2022下半年新車展望：日系品牌梳理

　　[汽車之家 資訊]  我們的《2022下半年新車展望》本期將迎來日系品牌的梳理，本田和豐田這兩大品牌依舊會在下半年以穩定輸出保持住國內的影響力。除了這兩個品牌之外，雷克薩斯、日產、英菲尼迪、斯巴魯以及三菱也同樣不乏重點新產品，而且動力形式和產品種類也是相當豐富。會不會有哪款正中你的下懷，或者哪款具備爆款潛力？咱們一起往下看。

● 本田

　　本田在2022年的銷量上少有的迎來了負增長，當然這也與本田主銷車型進入產品末期和小型車市場進一步萎縮有著一定的官圖，同時中國市場的新能源滲透在2022年達到新高，主流市場選擇購買新能源產品的消費者越來越多，這也導致了在這一部分市場如日中天的本田受到了影響。2022下半年，本田將迎來多款產品密集首發，其中包括思域HATCHBACK、思域e:HEV、思域Type R、型格HATCHBACK、型格e:HEV、新一代XR-V、新一代繽智、廣汽本田ZR-V致在、東風本田HR-V以及重要的新一代CR-V。

　　剛剛發布預售價的ZR-V致在，將是下半年廣汽在下半年推出的一款重要產品，雖然東風本田同樣會國產它的姊妹車型HR-V，但有著更著名的CR-V同時換代，留給東風本田的光環產品只能有一個。所以作為廣汽本田下半年唯一的一款全新車，ZR-V致在注定會成為焦點。

　　與思域/型格出自同一平臺的它，在設計層面采用了非常保守的設計風格，整體看起來并沒有犀利的運動氣質，而是明顯偏向家用，同時內飾采用“Simplicity and Something”設計思路，整體十分時尚。動力方面，新車將會搭載1.5T發動機，發動機最大功率134kW（182馬力），最大扭矩240�！っ�，傳動系統將匹配CVT無級變速箱。

　　當然16.8萬元的起售價也確實讓它在預售當天成為了眾人的焦點，這幾乎貼近皓影起售價的預售價格讓不少消費者沒有想到。當然這次的價格并非真正售價，作為一款入門級緊湊型SUV，新車的最終價格相信會更加合理。

　　正如上文所提到的，新一代本田CR-V將是東風本田在下半年最重要的產品，作為中國消費者的老朋友，新一代CR-V的換代就像之前一樣除了設計語言的升級外，在動力總成方面將繼續提供燃油和混動可選，對于這款幾乎可以閉著眼買的產品，東風本田還是給出了一個驚喜：提供三排七座布局。

　　這將彌補東風本田SUV家族中沒有7座車型的局面，當然一款緊湊型SUV采用7座布局，注定第三排空間只能作為臨時之用。動力方面新車將搭載由東風本田汽車有限公司生產的型號為L15BZ的1.5T發動機，其最大功率為142千瓦。

　　如果上述產品你都覺得不夠味道，那么即將進口的新一代思域Type R將在2022下半年徹底點燃本田的激情。雖然這款產品不會再銷量上帶來多大的貢獻，但即將成為30年來首款官方渠道進入中國市場的Type R車型，它為本田帶來的更多是品牌形象上的提升。

　　目前這款產品剛剛在海外首發，即將于2022年秋季公布完成參數和海外售價。經典的紅頭發動機設計將繼續隱藏在發動機艙當中，有海外媒體預測全新思域TYPE R的2.0T渦輪增壓四缸發動機可能還將會有不同的動力規格，日規版本的最大功率或將達到330馬力，最大扭矩可達420�！っ�；而例如美規或歐規車型可能最大功率會稍有不同。傳動方面，目前得知新車將僅提供手動擋車型。

編輯點評：

　　2022下半年本田已經為市場做足準備，無論是電動車、混動轎車還是全新SUV，進入更多細分市場的同時，本田也在強化自己的優勢，例如換代的CR-V以及擴大自己的姊妹車型。雖然在2022年上半年銷量不如人意，但不排除2022年下半場的它將重回正軌。

● 豐田

　　2021年年底的SUV陣容暴增以及賽那的推出，讓豐田在2022年上半年守住了增長態勢的銷量，南北豐田合力同比增長4.24%，也成為了上半年當中唯一增長的日系品牌。2022下半年豐田在國內的新車多以補充細分市場，其中就包含漢蘭達380T、皇冠陸放2.0T、新一代皇冠、格瑞維亞和bZ4X。

