瑞eQ1，兩車的綜合工況續航里程相當，就看國機智駿GC2的定價如何了。另外在電動車分時租賃市場，三門兩座的國機智駿GC2或許會有一些訂單。

●國機智駿GX5

新車特點：純電動小型SUV
上市時間：9月底

　　與GC1和GC2的定位不同，國機智駿GX5是一款純電動小型SUV，外觀和GC1、GC2一樣采用了圓潤的設計風格，前臉的封閉式點陣前格柵設計搭配星耀式LED前大燈看上去比較精致。

　　車身側面，GX5線條比較簡潔，雙五輻樣式的輪圈造型十分動感。車尾部分整體造型顯得十分飽滿，造型圓潤的尾燈晶瑩剔透，與前大燈造型形成呼應。GX5的內飾設計更加成熟，中控臺略偏向駕駛員一側。此外新車還配備了一體環抱式座椅、13英寸雙模屏幕、無線充電等。

　　動力方面，新車搭載永磁同步電機，三元鋰電池載電量為46kWh，高于GC1和GC2，工信部綜合續航里程為320km，在快充模式下將電量從30%充至80%需要45分鐘。

　　編輯點評：與GC1和GC2相比，國機智駿GX5的市場應該會更寬闊一些，不過純電動小型SUV市場的可選車型如今也是非常之多，目前看國機智駿GX5的產品力在同級別車型中并不突出，所以只能靠價格優勢了吧。

●紅旗E-HS3

新車特點：有兩驅/四驅車型可選
上市時間：2019年底

　　紅旗E-HS3最早于2018年北京車展亮相，計劃于今年年底正式上市。在今年早些時候，我們也在紅旗4S店內拍攝到了該車。紅旗E-HS3的整體設計語言趨近于紅旗H5，正面的設計視覺上具有進攻性，全新的大尺寸直瀑式鍍鉻進氣格柵嵌有藍色元素點綴，看起來較為時尚。新車狹長的前大燈組造型犀利，并與前進氣格柵相連，拉寬了整體的視覺效果。

　　紅旗E-HS3定位于緊湊型純電動SUV，采用五座布局，車身側面采用了筆直高腰線的設計，其向車頭彎折的D柱設計較為新穎，加上隱藏B柱的做法，使車身側面看起來更加運動。新車的尺寸為4490/1874/1613mm，軸距為2750mm。外部配置方面，全系標配外后視鏡電動折疊以及自動感應前雨刮器�！　� 

　　內飾方面，新車采用了紅旗最新的家族式設計，搭載三輻式方向盤配12.3英寸液晶儀表以及10.1英寸懸浮式中控屏，使整車看上去具備較強的科技感。值得一提的是，高配的四驅版車型還配備了HUD抬頭顯示硬件、電動腰托、等離子發生器以及車內氛圍燈。

　　動力方面，紅旗E-HS3的兩個版本略有不同，兩驅版為單電機，其最大功率115Ps（114kW），峰值扭矩340N·m；而四驅版采用了雙電機，兩臺電機的規格與單電機版本相同，所以其最大功率及峰值扭矩皆翻倍。不過由于兩款車型均采用52.5kWh三元鋰電池，所以兩驅版由于車身重量更輕，能耗更低，所以工況續航里程能夠達到407km，0-100km/h加速成績為10秒；四驅版由于配備雙電機，能耗更高，所以其工況續航僅為344km，但性能更強，0-100km/h加速成績可以達到6秒。

　　編輯點評：與其他同級別車型相比，紅旗E-HS3的優勢在于可以提供兩種驅動模式的車型，其中四驅車型性能更強，強調駕駛樂趣，兩驅車型則注重于日常駕駛的續航里程表現。不過在2018年亮相之后，遲遲沒有上市的紅旗E-HS3錯過了政策的紅利，能否獲得銷量的成功還需等到上市后見分曉。

●海馬E1

新車特點：多種輪圈可選
上市時間：年內

　　目前有關海馬E1的新車資訊并不多，從之前我們獲得的海馬E1申報圖來看，新車將會是一款純電動五門四座微型車，外觀設計較為簡單，中網采用了電動車常用的封閉式設計，在前后燈組、車頭/車尾LOGO和前后包圍處都加入了藍色元素，以突顯其新能源車型的身份。

