2022下半年新車展望：夢幻的超豪華品牌

　　[汽車之家 資訊]  《2022下半年新車展望》系列選題終于來到了最后一期。此前我們已經對中國、美系、韓系、法系、德系、日系等品牌進行了盤點，各大品牌下半年將會帶來許多新車首發及上市。那么本期將為您帶來夢幻般的豪華品牌以及跑車品牌的車型梳理。此次將涉及8款新車，包含GT跑車、超級SUV、夢幻超跑等多種樣式的車型，你心心念的那臺可能就在其中，就讓我們一起來看看它們都是誰吧！

● 保時捷

　　目前關于保時捷的純電動版Macan車型，僅有一些海外諜照曝光。新車作為未來全新Macan的純電動版車型，將基于PPE電動平臺打造。據悉，新車將于2022年年底正式首發亮相。

　　外觀方面，新車將采用分體式大燈組，上方多邊形燈組內配備了四點式矩陣LED光源，與目前Taycan車型的設計相類似；而遠近光燈組則與前包圍兩側的通風開口相融合為一體，其內部也采用了雙層設計，前包圍中央或將配備主動式空氣動力學格柵以及毫米波雷達，整體設計搭配讓新車看上去動感十足。

　　車身側面來看，新車采用了類似溜背轎跑風格的車身造型，但整體設計樣式依舊是一臺SUV的車身結構；另外新車前后翼子板微突出車體，營造出了寬體的視覺效果，前后輪眉也進一步增寬，配合大尺寸輪圈，使得新車擁有不錯的運動感。車尾部分，新車預計依舊會使用貫穿式的LED尾燈組，并在后備廂上配備一個可電動升起的擾流板。

　　內飾方面，新車將配備曲面全液晶儀表盤，造型非常科幻，三輻式多功能方向盤配備了駕駛模式旋鈕，中控多媒體觸摸屏采用了內嵌式設計，中央過道區域取消物理按鍵變為了觸摸式設計，整體的中控臺區域的設計非常科技化，很符合當下電動化、智能化的發展路徑。

　　動力方面，新車未來首先會發布高性能版本的Turbo和Turbo S車型，Turbo S車型或將擁有近700馬力的最大功率，并且預計會使用雙電動機與四輪驅動。此外，因為是基于PPE架構打造，新車還將享有800V電氣系統、后輪轉向、空氣懸架、扭矩矢量控制以及支持350kW的快充。

編輯點評：

　　在全球電動化的浪潮下，像保時捷這樣車企也不可能逃脫純電動的發展路線。那么作為旗下暢銷的SUV車型，就有義務扛起試水電動化的責任。Macan EV作為保時捷的首款純電動SUV車型，不僅在戰略意義上擁有舉足輕重的地位，更是將市場的需求轉化為了最合理的產品，從而展現在消費者面前。

● 路特斯

　　路特斯旗下首款純電HYPER SUV名稱為“ELETRE”，該名稱遵循了路特斯家族車型的命名習慣，以“E”字開頭，匈牙利語中譯為“新生”。新車采用純電動動力系統，預計將于2022年第三季度在國內上市。

　　外觀上，ELETRE全車身采用大量的空氣動力學設計，為新車帶來強大的下壓力。細節上，新車前包圍處擁有主動式開閉的進氣格柵，其大燈組造型名為“羽翼式”設計非常犀利，內部縱向排列的LED日間行車燈讓新車看上去目露兇光。

　　車身側面，新車將擁有雙色車身可選裝，從整個車身裝備上看，采用多個可伸縮的激光雷達，將智能化武裝到牙齒。另外，新車整體車身結構極具流線感，從一些車身細節上就能發現整車棱角分明，并在大部分設計上為空氣動力學做出了讓步。

　　車尾部，新車采用了兩側雙片式的車頂擾流板，并代培貫穿式的尾燈組設計，車尾兩側同樣也做出了風道設計，進一步提升車輛在高速下的下壓力。另外，新車后包圍還采用了分層式的尾部擴散器，與車身不同色的涂裝也進一步展現了其運動屬性。

