全新寶馬i5等 2023古德伍德新車匯總

　　[汽車之家 資訊]  7月13日，世界上最偉大的賽車慶�；顒又�一——英國古德伍德速度節正式開幕，活動舉辦期間，無論是賽車圈傳奇人物還是好萊塢頂級明星，都會聚集于此地，整個速度節周末的核心環節將圍繞著一條長達1.16英里的沖刺賽道展開，而國際名流們在這些參賽的夢幻之車面前也只能退居幕后，成為陪襯。今年恰逢古德伍德速度節舉辦30周年，同時也是古德伍德賽道建成75周年，法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、賓利、保時捷、梅賽德斯-AMG、Polestar、福特等多個品牌參展，近30款首發車型我們帶您逐一梳理。

● 全新寶馬i5

　　寶馬品牌在2023古德伍德速度節上正式向公眾展示旗下中大型轎車——全新寶馬i5。該車定于今年夏季在寶馬集團丁格芬工廠開始投產，并于今年10月份開始陸續在全球上市。根據規劃，國產全新5系長軸距版（G68）及i5將于2024年1月投產。

『寶馬i5 eDrive 40』

『寶馬5系530e；寶馬i5 M60 xDrive』

　　全新寶馬5系的外觀延續了運動美學的設計風格，前臉相比于現款寶馬5系要更加的硬朗，看起來動感而有力。新車將配備作為寶馬品牌最新設計的環形光耀格柵和回旋鏢式日間行車燈，但沒有使用寶馬7系的巨型“大鼻孔”設計，整體造型更符合大眾審美需求。

『寶馬i5 eDrive 40』

　　而作為電動版本的寶馬i5車型，其整體外觀與第八代寶馬5系燃油版有細微的差異，新車將提供eDrive 40和M60 xDrive兩個版本，其中eDrive 40的鍍鉻格柵樣式更接近燃油車，而M60 xDrive采用更符合時下電動車設計趨勢的封閉式雙腎格柵，并進行了黑化處理，新樣式的大燈組內部增加藍色元素以凸顯自身的電動車身份。

『寶馬i5 eDrive 40』

『寶馬5系530e；寶馬i5 M60 xDrive』

　　側面來看，后車門標志性的“霍氏拐角”與C柱融為一體，這一思路在現款寶馬3系及7系上都有所體現，寶馬在黑色飾板上還加入了浮雕數字“5”的細節，提升個性化以及辨識度。尾部明顯變化在于燈組，它采用了簡潔的橫向線條，視覺效果更纖細精致，并且重新對罩殼進行設計以在型面上更貼合整車造型。與上一代車型相比，全新5系車身尺寸長寬高分別為5060/1900/1515mm，相比上一代車型分別增加了97mm、32mm、36mm，軸距則增加20mm達到2995mm。

『寶馬i5 eDrive 40』

『寶馬5系530e；寶馬i5 M60 xDrive』

　　內飾同樣采用最新的家族式風格，包括12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設計，新樣式的運動方向盤等。新車將會配備iDrive 8.5系統，智能化方面進一步提升。iDrive 8.5是基于Linux系統開發而來，新系統引入巧控浮窗（QuickSelect）設計，用以改進菜單結構，令駕駛員能夠快速、便捷地訪問設定的常用功能。同時寶馬在功能的入口邏輯上也進行了優化，應用程序、車輛設置的入口更加直觀。菜單上的應用程序還可以根據用戶的使用習慣和偏好自行調整。

　　值得一提的是，全新5系推出了全新自動駕駛輔助系統Pro，初期將在美國、加拿大和德國開放，集成高速公路輔助功能（Highway Assistant），即(低速)跟車的車速限制將從60km/h以內提升至130km/h以內，系統將負責車距和車道控制等，駕駛者可以把雙手放在舒適的位置，并持續關注道路及交通情況。此外還新增了創新功能——人眼激活控制的自動變道功能。交通狀況允許時，駕駛者只需要看向外后視鏡，就能讓車輛開始完成自動變道操作，這會涉及必要的車速調整和轉向，而車速限制為130km/h以內。

　　動力方面，全新寶馬5系繼續提供燃油版和插電混動版，其中燃油版將會搭載2.0T和3.0T發動機，涵蓋520i、530i、530i xDrive、540i xDrive車型，并提供520d和520d xDrive兩款柴油版車型。插電混動版530e、550e xDrive將于2024年春季推出。國內預計繼續提供525Li和530Li兩款動力規格，對應2.0T四缸的標準功率和高功率。

　　寶馬i5采用升級過的第五代eDrive電驅系統，提供eDrive 40和M60 xDrive兩種動力，入門級車型將配備后置電機，最大功率為340馬力，峰值扭矩430�！っ祝�0-100km/h加速時間為6.0秒，極速達到193km/h。作為M Performance版本，M60 xDrive則配備更強的雙電機，與iX M60共享動力總成，最大功率為601馬力，峰值扭矩820�！っ�，官方公布其0-100km/h加速時間為3.8秒，極速限制在230km/h。未來國產車型或為eDrive40L和xDrive40L。