　　作為豐田雙車戰略之一，一汽豐田格瑞維亞已經在上半年迎來首發，很快他與廣汽豐田賽那一同分庭抗禮，不得不說這款源自北美市場的中大型MPV確實吸引了不少中國消費者的關注，相比廣汽豐田塞納，一汽豐田的格瑞維亞擁有更加張揚的外觀設計，以及一款達到20英寸的輪圈，這在傳統MPV市場是并不多見的。

　　內飾風格上自然不用多少，熟悉豐田的消費者一定會愛上這充滿實用性的前排內飾，后排座椅將使用2+3式布局，提供第二排座椅腿拖、后排天窗、娛樂設施、二排空調等等。動力方面，自然是2.5L發動機組成的混動系統，這也將為這款大家伙帶來更加出色的油耗表現。

　　如果你認為格瑞維亞依然不能點燃你運動的激情，那么下半年將由一汽豐田官方進口的新一代皇冠絕對會讓你另眼相看！沒錯曾經的日系行政轎車，在進化到第16代車型的時候迎來了突變般的畫風，甚至在官方預告中都使用了SUV？Sedan？濃烈的跨界風格搭配上豐田最新的設計語言，一臺新時代下面向年輕人的皇冠誕生了。

　　或許你會認為豐田變得激進了，但將皇冠由單一車系提升為皇冠品牌的豐田其實已經準備好了四款產品，而首先進入中國市場的將是這款跨界車型。后續的大型SUV、運動型SUV和轎車也將在近幾年內陸續發布。它們當中是否會悉數進入中國市場我們拭目以待。

　　廣汽豐田方面，下半年的漢蘭達380T車型將成為消費者對于這款熱門產品的新選擇，全新的S20A TNGA 2.0T四缸發動機，最大功率為248馬力，傳動方面，與之匹配的將是全新Direct Shift 8速手自一體變速箱和一套DTV動態矢量四驅系統。雖然無法擁有雙擎車型較低的油耗，但對于那些對純燃油車仍然抱有執念的消費者而言，會是一個更加穩妥的選擇，當然不排除在銷量上它的出現僅僅成為錦上添花。與此同時一汽豐田方面也將推出搭載相同動力的皇冠陸放。

　　最后無論是廣汽豐田還是一汽豐田，下半年豐田bZ4X在兩方的國產版本都將迎來上市，作為豐田在中國市場電動化轉型的重中之重。目前兩個版本的預定價格均為22-30萬元。從定價看處于豐田緊湊型SUV和中型SUV之間。作為豐田基于e-TNGA架構打造而來的產品，在國內競爭激烈的新能源市場上，豐田急需這樣一款主流產品。作為對比，一汽-大眾和上汽大眾所布局的ID系列已經是初特斯拉之外，傳統海外品牌在中國銷售最好的電動車產品。

編輯點評：

　　油價持續走高的上半年，越來越多的消費者將視野看向了混動車型和新能源車型，豐田的增長似乎成為了一種必然，但是隨著下半年購置稅減半補貼政策的推出，以2.5L發動機為主要動力的豐田車型將無緣這次補貼。這次風口的錯過，使得下半年豐田的銷量多了更多不確定性。同時bZ4X的到來，能否真正讓豐田在新能源市場有所建樹，我們還需要等待市場的檢驗。

● 雷克薩斯

　　2021年雷克薩斯帶來了全新一代NX開啟了該品牌的新時代，無論是外觀、內飾還是動力方面都帶來了令人耳目一新的改變。來到2022年，它的老大哥雷克薩斯RX也將要迎來換代，這個誕生于1998年的產品，將會迎來自己第五代車型。新車此前已經在海外完成首發，有望在今年年內于國內發布。

　　全新雷克薩斯RX將基于TNGA GA-K平臺生產，新車外觀采用了全新的家族式設計風格，紡錐形前格柵采用類似“無邊框”的設計風格，比較有電氣化的風格。大燈造型更加銳利，內部折線形LED光源依舊很有辨識度。

　　車身側面，微下沉的車頂和上揚的腰線在C柱和D柱之間交匯，形成懸浮式車頂的效果，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4890/1920/1695mm，軸距2850mm，軸距相比上代車型提升60mm。

