飛度領銜 2019東京車展首發新車匯總

　　[汽車之家 新聞]  2019東京車展今天正式開幕，在這個缺席了眾多歐洲品牌地東京車展上，確實少了一絲“德味”，但是卻能讓人看到未來的一些東西。在本屆東京車展上，許多概念車紛紛亮相，吸引無數人的眼球，讓人對于未來有著無窮的幻想。同時也不缺少全新飛度、豐田雅力士、日產Skyline這樣的更加貼近我們的車型。在這次開幕的東京車展上，40余款新車紛紛亮相，所以我們將本屆車展當中首發新車進行匯總，給你們帶來一場精彩絕倫的視覺盛宴。

● 豐田Mirai概念車

　　全新的Mirai概念車已經非常接近于量產化，采用基于豐田的后驅平臺所打造，并且新車拋棄了第一代車型的外觀設計，首次采用了轎跑風格的外觀設計，煥然一新。同時據官方表示，新車將于2020年末開始銷售。值得注意的是，這次發布的新車為右舵版本車型。

　　在外觀設計上，第二代Mirai的變化可謂說是翻天覆地，由于其采用后驅平臺所打造，所以相較于第一代車型，新車的整體造型變得更長更寬更低，第一代車型那種濃厚的電氣化的造型設計消失不見，從另一方面說就是變得更加“平易近人”。同時類似亞洲龍的“大嘴”造型的前格柵加上獨立LED日間行車燈與細長造型的前大燈組合也增加了一絲優雅感。

　　從側面看上去，新車低矮的車身造型既優雅又不失時尚。同時新車采用的20英寸多輻輪圈也很好地映襯了新車的全新風格設計，應用在車身上的藍色車漆也使用了多層涂漆工藝，進一步增加了新車的豪華感。而在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4973/1884/1468mm，軸距為2918mm。

　　尾部方面，新車使用的溜背造型使得新車外觀看上去更加貼近于轎跑風格，此外采用的細長造型的尾燈也拉寬了新車的視覺寬度，內部造型也較為復雜。此外梯形的輪廓線條也與車頭的前格柵造型相呼應。

　　與外觀設計語言一樣，第二代Mirai的內飾也采用了全新的設計，使用了豐田最新的設計語言。這次發布的新車內飾多采用黑色/白色雙色皮質包裹，提升了新車內飾的豪華氛圍感，此外，未來新車量產后還將提供純黑色內飾可供選擇。而全新設計的內飾布局也融合了未來主義的氣息。但是我們可以看到，新車還將提供全黑內飾供消費者選擇。

　　此外，新車采用了8英寸數字組合儀表+12.3英寸多媒體系統，造型更加獨特。在配置上，現在已知新車配有HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風、流媒體后視鏡、14揚聲器的JBL音響系統。 

　　在動力方面，豐田目前還沒有提供概念車動力總成的詳細信息。但是官方表示，新車通過改善燃料電池系統的性能以及增加氫氣存儲的容量，可實現30%續航里程的增加，所以新車的續航里程或將達到644公里。關于新車的更多消息，我們將持續關注。

● 豐田LQ概念車

　　2019東京車展已經正式拉開了帷幕，在本屆車展期間，豐田發布了LQ概念車，這款車展示了豐田對未來車型的暢想，同時這款車也將成為東京奧運會工作用車之一。同時官方還正式對外展示了完整的超小型EV產品陣容。

　　LQ概念車可以說是豐田CONCEPT-愛i的延續版本，無論是車身線條、大面積的玻璃化、獨特的造型都展示出了很強的未來感。相比于此前的CONCEPT-愛i概念車，這款車要更加的收斂，相對更加接近量產化。尺寸方面，這款車的長寬高為4530/1840/1480mm，軸距為2700mm，整備質量1680kg，車內為4座布局。

　　這款概念車的內飾依舊延續了簡潔的風格，車內以白色為主打色，通過金色、黑色的拼接以及藍色的氛圍燈，營造出更多的未來感。該車車內并未出現大量的物理式按鍵，儀表也是一塊狹長的液晶顯示屏。新車的中控臺依托3D打印和拓撲優化技術制成，可以將支撐性的骨架結構盡可能減少，使駕駛員周圍的環境更加簡潔、空間更加開闊。

　　豐田LQ概念車搭載了SAE L4級駕駛輔助系統，其由豐田自主開發。而所謂的“與人建立情感紐帶”，則依靠的是車載人工智能助手“Yui”。在豐田LQ概念車的前身豐田CONCEPT-愛i概念車上，Yui就已經露面，它可以從與駕乘人員的溝通交互過程中不斷進行自我學習，根據每位客戶不同的出行需求和性格，為其提供個性化的智能化出行體驗。比如說，在駕乘人員趕到疲憊前，Yui會主動與其聊起感興趣的體育類話題，并引導駕乘人員抵達服務區。

　　動力上，豐田LQ概念車搭載一套純電動系統，動力參數未知，但官方公布的續航里程約為300km。豐田LQ概念車的研發過程堅守“學習、成長、愛”的核心理念，Yui人工智能助手與自動駕駛技術均由豐田研究院（TRI）研發。

● 豐田超小型EV產品線展示

　　豐田此次進一步完善了超小型EV的產品線，這條產品線的“科技樹”從幾年前就開始布局，到今年總共發布了6款各式產品，以滿足不同的使用場景。這其中包含有超小型EV、商務用途超小型EV概念車、i-ROAD、以及站立式/乘坐式/連接輪椅式的步行領域EV�？梢钥闯�，豐田并非僅僅在汽車領域進行布局，泛出行已經成為品牌重要的發力點之一。

　　外觀方面，Ultra-compact BEV造型十分方正，看上去也特別的緊湊。車頭配備了狹長的橫置頭燈，中央的LOGO位于充電口蓋上，看上去較為科幻。而車頭下方配備的多邊形的“大嘴”造型前格柵，其面積占比較大。超小型EV預計在2020年冬季上市，這款產品的定位是購物等日常短途出行以及短距離移動/外出拜訪等公務用途。它可以載客2名，最高時速為60km/h，最小轉彎半徑僅僅為3.9米，一次充電可以行使約100km。

　　作為一款概念車，Ultra-compact BEV business Concept外觀顯得十分科幻。Ultra-compact BEV business Concept看上去更像是一個獨立的座艙，黑色車身搭配大量深色玻璃材質讓它看上去充滿神秘感。而作為面對日常多場景實用的概念車，新車的內飾設計則更一個移動的辦公區間。車身尺寸方面，新車長寬高分別為2490/1290/1550mm。此外，其內飾還可調整Drive Mode（駕駛模式）、Office Mode（辦公模式）以及Relax Mode（休閑模式）等三種不同模式。

　　i-ROAD主要用途為短途出行，它擁有摩托車尺寸，但是相比之下更不容易翻車，主要用于解決城市出行的“最后一公里”。這款產品載客2名，最高時速60km/h，一次充電行駛里程約為50km。同時我們了解到，這款車未來也將引入中國市場，不過價格并不會便宜。

