全新科爾維特等進博會將首發新車匯總

張雪蓮

2019年11月04日 06:00 原創來源：汽車之家

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● 雪佛蘭全新科爾維特

　　2019年7月19日上午，代號C8的全新一代科爾維特正式首發，新車與歷代車型最大的區別就是采用了中置發動機的車身形式，同時外觀風格更加激進。同時，新車將搭載6.2L V8發動機，最大功率502馬力，0-96km/h加速時間為3秒。官方表示，為了保持科爾維特車型一貫的高性價比，未來新車基礎版的起價將低于6.00萬美元（約合人民幣41.26萬元）。

　　全新科爾維特的外觀與此前曝光的諸多假想圖較為相似，車身整體采用更多犀利的線條，風格更加激進。新車采用線條鋒利的前保險杠造型，造型夸張的蜂窩網狀進氣格柵周圍有著較復雜的擾流飾板和前唇，整車充滿戰斗氣息。從車標開始向后延伸的前備廂筋線也增強了整車的力量感。此外，新車前大燈較現款車型相比，造型更加扁平，配合內部LED燈帶，科技感得到了很好的提升。

　　車身側面，新車最明顯的變化當屬車身形式的改變，中置發動機使得新車座艙更靠前，同時車尾也更長，搭配富有肌肉感的車身側面和進氣口等，顯得戰斗范兒十足。新車車尾部分的設計風格同樣非常犀利，上揚的尾燈內部采用熏黑設計，同時配有兩個折線形的紅色LED燈帶。作為經典的美式高性能跑車，本代車型更加注重車身空力動力學設計。新車尾部設置了帶有折線設計的后擾流板和碩大的下方擴散器，配合雙邊共四出的方形排氣，具有十分剛硬的視覺效果。同時，新車還提供12種不同的車身顏色、6種內飾配色方案以及6種安全帶配色等。

　　內飾部分，全新科爾維特的內飾與此前曝光過的諜照一致。新車保留了上一代車型上環抱式的設計，但整體造型更富有設計感，視覺效果一流。新車的中控臺幾乎將所有的控制按鍵和旋鈕放置在了駕駛員右側的面板上，前端直立的僅有一款大尺寸的中控液晶屏，而駕駛員右側面板豎起部分集成了造型奇特的按鈕式擋把、帶有軟質撥桿的多媒體控制旋鈕以及右側上方的一整排各種功能按鍵，科爾維特C8在內飾設計上的創新可謂是讓人眼前一亮。

　　車內部分，新車提供GT1、GT2以及Competition Sport Seat三種不同款式的座椅，分別對應從舒適到競技的三種風格，車內設置Bose Performance系列音響系統，而作為一款中置發動機的跑車，新車還在車尾設置了一個較小的行李艙，其容積為357升。

　　動力方面，新車搭載代號LT2的6.2L V8發動機，最大功率502馬力，峰值扭矩637�！っ祝瑐鲃悠ヅ淙碌�8速雙離合變速箱，0-96km/h加速時間為3秒，同時新車還新增了可以自定義發動機和變速箱設置的“Z”駕駛模式，以獲得更優的駕駛體驗。此外，全新科爾維特還可選裝Z51性能套件，該套件將包含更運動的可調懸架、更強的剎車系統、更優化的冷卻系統、運動排氣以及電子差速器等，同時新車還可進一步選裝Magnetic Ride Control 4.0電磁懸架。車身部分，全新科爾維特在車身多處使用碳纖維、玻璃纖維以及樹脂材料，增加強度的同時也能進一步減輕重量。同時新車還在前懸架配備了升降機，可以允許車頭離地間隙向上抬升40mm，以應對顛簸路面，這套系統在車速低于38km/h時可以使用。

編輯點評：

　　作為一款擁有豐富歷史底蘊的車型，全新科爾維特的發布可謂今年汽車界的重大事件之一了。而代號C8的全新一代科爾維特拋棄了延續66年的前置后驅跑車造型，轉而改為中置后驅的車身形式，不得不說是一次大膽的嘗試。但作為結果，全新科爾維特在性能上得到了更顯著的提升，同時新車在內飾的設計、做工以及科技配置的配備等方面都跟上了時代的步伐，這也使得全新科爾維特在實力上有了質的提升。作為“美國國民跑車”，本次全新科爾維特在進博會的亮相或許也預示了它未來將在國內市場繼續開拓。如果你正好是科爾維特車系的粉絲，那你真的可以好好期待一下了。