　　內飾上，新車也采用了更具科技化的配置，例如細長條的儀表盤配合極具運動感的雙輻方向盤，并搭配了金屬材質制成的換擋撥片，整體搭配質感十足。新車還配備了懸浮式設計的中控多媒體顯示屏，并且副駕前方也同樣配有一個長條形的液晶顯示屏，可展示部分車輛信息。另外，車身內部還配備了大量的碳纖維材質，用以減重的同時提升整車的運動質感。

　　動力部分，新車搭載了代號為EDS2的高功率高扭矩電機，分別布置于車身前后，并提供超過600馬力的最大功率；傳動系統方面，新車在后橋電機上匹配了兩擋變速箱，再加上電控四驅系統，官方稱0-100km/h加速時間僅為2.95秒，0-200km/h加速時間小于12秒。

　　新車提供100kWh的電池組，WLTP工況下續航里程為600公里。充電方面，在理想情況下（350kW充電速率），新車可實現充電5分鐘續航120公里（WLTP），充電20分鐘續航400公里（WLTP）。底盤方面，新車將搭配48V防傾桿、前后獨立空氣懸架、后輪轉向等配置，極大的保證了車輛的操控性能。

編輯點評：

　　路特斯作為一個擁有悠久歷史的英國跑車品牌，除了推出強大的跑車車型以外，也是首次涉足SUV領域。旗下車型ELETRE作為一款HYPER SUV車型，承載了路特斯電動化的發展理念和路線，也同時滿足了該品牌悠久的運動性能屬性。未來，路特斯還將推出多款純電動跑車以及SUV車型，進一步擴大市場份額，讓更多喜愛它的消費者能夠擁有它。

● 路虎

　　全新路虎攬勝運動版將基于最新的MLA Flex架構打造，并使用了全新的家族式設計。這款新車將會有多種動力可選，例如以3.0T直列六缸發動機為基礎的純燃油版與插電式混動版，以及搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機的車型。此前，新車已經在海外正式發布，預計將在2022年年內國內首發。

　　外觀方面，新車整體外觀的設計樣式相比普通版攬勝車型將會更加運動，也更加激進。與全新攬勝不同的是，新車的前進格柵尺寸較小，但前包圍上配備了雙層的進氣通風+散熱開口，配合兩側多邊形的散熱開口設計，使得新車的運動屬性得到極大的提升。

　　車身側面，新車采用了車頂與車身不同色的雙色設計，略微傾斜的車頂線條與平直的車身腰線相搭配，配合前翼子板上的通風開口裝飾以及隱藏式門把手等設計，進一步凸顯車輛的時尚且動感的設計效果。同時，新車的前后翼子板寬出車身，營造出寬體的視覺效果，配合雙五輻式的大尺寸輪圈，進一步提升了運動感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4946/2047/1820mm，軸距為2997mm。

　　車尾部，新車利用中央黑色的裝飾條營造出貫穿式風格的尾燈組，增強了橫向延展性，兩側狹長的尾燈組主體與普通版全新攬勝縱向布局的燈組有著較大的區別，這也提高了新車的辨識度。新車的后包圍也進行了運動化的設計，后備廂中央凸起的筋線與內凹式牌照框區域的配合，使得車輛的層次感得到很好的展現，后包圍尾部擴散器以及雙邊共四出的菱形排氣尾嘴，也讓車輛的運動化更進一步提升。

　　內飾方面，新車整個中控臺的設計采用了鋁制飾條以及黑色面板的搭配，車內會配備13.7英寸的全液晶儀表盤，以及懸浮式設計的13.1英寸Pivi Pro高清無邊框曲面觸控屏，方向盤則是采用了運動感極佳的三輻式設計，配合中央控制臺上電子換擋機構以及物理旋鈕的功能控制按鍵，細節搭配將車內的科技屬性最大化。

　　動力方面，全新攬勝運動版汽油車型則擁有P360、P400、P530三種版本，其中P400與P360將搭載分為高/低功率的3.0T渦輪增壓直列六缸發動機+48V輕混系統，最大功率分別為400馬力與361馬力，最大扭矩為550�！っ着c500�！っ祝籔530則是搭載一個4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率531馬力，最大扭矩750�！っ�，0-100km/h加速時間僅需4.5秒。