　　三款步行領域EV預計2020年冬季-2021年投放日本市場，用語機場/工廠等大規模設施內的巡視/安保，攜帶行李時的移動。最高時速根據產品不同在2-10km/h之內，1次充電行駛里程約14km，充電時間為2.5小時。

● 豐田Gran Ace

　　2019東京車展上，豐田旗下MPV車型——全新豐田Gran Ace正式首發。豐田Gran Ace即是此前報道的豐田Granvia的日本本土版車型。新車基于豐田HIACE打造，相較于廂式貨車取向的HIACE，豐田Gran Ace擁有更加豪華的配置和內飾設計。

　　外觀方面，豐田Gran Ace采用了“大嘴式”的前格柵，并加入了更多鍍鉻飾條，以此體現豪華感。同時，新車的頭燈也采用了全LED式的設計，相比HIACE更具科技感。

　　豐田Gran Ace在車身側面和車尾部分均保持了HIACE方正的線條，并采用了全新造型的尾燈，其內部燈帶呈L形，搭配鍍鉻飾條顯得更加豪華。車身尺寸方面，豐田Gran Ace的長寬高分別為5300/1970/1990mm，軸距為3210mm。

　　內飾方面，豐田Gran Ace的內飾整體造型依舊來自豐田HIACE，但更多真皮、木質以及烤漆飾板的加入使得新車的內飾更具豪華度，同時新車配置也更高，根據官圖顯示新車還配備了內飾氛圍燈。在空間方面，新車同樣提供2+2+2六座和2+2+2+3九座兩種形式的座椅布局，其中六座Premium Package頂配車型的第二排和第三排均配備了兩個Ottoman航空座椅，凸顯豪華感。

　　動力方面，豐田Gran Ace同樣搭載2.8L渦輪增壓四缸柴油發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩450�！っ祝�變速箱匹配六速自動變速箱。底盤懸架方面，新車采用前麥弗遜式獨立懸架/后四連桿式獨立懸架的設計。

● 豐田e-Palette

　　豐田品牌在2019東京車展中發布了一系列泛出行車型。作為其中一員，豐田e-Palette正式首發。新車將在2020年東京奧運會和殘奧會上作為運動員及后期保障人員的出行巴士。

　　新車使用的外觀設計語言充滿了科技感和未來感，使用方正的造型也是為了增加車內空間的考慮。此外考慮到特殊使用場景，車廂內使用的座椅按照2020年東京奧運會和殘奧會的相關規格要求開發，無論乘客的身高如何，其座椅高度及座椅扶手都可以滿足不同乘客，使乘客擁有較好的乘坐感。

『此前發布的新車官圖』

　　新車車廂內的地板/內部裝飾/座椅也采用反差色來幫助色弱患者進行區分之外，它具有多個車門供乘客上下車，為乘客的出行提供保障。車廂內部最多可同時乘坐4位使用輪椅的乘客和7位站立的乘客（如果同時為站立的乘客，可容納包括操作員在內的20人）。

『此前發布的新車官圖』

　　自動駕駛方面，其在使用了攝像頭等作為自動駕駛的傳感器之外，還同時使用了針對此次奧運會和殘奧會專門開發的自動駕駛系統，通過高精度的3D地圖進行運行管理（達到L4級別的自動駕駛），實現了最高時速19km/h的低速自動駕駛運行。

● 豐田e-Trans概念車

　　2019東京車展正式開幕，豐田正式發布了e-Trans概念車，新車定位于MPV車型，未來將主打共享汽車領域，既可乘坐多人，也可靈活地裝載貨物。

　　外形方面，概念車造型十分科幻，其車頭部分頗為凸出，并配備了縱向光帶設計的LED燈組。分體式大燈的另一部分被放置于前風擋玻璃下方。車尾方面，概念車有著后拋的輪拱，尾燈放置于其上。

　　內飾方面，新車的整體設計較為簡潔，懸浮式中控屏集成了旋鈕控制。多功能方向盤采用雙輻造型，儀表盤由多塊液晶屏組成，可以豐富地展示各種行車信息。概念車的后門采用側滑門設計，同時尾門可垂直打開，延伸出滑軌后方便裝載貨物。目前新車的動力信息尚未曝光，我們將持續關注并為您帶來后續報道。

● 豐田e-4me

　　豐田品牌在2019東京車展中發布了一系列泛出行車型，其中包括豐田e-4me車型。該車向我們展示了全新單座移動平臺的概念，能夠讓乘客可以在行駛途中享受自己專屬時光。

　　外觀方面，新車采用了非常規造型設計，像極了跨世紀科幻電影中的交通工具。具體來看，新車采用了一個圓角矩形的方盒子作為駕駛艙，而車頭以及車尾則采用突出式設計，配合大尺寸輪胎罩，讓新車看上去非常前衛。值得一提的是，該車兩側車門采用側滑作為開啟/關閉方式，并在外部輔以彩色顯示屏從而替代常規玻璃車窗（提供單向透視技術）。

　　內飾方面，新車內部采用了單邊環抱卡座式設計，配合織物式材質，讓其看上去十分舒適。同時，車輛內部正前方配備大尺寸顯示器，而內部正后方則為造型獨特的座椅。動力方面，目前官方并未公布具體信息，我們也將持續關注。

● 豐田e-RACER

　　日前，豐田品牌在2019東京車展中發布了一系列泛出行車型，其中e-RACER概念車代表未來的駕駛樂趣，乘客可以在車內真實的體驗到賽車場的感受，未來將會推出量產版。

　　從外觀來看，新車融入了跑車的設計理念，包括碩大的進氣口和前唇，看起來十分夸張。車尾部分的設計與車頭處形成呼應，依舊搶眼，并融入紅色線條點綴，帶來撞色的效果。車內部分，新車采用非常規式樣方向盤，中央為一塊顯示屏幕，左下方為啟動按鈕。動力方面，以命名推測新車或將搭載純電動系統。更多信息，我們將持續關注。

● 豐田YARiS

　　2019東京車展上，全新豐田YARiS正式首發。新車采用最新的家族式設計風格，并且推出搭載1.0L、1.5L、1.5L混動等三種動力的車型。

『燃油版』

『混動版』

　　外觀方面，全新豐田YARiS采用了最新的家族式設計風格。盡管新車的車身尺寸看起來很緊湊，但車身多以不規則的曲線作為設計元素，線條設計顯得有些復雜。前臉方面，新車車頭整體向非規則形狀的大尺寸前格柵收攏，上揚式的頭燈至于兩側，而下方兩側的進氣格柵依據中央格柵的形狀呈現出“L形”。流暢且富有動感的線條賦予了新車夸張的前臉設計風格，也使得這輛緊湊的小車看上去十分靈動。

　　車身側面，全新豐田YARiS采用車身與車頂異色的設計，具有時尚感。新車的后窗部分具有較為明顯的傾斜角度，營造車座艙部分緊湊的視覺效果。車尾部分，新車采用了貫穿式的尾燈設計，向下彎折的C形尾燈與海外版兩廂卡羅拉相似。同時，全新YARiS的后保險杠非常寬大，構成了較為“肥碩”的整體尾部比例，視覺效果夸張。

