借奧運會帶你了解日本銷量最好的新車

● 本田
2021年6月銷量：20203臺
2021年前6月累計銷量：129397臺

　　作為很早就深耕中國市場的日本汽車品牌，本田在國內也擁有很多粉絲。這家企業涉獵廣泛，除了汽車、摩托車之外，在發動機、機器人、飛機等領域都頗有建樹，而在汽車運動和摩托車運動方面更是日本的代表之一。

　　說到汽車的銷量，受限于市場體量，本田在日本的銷量水平并不算高。就拿本田官方公布的1-5月份銷量來看，就算加上K-car，其5個月總銷量也就26萬輛。具體乘用車方面，上半年Freed(參數|詢價)、飛度和STEP WGN是賣的最好的車型。是不是很意外，我們熟悉的CR-V、雅閣等車型主要還是在中國、美國等市場售賣。值得一提的是，就在幾天前，本田在中國市場達成了1500萬輛的銷量。接下來我們看看本田這幾款在日本的暢銷車吧。

第一名Freed
2021年6月銷量：5024臺
2021年前6月累計銷量：35551臺

　　MPV車型在日本是很受歡迎的，比如這款Freed，它就是一臺長大版本的飛度。Freed除了在日本進行銷售之外，主要還賣往東南亞，在印度尼西亞、泰國、馬來西亞、新加坡都可以看到這款車的身影。2011年，這款車也正式登陸了中國香港市場。

『第一代Freed』

　　第一代Freed誕生于2008年，就是北京奧運會那一年。這款車基于飛度（Fit/Jazz）平臺進行打造，擁有更加高大的車身，提供五座、六座和七座版本。它與飛度共享動力系統，但是在調校方面，1.5L發動機具備更大的扭矩。這款車在日本可以說是十分成功的，2012年它在日本的銷量達到了10.63萬輛的水平。

『第二代Freed中期改款』

　　隨著飛度進入“GK時代“，第二代Freed在2016年正式發布，外觀上與GK5保持一致，當然也會有Modulo X官方改裝版本，十分JDM。有趣的是，飛度目前已經完成換代，第二代Freed在中期改款的時候把前臉換成了與新一代飛度相似的造型，也算是“提前換代”。其實全新一代Freed正在開發中，它會基于第四代飛度平臺打造，預計2022年下半年投放市場。

第二名：飛度
2021年6月銷量：3393臺
2021年前6月累計銷量：29686臺

　　“超跑GK5”的故事已經逐漸遠去，全新一代飛度已經在國內投放市場，而且實現了東本和廣本的雙線生產。中日消費者對于這款車有著相同的情愫，它也是本田在日本銷售前三車型中，唯一一款在中國也售賣的車型。

『飛度20周年紀念版』

　　相比于在國內銷售的飛度或者LIFE，本土的飛度的確更有那個味兒，也給消費者更多的選擇。比如就在不久前，本田為了紀念飛度車型誕生20周年，在日本推出了紀念版本你車型，在車企、輪圈、車內裝飾方面都會有專屬的設計，當然價格也會有所調整。

『飛度Modulo X』

　　也許大家覺的紀念版本就是“割韭菜”，那Modulo X版本可真就是讓大家流口水了。由本田官方打造套件，充分考慮空氣動力學設計、外觀設計更加個性、內飾用料更加精致，飛度Modulo X可真是太香了。還得說個小知識，飛度在日本還提供四驅版本，沒錯就是四驅，主要售賣給經常下雪的北海道。

第三名：STEP WGN
2021年6月銷量：2444臺
2021年前6月累計銷量：21262臺

　　下面這句話可能會有偏見：我真覺得日本是強迫癥最嚴重的國家。至少在我認知范圍內，無論是酒店還是家里，東西分類擺放的井井有條。而本田STEP WGN就很符合日本人對于空間的”變態“追求。

　　目前在售的第五代STEP WGN推出于2015年，這款車的車身尺寸已經逼近日本小型乘用車標準的極限，車身長度和寬度方面都盡量做到最大化，以獲得最大化的車內乘坐空間。其實有一個很有意思的點，不考慮車身長度，STEP WGN如果側翻過來，和奧德賽的尺寸基本一樣，但是兩款車在日本的級別就完全不同。