● 雪佛蘭全新索羅德

　　新索羅德采用了全新的外觀設計，此前發布的實車是LT Trailboss版本，是新索羅德八個版本車型中的一種。新車的前臉采用了大面積的黑色亮面飾板，兩側大燈組采用分體式設計，更加精致，內部融入LED燈組，十分富有科技感。此外，新車前杠底部還配有兩個紅色的拖鉤，增添了更多個性。

　　新車的側身和尾部依然充滿著剛硬筆直的線條，是皮卡車型難以改變的特點。而作為LT Trailboss版本，這款車還配備了越野套件，包括Z71包圍和可實現升降的懸架系統。此外，雖然新索羅德并未采用全鋁車身，但高強度鋼搭配鋁合金以及部分復合材料制成的車體相比老款車型減重40kg。

　　內飾方面，參考此前發布的官圖，新索羅德同樣采用了更加時尚且具有豪華感的內飾設計。硬朗的方向盤和中控臺采用了強調實用性的設計風格，但皮質、木紋、鍍鉻飾條等多種材料的使用也兼顧了豪華感的營造。

　　動力方面，新索羅德提供六種不同的發動機/變速箱搭配，包括帶閉缸技術的5.3L/6.2L自然吸氣V8汽油發動機，以及新的Duramax 3.0T直列六缸柴油發動機。傳動系統方面，3.0T柴油和6.2L汽油發動機都將匹配自帶啟停功能的全新10速自動變速箱。

編輯點評：

　　美式皮卡在國內也有著相當數量的擁躉，但受制于種種原因，它們在道路上的出現頻率似乎并不高。而從產品本身來說，相較前代大幅減重的新索羅德在身形上更為健美，提供六種不同的發動機/變速箱搭配，包括帶閉缸技術的5.3L/6.2L自然吸氣V8汽油發動機，以及新的Duramax 3.0T直列六缸柴油發動機。當然，索羅德是否引進？以何種方式引進？引進后采用什么動力？目前還都是未知數，但本次進博會上新車的亮相也能讓它的喜好者們大飽眼福。

● 全新GMC SIERRA Denali

　　通用汽車旗下品牌GMC將在本屆進博會上帶來全新一代SIERRA皮卡的Denali豪華版車型。作為雪佛蘭全新索羅德的姊妹車型，全新GMC SIERRA采用了不同的設計風格和細節，且提供了由碳纖維材料打造的后貨廂。

　　此次將展出的是全新SIERRA的高配車型Denali，其采用了超大尺寸的大面積鍍鉻前格柵，將夸張而霸氣的美式風格表現得淋漓盡致。全新的C形LED日間行車燈與尾燈組的LED燈帶相互呼應，凸顯出新車的剛硬輪廓。而作為一款皮卡車型，新車還在所有外部燈組的外殼中運用了新的耐用材料。

　　Denali車型的豪華感除了來自鍍鉻之外，還有那套直徑達到22英寸的高亮鍍鉻鋁合金輪圈。前門處的DENALI標識和翼子板上的6.2L V8動力標識也都在驕傲地展示自己的高配身份。

　　值得一提的是，全新SIERRA的貨廂使用了CARBONPRO BOX技術，貨箱內的前/后/側圍板均可選用碳纖維材料打造，而外殼和尾門等部位則加入鋼、鋁合金、玻璃纖維及塑料等材料。使用了CARBONPRO BOX技術的貨廂不僅更加輕盈，同時還有不易產生凹痕、劃痕且更耐腐蝕的優點。

　　對于預算不足、無法承受碳纖維貨廂價格的消費者，全新SIERRA的標準版車型也通過使用更多鋁合金材料實現了更好的輕量化表現，整備質量相比上代車型降低163kg，而采用碳纖維后貨廂的車型還可進一步減重28kg。

　　全新SIERRA的內飾與全新索羅德共享設計方案，簡單明了的中控臺布局布滿了控制按鈕，搭配大量真皮、鋁合金飾板等裝飾，看起來具有一定的檔次感。此外新車還針對后排的縱向空間進行了優化，頭部空間加大了約3英寸，同時車內的儲物空間也更加豐富。

　　配置方面，全新SIERRA提供全景影像和拖車專用高清攝像頭，在行駛、倒車、拖車安裝時都能帶來更加全面的探測范圍。與此同時，該車還將配備拖車盜竊檢測功能，當拖車在未經許可的情況下被從卡車上卸下時，車主會收到安吉星系統的報警。此外盲區監測、行人監測和低速自動剎車等主動安全配置在新車上也有配備。