　　全新YARiS的內飾也經過了全面的重新設計，中控臺造型個性，中央矗立的大尺寸中控屏采用懸浮式設計。與此同時，新車造型立體的雙圓式儀表盤還擁有豐富的組合式數字化顯示屏，三輻式方向盤也采用了全新的樣式，看起來十分新穎。此外，新車還配備了科技感十足的車內氛圍燈、自動空調、豐田智行安全系統、全景天窗、10英寸抬頭顯示器、自動防眩目內后視鏡、前排座椅加熱等配置。

　　動力方面，全新YARiS提供三種動力，包括1.0L/1.5L/1.5L混動。其中，Dynamic Force系列M15A型1.5升直列三缸自然吸氣發動機為全新研發產品，傳動系統匹配6速手動或Direct Shift-CVT無級變速箱；新1.5L發動機的阿特金森循環版本用于豐田全新1.5L混動系統，后者由全新YARiS混動版首次搭載，其換裝了三元鋰電池組，其重量相比上代系統的磷酸鐵鋰電池降低了27%，同時綜合動力輸出提升了15%，而綜合油耗則降低了20%；入門的1.0L車型所搭載的1KR型1.0L直列三缸發動機經過優化，匹配的是傳統CVT無級變速箱。此外針對日本北海道市場，新車還將提供四驅版本供選。

● 鈴木Hustler

　　在本屆東京車展上，鈴木發布了兩款基于旗下K-Car車型HUSTLER的概念車，一輛偏重城市玩樂屬性一輛偏重戶外功能體驗。

　　這款橙色的HUSTLER概念車采用明亮的車身涂裝與拉花讓這款微型車更加多彩、時尚，車內的車漆同色裝飾件也讓整個車廂看上去活力十足。新增的車頂架能夠為用戶提供額外的裝載空間。

　　此外，這輛概念車還換裝了花紋更加粗獷的越野輪胎，為拓展生活場景奠定了基礎。不過鈴木并沒有就這款概念車的量產化做更多闡述。

● 鈴木Combi Every

　　在本屆東京車展上，鈴木發布了基于旗下微型商用車Every的概念車——Combi Every。

　　這款概念車為鈴木與知名母嬰品牌Combi聯合打造，旨在為公眾展示一個可在大型活動、公共空間甚至自然災害（考慮到日本是一個處在地震帶上的國家，這樣的場景設定還是十分合理的）等不同場合解決換尿布、哺乳等棘手問題的方案。

　　鈴木Every是一款尺寸滿足日本輕自動車規格的汽車，雖然外部尺寸一般，但內部空間表現幾乎做到了極致，其中1910毫米的車廂內部裝載空間長度，1385毫米的車廂內部寬度1240毫米的車廂內部高度，775毫米的側拉門開口寬度和1255毫米的側拉門開口高度都是同級別最佳。作為一輛在社會中扮演著重要角色的汽車，鈴木此次推出的Combi Every概念車為大家展示了又一個細分市場的可能性。

● 鈴木HANARE概念車

　　在本屆東京車展上，鈴木發布了一款自動駕駛的概念車HANARE，該車旨在展示未來生活中一個高效移動空間的可能性。

　　從造型上看HANARE概念車已經并且了傳統意義上“擋風玻璃”的概念，車頭、車側與車位部分的玻璃更像是房間中的窗戶，而四輪貼近車輛四個角的設計最大限度地保證了車內空間的完整性。

　　HANARE在日語中的意思為獨立的小屋，由此得知這款無人駕駛汽車主要側重與車內乘客在通勤時的舒適性，車內的氛圍更像是在家里而非交通工具。此外，設計師還為車內乘客的高效溝通做了特別的設計。這款概念車向大家展示了未來出行場景中的一個可能性，既車內空間是個人生活方式的衍生，人們可根據自己的偏好來裝點、設定自己的出行空間，而在不同出行空間中的自由切換也是在出行中保持愉悅感的途徑之一。

● 鈴木Wako SPO概念車

　　在本屆東京車展上，鈴木Wako SPO概念車正式亮相。該車定位雙門轎跑車，目前官方并未透露量產計劃。

　　從外觀來看，前臉采用較為細長的前格柵設計，搭配圓形的前大燈組，整體看起來較為精致可愛。此外，新車取消了后視鏡設計，成為一大亮點。

　　在顏色搭配方面，新車采用了銀色與綠色的雙色車身設計。在動力方面，該車將搭載插電式混合動力系統，但官方并未透露量產計劃。

● 馬自達MX-30

　　2019東京車展上，馬自達首款量產電動車——MX-30純電動SUV車型正式亮相，新車將搭載35.5kWh的電池組，續駛里程將超過200公里，預計在2020年晚些時候在海外上市。

　　從外觀來看，新車采用了馬自達標志性的Kodo“魂動”設計語言，流線造型車身設計，讓新車看起來更加精致，且凸顯了力量感，值得一提的是，新車采用了對開門式設計。雙色車身搭配，進一步滿足當下年輕消費者對個性的需求。此外，充電接口設計在車輛后方右側。尺寸方面，新車長寬高分別為4395/1795/1570mm，軸距為2655mm。

　　車尾來看，整體設計風格簡約時尚，黑色車頂與下部包圍相互呼應，層次感飽滿。牌照框周圍的硬直線條凸顯了該車的硬朗風格。細節方面，尾燈點亮后擁有家族標志性風格，展現出這款SUV的靈動氣息。

　　內飾方面，新車采用了左舵車設計，配備了三輻式多功能方向盤，中控臺上方設計了一塊懸浮式中控屏。此外，該車還采用了電子擋把，擋把前方同樣設有一塊多媒體屏幕，擋把后方為旋鈕式多媒體控制機構。值得注意的是，內飾采用了可回收再利用的纖維及環保材質，來呼應其純電動車的身份。

　　動力方面，新車將搭載e-SKYACTIV純電動動力總成，最大功率為143馬力（105千瓦），最大扭矩為265牛·米的電機，并匹配35.5kWh的電池組，新車的續航里程將超過200km。

● 雷克薩斯LF-30概念車

　　2019東京車展上，雷克薩斯LF-30概念車正式首發。新車采用極具科技感的外觀設計，同時在動力方面采用了純電動動力系統，最大功率400kW，0-100km/h加速時間為3.8秒，配合110kWh容量電池組，WLTP工況續航可達500km。據悉，LF-30車名中的“L”代表雷克薩斯，“F”代表了未來（future），而“30”則代表品牌成立30周年。這款車型的推出，彰顯了雷克薩斯的電氣化愿景。