　　海馬E1長寬高分別為3680/1550/1530mm，軸距為2340mm。新車根據配置不同，將提供車頂行李架、后窗玻璃電加熱、前霧燈、側面飾條等。同時，新車將提供5種輪圈樣式可選，輪胎尺寸為155/65 R14。

　　在申報信息內并未透露過多海馬E1動力方面的信息，只顯示輸出功率為54Ps（約40kW），最高車速為100km/h，并搭載一套三元鋰電池。關于續航和充電方面目前還未有明確的信息。

　　編輯點評：定位于微型純電動車的海馬E1，已經將上市時間推遲了一年左右，與競品車型相比，選擇豐富的輪圈樣式算是一個優勢，但整體來看，海馬E1的綜合實力還是不夠優秀。

●海馬E5

新車特點：內飾更精致
上市時間：年內

　　海馬E5于2018北京車中正式亮相，新車是全新S5的純電動版本車型，主要是在外觀細節上進行了調整，最醒目的變化在于中網設計，海馬E5采用一塊整體封死的裝飾面板，但保留了和S5一樣的星點狀裝飾，車頭保險杠底部采用深藍色裝飾，整體視覺效果科幻了不少。此外新車還采用了目前市場上比較常見的分體式大燈。

　　新車側面的雙腰線設計拉長了新車的視覺效果。新車的尾燈組采用了L型設計，看起來更加動感。車身尺寸方面，參考S5的尺寸數據，它的長寬高應該為4418/1823/1630mm，軸距2630mm。

　　新車并沒有完全照搬新一代S5的內飾，而是采用了新的中控臺設計，整體看上去簡潔耐看。擋把區域采用了按鈕式設計，兩側功能按鍵排布也十分酷炫。此外新車還配有懸浮式中控屏、多功能方向盤等。目前有關新車的動力信息我們還沒掌握，官方僅透露該車續航里程或達450km。

　　編輯點評：海馬E5的推出同樣也推遲了一年，相比E1，海馬寄予E5的希望顯然更大，如果新車的續航里程能夠達到官稱的450km，那在純電動緊湊型SUV市場中還是有一定的競爭力。不過希望這一次就別再推遲上時間了。

●海馬福美來E7

新車特點：內飾更精致
上市時間：年內

　　在2018年北京車展期間，海馬福美來E7也正式亮相。新車可以視作現款F7的純電動版車型，但在外觀和內飾設計方面都有較大改變。新車采用了全新的前包圍造型，其前格柵采用了密封式設計，格柵內部的三角形拼接網格樣式十分新穎，同時，其前格柵和前大燈組相連，拉伸了整車的視覺寬度。

　　車身尾部，新車的整體車身輪廓則跟汽油版的海馬F7基本相同，多邊形的尾燈組被一條銀色鍍鉻飾條相連，看起來較為時尚，新車的尾部左下方帶有“E7”的車型標識。

　　動力方面，海馬福美來E7搭載永磁同步電機，最大功率177馬力（130千瓦），最大扭矩290�！っ�，最高車速超過150km/h，0-50km/h加速時間4.5s，0-100km加速時間11s，續航里程達到355km。該車的懸架結構采用前麥弗遜后復合多連桿式獨立懸架。

　　編輯點評：目前在純電動家用MPV市場中，可選的車型并不多，菱智M5EV略偏商務，國金GM3的品牌力略差一些，所以海馬福美來E7正是瞄準了這一細分市場市場。如果能盡快上市，應該還是會有一定市場前景的。

●合眾U

新車特點：設計前衛
上市時間：年內

　　合眾U，說到這款車可能大家都會感到陌生，但其實這個名字就是合眾新能源旗下哪吒品牌第二款車型Eureka 01量產版的官方名稱。合眾U在今年上海車展期間開啟預售，共推出四款不同配置的車型，預售價格區間為15.00-21.00萬元。