　　車尾部分，貫穿式尾燈已經成為雷克薩斯品牌全新家族化風格的一部分，而新一代RX略帶弧線的尾燈設計增添了視覺上的優雅感，并在尾燈兩端采用了“羽翼風格”的處理。

　　內飾方面，新一代雷克薩斯RX依然不能免俗的進入了“大屏化”的時代，其中控臺整體也簡化為了屏幕+空調區域+擋把區域的簡單組合，設計理念依舊是與NX、RZ等車型相同的“Tazuna韁繩概念座艙”，環抱式的氛圍燈增添了溫馨感。新車前方中控屏根據低/高配車型提供9.8英寸和14英寸可選，提供手機互聯以及OTA等功能。

　　動力方面，全新一代雷克薩斯RX提供RX 350/RX 350h/RX 450h+/RX 500h三種車型。其中，純燃油的RX 350搭載2.4T發動機，最大功率279馬力；RX 350h搭載基于2.5L發動機的混動系統，綜合最大功率249馬力；而RX 450h+的動力則來自基于2.5L發動機的插電式混動系統，系統最大功率306馬力，同時匹配E-Four四驅系統，由后軸電機實現。

　　在新能源領域，我們還有望在今年迎來一款全新的純電動車型——雷克薩斯RZ，新車在今年4月完成首發，并在5月的粵港澳車展上來到國內，預計有望在今年年內正式上市。

　　新車基于豐田e-TNGA純電動架構打造，定位為純電動緊湊型SUV，其脫胎于早期的雷克薩斯LF-Z Electrified概念車，將是未來雷克薩斯電動系列的開山之作。

　　外觀方面，我們依舊不難看出雷克薩斯品牌家族化的紡錘式格柵設計，電動化之后的車型將其更新為全封閉式，造型依舊犀利的頭燈融入前臉兩側，并通過下方黑色進氣口連通。新車可選雙色外觀，其前格柵、前機艙蓋以及車頂為同色，并區別于車身的主色。

　　車身側面，雷克薩斯RZ擁有流線型的整體輪廓，犀利而復雜的腰線搭配下沉造型車頂和溜背造型的后窗，展現出轎跑SUV的車身樣式。尺寸方面，新車的長寬高分別為4805/1895/1635mm，軸距2850mm。

　　來到尾部，新車外凸的后備廂門形成小擾流板的樣式，下方則是時下流行的貫穿式燈帶設計。新車尾部并沒有品牌LOGO，而是以“LEXUS”字樣的形式出現在尾燈中央。

　　內飾部分，非常規造型的方向盤顯然是雷克薩斯RZ的重點，這一設計保留了來自LF-30概念車的“韁繩”理念，不過目前尚不明確這樣的造型是否符合國內的法規。同時新車的中控整體環抱駕駛員，整體配色和材質依舊強調質感，中央則是最大14英寸的中控屏和全液晶儀表，支持手機映射/互聯以及OTA功能。中控下方，新車的換擋機構采用了電子旋鈕的設計，按鍵式的開門機構與全新NX相同。

　　動力方面，雷克薩斯RZ配備雙電機驅動系統，其中前電機最大功率150千瓦/后電機最大功率80千瓦，配備71.4kWh電池，目前官方尚未給出詳細的續航里程數據。新車配備的DIRECT4電子動態四驅系統，分配比例在0:100到100:0之間。

編輯點評：

　　雷克薩斯將在今年下半年為我們帶來兩款重磅車型還是十分值得期待的，換代的全新雷克薩斯RX將繼續展現雷克薩斯品牌的全新風貌，而雷克薩斯RZ則將開啟雷克薩斯品牌的電動化之路。除了這兩款重點車型外，雷克薩斯還在下半年推出了中期改款雷克薩斯UX，新車已經在7月正式上市，共推出4款車型，售價區間為26.78-33.78萬元。

● 日產

　　6月20日，在東風日產的2022 FAMILY DAY現場，東風日產2022合·聚·勢乘風行動正式啟動。此外，針對下半年的新產品規劃也隨之公布。在今年下半年，我們將會迎來日產Ariya的正式上市，另外奇駿e-Power或許也將會在國內迎來首發。