　　雷克薩斯LF-30的外觀設計顯得十分夸張且科幻，前臉保留了紡錘式前格柵的造型，并由一塊可變色的屏幕代替，兩側則是非�？鋸埖�7字形開孔設計。前大燈向下延伸至前包圍開孔兩側，細長的LED光源使其看起來更具張力，空隙部分則由內發光格柵填充。通過前臉的顏色變化和不同發光圖案，其他交通參與者可從外部識別LF-30所處的駕駛模式（正常駕駛或自動駕駛）。名為Voltaic Sky的車漆內融入了先進的金屬涂層，呈現出富于質感的青藍色彩。

　　車身側面，雷克薩斯LF-30的造型同樣非常個性，型面組合簡潔而鋒利，營造出了極具沖擊力的視覺效果。新車輪圈采用了極富設計感的雙色五輻造型，內部用于驅動的輪轂電機還帶有藍色光源，科幻感十足。另外新車的前擋風玻璃傾斜角極大，向車頂平滑過渡、延伸，尾窗處則采用了尖銳陡峭的收尾手法，使尾部看起來非常緊湊。

　　LF-30概念車的車尾延續了車頭的夸張造型，內凹下陷的三角形LED尾燈組中央是一條與車頂相接的高聳區域，其下方造型明顯凸出，與尾部的三角形黑色面板相接。與此同時，車尾底部豎向放置的“領航燈”、尾燈向中央眼神的折線形光帶，以及可顯示動力系統能量流的輪轂電機藍色光源，都營造出了十分科幻的視覺感受。尺寸方面，新車的長寬高為5090/1995/1600mm，軸距為3200mm。

　　雷克薩斯LF-30概念車采用了雙開的鷗翼式車門，并采用了無B柱設計，內部為四座布局。官方表示，新車的側窗透明度可進行自由調節，為乘客提供廣闊視野的同時，可在夜間和特定情況下營造高度私密的個人空間。

　　新車的駕駛艙基于“Tazuna（韁繩）”概念打造，騎手和賽馬通過韁繩相互了解并建立聯系，這就是Tazuna座艙概念的靈感來源，方向盤控制按鈕和抬頭顯示器配合，可實現簡單直觀的操作，讓駕駛者時刻專注于駕駛，無需繁瑣操作便可輕松控制各種常用功能（如導航、音響系統和駕駛模式選擇等）。作為一款面向未來的純電動車，LF-30采用下一代人機交互界面設計，包括AR行車信息顯示和手勢控制界面，為用戶提供舒適便捷的駕乘環境。

　　LF-30的前排座椅布局參考飛機頭等艙座椅設計，視野開闊又不乏私密性，所有開關和功能控制按鈕觸手可及，乘客座椅配備的大尺寸手勢控制屏幕也提升了舒適性和便利性。值得一提的是，LF-30的內飾還采用了環保材料打造，地板使用日本傳統的Yakisugi（燒杉）材質打造，車門飾板則由可回收金屬制成的纖維編制而成。

　　新車后排座椅應用“人造肌肉技術”，可根據乘客的體型和體重自動調整，并支持多種工作模式，包括躺臥、放松和提示功能。后排座椅上方的玻璃車頂配備語音控制功能，支持手勢控制的SkyGate顯示屏可通過AR技術實現各種顯示功能，如逼真的星空、用戶喜愛的視頻、導航信息等。此外，新車還配備了馬克萊文森高級音響，包括頭枕內置揚聲器，并帶有降噪功能。

　　動力方面，新車采用純電動動力系統，由輪轂電機驅動，系統最大功率400kW（544馬力）、峰值扭矩700�！っ祝�0-100km/h加速時間僅為3.8秒，極速為200km/h。新車配有110kWh容量的電池組，WLTP工況續航里程可達500km，支持的充電功率為150kW。

● 新款日產Skyline

　　本屆東京車展上，日產Skyline（即日本本土版英菲尼迪Q50）的第二次中期改款車型進行了公開亮相。新車針對前臉進行了較大幅度的調整，換裝了全車日產LOGO（老款車型懸掛英菲尼迪LOGO），同時針對內飾和配置進行了提升。動力上，新車搭載3.5升V6混動和3.0升雙渦輪增壓V6汽油發動機。

　　新款Skyline前臉部分的變化最大。相比于現款Skyline/英菲尼迪Q50，新車在保持大燈組不變的情況下，換裝了全新設計的前包圍，大嘴式前臉源于日產V-motion 1.0設計語言，很容易令我們想起騏達、西瑪等車型，但相比新天籟及新軒逸等車型所采用最新版V-motion 2.0設計語言來看，新款Skyline的前臉還是略顯老成了一些。值得一提的是，隨著設計語言的更新，新車的前LOGO也從現款Skyline的英菲尼迪LOGO切換成為了日產LOGO。

　　車尾部分，新款Skyline最明顯的變化發生在尾燈組內部燈腔，四圓尾燈變為LED光環式設計，繼續向此前歷代Skyline車型的經典設計致敬。而除了尾燈升級和增加日產LOGO尾標外，新款Skyline車尾的其它部分并無明顯改動。

　　內飾方面，新款Skyline整體延續了現款Skyline/英菲尼迪Q50的中控臺造型，細節布局都沒有改動。而作為改款車型，新車換裝了帶有日產LOGO的新樣式多功能方向盤，同時儀表盤也經過了升級，其中央的液晶顯示屏面積更大，預計功能也會更加豐富。值得一提的是，新款Skyline還是日產ProPilot 2.0駕駛輔助系統搭載的首款量產車型，其提供了一系列主被動安全配置和輔助駕駛功能，高速等良好路況下甚至允許駕駛員雙手脫離方向盤駕駛。

　　動力方面，新款Skyline不再提供搭載奔馳M274型2.0T發動機的200GT-t車型，而是以日產自家的全新VR30DDTT型3.0升雙渦輪增壓V6發動機取而代之。根據調校不同，3.0T車型的最大功率分別為305馬力和405馬力。與此同時，原有的3.5升混動系統也將繼續提供，其由VQ35HR型3.5升自然吸氣V6發動機與電動機組成，其中發動機和電動機的最大功率分別為305馬力和68馬力。傳動系統方面，全系車型均匹配7速手自一體變速箱。

　　價格方面，3.0T車型起售價格為4,274,640日元（約合人民幣27.24萬元），3.5L混動車型起售價格為5,474,520日元（約合人民幣34.88萬元），而3.0T高功率版400R車型的售價則為5,523,120日元（約合人民幣35.19萬元）。

● 新款日產Serena

　　本屆東京車展上，日產Serena中期改款車型正式亮相。相比老款，新車在外觀和安全配置上做了較大的改變和提升。據悉，新車將于11月上旬開始在日本市場發售。

『AUTECH運動改裝版本』

　　從外觀來看，日產Serena中期改款車型的前臉與老款車型存在較大差異，外觀將日產家族的V-motion前格柵造型進一步升華，并采用點陣式的鍍鉻裝飾，更顯大氣。其中，Serena e-POWER車型前包圍增加了藍色元素進行點綴，并在車門下方加入e-POWER標識。此外，新車前大燈也采用了LED光源，后視鏡也新增了LED轉向燈帶。