　　這里就不細說這款車在便利性方面做的功課了，可能得寫一個選題。舉一個小的例子，它配備了官方稱之為“Waku Waku門”（Waku Waku日語意思為“讓人興奮的”）的尾門，既可以整體后掀打開，也可以半側開，車門的開合也十分方便，真的是可以做你生活的好幫手。這樣一款便利的車，在日本怎么可能賣不好呢？

日產

2021年6月銷量：16967臺
2021年前6月累計銷量：122033臺

　　接下來跟大家聊聊日產汽車。作為日系三杰之一，日產是日本歷史上第一家專精汽車的企業，也是曾經日本的官方用車。在1999年與雷諾汽車形成雷諾-日產汽車聯盟后（2016年收購三菱形成雷諾-日產-三菱聯盟），使日產旗下的產品有了歐洲車的性格，加速其在全球范圍的傳播。而在日本本土，日產汽車的市場占有率僅次于豐田，其中銷量最好的前三名分別為日產Note、Serena和勁客（統計不包括K-Car），它們的6月銷量分別為7076臺、4269臺和2633臺；2021年1-6月銷量分別為46879臺、32283臺和21193臺。

日產Note
2021年6月銷量：7076臺
2021年前6月累計銷量：46879臺

　　日產Note是一款日本本土的小型車，它在2005年正式出道，2012年發布了第二代車型，并在2016年開始搭載e-POWER動力系統。而在2020年12月其第三代產品正式于日本市場推出。截止到第三代車型，日產Note的前兩代車型在15年的時間內累計銷量達146萬臺。

　　全新一代日產Note換裝了日產“V-Motion”家族設計語言，看上去更加時尚。車內同樣有著很大的升級，而且在配置方面增加了日產ProPILOT智能駕駛輔助系統。不過新車最大的亮點是搭載了第二代e-POWER動力系統，由1.2升三缸發動機+電動機組成，電動機最大功率為80千瓦，最大扭矩為254牛·米。而它與我們熟知的插電增程式動力系統的新車不同，其僅攜帶了一個“小巧”的電池，純電行駛的里程并不長，主要依靠內燃機工作提供的電能驅動電機工作。

日產Serena
2021年6月銷量：4269臺
2021年前6月累計銷量：32283臺

　　日產Serena誕生于1991年，目前已經發展到了第五代車型，它在日本市場的定位是一臺務實的家用MPV，主要競爭對手包括豐田NOAH和本田STEP WGN。日產Serena在2019年迎來中期改款，主要是外觀換裝了日產的“V-Motion”家族設計語言，不過它的殺手锏依然是e-POWER動力系統。在日本，e-POWER混動系統的影響力一點不亞于豐田和本田的混動系統。我們的同事此前也對中期改款后的Serena進行過試駕，感興趣的網友可以點擊傳送門查看。

日產勁客
2021年6月銷量：2633臺
2021年前6月累計銷量：21193臺

　　最后一個我們要說的是日產勁客，相比于前兩款車，日產勁客對于中國消費者來說無疑熟悉很多。新車即將迎來中期改款，外觀換裝名為Double V-motion的全新家族式前臉設計。內飾方面則主要是針對配置進行升級，動力上將會搭載最新的e-Power混動動力總成。根據此前消息，新款勁客將在9月20日于國內上市，不過從此前的申報圖信息來看，e-Power混動版車型或并不會出現在國產勁客上。

　　日產勁客是2016年推出的一款全球車型，定位小型SUV，其初期主要在拉丁美洲銷售，隨后投放全球市場。2017年勁客正式進入國內市場并由東風日產國產，起初其頗有幾分“踢館者”的氣勢，取得了不錯的銷量，不過后續盡頭不足，加上越來越多的競品不斷推出，目前勁客在國內市場的月銷僅有1000臺左右，希望中期改款后可以重新提升它的市場表現。