紅海行動 數據解讀小型SUV市場失與得

　　面對諸多負面影響，為什么不論是合資品牌還是自主品牌不僅沒有撤離小型SUV市場，反而加快了該市場的產品布局呢？分析原因如下：

一、小型SUV市場是未來基盤用戶爭奪戰的重要戰場。

　　目前在中國乘用車整體市場中，微型車和小型車市場規模微乎其微，小型SUV市場已成為重要的入門級市場之一，其產品也成為了初次購車用戶的重點考慮對象。在整體市場萎縮的大背景下，車企一方面對數量變少的初次購車用戶的爭奪更加重視，畢竟誰也不想讓自己的品牌輸在起跑線上；另一方面，努力提升對已購車用戶的服務和體驗滿意度，爭取當用戶有新的購車/升級需求時完成二次銷售，這也是當下中國乘用車市場的生存之道。

　　對于合資品牌來說，緊湊級市場是自己的大本營，小型SUV市場是穩固大本營之外的增量市場。合資品牌需要通過提升小型級別市場的銷量，來彌補在中型及以上級別市場競爭中被豪華品牌奪走的份額。對于中國品牌來說，小型SUV市場是第三大細分市場，是重要的基盤用戶來源。吉利汽車、上汽通用五菱寶駿、廣汽傳祺、一汽奔騰、上汽榮威等品牌強勢入場，可見各個品牌對該細分市場的重視程度。

　　有的人入局，有的人則出局。某些品牌曾在小型SUV市場具有明顯優勢，但由于品牌策略變遷、產品競爭力下降等因素，市場份額已經被擠出前十名。請問，小型SUV市場這塊陣地您真的丟得起嗎？！

二、小型SUV產品是吸引低線城市用戶的絕佳載體。

　　雖然近年來小型SUV市場結構中，四五六線城市銷量份額略有降低，但三至六線城市市場份額占據近7成。在用戶城市級別下探的趨勢下，小型SUV產品在爭取低線城市用戶購車時發揮著重要作用。

三、燃油車產品占位為新能源產品的布局打基礎。

　　大多數傳統車企在新能源產品投放時，采用在同車系燃油車產品上市成功后推出新能源版本的方式，這樣既可以在產品開發時節省開發成本，也可以繼承燃油版車型打下的良好口碑基礎，節省宣傳成本。從近年來的新能源產品投放趨勢來看，小型SUV市場成為產品投放數量最多的細分市場。從更長遠的電動化趨勢來看，燃油車產品占位將為新能源產品的布局打下良好基礎。

　　一款產品從概念規劃到正式上市大多需要經歷4-5年。雖然企業在產品企劃時，可能并未想到2017年后車市會出現大調整，但是對細分市場的重要性和產品線布局的必要性等方面肯定做了反復地推敲和認證。從眾多一線品牌扎堆進場這一現象至少能看出一個普遍共識——小型SUV市場很重要�。�！

　　既然小型SUV市場已成為兵家必爭之地。那么車企就必須認真研究用戶的需求，拿出相應的產品來贏得用戶青睞。通過汽車之家大數據監測可以發現，用戶在選購小型SUV產品時，外觀始終是促成成交的最重要因素；其次用戶對動力性、空間和操控性的關注程度緊隨其后；2017年以來，用戶對動力性的關注大幅升高。

　　再結合2009-2019年小型SUV產品滿意度指數變化趨勢圖可知，小型SUV市場產品力水平快速提升，操控性和外觀持續保持滿意度指數前兩位，近年來用戶對信息及多媒體功能和動力性的滿意度提升較快。內飾和舒適性的用戶滿意度處于較低水平，或許是新產品的機會點。

　　結合具體產品來看，在中國品牌小型SUV主流產品中，長安CS35(參數|詢價)憑借在操控性、外觀和空間方面的優勢依然保持在市場核心產品群中；新上市產品吉利繽越則憑借在動力、內飾和外觀方面的優異表現脫穎而出；奇瑞瑞虎5x則在外觀、舒適性、油耗和性價比方面優勢突出。

　　在合資品牌產品中，本田雙雄（繽智和XR-V）憑借出色的產品力（上市時）和長期積累的良好口碑，一直是小型SUV市場標桿；近年上市的豐田雙雄（C-HR和奕澤IZ0A）則憑借優秀的動力性、操控性、油耗表現、內飾和舒適性等產品屬性對本田發起強力挑戰。

總結：

　　雖然小型SUV市場面臨著市場地位下降、銷量持續下滑、市場競爭烈度加劇、利潤率降低等多重不利因素，但各品牌車企對其重視程度不降反升。以往只有在緊湊級市場才會大量出現的“雙車型”戰略，現在在小型SUV市場屢見不鮮。而對車企來說，通過小型SUV市場的產品投放，可同時實現新用戶爭奪（基盤用戶積累）、適應城市級別下沉趨勢和未來能源結構轉型等多種戰略目的，可謂“一石多鳥”。對于消費者來說，市場的充分競爭必將帶來更出色的產品、更豐富的選擇、更便宜的價格，可謂“喜聞樂見”。

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