　　插電式混動版分為了P510e與P440e，兩款車型搭載了分為高/低功率的3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，并與105kW的電動機組成插電式混動系統，系統綜合功率分別為510馬力與440馬力，匹配38.2kWh的電池組，最大純電續航里程可達113公里，而P510e車型的0-100km/h加速僅需5.4秒（P440e為5.8秒）。傳動系統方面，全新路虎攬勝運動版的所有車型，均匹配的是8速手自一體變速箱以及智能四驅系統。

編輯點評：

　　攬勝運動版依舊保持了與攬勝不相同的外觀設計，并增加了更加運動化的屬性，并且在動力多元化的現在，新車將會提供燃油版、插混版等多種動力選擇，甚至未來還將提供純電動版本。作為運動屬性極強的車型，未來還將會推出強大的SVR車型，并搭載來自寶馬M部門的4.4T雙渦輪增壓V8發動機，將攬勝運動版高性能SUV的屬性提升到一個新的高度，非常令人期待。

● 賓利

　　賓利旗下第五個車系——添越長軸距版在國內已經正式首發亮相。新車在沿襲了添越車系優勢的同時，針對軸距加長180mm，并進行了整車設計優化，使得其擁有更加出色的后排乘坐體驗。據悉，新車將會在2022年下半年正式上市。

　　外觀方面，新車整體設計與標軸版添越區別不是很大，但前進氣格柵內換裝了直瀑式的中網，這也是長軸距版車型特有的配置。此外，新車依舊是使用了四眼前大燈組設計，前包圍為三分式的造型，并均配備了鍍鉻裝飾，凸顯新車的豪華質感。

　　車身側面來看，新車整體進行了非常明顯的加長設計，官方對底盤、車身側板、車門和車頂均進行了優化，軸距從2995mm增加至3175mm，同時整車長度達到5322mm，增加的長度全部位于座艙后排。同時配備22英寸10輻鏡面拋光輪圈，使得整車看起來更加具備力量感。此外，新車重新設計了車頂的全景天窗，后移125mm，使得整車擁有更大的采光面積，并支持前后排分別進行操作。

　　車尾部分，新車依舊是配備了一個車頂擾流板，尾燈組采用了橢圓形+熏黑式的設計，后包圍兩側加入了鍍鉻裝飾條并同時配有雙邊共四出的排氣布局，整體搭配看上去層次感非常不錯。

　　內飾部分，新車前排沒有太大變化，全液晶儀表搭配三輻式方向盤，中控配備內嵌式的多媒體顯示屏，大量的鍍鉻裝飾以及皮質材質也讓新車展現出應有的奢華質感。車內的重大變化均來自加長的后排，長軸距版將擁有三種座椅配置可選，包括全新4+1（5座）、4座以及傳統5座布局。

　　新車將提供航空級座椅套件，具備22向可調節功能，擁有全球首創的自動溫度感應和舒逸按摩功能。4座舒適座椅配置包含一款位于后排座椅之間的中控臺，提供額外的儲物空間和兩個USB充電接口。此外，Mulliner部門還為新車設計了集成式冷卻裝置可選，該冷卻裝置含一支750毫升的容器，以及一對手工打造的坎布里亞水晶杯。

　　除了奢華的乘坐感受之外，新車還在氛圍上提供了更多創新設計。新車對標志性的賓利菱形絎縫工藝進行了升級，其中在門板上菱形格內的真皮飾面引入直徑小于1毫米的穿孔設計，而最新的車內氛圍光將自這些穿孔奪目而出，成為最新的賓利流光菱形格套件，前排車門各內置有12個LED燈組，后排車門各內置22個。據悉，客戶可以通過信息娛樂系統和觸屏式遙控裝置控制光線的亮度和顏色。

　　值得一提的是，添越長軸距版將在上市時推出兩款強化配置版本，雅度版（Azure）和首發限量版（First Edition），其中雅度版將擁有專屬于車型版本的標志，首發限量版的車輛配置包括：賓利流光菱形格套件、運用于木飾面板的金屬飾件、Naim for Bentley高級音響系統和LED迎賓燈等，同時憑借專屬的刺繡、鑲嵌飾件和徽標，進一步增強個性化氣韻和辨識度。

