不負等待？下半年新能源重磅新車搶先知

●傳統中國新能源廠牌：比亞迪、歐拉

　　上面這些合資、進口品牌的新車有不少都還在計劃中，且有不少產品都屬于“可遠觀”的那種，要說腳踏實地，還得看我們中國品牌的，今年下半年中國品牌的新車也不少，其中國內新能源大佬比亞迪就有不少動作。

　　根據報道信息，新車定位在中型SUV，軸距為2900mm，整車尺寸介于宋PLUS新能源與唐新能源之間，可能會推出三種動力版本的車型。此外比亞迪還將在2022年推出一款全新入門級電動車，續航里程分別為200km和300km，整體尺寸與現款e2相似。這兩款新車都極有可能在廣州車展前后先亮相，然后在2022年年初進行上市，想購買代步車的朋友們不要錯過了。

　　出道點評：在自主品牌都推出高端電動品牌的時候，比亞迪一直緘默不言，可以隱隱感覺到它在憋大招。經過這幾年的積累，比亞迪在設計和技術上已經有做高端產品線的儲備了，是時候厚積薄發了。

　　歐拉自從靠車名成功出圈后仿佛打開了任督二脈，在年輕化、把握市場潮流方面越做越好了。今年下半年將會有白貓·小野貓版、大貓上市，還有復古又科幻的閃電貓進行預售，是個性、潮流、年輕人的好選擇。

　　出道點評：復古科幻、改裝范兒，可能是今年車圈最流行的設計風格了，歐拉精準地把握住了這一點，而且歐拉還有長城這顆大樹可依靠，如果在性價比上再親民一些，它或將成為五菱宏光在電動車領域強有力的對手。

●強強聯合廠牌：阿維塔科技、智己汽車

　　阿維塔科技，相信不那么關心汽車圈的朋友，會對這個品牌感到陌生，心想一定又是哪個跨界造車的新勢力，實際上它和智己汽車相同，也是強強聯手的產物。它是長安蔚來更名后的公司，將會和華為、寧德時代一起攜手打造全新產品。

　　有了華為的技術加持，阿維塔的新車在智能、車網聯這一塊的能力可以不用太擔心了，不過全新品牌全新車型依然要面臨打響知名度、獲得公眾信任的難題，而阿維塔的老前輩智己汽車也同樣有這個問題。

　　出道點評：雖然這些車企的產品難免會面臨“堆料”、“軍備競賽”的質疑，但從消費者的角度來說，只要車企能推出越來越強的產品，給我們提供更多靠譜的選項，我們就會大力支持。

●造車新勢力廠牌：小鵬、天際、威馬、理想、蔚來

　　出道點評：當各家都在拼自動駕駛技術能力的時候，占得先機固然重要，但關鍵是誰能笑到最后，這句話送給小鵬汽車也送給特斯拉。

　　造車新勢力第一梯隊已經逐漸穩定，但第二梯隊的車企總是來來回回地換，這也反映出造車新勢力們廝殺得有多么激烈。下半年這些“小弟們”還會繼續發力。天際將主推增程式車型，威馬將會爭奪轎車市場份額，哪吒則抱住了360的大腿，無論哪家推出什么樣的產品，它們都將身負重擔，幫助品牌上位還得靠它們呢。

　　不過這些都不是天際最大的問題，它的問題在于天際沒有立好人設，在消費者心中的記憶點太少，在快節奏的當下，沒有品牌認知度就難談銷量。相比天際，威馬的情況要好一些，下半年威馬將開啟轎車戰略，推出兩款主流產品，預計也是主打智能座駕，想購買一輛電動轎車的消費者可以將其作為一個備選項。

　　出道點評：造車新勢力們下半場的拼殺也許才是真正“要命”的，從2021年開始，第一梯隊的車企將后面的車企，越甩越遠，而這次掉隊了，也許就真的再也回不來了。

　　至于其他造車新勢力，并不是沒有動作，而是介于品牌傳播節奏還無法放出。此外，還有很多例如小米、華為、360這樣的跨界公司進軍汽車行業，在此我們不妨先暢想一下，也歡迎網友在文章下方給我們爆料一些內幕消息。

　　出道點評：盡管還沒到年終總結的時候，不過這一年造車新勢力又給整個汽車行業帶來了很多不一樣的思考，智能化、服務體系、甚至OTA升級都進入了一個新的紀元，下半年我們期待它們的再一次“顛覆”。

全文總結：

　　從下半年的重磅新車來看，電動車市場真的要“卷”起來了，平價市場有大眾MEB平臺兩款車型殺入，高端市場則有奔馳、寶馬，奧迪這樣的老玩家，甚至微型電動車、個性化電動車也有新車型上市，不夸張地說，只要你有需求，市面上就能找到對應的車型。幾年前你想選擇適合自己的產品，總要放棄一些需求，比如要價格低，就得放棄品質、續航，要空間就得放棄配置等等。如今市場大了，產品也多了，消費者的眼光也要挑剔起來了，既要又要還要的需求將會越來越多，誰的車型實力更全面，誰就能獲得更多的青睞。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

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