　　東風日產Ariya此前已經開啟預訂，訂金為1000元。新車基于CMF-EV平臺打造，定位純電動緊湊型SUV。微觀方面，新車繼續采用家族式“V-Motion”設計語言，前格柵處采用了封閉式設計，內部還將集成細密的異形模塊，通過光鮮的反射作用，呈現出相當強的未來感。

　　車側部分，新車有著比較流暢的車身線條，同時，懸浮式車頂設計能夠讓車輛擁有更加年輕化的視覺效果。新車輪拱以及側裙處均配備亮黑色護板，可以起到非常不錯的點綴作用。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4603/1900/1654mm，軸距為2775mm

　　車尾部分，新車采用了十分簡潔的設計，造型別致的尾燈組十分吸睛，內部集成貫穿式燈帶，此外，后包圍處同樣配有尺寸寬大的黑色護板，能夠與車輛的前包圍設計形成良好的呼應效果。

　　內飾方面，新車采用了非常簡潔的設計，雙聯屏+貫穿式空調出風口可以讓中控臺看上去十分整潔且前衛。此外，空調出風口下方還將采用類似“虛擬按鍵”式的設計，操作時還將支持觸感反饋功能，質感出眾。

　　動力方面，根據此前國內申報信息來看，新車將有兩驅版和四驅版車型，搭載前后雙電機的車型最大功率分別為160千瓦/160千瓦，動能來源為三元鋰離子電池組，最高車速為200km/h，兩驅版車型最大續航里程為610km。

　　此外，我們或許還將在今年的下半年迎來日產奇駿e-POWER車型。新車在7月20日剛剛完成海外亮相，同時7月初馬瑞利武漢分公司還舉行了東風日產新奇駿（內部代號“P33A”）車型的量產啟動儀式，推測其很有可能是國產奇駿e-POWER車型，預計有望在年內正式發布。

　　新車采用了日產最新的V-motion設計語言。車輛依舊采用“V型”前格柵加“V型”鍍鉻中網的設計，新車采用了分體式大燈的設計，上方兩側大燈組與前格柵相融合形成一體式造型，前包圍采用了梯形散熱開口以及粗壯的前唇，兩側還配有四邊形的霧燈組。

　　車身側面，新車整體設計較為平整，前后側翼子板上隆起的線條與車身腰線相互配合，營造出非常不錯的厚重感。此外，金色車身+黑色車頂設計可以營造出比較強的精致感。同時，該車還配備了19英寸鋁制輪圈，輪胎規格為235/55 R19。

　　車尾擁有一個小型的車頂擾流板，兩側的尾燈采用了熏黑式設計，后備廂門中央的內凹式牌照框將尾部的層次感提升。后包圍還配備了帶有鍍鉻裝飾的擴散器裝飾以及隱藏式的排氣布局。

　　內飾方面，新車將配備12.3英寸液晶儀表以及12.3英寸中控屏，尺寸小巧的擋桿能夠讓中控臺下方區域看上去更加開闊。此外，新車還配備了10.8英寸抬頭顯示器。配置方面將擁有360°安全駕駛輔助系統，自適應LED大燈系統”等多種安全技術。此外，“ProPilot”駕駛輔助技術新增“Navilink功能”。

　　動力方面，新車將會配備第二代e-POWER混動系統，新車擁有1.5T三缸發動機+雙電機組成的動力系統，其中1.5T發動機最大功率為106kW，峰值扭矩為250牛·米。前電機最大功率為150kW，峰值扭矩為330�！っ�，后電機最大功率為100kW，峰值扭矩為195�！っ�。此外，該車還將配備雙驅動電機實現四輪驅動。

編輯點評：

　　來到2022年，日產在國內的銷量表現正在呈現明顯的下滑趨勢，旗下除了軒逸車型依舊風生水起外，其它產品都有不同幅度的下滑，這與中國消費者的觀念轉型不無關系。因此，盡快入局新能源市場或許將對日產市場表現回升有所幫助，除了提到的Ariya和奇駿e-POWER之外，全新逍客e-POWER或也有望在今年進入國內市場。

● 英菲尼迪

　　今年上半年，國產英菲尼迪全新QX60的正式推出讓這個日產高端品牌再次吸引了消費者的目光，這個已經被市場邊緣化的品牌，在2022年急需一些新產品來重振旗鼓。那么在全新QX60之后，我們還將在下半年迎來另一款新車——英菲尼迪QX55。