　　動力方面，全新SIERRA汽油動力車型搭載5.3L/6.2L兩款V8發動機，柴油動力車型則搭載一臺3.0T直列六缸發動機。其中，兩款V8汽油發動機均提供自動啟停及閉缸技術，以提升燃油經濟性。傳動系統方面，與發動機匹配的是全新10AT變速箱，同時消費者還可選擇四驅車型。

編輯點評：

　　作為美國最暢銷、也最能代表美國車市風格的重要車型之一，皮卡展示了美國汽車市場的一種鮮明性格。但是在粗獷、粗魯、傻大個這些標簽的背后，這款基于美國市場最暢銷的車型之一雪佛蘭索羅德打造的姊妹車——全新GMC SIERRA，也向我們展示出：皮卡也可以很精致、很豪華、很強勁。目前，國內的平行進口商處已經可以購買到全新GMC SIERRA汽油動力車型，其中6.2升V8 Denali的參考售價為75.80-76.80萬元（詳情請見GMC SIERRA車系頁）。

● GMC YUKON XL Denali

　　GMC YUKON XL Denali是雪佛蘭Suburban和凱迪拉克凱雷德ESV加長版的姊妹車型，它們是美國全尺寸SUV車型的代表，有美式SUV的碩大體型，展示著不一般的美式豪華。此次GMC帶到進博會的YUKON XL Denali并非新車，其最初于2017洛杉磯車展發布，相比老款車型，全新10AT變速箱是它最顯著的升級點。

　　作為美式大型SUV之一，GMC YUKON DENALI在外觀風格上依然保持了肌肉感十足的線條風格，全新的進氣格柵采用密格柵設計，并應用鍍鉻處理，官方稱全新的進氣格柵將帶來更好的散熱效果。此外，新車還將配備有新造型的六輻輪圈。

　　動力方面，新車延續了老款車型的6.2升自然吸氣V8發動機，最大功率426馬力，峰值扭矩為623牛·米，傳動匹配的則是由通用與福特聯合研發的全新10AT變速箱。

編輯點評：

　　此次進博會將亮相的GMC YUKON XL Denali并不是一款新車，但這是該車首次由通用汽車官方在華進行展示。市場上，雖然通用汽車并未正式引入該車型，但只要您喜歡它并且有充足預算，現在其實就可以到平行進口車商那里秒提一輛現車，參考售價大約為155.00-158.00萬元（詳情請見GMC YUKON車系頁）。

● 2019款依維柯Daily 4×4越野卡車

　　此次將亮相進博會的這臺2019款依維柯Daily 4×4越野卡車已經在9月26日從意大利拉斯佩齊亞港運抵上海。這款車也成為了第二屆進博會首個通關進境的展品。作為年度改款車型，2019款Daily 4×4越野卡車最大的升級在于增加了8速手自一體變速箱，同時發動機的排放也升級到了國六b標準，更好地滿足了中國市場的要求。

　　作為參考，老款Daily 4×4提供豐富的衍生配置車型可以選擇，包括3050mm和3400mm兩種軸距底盤，前者僅可選雙門單排，而后者還提供四門雙排供選。其中，以短軸距雙門單排越野版車型為例，其配備255/100 R16規格輪胎，最大爬坡角度45°，接近角50°，縱向通過角151°，離去角33°，靜態側翻穩定角48.9°，最大涉水深度660mm。動力上，老款國五排放車型搭載的是最大功率170馬力的3.0T柴油發動機。

編輯點評：

　　有了8AT、滿足國六b的2019款Daily 4×4越野卡車彌補了老款車型的不足。新車的引進，將為國內的應急救援、野外醫療救護、消防及安保等領域所需的工具車帶來更好的選擇。8速手自一體變速箱在同級別中并不多見，它令駕駛更簡單、舒適、便捷，同時較好地保證了燃油經濟性。而國六b排放標準的達成，也令該車在中國各地上牌落戶時不受阻礙。

總結：

　　以上我們看到了包括現代、起亞、捷尼賽思、阿斯頓馬丁在內的品牌，紛紛將自家最新最前衛的產品帶來進博會，意在展示自家前瞻設計以及技術，同時進行“亮劍”。雪佛蘭、GMC等則將旗下重磅的車型進行國內首秀。除此之外，現代等車企還將帶來未來出行產品，包括駕駛座艙、人機交互、飛行汽車等，吊足了胃口，也請繼續關注汽車之家隨后在第一時間為您帶來的進博會首發車型報道。（文/汽車之家資訊頻道）