　　合眾U在保留Eureka 01概念車整體設計的基礎上進行了修改，整體造型更加圓潤、飽滿。前格柵為封閉式設計，車頭燈帶呈T字形，貫穿整個前臉。側窗B、C柱采用黑色涂裝，營造了懸浮式車燈的視覺效果。

　　車身側面來看，其整車擁有非常動感的線條設計，配合前后突起的輪眉，使新車顯得十分富有力量感。尾部方面，新車采用了時下較為流行的貫穿式尾燈設計，并在中央配有品牌LOGO，視覺效果突出。

　　內飾方面，新車中控臺采用了非傳統式設計，大尺寸中控屏配合液晶儀表，讓該車科技感得到很好提升。同時，非常規式方向盤以及貫穿式空調出風口也讓該車更加年輕、時尚。動力性能方面，合眾U基于第二代動力總成平臺HPC開發，采用了高比能量的NCM811電芯，將有兩驅和四驅兩個版本，四驅版將搭載最大功率為270kW（367Ps），最大扭矩為615N·m的電機，0-100km/h的加速時間為4.9s，而兩驅版車型0-100km/h的加速成績有望達到6.6s。續航方面，520車型的NEDC測試標準下的續航里程大于500km。

　　編輯點評：合眾U的外觀及內飾設計，都是一款造車新勢力的新車所應該有的樣子，相信可以吸引到不少年輕人的目光。另外從合眾U 520車型超過500km的NEDC續航里程來看，新車也同樣具有競爭力。如果最終售價與預售價格相當，還是很吸引人的。

●吉利新款帝豪GSe

新車特點：外觀小幅修改
上市時間：年內

　　雖然新款吉利帝豪GSe計劃將在今年年內上市，但目前有關新車的咨詢并不多。從我們早前獲得的諜照來看，新款吉利帝豪GSe依舊采用全封閉式進氣格柵，突出其新能源車型的身份，但在細節方面有所調整，車比如將頭底部及兩側進氣孔更換成星河回紋式造型，進一步向家族式造型方向靠齊。

　　車側及尾部方面，由于車身采用重度偽裝，所以我們無法觀察到更多細節，但新車的總體造型變化不大。但我們仍然能看到，新車在車保險杠下方中央位置加入了一塊四邊形造型的后霧燈。

　　內飾方面，新車整體造型與現款車型保持一致，采用大屏多媒體系統及全液晶儀表盤的設計，并且采用旋鈕式擋把，科技感滿滿。動力方面，預計新車與現款保持一致，搭載一臺永磁同步電機，采用容量為52kWh的三元鋰離子電池。最大功率163馬力，峰值扭矩250�！っ祝�官方0-50km/h加速時間不大于4.5秒，0-100km/h加速時間不大于9.9秒。全系標配吉利ITCS 2.0電池智能溫控管理系統，綜合工況下續航里程超過350km。

　　編輯點評：新款帝豪GSe主要是針對外觀進行了調整，以目前純電動車型發展的速度來看，只升級外觀并不能保證產品的競爭力，如果能在此基礎上再提升一些續航里程，將會更吸引人。

●江淮大眾SOL E20X

新車特點：江淮大眾首款車型
上市時間：年內

　　去年我們曾報道稱江淮大眾首款車型SOL E20X將于2018年9月份上市，不過該車也推遲了正式上市的時間，目前預計將會在今年年內正式上市。江淮大眾SOL E20X定位純電動緊湊型SUV，造型與江淮iEV7S較為接近，但前臉部分進行了重新設計，采用“X”型設計語言，看起來更為協調，封閉式進氣格柵體現出其純電動汽車的身份，周圍配合多邊形裝飾條，帶來立體感。

　　側面來看，線條比較平滑，在C柱前有個車窗拐角的設計豐富細節。與車頭相呼應的是，車尾也有一條貫穿兩側尾燈的LED光帶。車身尺寸方面，新車與江淮iEV7S保持一致，長寬高分別為4135/1750/1560mm，軸距為2490mm。

　　內飾部分，新車中控臺延續了江淮iEV7S的設計，但在擋把及扶手位置進行調整。此外，SOL E20X配備無鑰匙進入、一鍵啟動、8英寸中控觸屏、高清7英寸液晶組合儀表、360°泊車輔助、盲點監控、4G無線網絡連接、充電口蓋一鍵開啟、語音控制系統和遠程遙控及智能凈化系統等。

