全新蔚來ES8/哪吒E等 廣州車展新車前瞻

◆ 三菱L200

　　近日，有媒體報道三菱L200實車已到達國內經銷商展廳，該車有望于2022廣州車展期間正式上市。根據之前消息，三菱L200的國內售價或在22.98-25.98萬元，首批進口數量為3500輛。

　　三菱L200皮卡已經于今年發布，主要針對前臉進行了全新設計，采用家族的X型設計元素，同時前大燈組造型融入了LED光源，加上粗獷的前保險杠設計，線條極具棱角，也使得新車看起來非常霸氣。

  　車身方面，新車將提供四門兩排、雙門兩排和雙門單排三種版本，從而應對不同用戶的需求。而尾部設計上，新車看起來變化并不大，主要針對尾燈進行了調整，融入了LED光源。

　　內飾方面，新款三菱L200重新設計了出風口，從而使得新車看起來更加具有現代感和力量感。此外，新車在部分內飾上使用了更多軟性材質，從而增加整體質感和舒適性。此外，新車還將增加主動安全系統、被動安全系統以及USB接口等配置。

　　動力方面，新款車型將繼續搭載2.4T柴油發動機，最大功率181馬力（133千瓦），傳動系統匹配六速手動變速箱和升級的6速自動變速箱，并且將匹配三菱超選四驅系統。

編輯點評：

　　現在的皮卡不再是傳統的工具車，而是多了幾分玩樂屬性，所以這兩年國內的皮卡市場似乎又小火了一把。三菱L200皮卡依然采用硬朗的外觀，但是看起來沒有傳統皮卡那種土味，多了幾分現代感。當然，相比外觀，它的內飾倒顯得過于普通，給人感覺就是上個時代的設計風格，這點跟中國品牌的車型比起來就差點意思了。

◆ 蔚來ES8

　　日前，我們從最新一期工信部目錄中獲得了一組全新蔚來ES8的申報信息，據此前消息，新車將在12月24日舉辦的蔚來NIO Day上正式亮相并上市。當然，我們也大概率能在廣州車展上看到這款新車。

　　新車前臉換裝了最新的家族式設計風格，與蔚來ES7有著比較高的相似度，同時，我們可以看到其在前風擋上方將配備激光雷達，側翼子板處則會配備攝像頭，這也預示著其將會搭載NIO Aquila超感系統。

　　尾部方面，新車換裝了貫穿式尾燈設計，形成家族式統一。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5099/1989/1750mm，軸距為3070mm。相比現款蔚來ES8長寬高5022/1962/1756mm，軸距3010mm來說，有了全面提升。新車將會取消7座版車型，只提供6座版。另外，新車還將提供20英寸、21英寸和22英寸三種輪圈尺寸，輪圈樣式多達6種。

　　 動力方面，新車依舊配備四驅系統，前、后電機最大功率分別為180kW和300kW，系統綜合最大功率達到480kW，最大扭矩850牛·米。另外，全新ES8應該也會搭載由4顆Orin X芯片構成的蔚來Adam超算平臺，總算力高達1016 TOPS。

編輯點評：

　　實際上，蔚來ES8和ES7如出一轍，也都是采用了全新的家族式設計。除了設計層面的調整，它同時加長了車身尺寸，其中軸距提升了60mm。而在取消七座版，只提供六座版后，它的后排空間將變得更加靈活和充裕。當然，對新車來說，最重要的是智能硬件方面的提升，4顆Orin X芯片將使它有更多的算力冗余，也讓人更加期待它在智能駕駛方面的表現。

◆ 蔚來ET5 Wagon

　　此前關于蔚來ET5 Wagon的報道并不少見，作為獵裝版車型，新車基于ET5轎車版打造，在車身形式上采用了溜背式的造型設計，呈現出獵裝車的樣式。據悉，新車或將主銷歐洲，但也會在國內上市銷售。

　　新車整體造型呈現出獵裝旅行車的樣式，相比轎車版多出了一個巨大的尾部，但整體造型更加飽滿。另外我們還可以看到新車的尾燈組將采用了細長的設計樣式，并配備了一個車頂擾流板，其他方面因為偽裝過于厚重并不能仔細窺探一二。

　　目前蔚來ET5已經在國內上市，共推出2款車型，售價區間為32.8-38.6萬元，擁有560公里以及710公里兩種續航里程；此外，ET5在德國的售價為6.19-7.09萬歐元（約合人民幣45.48-52.09萬元），未來ET5還將推出100kWh的電池包，續航里程可達1000公里。

編輯點評：

　　簡單來說，蔚來ET5 Wagon就是轎車版衍生的新款式。相比轎車版，它除了造型上的變化，最重要的是后備廂空間大了不少。不過，獵裝旅行車在國內仍然比較小眾，這就不難理解為何蔚來將它主銷歐洲了。

◆ 雪佛蘭FNR-XE概念車

　　2022通用汽車科技展望日上，雪佛蘭發布了FNR-XE概念車，這也是該車型首次發布亮相，代表著未來雪佛蘭的設計理念以及技術水平。據悉，這款概念車有望于廣州車展跟大家見面。

　　外觀方面，新車采用了傳統的三廂轎跑車的造型設計，同時融入了美式肌肉車的硬朗設計風格，前臉致敬經典的同時充滿科技感。整個前臉棱角分明，車頭采用貫穿式頭燈設計，并且LOGO也可以發光，整個中網也具有發光效果，展現出立體的效果，車頭兩側還設計了夸張的模擬進氣設計。

  　整個車身修長，軸距看上去很長，同時新車擁有大尺寸的輪圈，并且采用盡可能降低風阻的設計。全景天幕從車頂一直延伸到后車窗，并形成一個漂亮的溜背造型。

　　車輛尾部，轎跑式的設計極具動感，尾部同樣呼應車頭采用貫穿式尾燈設計，同時尾部LOGO也可以發光，兩側也設計了空氣動力學套件，尾部保險杠設計也極具運動感，有著不錯的視覺沖擊力。

　　內飾上，新車采用了極具未來感的手柄式方向盤，同時，座椅看上去也與眾不同，更像是未來座艙。目前新車還沒有更詳細的新車參數信息，期待未來的揭曉。

編輯點評：

　　既然是概念車，那么肯定會有許多天馬行空的設計元素，我們也能通過它對雪佛蘭在新時代的設計方面有個大致的了解。此前通用汽車表示，2020年至2025年，向電動車和自動駕駛領域投資350億美元，深入挖掘軟件定義汽車這一理念，邁向零事故、零排放、零擁堵愿景。

全文總結：

　　今年廣州車展的意義之一就是提振行業信心，刺激消費。那么在后疫情時代下，中國汽車行業也有望迎來強勁復蘇。盡管由于準備時間比較倉促，許多廠商展出的首發新車不像往屆那么多，可就車展本身而言，今年是第二十屆廣州車展，意義仍然重大。當然，我們期待后續有更多的驚喜。（文/汽車之家 陳海傭）

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