　　動力方面，新車將繼續搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率550馬力，峰值扭矩770�！っ祝�最高時速為290km/h，0-100km/h加速時間僅需4.6秒。底盤配置上，雖然新車相比添越加長了車身長度，但得益于新增的全輪轉向系統，使得添越長軸距版的轉彎直徑相較添越減少7%，同時該系統還可增加駕駛員在高速行駛時的車身穩定性。

編輯點評：

　　添越長軸距版車型是通過更長的軸距帶來非�？捎^的后排乘坐空間，并且賓利官方還通過一系列設計手法來增加第二排的舒適型和功能性，從而突顯出頂級奢華般的享受。未來新車將主要針對中國和中東兩大市場進行銷售，對于這些地區來說，后排空間的舒適性是極為重要的，相信新車在上市后將擁有非常不錯的市場反響。

● 蘭博基尼

　　新款蘭博基尼Urus作為中期改款車型，將在外觀與動力方面進行一些優化更新，并且其新車名稱也將遵循家族的命名方法稱之為Urus EVO。動力上，新車除了常規的燃油版車型外，還將會推出插電式混動版。據悉，新車將在2022年8月底舉辦的圓石灘車展中亮相。

『新款Urus』

『新款Urus PHEV』

　　外觀方面，新車整體設計理念基本不變，但會在車頭的進氣格柵造型上進行一些細微的改變，使之看上去更加簡約和動感，或將由現款的不規則造型變為橫向的貫穿式條幅設計，兩側還增加了垂直布局的設計，讓新車看起來更加兇狠。

『新款Urus』

『新款Urus PHEV』

　　車身側面來看，新車的整體構造與現款車型的造型基本保持一致，依舊是擁有蘭博基尼家族契型車身的線條基因，其溜背式的設計將“超跑”基因完美的融合在其中，前后側翼子板寬出車身，營造出寬體效果，再配合大尺寸輪圈，讓新車的運動感得到進一步展現。

『新款Urus』

『新款Urus PHEV』

　　車尾部分，我們預計新車尾燈內部的造型將有細微改變，或將貫徹“Y”字形設計。同時新車后包圍依舊富有層次感，并配備大尺寸的尾部擴散器以及雙邊共四出的排氣布局，整體細節基本與現款車型保持一致。另外，插混版車型在車輛的左側后翼子板上增加了充電開口。

　　目前還沒有獲得新車內飾方面的諜照，但據稱，新車除了在內飾的布局方面有一些細微的改變外，可能還會采用全新的信息娛樂交互系統，改善駕駛員的車機交互體驗。

　　動力方面，新車的燃油版本依舊會搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，并匹配8速自動變速箱與四驅系統，不過預計新車的最大功率與最大扭矩或將有小幅提升；插電式混動版車型方面，預計新車將會使用4.0T雙渦輪增壓V8發動機+電動機組成插混系統，該系統或是來自保時捷的代號為LK5的發動機，這款發動機用在Panamera Turbo S E-Hybrid車型上，擁有近700馬力的水平。不過，這套動力系統來到蘭博基尼后，可能會將輸出功率提高到833馬力（612千瓦）左右。傳動系統方面，預計將會匹配8速手自一體變速箱以及四輪驅動系統。

編輯點評：

　　蘭博基尼Urus與保時捷Cayenne、賓利添越、奧迪Q8等大眾集團旗下的SUV共享同一平臺，并且其性能可以說非常強悍。作為一款轎跑SUV車型，其操控表現已經遠超大部分性能車，并且在SUV的越野屬性上，Urus也并沒有完全舍棄，這款車型已經完全稱得上是一頭真正的“蠻�！绷恕４送�，改款后，新車也將迎來電動化的改變，插電式混動系統的使用將會為車輛的性能帶來更好的提升，讓我們拭目以待。

● 瑪莎拉蒂

　　瑪莎拉蒂將會在2022年年底前發布旗下全新GranTurismo車型，值得一提的是，除了燃油版外，官方還將會一同發布GranTurismo的純電動版，它作為瑪莎拉蒂首款純電動車型，將在位于意大利的米拉菲奧里工廠（Mirafiori）生產，動力參數上將會擁有1000馬力的水準。