『AUTECH運動改裝版本』

　　車尾部分，新車的LED尾燈組采用了新的樣式，搭配同樣采用了新造型的后包圍，看上去更加新穎。根據車型不同，新款Serena共有四種輪圈樣式可供選擇。此外，新車還增加了日出橙及鉆石黑兩種新顏色，并可選擇黑色車頂涂裝，從而實現更時尚的雙色車身。

　　內飾方面，改款車型的中控臺尺寸經過加大，座椅布局仍為2+2+3式7座布局，座椅材質也有所升級。新款車型還針對安全配置進行了升級，主動安全/駕駛輔助系統變為全系標配項目，包括電子手剎、后方交通警示系統、LED自動大燈、油門防誤踩系統、帶行人偵測的前方碰撞預警系統等。

　　動力方面，新車提供2.0L自然吸氣車型、2.0L混動車型，以及1.2L e-Power增程式電驅動共三種不同動力車型，部分車型還提供四驅版本。

　　新款Serena還推出了AUTECH運動改裝版本（本文配圖就是該版本），其前臉造型更為凌厲，搭配經過重新設計的LED大燈，凸顯了運動屬性。此外前包圍和車門處的AUTECH標識也進一步展示了該車的身份。此外新款Serena AUTECH版本擁有專屬車漆，并可選擇鉆石黑色車頂。在車內部分，AUTECH版本采用雙色真皮座椅，搭配藍色縫線，并提供真皮三輻方向盤和真皮擋把。此外，新款Serena AUTECH車型還針對底盤進行了強化。

● 日產Note e-Power NISMO Black Limited

　　2019東京車展上，日產Note e-Power NISMO Black Limited特別版車型正式亮相。新車在現款車型基礎上，針對一些車身細節進行了調整，進一步提升了新車的運動氣質，該車在日本售價為268.29萬日元起（約為17.5萬元人民幣）。

　　外觀方面，作為日產Note NISMO特別版車型，新車整體沿用了現款車型的造型設計，但在細節進行調整。主要在前發動機艙蓋處、車頂加入黑色涂裝，配合NISMO出品的運動套件，增強了該車的運動感。

　　內飾方面，特別版車型依然采用簡潔緊湊的中控布局，配備三輻式多功能方向盤、多媒體顯示屏、自動空調、一鍵啟動等裝備。

　　動力方面，新車搭載e-Power混動系統，該系統由一個1.2L發動機和電動機組成的增程式混動，并提供兩種動力，其中發動機最大輸出功率為79馬力和83馬力，峰值扭矩為103�！っ住ｋ姍C輸出功率分別為109馬力和136馬力，峰值扭矩分別為254�！っ缀�320�！っ住�

● 日產DAYZ

　　在2019東京車展上，日產攜旗下DAYZ車型參展。新車定位一款K-Car車型，整體采用了十分Q萌的設計風格，

　　外觀方面，新車整體采用了較為方正的造型，預計能夠帶來不錯的內部乘坐空間。具體來看，新車前臉采用了日產家族式設計風格，上揚的前大燈組配合下方L型日間行車燈，讓新車辨識度得到不錯的提升。同時，雙色車身也加強了該車的個性化氣息。尾部方面，新車采用了豎狀尾燈組設計，而內部則也采用類似L型的燈組結構，做到了前后呼應。

　　內飾方面，新車采用了藍色+黑色的撞色處理，配合三輻式多功能方向盤、較大尺寸的中控液晶屏以及圓形空調出風口，讓新車看上去十分居家。動力方面，目前官方并未公布該車具體信息，我們也將持續關注。

● 日產Ariya概念車

　　在剛剛開幕的2019東京車展上，日產發布了Ariya概念車，新車定位于一款轎跑型SUV，其有可能代表了未來日產SUV以及轎跑SUV的設計方向。

　　日產Ariya概念車定位于一款轎跑型SUV，它的很多設計元素來自此前的IMx概念車，新車相比當下日產車型其設計語言得到了進一步的升級，巨大的V型前臉看起來更加優雅，同時也使得整個車頭更加具有肌肉感。

　　相比之下，新車的車身打破了目前日產家族的直線條設計，圓潤的風格使得這款產品與眾不同，車頂線條在經過B柱之后開始下降，最終于尾部進行非常完美的融合，呈現出溜背式造型，配合21英寸大尺寸輪圈設計，使得這款車型運動感十足。

　　內飾方面，新車以簡潔科技風格為主，中控臺主要由傳統方向盤、大尺寸液晶顯示屏以及隱藏式觸控面板組成。新車的觸控按鍵采用與內飾面板融合的設計，在車輛沒有通電的時候，與面板融為一體，通電之后才會有燈光顯示。在前排，唯一的物理按鍵就是一鍵啟動按鈕。

　　該車在內飾方面也精心打造，官方希望以此表現堅實、科技、實用的理念。車內大面積覆蓋了黑色的皮革，A柱也會有皮質材料包裹，并且帶有細微的紋理。該車采用了了超薄座椅，以此為車內節省更多空間，椅背和坐墊均采用打孔處理，以此增加長途駕駛的舒適度。

　　這款概念車配備了ProPILOT 2.0駕駛輔助系統，在啟用該系統之后，車內的燈光會改變顏色，營造出輕松的氛圍。這款車的動力來自于前后雙電機，匹配了ATTESA E-TS扭矩分配系統。官方并未公布電池的相關信息，不過表示它所搭載的電池可以與家庭和企業供電系統相匹配，甚至可以將剩余電能賣回給能源公司。

● 日產IMk概念車

　　2019東京車展上，日產正式發布了IMk概念車。作為一款純電動車型，新車展示了日產未來K-Car的設計理念。

　　在外觀方面，新車前臉以及尾部采用了大量的LED燈組，增強了車身的科技感。該款車沒有采用傳統的外后視鏡，取而代之的是A柱底部的攝像頭。此外，IMk概念車配備了全玻璃化的車頂，這樣可以讓更多的光線進入車內。據悉，該車的長寬高分別為3434/1512/1644mm。

　　內飾方面，根據此前官方發布的官圖顯示，新車造型遵循了極簡主義風格，并大量使用觸控部件。值得一提的是，該車采用的是無邊框式的車內顯示屏，十分科幻。該車并非一款全自動駕駛概念車，配備有方向盤和油門/剎車踏板，官方強調這款車同時配備了ProPILOT高級駕駛輔助系統。

● 大發Copen GR Sport

　　在2019東京車展上，大發Copen GR Sport正式發布。相比標準版Copen，新車的內外造型和機械層面均有調整和升級。新車將于11月起在日本開售，手動擋車型起售價243.50萬日元（約合人民幣15.90萬元），CVT車型起售價為238.00萬日元（約合人民幣15.55萬元）。

　　外觀方面，大發Copen GR Sport延續了此前概念車的設計，全新造型的運動前包圍帶有大面積的開孔，搭配原車銳利風格十足的LED前大燈組、碳纖維裝飾、BBS出品的槍灰色七輻式Y形輪圈，以及前/側多處GR Sport徽章等，使得整車看起來戰斗感十足。

