盤點2021|太能打！ 日系品牌年度成績單

3、日產：“糟心”的2021

　　從結果來看，日產在2021年的表現相比豐田和本田確實是遜色了一些，全年累計銷量104.19萬輛，同比降低9.65%。各月份的表現起伏比較大，除1月以及12月表現稍好以外，其余月份基本在6-9萬輛徘徊。

『日產軒逸』

　　產品層面，絕對的銷量擔當軒逸依然是坐穩頭把交椅，全年為日產貢獻了50.73萬輛，占比總體銷量的48.69%，接近半壁江山�？梢哉f，軒逸的銷量直接影響到整個日產的表現。被譽為“移動的沙發”的天籟，2021年全年銷售16.21萬輛，同比增長達到36.14%，這名“老將”在中型車市場中依然有著一定的地位。

『日產奇駿』

　　“糟心”的是，原本被日產寄予厚望的新一代奇駿，卻因三缸發動機導致不少消費者持幣觀望，讓其沒能發揮最佳狀態，2021年全年累計銷量10.25萬輛，同比出現39.50%的下滑。少了一個有力的支柱，日產與豐田、本田的差距更加明顯。2022年，日產將進行電動化轉型，相應的產品也將投放到中國市場中。面對日益增長的新能源市場，日產能否抓住機會，敬請期待。

4、雷克薩斯：國產不是唯一出路

　　彼時，雷克薩斯高管也曾不止一次在公開場合表示，若雷克薩斯在華銷量超過10萬、15萬、20萬，便會探討國產的可能性。如今，雷克薩斯2021年全年累計銷量達到23.16萬輛，但卻極少再聽到關于雷克薩斯國產的聲音。想必不僅僅是廠家，我們都意識到，雷克薩斯銷量增長，國產不是唯一出路。

　　從單月表現來看，雷克薩斯在3月以及11月表現較為突出，分別實現了24845輛和24734輛的成績。此外，1月、4月、6月、7月、8月單月銷量也超過了2萬輛。

『雷克薩斯ES』

　　雷克薩斯ES自然是該品牌的銷量支柱，經過中期改款的洗禮，全年累計銷量11.27萬輛，占比總體銷量48.65%，是雷克薩斯在中國市場最賣座的車型，有著十足的話語權。除此以外，雷克薩斯RX、雷克薩斯NX也表現不錯，全年銷量分別達到52163輛和36599輛。

『雷克薩斯LM』

　　作為品牌首款MPV車型，雷克薩斯LM在2021年收獲了4709輛的成績。其實從埃爾法銷量增長的趨勢就能推斷出，雷克薩斯LM也有著一定的市場。不少商務人士以及企業，對高端MPV的需求相比此前更加旺盛，而這一領域的選擇不多，有埃爾法的名聲在外，雷克薩斯LM作為“豪華版”埃爾法自然是能夠滿足一部分需求。

5、馬自達：再見一汽馬自達，你好，“新”長安馬自達

　　2021年，對于馬自達來說，是在中國完成重大戰略調整的一年。這一年，2005年成立的一汽馬自達退出汽車舞臺，轉身將以“長安馬自達”的全新身份與消費者見面。至此，南北馬自達合并一事也意味著塵埃落定。而長安馬自達合資公司的成立，也成為馬自達在華的唯一合作伙伴。

　　我們還是來看銷量，2021年馬自達全年在中國市場銷量為18.74萬輛，同比降低11.35%，與上述的變動有著一定關系。月份表現來看，馬自達在1月的表現最佳，其余月份基本在1.1-1.7萬輛之間浮動。

『馬自達3 昂克賽拉』

　　車型表現上，馬自達3 昂克賽拉依然承擔著扛大旗的重任，2021年全年銷售91069輛，同比增長4.05%，同時占比馬自達總體銷量的48.61%。剩余的CX-4、CX-5也分別獲得了26333輛和25548輛，但下滑比較明顯。不過可以看到的是，馬自達CX-30的進步比較明顯，全年累計銷售18322輛，同比實現30.30%的增長，電動版本的加入發揮了一定作用。

『馬自達CX-4』

　　一直堅持“小而美”路線的馬自達，2021年經過了較大的變動后，銷量并沒有急轉直下，下滑的情況處于正常范圍，預計2022年渠道等完成整合后，銷量情況或將有所改觀。

　　根據長安馬自達汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經理及川尚人介紹，整合有利于提高馬自達在中國市場的推廣效率，未來將采取統一的品牌營銷策略，制定統一的品牌形象。整合過程中的關鍵項目是經銷渠道的合并，將增加更多能夠銷售馬自達全系列產品的經銷店。關于后續的看車、買車、用車，我們也曾進行了調查，如果您想要購買馬自達車型或是車主，可以點擊這篇文章了解《產品互買/售后互通 馬自達購車實況觀察》。

全文總結：

　　總體來看，日系品牌在2021年的表現可圈可點，銷量和市場份額相比上一年差距不大，在疫情和芯片短缺的雙重沖擊下，實屬不易，也讓“風光已久”的德系品牌感受到了前所未有的威脅。豐田依然是日系品牌的老大哥，腳跟也越戰越穩，爭一保二的本田也算是正常發揮，日產因新一代奇駿沒能發揮最佳狀態銷量略顯疲態。豪華品牌雷克薩斯也穩住了大盤，馬自達因渠道變動下滑較為明顯，也在情理之中。

　　展望2022年，日系三杰將紛紛布局電動化市場，多款產品已經蓄勢待發。放眼國內，高續航、智能化、可快充的電動車比比皆是，已經趨于成熟，日系品牌能否一炮打響，還有待市場檢驗。下一期，我們將為您帶來《盤點2021:美韓品牌篇》，請您繼續關注。（文/汽車之家 張雪蓮；數據整理：王靜波）