盤點2020| 十大中國品牌的年度成績單
6、榮威：“雙標戰略”開啟新紀元
榮威雖然排在第6位，但年銷量下滑幅度較大，品牌面臨著煥發新生機的命題。2020年榮威發布了全新獅標，啟用全新LOGO“R標”與“新獅標”并行，開啟了全新紀元。R標設計落地后，將專門用于榮威中高端新能源產品上，而新獅標將擁抱年輕化、簡潔化浪潮。2020年榮威推出中大型了MPV車型iMAX8，進軍7座車市場，上險銷量已有3372輛。
『榮威iMAX8』
7、寶駿/新寶駿：“便宜抗造”標簽能撕掉嗎？
2020年上汽通用五菱三大品牌五菱、寶駿、新寶駿的銷量占比分別是59.8%、27.54%和12.66%。，寶駿是唯一同比下降的品牌，降幅高達50.79%。寶駿的緊湊型MPV競爭力不行了，在微型車市場布局了3款車差異化不明顯的車，實在有點太多了。上汽通用五菱很想撕掉寶駿立下的“便宜抗造”的土味標簽、走到大城市去，進入更高級別市場，于是推出了新寶駿品牌，2020年新寶駿品牌共售出12.42萬輛，小型SUV新寶駿RS-3賣的最多。然而，到目前為止，新寶駿系列在四五線城市銷量占比是最高的，一線城市最低，只有8.22%，二級城市占15.3%。不過，如果將寶駿和新寶駿的銷量加在一起，就會有394292輛，超過比亞迪排在第5。
8、廣汽傳祺：中大型MPV的中國品牌擔當
廣汽傳祺在SUV市場和MPV市場表現相當亮眼，傳祺GS4年上險銷量超過10萬輛，是旗下銷量最高車型。GS4是廣汽傳祺的明星產品，在消費者的印象中，屬于空間大，動力強，顏值高，操控性能有力，同時也是一款高性價比的產品，是“好開”的擔當。作為同比增長較高的一款車，傳祺M8改款之后穩定在每月3000多輛，穩住了同級別第二的位置。
『傳祺M8』
9、奇瑞：技術奇瑞厚積薄發
與其他主打SUV的中國品牌主要自緊湊級市場上擊打不同，奇瑞主打中型SUV市場，瑞虎8是也是奇瑞品牌下最出彩的車型了，系列上市兩年累計上險銷量17.53萬輛，2020年實現銷量95004輛，同比增長18.26%，瑞虎5x的銷量也大幅增長了14.53%，瑞虎7增長367%。不過艾瑞澤EX的銷量出現了32%的下滑。奇瑞品牌全年銷量增長3.09%，強于整體車市，若不是艾瑞澤系列拖累，這一漲幅還會更高。
『瑞虎8 PLUS』
10、紅旗：中國自己的豪華品牌
作為豪華品牌，目前紅旗的車型陣營還是偏向高級別車。2018年，紅旗銷量開始復蘇，當年首次突破萬輛級水平，超過2.5萬輛。到了2019年，紅旗品牌的年度總銷量接近10萬輛，2020年終端銷量19.9萬輛，同比翻番，批發銷量則超過了20萬輛。更加年輕化的產品、更加接地氣的策略、更加新潮的營銷，讓紅旗的產品真正走進了消費市場。
編輯點評：
中國汽車產業正在經歷變革，汽車消費環境也在發生著深刻的變化，消費水平在增長，消費者的視野在開闊，與先進技術和產品的感知距離越來越短，消費者“開了眼”，變的懂車且挑剔，汽車的產品力和品牌力越發成了口碑積累的基石。如果說市場競爭就是大浪淘沙，那么在此前中國汽車品牌的野蠻生長階段，浪還不夠大不夠猛，隨著頭部中國品牌的崛起，更大的風浪來了，當你變的更強，你的競爭者也會出更強的招兒，中國品牌的升級之路將越發艱辛。中國市場巨大，野心者眾多，競爭只會越來越激烈。青泥何盤盤，百步九折縈巖巒，中國品牌還需沉下心來，穩扎穩打。休恨五更風雨急，潛心播種耕耘，明年春色自歸來。（文/汽車之家 王靜波）
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