　　車尾部分，新車的后包圍采用了大面積黑色分色處理，底部還搭配有擴散器和雙邊共兩出式運動排氣，運動風格進一步升華。

　　在車內部分，新車最搶眼的配置當屬那對由RECARO出品、帶有GR刺繡的運動座椅。此外，MOMO出品的方向盤、大量運用紅色元素的新樣式儀表盤等，都營造了更強烈的運動氛圍。

　　動力方面，新車沿用了普通版車型的0.66T直列三缸發動機，最大功率64馬力，傳動系統匹配的是5速手動或可模擬7速的CVT無級變速箱。底盤方面，Gazoo Racing還為Copen GR Sport換裝了新的減振器，同時彈簧彈力系數經過優化。同時新車還配有四組底盤加強件、重新調校的電動助力轉向機等。

● 大發Waku Waku概念車

　　大發在東京車展期間發布了Waku Waku概念車，這款概念車偏向于越野風格，官方將其定義為“最輕巧的SUV”。

　　大發Waku Waku是一款較為小巧的車型，車身尺寸為3395/1475/1630mm。在吸取了K-Car設計語言的同時整體卻又顯得十分硬派，車身使用一整套越野套件，LED燈組也偏向于硬派的造型，新車后排采用封閉式的車窗，車頂的儲物箱設計也十分個性。

　　在車內，為了進一步保證其實用性和可靠性，它并未采用大量的觸控設計。后排座椅放倒之后，會與后備廂底板保持純平，提升了實用性。整體上，大發在這款車上展示了對未來戶外越野用車的思考。

● 大發Wai Wai概念車

　　在2019東京車展期間，聚焦于小型車市場的大發發布了一系列的概念車，Wai Wai概念車就是其中的一輛，這款車定位一款MPV車型。

　　Wai Wai是一款三排六座車型，這款車可以視為Move Canbus的后繼概念車型，這款車的車身長寬高分別為4200/1665/1665mm。除了采用側滑門之外，該車車頂還設置有兩個可開啟式的帆布天窗，讓乘客感受郊游的輕松和樂趣。

　　這款概念車車內的設計也十分簡潔，給人很舒服的感覺。車內采用了大量的液晶顯示屏，各種功能控制也主要以觸控為主，符合未來的發展趨勢。動力部分，這款車預計會采用純電驅動。

● 大發ICO ICO概念車

　　2019東京車展正式開幕，大發正式發布了ICO ICO概念車，新車定位于一款未來公關交通工具，所以其造型設計非常類似于一款巴士。

　　大發ICO ICO概念車借鑒了日本K-Car的設計思路，方正造型的車身，四個車輪尺寸較小并布局在車體四周，同時該車還擁有高頂和低底盤設計，從而方便乘客上下車。

　　展示車輛的內部設計為四把獨立對向座椅，并自帶無障礙通道，此外新車還可根據需求不同及時調整內部整體布局。據悉該車的開發理念是，“第一公里和最后一公里的出行方案”。所以新車可以應用在未來城市交通中的公共出行，以無人駕駛和純電動行駛來滿足人們的日常短途出行。

● 大發Tsumu Tsumu概念車

　　2019東京車展正式開幕，大發正式發布了Tsumu Tsumu概念車，新車定位于一臺未來輕卡車型，空間和實用性是其主打的方向。

　　大發Tsumu Tsumu概念車采用了最為簡潔的線條進行設計，甚至給人一種非�？蓯鄣囊曈X效果，前大燈組采用六組LED光源，同時作為一臺輕卡，新車前擋風玻璃和車窗尺寸巨大，從而提供非常好的前方視野，保證行車安全。

　　內飾方面，我們能夠看出其車廂內部整體非常簡約，甚至沒有進行額外的內飾材料包裹，但其內部實用性極強，不僅擁有多處儲物空間，副駕駛座椅還可向前折疊，成為主駕駛席的臨時桌板。

　　相比之下，新車的貨箱設計則格外出眾，不僅采用低底盤設計，方便貨物運輸，同時還可增加額外箱體來增加運力。同時短小的車身方便其在城市道路中穿行，擁有極高的機動性和靈活性。動力方面，新車將采用純電驅動。

● 大發全新SUV

　　2019東京車展正式開幕，大發正式發布了全新SUV，官方定位緊湊型級別，但從車身尺寸與軸距來看，新車更接近于小型SUV，目前其定名尚未公布。動力方面，新車搭載1.0T三缸汽油發動機，最大功率98馬力。

　　外形方面，新車造型方正，配備熏黑六邊形中網，霧燈置于車身兩側下部并豎直擺放，LED燈眉整合進頭燈組中，這款SUV配備了17英寸輪圈，輪胎規格為195/60 R17。

　　車尾方面，新車采用了貫穿兩側橫向尾燈的黑色飾條，牌照架位于后保險杠中部。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為3995/1695/1620mm，軸距為2525mm。

　　內飾方面，新車采用了全黑配色，座椅包邊引入紅色飾條增強整車運動氛圍。此外，新車還采用了大尺寸懸浮式中控屏和三輻式多功能方向盤。動力方面，新車配備1.0T三缸發動機，最大功率98馬力，最大扭矩140牛·米，傳動系統匹配CVT變速箱，驅動形式為前置前驅。

● 新款本田Freed

　　2019東京車展正式開幕，新款本田Freed正式亮相。新車相比現款車型外觀有所調整，但依舊較為圓潤。

『新款本田Freed』

『新款本田Freed+』

　　外觀來看，新款Freed前臉采用了本田家族化的前格柵設計，內部填充有網狀和紋路兩種選擇，其A柱擁有較大的傾斜角度，并帶有小型三角窗，這樣的設計也進一步降低了車輛前部的盲區。雖然基于飛度平臺打造，不過其后排車門采用了側滑門的開啟方式，因此使該車具備了更加突出的MPV屬性。

　　內飾部分，新車采用富有質感的設計，包括木紋中控飾板、棕色內飾配色以及帶有紋路的座椅。電子擋桿的運用，則增添了內飾的科技感。此外，該車后排地板運用了純平的處理，并可提供5座、6座以及7座三種座椅布局。

　　動力方面，新款Freed將搭載1.5L汽油發動機和全新的SPORT HYBRID i-DCD油電混動系統，傳動系統部分，預計燃油版車型匹配CVT變速箱，油電混動車型則匹配7速雙離合變速箱。此外，該車還可提供四驅車型供選。

● 全新本田飛度

　　2019東京車展正式開幕，本田官方正式發布了全新一代飛度，新車采用了全新的設計語言，看上去更加年輕。

　　外觀方面，新車采用了全新的設計語言，不再使用現款較為平直的外型，整體則是采用偏為可愛圓潤風格的設計。新車大燈組面積變得更大，內部采用環形LED日間行車燈，有效提升辨識度。此外新車前進氣格柵加入大面積的烤漆工藝飾板，下方進氣口處相比現款車型尺寸更大，同時搭配前唇的設計，增加了前臉的攻擊性。值得一提的是，新車或將提供雙色車身可選。