　　動力方面，SOL E20X使用與iEV7S相同的電動機，最大功率116馬力（85kW），最大扭矩270�！っ祝�并搭載三元鋰離子電池組，綜合工況續航里程將超過300公里。

　　編輯點評：又一款推遲一年上市的新車，從產品來看競爭力一般，但最重要的是它是江淮大眾的首款新車，其里程碑的意義更大一些。

●華晨雷諾領坤EV

新車特點：純電動MPV/宜商宜家
上市時間：年內

　　在去年的廣州車展上，華晨雷諾為我們帶來了旗下首款新能源車型——領坤EV。該車是華晨雷諾的首款新能源商用車。與此同時，華晨雷諾也正式發布了金杯概念LOGO。

　　從外觀來看，領坤EV可以看作是金杯F50的純電動版車型，車頭部分因此采用了封閉式中網設計，藍色的LOGO位于中央，以表示其新能源身份。尾部的造型并不復雜，簡單的線條勾勒讓尾部有一個簡單的分層效果。此外，從探館照片中可以看出，新車采用了單側后門的設計方式。

　　內飾方面，整體采用了雙色的顏色搭配，配備三輻式方向盤，方向盤右側設置了多功能按鍵，儀表盤則還是傳統的指針儀表而非全液晶儀表，中控臺中央為液晶中控屏，手剎機構為傳統的機械手剎。

　　動力部分，領坤EV搭載一臺最大功率122馬力（90千瓦）、最大扭矩285�！っ椎碾妱訖C，電池容量為43.4kWh，官方給出的最大續航里程為210km。

　　編輯點評：作為一款純電動車型，無論是什么車身形式，續航里程都是大家最關心的問題。所以領坤EV最大210km的續航里程并不算出色，當然領坤EV也只是華晨雷諾旗下的首款純電動車型，相信未來新車的續航能力會有大幅提升。

●Jeep指揮官PHEV

新車特點：滿電滿油續航大于900km
上市時間：年內

　　在今年深港澳車展期間，Jeep指揮官的插電混動版車型--指揮官PHEV正式亮相，新車計劃將于本月公布售價，并于今年年內上市。外觀方面，指揮官PHEV相比汽油版指揮官沒有太大變化，重點在于更換了新的輪圈樣式，增加了PHEV銘牌以突顯其電動車身份，另外在車尾左后翼子板增加了充電接口。

　　內飾延續了汽油版的樣式，配色很干凈，工藝和用料也保持之前的水平。新車使用了大尺寸的液晶儀表盤，未來可以更好的效果展示能量信息。

　　動力系統部分，目前可以確認的是Jeep指揮官PHEV將會搭載由GME-T4 2.0T渦輪增壓發動機和電動機組成的混動系統，整套系統最大功率260馬力，發動機最大扭矩為311�！っ�。此外，電池組的容量為13千瓦時，使用充電樁2小時可以充滿，而家用220v插座則需要8小時可以充滿。從官方公布的數據來看，其純電續航將近70公里，最低油耗將小于1.7L/100公里，滿電滿油續航能力官方公布的數據將大于900公里。

　　編輯點評：Jeep指揮官上市后的銷量一直不溫不火，此次推出插電混動版車型，相信也有希望借助政策來提升銷量表現的因素在里面。如果指揮官PHEV能夠像官方宣稱的那樣將油耗降低到一個出色的水平，再能有一個比較合理的售價，那在一些對插電混動車型送牌的城市里還是可以期待一下的。

全文總結：

　　從本片匯總中不難看出，即便是在新能源車市場中，SUV的占比依然要高于轎車，我們也能看出中國品牌的新能源車型要遠多于合資或進口品牌，不過合資品牌的新能源車產品的競爭力還是很強的。此外，新推出的純電動車型的續航能力相比前兩年也有了大幅提升。不知道這41款新車中有沒有您一直關注的車型，如果沒有的話，周五我還會為大家匯總剩下的41款，我們不見不散。（文/汽車之家 周尤）