　　新車定位為中型SUV，采用轎跑的造型，競爭對手包括寶馬X4與奧迪Q5L Sportback等等。該車此前曾在2021年上海車展上便完成了首秀，預計將會在今年年內正式上市。其前臉與QX50相似，依舊沿用四邊形前進氣格柵及網格狀中網，大燈組則采用狹長的造型，內部LED日間行車燈呈“C字形”，整體頗具氣勢。

　　車身側面，新車采用當下流行的溜背式結構，筆直的車身腰線從車頭延伸至車尾處，與尾部下滑的車頂相交。此外，新車前后側翼子板搭配大尺寸輪圈，凸顯了新車的運動感。

　　車尾部分，新車尾燈采用模塊化形式的LED尾燈組，與前大燈組相呼應。同時，新車用鍍鉻裝飾勾勒出了雙邊共兩出的排氣布局，后保險桿則采用了多層設計，提升了新車的層次感。

　　內飾部分，新車沿用機械指針式的儀表盤與帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤，搭配上下分屏式的多媒體觸摸屏，將復古與現代兩種風格很好地融合在了一起。

　　動力方面，新車將配備VC-TURBO 2.0T發動機，并帶有可變壓縮比技術，其最大功率為200千瓦，峰值扭矩為380�！っ�。傳動方面，與之匹配的是CVT無級變速箱。

編輯點評：

　　在全新QX60國產并上市之后，英菲尼迪逐漸恢復了一些消費者的注意，此后在6月份也推出了全新的服務品牌“英菲尼迪和TA的朋友們”，在售后服務、用戶關懷以及體驗權益等方面均有所升級。如果能通過QX55吸引到更多的年輕消費者的注意力，再加上更貼心的服務升級，將會對英菲尼迪品牌重新回到應有的位置上提供很大的幫助。

● 斯巴魯

　　作為少數堅持進口為主的品牌，斯巴魯一直在國內有著自己的擁躉。新款斯巴魯傲虎在今年4月的紐約車展首發，造型方面有一定的調整，我們預計這款車也不排除在今年晚些時候有入華的可能（或許就是一個發布），但這不妨礙我們提前了解一下它。

　　新款傲虎在外觀設計層面迎來了比較明顯的調整，前臉部分，新車的前格柵尺寸增大，邊框顯得棱角分明，大大提升車輛的整體氣場。同時，新車頭燈組造型也變得更加鋒利，攻擊性顯著提升。

　　新車在前包圍、側裙、輪拱以及后包圍等處均配有尺寸寬大的黑色護板，造型夸張的車頂行李架十分吸睛，可以賦予車輛更強的野性。

　　進入車內，新車在中控臺設計層面并沒有做出明顯調整，不過我們了解到，新車將會配備流媒體后視鏡，同時，新車的駕駛輔助系統將會得到顯著升級，進一步增強車輛的行駛安全性。此外，無線CarPlay功能也將不會缺席。動力方面，據悉，新車將與現款車型保持一致，推出2.4T/2.5L兩種動力版本可供選擇。

編輯點評：

　　2008年，馮小剛、葛優和舒淇的電影《非誠勿擾》正式上映，里面出現的斯巴魯傲虎著實讓不少人記住了這個品牌。但隨著時間的流逝，14年后，斯巴魯和傲虎的熱度早已不比當初了。國內31-33萬元的價格，2.5L+CVT的動力組合，確實讓他在目前市場中的競爭力不強，但選擇傲虎可能是選擇一種生活方式，選擇的是那種詩和遠方。如果2.4T車型能來的話，或許大家會給傲虎一個新的機會。

　　作為斯巴魯和豐田的合作車型，SOLTERRA其實就是bZ4X的斯巴魯版本，其車型名字來自拉丁詞“sol”和“terra”的組合，分別表示“太陽”和“地球”。此前，斯巴魯SOLTERRA已經開始了經銷商巡展，有望未來進口引入。

　　外觀方面，斯巴魯SOLTERRA采用了棱角分明的整體外觀設計風格，與姊妹車豐田bZ4X較為相似。新車燈腔內部采用四顆LED光源，前臉配備封閉式格柵。車尾方面，尾燈設計十分搶眼，有著不錯的辨識度。在車尾和車頂配備了兩個擾流板，配合下方擴散器設計，整體呈現出不錯的運動感。