　　車尾部分，新車采用了全新造型的尾燈，橫置的尾燈上半部分為轉向燈/倒車燈，而下半部分能看到明顯的LED燈帶設計。此外，新車的尾部同樣采用較為飽滿的設計，與整車風格相得益彰。

　　內飾部分，新車的內飾整體風格較為簡潔，并采用雙色設計，其座椅及方向盤也都采用了真皮包裹，提升了內飾的整體質感。同時，新車配備了一塊較大的中控液晶屏設計，配合小尺寸全液晶儀表，整體十分務實。在安全配置方面，新車使用了最新的官方稱為Honda SENSING系統，通過車頭的廣角攝像頭+八個安裝在車輛前后的聲納傳感器，為駕駛員提供安全的駕駛體驗。

　　關于全新本田飛度的動力部分，新車將搭載代號為L15B的1.5L自然吸氣發動機，但是動力信息未知。作為參考，海外現款飛度所搭載的1.5L發動機的最大功率為132馬力，峰值扭矩為155牛·米。此外全新飛度還將搭載一套名為e:HEV的混合動力系統，系統采用1.5L發動機+雙電機的形式，更多消息我們將持續關注。

● 斯巴魯WRX STI Final Edition

　　在2019東京車展期間，斯巴魯旗下著名的運動轎車WRX STI的特別版本——WRX STI Final Edition正式亮相。根據車型的名字我們也能了解到，新車是最后一批搭載代號為EJ20的2.0T水平對置渦輪增壓發動機的車型，將限量555臺發售。而搭載最后一批EJ20發動機的新車計劃在2019年停產，新車的訂單也將在今年年底停止預訂。

　　從1989年開始，EJ20系列水平對置發動機是斯巴魯多年的主要生產發動機，其被例如Impreza WRX、森林人等多款車型上使用，而令人可惜的是，它也將在年底停止生產。外觀方面，新車保持了基本款的外形設計，標志性的前氣口以及后尾部。而在細節方面，新車搭載了由BBS生產的的19英寸金色輪圈，6活塞制動卡鉗等。

　　內飾方面，新車延續了現款車型的內飾設計，黑色內飾氛圍看起來非常具有駕駛氣息，RECARO的賽車座椅也為新車增添了運動感。

　　動力方面，官方暫未有新車的動力消息，可以注意到新車在發動機艙內配有EJ20 Final Edition的銘牌，以凸顯其最終版車型的身份。同時根據此前車型來判斷，新車預計繼續搭載EJ207型2.0升水平對置四缸渦輪增壓發動機，最大功率為329馬力，傳動系統則繼續匹配6速手動變速箱和帶有Multi-mode DCCD多模式中央差速器的左右對稱全時四驅系統。

● 斯巴魯LEVORG原型車

　　本屆東京車展上，斯巴魯全新一代LEVORG的原型車正式亮相。原型車（Prototype）往往可以看做是一款全新產品的準量產狀態，它在外觀和內飾上無限接近于量產版本，僅細節設計或功能尚不完善。作為第二代產品，全新LEVORG基于斯巴魯SGP平臺打造，并采用了源自VIZIV Tourer概念車的全新設計語言。

　　外觀方面，全新斯巴魯LEVORG的整體設計理念汲取自2018日內瓦車展上發布的VIZIV Tourer概念車，后者正是全新一代LEVORG的設計雛形。前臉部分，全新LEVORG的造型鋒利，尖銳的線條使得六邊形前格柵、LED大燈組、前包圍進氣口等都更加凌厲。另外，斯巴魯渦輪增壓車型專屬的頂置中冷器散熱口（俗稱“大鼻孔”）在新一代車型上也繼續配備。

　　從車身部分來看，閃電狀的后部腰線走勢、圓潤的D柱三角窗造型也都延續了上代車型的風格，運動和居家兼顧也是這款車的魅力和主旨所在。既有創新又有傳承，是斯巴魯近兩年換代車型所遵循的原則。在車尾，全新LEVORG采用了硬朗的線條，C字形尾燈組扁寬且邊緣平直，中央為貫穿式設計，視覺上拉寬了車尾。另外新車還配有黑色下護板和雙邊共兩出外露式排氣，看起來非常運動。

　　最新一代EyeSight主動安全系統套裝在新車上也沒有缺席，車身周圍遍布的360°全景攝像機幫助全新LEVORG實現了更大范圍的碰撞預防能力，包括十字路口、轉彎、低能見度情況的車流交匯等情況。此外，結合高清地圖，車輛還能夠在臨近彎道時協助駕駛者提前進行減速，并在特定駕駛條件下實現雙手脫離方向盤的輔助自動駕駛功能，類似于日產最新2.0版本的ProPilot駕駛輔助系統。

　　動力方面，全新LEVORG搭載的1.8T水平對置四缸渦輪增壓發動機，是繼初代（EA/ER）、二代（EJ/EG等）、三代（FA/FB）后的全新一代系列機型的代表，它取代了現款車型的2.0T水平對置四缸發動機，配備了稀薄燃燒技術，但最大功率和傳動系統等參數目前官方尚未公布，我們預計其將繼續匹配CVT無級變速箱和四驅系統。

●新款斯巴魯翼豹

　　在2019東京車展期間，斯巴魯官方發布了日規版新款翼豹。作為中期改款車型，新車針對外觀進行了一定幅度優化，同時安全性配置也有所提升。

　　外觀方面，新款翼豹的前臉設計變化較大。首先，新車的前大燈組內部燈腔設計略有調整，其J形日行燈帶的更加明顯。而在保持大燈組輪廓不變的基礎上，新車的前格柵中網也由現款車型的黑色蜂窩網狀設計變為了黑色橫幅式設計，看起來更加優雅。此外，新車前包圍的變化也較大，左右貫穿的下部進氣口內部由橫向內部飾條作為主體，同時兩側還搭配有L形鍍鉻飾條，LED霧燈也由老款車型的圓形變成了圓角矩形。

　　作為改款車型，新車側身變化不大，但尾部同樣延續了現款車型的全部設計細節，并未因改款而做出改變。而為了提升新意，新款翼豹提供了多款16-18英寸的新樣式雙色輪圈，配備在不同型號配置的車型上。

　　內飾部分，新款翼豹的設計也沒有變化，依舊延續了現款車型的布局，提供的配置包括中控上下雙屏、真皮多功能方向盤、自動空調、電子手剎、帶記憶功能的電動調節織物/皮質拼接運動座椅等。此外，新款翼豹日規版車型還全系標配EyeSight安全套裝，提供一系列主動安全及駕駛輔助功能。

　　動力方面，日規版新款翼豹繼續搭載1.6L/2.0L兩款水平對置四缸自然吸氣發動機，最大功率分別為115馬力和154馬力，傳動系統匹配CVT無級變速箱，且兩種排量車型均提供前驅版和四驅版供消費者選擇。

