售價6.99萬元起長安歐尚X5正式上市

李娜-車聞

2020年11月29日 10:48 原創來源：汽車之家

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● 試駕回顧

　　我的同事劉東此前已經針對長安歐尚X5(參數|詢價) 2021款 1.5T DCT旗艦型進行了試駕和測試，以下內容截取自他的試駕文章《有著一顆運動的心試駕體驗長安歐尚X5》，部分內容有刪改。

　　這臺試駕車具備四種駕駛模式，分別是舒適、運動、經濟和賽道模式，駕駛模式的切換按鍵在空調控制區的右側。同時可以通過面部識別進行手勢控制，相信大家對前三種模式都比較常見了，我們著重來說下它的賽道模式，在該模式下車內音響會發出賽車式模擬聲浪，儀表盤切換成紅色主題，中控大屏內開始顯示方向盤的轉向角度、時速轉速、油門開度、渦輪壓力、海拔、坡度等信息，來從聽覺和感官上刺激你的腎上腺素，營造出更強的駕駛欲望。除此之外，油門響應也變得十分靈敏，轉向手感變沉，可以偶爾撒歡一下。

　　首先來說說長安最新一代的藍鯨NE1.5T發動機，超越同級的參數表現能夠比較直接的體現到駕駛感受上。不管是城市道路巡航還是需要急加速超車，它都能夠比較從容的完成，絲毫不用對它的動力問題擔心。

　　與之匹配的這臺7速雙離合變速箱的換擋動作屬于比較輕柔的一類，1/2擋反復切換或者蠕行狀態下，也沒有出現抖動的情況，平順性值得肯定。整體動力銜接較快，在換擋的時機和換擋動作方面都能夠讓人滿意。

　　在常規模式下，油門的初段響應速度我覺得并不夠積極，后半段隨著油門開合角度的增加中后段會比初段更加跟腳。而在賽道和運動模式下，更加靈敏的油門響應會為讓你從感受上更運動些。由此也可以看出，工程師們盡可能也想將不同的駕駛模式之間的感受區別做得更明顯一些。

　　在懸架方面，它采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合形式，在實際駕駛過程中，它并沒有一味的追求舒適性取向的調校，整體懸架的設定要稍顯偏硬一些，這體現在了快速變線時對于側傾的抑制更好了，在面對普通顛簸和連續起伏的時候懸架化解的也比較從容。

● 新車背景

『長安歐尚X5』

　　長安歐尚作為一個比較年輕的品牌，其X系列的推出帶來較高的關注度，首款車型為歐尚X7定位為緊湊型SUV。如今，X系列的第二款緊湊型SUV歐尚X5也正式上市�？梢钥闯觯萝嚺c歐尚X7的車身設計風格迥異，其售價也與歐尚X7形成差異，意圖贏得更加年輕化的消費群體。新車在2020年重慶車展上正式亮相、2020年10月20日開啟預售、11月29日正式上市。

● 競爭對手

『哈弗H6』

『傳祺GS4』

　　如今，中國品牌緊湊型SUV市場的競爭愈加激烈，同樣也是各個廠家的必爭之地。從定位和售價區間來看，在中國品牌當中，新車很可能與哈弗H6、傳祺GS4、博越等車型形成競爭關系。不容忽視的是，由于該車與自家兄弟——長安歐尚X7在同一級別，且價格也有一定的重合度，因此在消費者選擇過程中，不免會進行對比。不過，歐尚X5的車身設計與歐尚X7有著較大的區別，整車更加偏向年輕化，成為購車的重要因素之一。

全文總結：

　　當前，隨著汽車市場的消費越來越趨于年輕化，因此汽車設計也開始朝向更加時尚、潮流的方面進行升級。我們可以從此次上市的長安歐尚X5可以看出，采用了較為夸張的整車設計，同時進一步提升了新車的辨識度，可以說是該車的一大亮點。另外，新車同樣在競爭激烈的緊湊型SUV市場競爭，一方面受益于歐尚X7在這一市場的良好表現，另一方面也是體現出企業對其產品的信心，該車的后續市場表現更加值得我們期待。好了，如今長安歐尚X5已經正式上市，您對新車有何觀點和看法，這樣的售價您是否滿意？歡迎在評論區留言互動~（文/汽車之家李娜）