　　目前來看，GranTurismo與GranTurismo EV將會采用相同的設計理念，但會在一些細節上區分純電動版和燃油版的。從此前發布的預告圖上看，新車傳承了老款GranTurismo優美的車身線條，車頭部分依舊采用了經典的鯊魚嘴造型，并搭配了直瀑式的“調音叉”中網，前大燈組為縱向布局，造型與MC20相類似。

　　車身側面，新車依舊保持了意大利GT跑車優雅的身姿，前后側翼子板造型非常寬大，輪圈則采用了以三叉型為視覺中心的樣式，并配備了多活塞制動卡鉗，車身上還有類似電路板的品牌LOGO，凸顯了新車電動化的身份。

　　車尾部分，新車相比老款車型其溜背式的設計更加順滑，后備廂末端微微上翹，形成一個擾流板的樣式；尾燈則采用了狹長的造型，因為是電動車型后包圍看上去較為平整，沒有了排氣布局后，將會配備大尺寸的尾部擴散器。

　　動力上，燃油版本將會采用“海神”3.0T渦輪增壓V6發動機，最大功率與最大扭矩相比MC20將略有縮減；純電動版本采用800伏的電力系統，并搭配三臺電動機，其最大功率可達到1200馬力，并稱0-100km/h加速時間小于3秒，最高時速接近300km/h。

編輯點評：

　　瑪莎拉蒂的電動化進程將會很快實現，根據目前規劃來看，在純電動GranTurismo發布之后，瑪莎拉蒂Grecale也將推出純電動版本，該版本將于2023年首次亮相；到2025年，全新的總裁、Levante以及MC20也均會推出純電動版本。瑪莎拉蒂當前的目標是到2030年后旗下僅保留純電動車型，但GranTurismo依舊會提供汽油版。

● 法拉利

　　法拉利即將在今年9月份推出該品牌的首款SUV車型，目前稱之為“Purosangue”，不過法拉利曾表明，該車型定位為“FUV”，及“Ferrari Utility Vehicle”，可直譯為“法拉利多功能車”。動力方面，目前法拉利官方已確認，將會推出搭載V12發動機的車型。

　　此前，法拉利官方發布了一組預告圖，預告圖上看，新車采用了法拉利的家族式設計理念，車頭兩側的燈組造型頗有SF90車型的韻味，并在內部配備了LED日間行車燈；前進氣格柵采用了單條幅的貫穿式設計，并與兩側大燈組相連接，提升了車頭的視覺寬度。新車前發動機艙蓋的造型也極具特色，其隆起的弧形設計凸顯了力量感。另外，新車前包圍采用了大尺寸的散熱/通風開口設計，兩側“C字形”的造型樣式，將車輛的攻擊性完全展現了出來。

　　不過這么重磅的新車不會沒有泄露圖。此前在海外社交平臺上就爆出了法拉利Purosangue的實車泄露圖。從圖上我們可以清楚地看見一些設計細節，例如前大燈將采用分體式設計，上方的LED燈組采用了“C”字形樣式，造型與此前發布的SP3非常相似，下方的遠近光燈組與前包圍融合為一體，而前包圍采用了三分式的造型，中部與兩側均是尺寸較大的散熱通風開口。另外，為了凸顯其SUV車型的定位，新車在前后翼子板上還增加了黑色的碳纖維輪眉，以凸顯一些跨界屬性。

　　車尾部，新車將擁有溜背式的造型設計，后窗的坡度還是較大的，營造出了流暢的車身線條。另外，新車的尾燈組為雙邊共四組的熏黑式矩形設計，下方還設有類似空氣橋的空氣動力學設計，后包圍配備了雙層大尺寸尾部擴散器，并搭配了雙邊共四出的排氣布局。

　　動力方面，新車將采用法拉利全新的前中置發動機車身架構，并且官方已經確認，新車將會推出搭載V12發動機的車型。不過未來可能還將會推出V8或者V6的插電式混動版本。新車的傳動部分依舊是匹配雙離合變速箱，并放置于后軸之上，以便平衡車輛前后配重比，此外，四驅系統也將成為標配。