　　 進入到車內，新車內飾風格與豐田bZ4X有著比較高的相似度，整體設計比較簡約。新車的方向盤造型設計比較有新意，上面聚集了大量多功能按鍵。其配備懸浮式中控屏，下方依舊保留了大量的實體按鍵。儀表盤設計的位置比較靠前，可能需要適應一下。另外，新車還采用旋鈕式換擋機構，比較有科技感。

　　動力方面，新車將會推出雙電機版車型供消費者選擇，前/后電機最大功率都是80kW。并將擁有460公里左右的續航表現。

編輯點評：

　　斯巴魯的進口身份對于其在電動車這塊來講其實并不友好，BRZ可以進口，傲虎可以進口，而bZ4X的兄弟車型如果還要進口的話，那么高昂的成本，相信會勸退不少本打算購買的潛在消費者。便宜的有bZ4X、ID.4系列，貴一點的還有Model Y，如果斯巴魯真要進口這款車的話，需要好好考慮好如何差異競爭和制定一個有競爭力的價格。

● 三菱

　　三菱其實是大家頗為熟悉的一個品牌，從三菱重工的電梯、空調到三菱汽車的“山貓”帕杰羅都給我們留下了不少的印記。但隨著三菱汽車整體在海外發展受挫，三菱產品整體更新換代速度明顯變慢。廣汽三菱全新歐藍德于6月24日在重慶車展正式發布，并有望在年內上市，作為一款換代車型，希望能夠找回往日的榮光。

　　雖然國內剛剛首發，但如果追溯的話，其實海外車型在2021年2月就已經布了。外觀方面，國產新歐藍德采用與海外版一致的全新樣式分體式頭燈組以及辨識度更高的前格柵，整個前臉呈現出X造型，看上去特點更加鮮明。下方進氣口外部則布有粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾，在時尚、動感之余又為這款車增加了一抹敦厚、粗獷的感覺，讓整體視覺效果更加豐富。

　　從側面看，新車采用懸浮式車頂設計，車頂處線條則微微向下壓迫，進一步凸顯運動感。而車身腰線的刻畫頗為“深刻”，貫穿了前后門門把手，線條前端和末端也進行了圓潤處理，在提升辨識度的同時，也讓新車和現款車型進行了明顯的區分。

  　尾部的造型頗為復雜，相比于現款車型，全新歐藍德的尾燈造型更為狹長，與前臉大燈實現了很好的呼應，而從車后45°的角度看，新車尾燈呈“T字型”，看上去頗為時尚。新車排氣造型為雙邊共兩出，外部以鍍鉻飾條進行包裹。

『全新歐藍德國內諜照』

『全新歐藍德美版內飾官圖』

　　車內整體預計將會與海外版車型保持高度一致，簡潔的中控臺布局帶來一種輕松愉悅的視覺體驗，貫穿式空調出風口搭配懸浮式中控屏也算是跟上了時代潮流。不過我們隱約可以看到，國產版車型似乎取消了中控屏兩側的旋鈕。此外，值得一提的是，新車首次搭載10.8英寸的平視顯示器（HUD）。

　　根據申報信息，該車車身尺寸長寬高為4710/1862/1745mm，軸距為2706mm，輪胎規格為255/45 R20。動力方面，國產版車型將會搭載1.5T四缸發動機，最大功率215馬力（158kW），傳動系統與之匹配的則是CVT變速箱以及四驅系統。海外推出的插混版目前沒有看到。

編輯點評：

　　目前在售的三菱歐藍德其實是一款很全面的車型，性價比、大空間和皮實耐用是這款車的特點。但是隨著市場的發展，國內消費者對于智能網聯、油耗、科技配置等也更加的在意，目前還不知道廣汽三菱是否調整好了產品策略適應這一變化。預計該車會在年內正式上市，更多信息，我們也等待更多曝光。

全文總結：

　　在經過我們的梳理后，有沒有哪款新車讓您過目不忘，您更看好哪款車將會在下半年引起市場，期待在評論區里看到您的精彩留言。隨著本期日系品牌結束，我們的《2022下半年新車展望》也進入尾聲，最后一期我們將為您帶來“夢想系列”，都有哪些超跑、超豪華品牌新車將會在下半年推出？敬請關注�。ㄎ�/汽車之家 王寅、耿源、郭辰）

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