夾縫求生存 混合動力汽車還能挺多久？

◆買車有哪些擔憂？

　　多了一套電動系統的加持，與燃油車相比混合動力車型的結構更復雜，運行狀態更多樣。現在的消費者極具前瞻性，尤其是汽車這類商品，安全性要求高，后期需要維修保養服務，所以對購買混合動力車型還是有所擔憂的。

　　在本次調查的有效回答中，73.77%的人對動力電池衰減表示擔憂，可見大家對市場上的鋰離子電池并不放心，期待電池技術能有大的突破；59.98%的人擔心混動系統會增加維保成本，43.37%的人擔心混動車型二手車不保值，這些擔憂與用戶的錢袋子直接掛鉤；對于車輛的安全性大家并沒有表現出過多的擔憂，僅有17.25%的人選擇。

◆增程式混動短板在哪？

　　 2014年寶馬i3(參數|詢價)上市，截止至2018年底寶馬i3累計銷售4383臺，其中增程式版本的銷量寶馬未向外界透露，不過2019款寶馬i3只提供純電版本，可見寶馬已經放棄了增程式動力方案。別克VELITE 5從2017年上市到今年5月，累計銷量4327臺，目前已經停產。

　　在此次調查中，49%的人認為增程式車型較少，給消費者可選擇的余地不多；39.79%的人認為增程技術存在壁壘，33.04%的人認為補貼政策影響，而國家對于增程式汽車的補貼是完全和插電混動車型是一樣的，所以并不存在補貼政策影響的因素。

　　造成這種局面的因素有很多，首先增程式混動車型的性價比較低，以別克VELITE 5為例，車輛起售價26.58萬元，比同級別插電混動車型的售價高出不少；另外新產品上市，用戶的接受度和市場表現都需要時間累積，與插電混動相比，增程式汽車需要更多的時間。

　　在增程式混動車型市場慘淡的情況下，仍然不缺少玩家。作為理想汽車旗下的第一款車型，理想ONE擁有豪華的做工，豐富的配置，6座/7座的布局以及互聯網基因等賣點，補貼后32.8萬元的售價還是挺能打的。據悉，第一批理想ONE將于今年11月交付，到底理想ONE能否掀起增程式混動車型的大旗呢，讓我們拭目以待吧。

　　對于插電式混動和增程式混動所處的地位，57.98%的人認為過渡到純電動時間很長，需要十年、二十年或更久；有34.44%的人認為只是短暫的過渡，畢竟以現在的發展速度來看，純電動車續航突破700km大關近在咫尺，電動車產品本身就沒有短板了，基礎設施的建設就寄希望于政府及相關上下游企業共同努力。

全文總結：

　　對于混合動力車型，消費者有著更高的認可度，技術成熟、可靠性強，在沒有里程焦慮的基礎上，能將節能環保和高效動力兼容。在電動化進程中，在燃油車和電動車夾縫中，混合動力車型定位尷尬、沒有未來，但在消費者眼中，混動車型具有很大的存在意義，可能會主導未來十年或二十年的汽車市場�！　� 

　　隨著2020年新能源汽車財政補貼將全面取消，屆時將迎來新能源汽車行業洗牌和更加白熱化的市場競爭，新能源汽車市場正逐步由政策驅動型向市場驅動型轉變。目前，續航里程短、充電/加氫基礎設施不完善，依然制約新能源汽車的推廣，隨著財政補貼的退出，更多的人或許會將目光轉投混合動力車型。

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