編輯點評：

　　法拉利終于耐不住性子要推出旗下首款SUV車型。不過根據目前的說法來看，法拉利并不承認這是一款SUV車型，官方將其定位為“FUV”，及“Ferrari Utility Vehicle”，可直譯為“法拉利多功能車”。其實從造型上便可以看出，新車整體設計樣式與此前的FF等車型有著異曲同工之處，法拉利還是需要體現在性能方面表現，但同時還需要滿足一部分有功能需求的客戶群體，因此一款擁有四門+4座+高底盤通過性的Purosangue便誕生了。

● 阿斯頓·馬丁

　　阿斯頓·馬丁旗下的首款插電式混合動力超跑——Valhalla量產版車型已于8月1日在國內正式亮相。該車是2019年3月發布的AM-RB 003車型的量產版本，將使用一套4.0T V8+電動機組成的插電式混動系統。目前國內已經可以接受該車的訂單，預計在2024年左右新車將會交付客戶。

　　外觀方面，新車采用了阿斯頓·馬丁全新的設計理念，車頭部分采用了超大尺寸散熱/通風格柵，并搭配碳纖維材質的前唇，可為車頭部分帶來強大的下壓力。此外，新車車頭部分還采用了一體式的碳纖維車身蓋板，并擁有空氣橋的設計，兩側大燈組則采用了常規的橢圓形樣式，但整體搭配非常兇悍。

　　車身側面，新車整體線條的設計非常流暢，前后側面輪眉形成寬體造型并突出車身延展到四角，看上去就像是給F1賽車穿上了外殼一般。車身腰線部分采用了夸張且極為突出的筋線設計，配合車門下方的空氣引導通道和結構復雜的側裙，使得新車極富戰斗元素。另外，新車還配備了六輻式大尺寸輪圈以及碳陶制動系統，進一步提升了車輛的視覺感官。

　　因為該車型是中置發動機布局，所以后機艙蓋采用了頂置進氣系統，并使用了大量碳纖維材質制成。中置雙出的排氣則設置在了車尾面板的正上方，極大地縮短了排氣路徑，可更好的提升發動機性能。

　　另外，車尾還采用了可升降的后擾流板，尾燈采用了點陣式的設計，估計是參考了早年間“火神”車型的設計。新車的后包圍則配備了一體式的碳纖維擴散器，復雜的造型為車輛帶來更好的空氣動力學效應。

　　目前新車還未公布內飾設計，我們預計該內飾可能極大的簡約化，僅提供與駕駛相關的配置，并會采用大量碳纖維覆蓋件來減輕重量。

　　動力上，Valhalla將使用平面曲軸V8發動機，是從梅賽德斯-AMG采購的4.0T雙渦輪增壓V8發動機。這臺V8發動機的最高轉速可達7200rpm，根據此項數據推測，該發動機應該是來自AMG GT Black Series車型上的平面曲軸V8；該中置4.0T V8雙渦輪增壓發動機擁有750馬力的最大功率輸出，搭配前后軸各一套150kW的雙電機組，其系統綜合輸出功率超過950馬力，最大扭矩達到1000�！っ�，其0-100km/h加速時間為2.5秒，最高時速將達到350km/h。

編輯點評：

　　阿斯頓·馬丁已經在近兩年間發布了很多真正意義上的“超級跑車”，它們都還在搭載V12發動機以及V8發動機。不過電動化時代的來臨，這些車型上或多或少的都使用了電動化裝備，讓車型性能得到更好的提升。未來阿斯頓·馬丁也將向著純電動的方向發展，但在此之前它將為喜愛它的人們帶來一些終極駕駛機器，無論是DBX 707還是戰神Valkyrie，亦或是即將發布的全新Vanquish和即將交付的Valhalla，它們都將在阿斯頓·馬丁的歷史中留下濃墨重彩的一筆。

全文總結：

　　隨著最后一期《2022下半年新車展望》夢想系列完結，新車展望選題也正式結束。本期選題里面有沒有你最鐘愛的車型？有的話它是誰？請在評論區展示；沒有的話，也在評論區說出你的期待，或許它就在隨后的日子里突然發布了呢？好，《2022下半年新車展望》系列選題至此全部結束，下半年還有國內外還有幾大車展將會陸續舉辦，新車的發布/上市也將會在今年下半年逐漸多起來，相信國內車市的走向將會越來越好！（文/汽車之家 畢業）