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●三菱MI-TECH概念車

　　在2019東京車展期間，三菱官方發布了旗下全新插電式混合動力的概念SUV車型——三菱MI-TECH。

　　三菱MI-TECH概念車采用了敞篷的設計。新車整體采用較為硬朗的設計風格，直線、平面與折角構成了它的整體設計語言。車頭部分，新車采用三菱最新的家族式設計風格，狹窄的分體式頭燈具有很高的辨識度，新車尾燈采用“Y”形設計，多邊形的風格顯得很有科技感。而在車身側面，我們可以看到新車還配備了碳纖維材質的寬體輪眉，為其增添了一份野性。

　　內飾部分，新車配備了運動感十足的桶形座椅，同時座椅之間的中控臺獨立于前方中控面板，前方向上彎折部分預計將是中控屏幕，而后方則配備了旋鈕式的擋把。此外，新車座艙后方整流罩上設計了四個渦扇形的散熱口，中央玻璃下方預計將是其電氣化動力系統總成。

　　動力也是新車的一大亮點。三菱MI-TECH概念車四個車輪分別由單獨的電機驅動，而它們的電能則是由車身后部的燃氣輪機發電機提供，不得不說這樣的設計還是非常有創意的。而關于這套動力系統的詳細參數還有待官方消息的進一步披露，我們將持續關注。

● 三菱Super Height K-Wagon概念車

　　在2019東京車展期間，三菱官方發布了旗下全新概念車——三菱SUPER HEIGHT K-WAGON概念車，新車定位于K-car，整車尺寸及其小巧。

　　外觀方面，新車采用了三菱家族化的設計風格，C字形的飾條由頭燈延伸至保險杠兩側，視覺效果夸張。而在車身部分，“SUPER HEIGHT”也表明了新車將主打車身高度和車內空間，這從它車廂的比例也可以很明顯的看出。此外，新車的懸浮式車頂還采用了雙色設計，視覺效果更具時尚感。

　　車尾方面，新車采用了豎直排列的尾燈，分別列于尾部兩側。尾窗下還配備了貫穿式鍍鉻飾條，與下部的銀色保險杠相呼應。

　　內飾方面，三菱SUPER HEIGHT K-WAGON概念車采用黑棕配色，整體布局頗為緊湊，其采用了大尺寸懸浮式中控屏，并采用四座的車內布局。此外，新車還將搭載三菱最新的MI-PILOT主動駕駛員輔助技術。

　　作為一輛K-Car，新車在動力方面或將繼續搭載0.66L或0.66T發動機，當然也不排除其采用新能源動力（PHEV或純電）的可能性。更多消息還有待三菱官方的進一步披露，我們也將持續關注。

● 梅賽德斯-AMG A 35 4MATIC三廂版

　　在2019東京車展上，梅賽德斯-AMG A 35 4MATIC三廂版正式亮相。新車基于全新奔馳A級打造而來，采用標軸設計，大體上延續此前發布的兩廂版設計。值得注意的是，這次的新車為A 35三廂標軸版，而不是國內已經開始預售的國產版A 35 L車型。

　　外觀方面，三廂版車型依舊采用了和兩廂版一樣的更加激進運動的設計語言，其中前進氣隔柵采用了雙條鍍鉻橫幅的設計，同時前保險杠下方采用了更大的開孔造型設計，讓車頭更具攻擊性。

　　車身側面采用三廂版車身設計，采用了車身同色下側裙與后視鏡。車身尺寸方面，官方公布其軸距為2729mm。另外，該車配備了更大直徑的內通風式前剎車盤與四活塞固定式前剎車卡鉗，保證其作為一款“鋼炮”車型應有的運動素質水平。

　　在車尾設計方面，三廂版車型并沒有配備車頂擾流板，而是采用了小鴨尾擾流板，同時配合全新設計的運動風格后保險杠和黑色高亮擴散器，使得新車在空氣動力學方面也有著較好的表現。另外，該車還具備雙邊共兩出的排氣設計，并在排氣聲浪方面進行了一定程度的優化。

　　內飾方面，該車整體設計與兩廂版差異不大。黑紅搭配的一體式座椅搭配部分碳纖維點綴，再加上AMG特有的平底方向盤，提升整車內飾運動氛圍。另外，三廂版車型依舊配備AMG風格的液晶儀表盤，AMG DYNAMIC SELECT駕駛程序將提供Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Individual五種駕駛模式選擇。

　　在動力方面，三廂版車型依舊搭載一臺全新2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率306馬力，最大扭矩400�！っ�。在傳動方面，新車將匹配一套名為AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置濕式雙離合器變速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驅系統。使得該車0-100km/h加速時間僅為4.8s，最高車速達250km/h。

　　在2019東京車展上，寶馬著名御用改裝品牌ALPINA（官方譯名：雅賓納）正式發布全新ALPINA B3。同時新車將基于全新一代寶馬3系（G20）的基礎上打造，主要針對外觀/內飾細節以及動力輸出進行了調整和升級，

　　外觀方面該車前臉部分與全新寶馬3系如出一轍，包括炯炯有神的天使眼大燈以及標志性的雙腎格柵。據了解，新車將基于寶馬M340i車型所打造，但在視覺上與M340i也會存在一些差異。例如，其配備了ALPINA標志性的多幅輪圈、獨特的車身套件，以及前保險杠ALPINA標志。

『全新ALPINA B3實車』

『全新ALPINA B3官圖』

　　內飾方面，其基本沿用了全新3系的設計風格，雖然依舊有著一成不變的視覺感受，但通過細節還是能夠給我們帶來幾分新鮮感。例如，ALPINA官方在其內飾配備了獨特的裝飾和徽章，從而增加其辨識度。同時，全新的懸浮式液晶屏配合全新造型的電子擋桿以及三輻式多功能方向盤，讓新車看上去十分年輕、運動。在中控部位，其空調出風口以及實體按鍵控制區相比于現款車型均有所“下沉”，為上方的大尺寸懸浮式中控液晶屏留下更大的空間，從而獲得更協調的視覺效果。

　　與之前所有的ALPINA一樣，新車將會有一套全新的自適應懸架系統，對于操控和舒適性都有一定的提升。據悉，ALPINA B3將提供3.0升直列六缸渦輪增壓發動機（型號為M58），其最大功率為462馬力（340千瓦），峰值扭矩為700�！っ住�傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。同時，該車還將配備四驅系統。據官方展板顯示，全新ALPINA B3最高車速可達303km/h，0-100km/h加速僅需3.8s。

● 全文總結：

　　隨著2019東京車展在今天開幕，其讓我們看到與國內車展的不一樣，其并沒有各種亮眼、奢華的配置以及車型，而是讓我們看到了不少前瞻性車型，可謂充滿了十足的未來感。與國內的豪華品牌車型、長軸距版本車型及SUV車型火熱的景象不同，日本市場的K-car、小型出行公交以及未來出行是不是給大家帶來了一股“清流”的感覺呢。本屆的東京車展將持續到11月4日，所以有條件的同學們不妨去現場感受下不一樣的車展。（文/汽車之家 資訊組）