　　為了有效利用空間，寶馬i5搭載的81.2kWh高壓電池組置于車身底部。WLTP工況下eDrive 40車型的續航里程在497-582公里左右，而M60 xDrive車型續航里程在455-516公里區間內。作為參考，eDrive 40和M60 xDrive車型在美國市場的售價分別為67795美元和85095美元（折合人民幣47.8萬元和60萬元）。

● 名爵Cyberster

　　 名爵全新純電動雙門跑車——Cyberster在古德伍德速度節亮相，并參加了爬坡賽，這也是其首次向世界展示它的動態表現。新車有望在年內與國內消費者見面，也將會在2024年登陸英國市場，其單電機版的售價預計為55000英鎊起（約合人民幣47.83萬），雙電機版的價格預計為65000英鎊起（約合人民幣56.52萬）。

『右舵版』

『左舵版』

　　新車使用了軟頂敞篷結構，大燈組采用原子能設計語言，看起來十分科幻。下包圍配備了造型復雜的導流槽和進氣口，能夠大幅提升空氣動力學性能。新車采用了超跑常見的剪刀門結構，看起來非常拉風。

　　車身側面來看，由于需要放置電池，所以新車擁有較長的軸距。其長寬高分別為4535/1913/1329mm，軸距為2690mm，相比于寶馬Z4大出一圈。新車采用了一套大尺寸的多輻輪圈，使用黑色和銀色作為主色調，輔以一抹紅色作為點綴，配合紅色的剎車卡鉗，極大提升了整車運動感。

『右舵版』

『左舵版』

　　車尾采用了貫穿式LED尾燈，箭頭形的燈組設計十分有辨識度。新車的車尾沒有采用獨立的擾流板，只有一個上翹的小鴨尾，但在車尾底部設置了大尺寸的擴散器。此外，新車采用了隱藏式門把手設計，能夠進一步降低風阻。

『右舵版』

『左舵版』

　　新車內飾設計也充分融合了運動感以及科技感，它沒有傳統的中控屏幕，駕駛員前方是環繞式的三聯液晶儀表。方向盤則采用半輻平底式設計，看起來十分科幻。紅色的座椅使得整個內飾氛圍看起來十分戰斗。同時，據官方表示，其中控面板使用了碎碳纖維打造，配合Y字形運動座椅，增強了內飾的運動氛圍。

　　動力方面，新車將有單電機高低功率版本和雙電機版本，其中單電機版為后軸搭載一臺永磁同步電機，后輪驅動，低功率版本最大功率231千瓦；高功率版本最大功率250千瓦；雙電機版本，前軸搭載一臺永磁同步電機，最大功率150千瓦，后軸同樣搭載永磁同步電機，最大功率250千瓦。

● MG 4 XPower

　　 在2023古德伍德速度節上，MG 4 XPower首次亮相。該車搭載雙電機四驅，可實現最大功率435馬力，搭載62kWh電池組，0-100km/h加速3.8秒，最高時速200km/h。目前這款車的海外起售價為36495英鎊，約合人民幣33.6萬元。

　　外觀方面，MG 4 XPower與目前國內在售的MG MULAN設計相近，整體看上去更加精致，黑化的外后視鏡、側裙等具有性能車的氣息，同時前擾流板也采用更為運動化的風格。

　　 車身側面，可以看到大尺寸的輪圈，以及橙色的剎車卡鉗，同時該車還擁有大尺寸剎車盤，制動距離為33.9米。車輛尾部，漂亮的兩段式擾流板造型獨特，車頂采用的是全景天幕。

　　內飾整體以黑色風格為主，但設計相當巧妙，比較符合歐洲人的審美，簡潔但又有一定的設計感。該車采用的是金屬踏板和Alcantara座椅。

　　動力方面，該車搭載雙電機四驅，可實現最大功率435馬力，搭載62kWh電池組，0-100km/h加速3.8秒，最高時速200km/h。同時，其懸架進行了重新優化，比普通版車型加強25%的側向支撐力，將擁有更佳的操控。

● MG EX4

　　在2023古德伍德速度節上，我們的前方同事拍攝到了名爵MG EX4。新車向曾經傳奇的WRC Groupe B組別的參賽車型Metro 6R4致敬，定位為電動hyper-hatchback（超掀背）版車型，目前依舊處于原型車階段，設計層面可以說是相當夸張了。

　　外觀方面，新車借鑒了Metro 6R4拉力賽車的造型設計元素，尺寸夸張的前鏟非常吸睛，車身遍布大量空氣動力學套件，戰斗氣息相當濃郁。此外我們還可以看到，新車融入了大量鋒利的線條設計，比如，新車所配備的頭燈組便擁有相當強的視覺沖擊力。

　　車側部分，新車同樣配有諸多空氣動力學套件，整體造型十分鋼炮。造型夸張的擾流板能夠與前鏟形成比較好的呼應效果，讓車輛的戰斗定位得到更加充分的展現。此外，新車尾燈組似乎采用了當前比較流行的分叉式設計，同樣與車輛的整體調性非常相符。

　　動力方面，預計新車將采用此前MG 4 XPower的動力系統，采用雙電機的動力總成，可輸出最大功率429馬力，0-96km/h的加速用時為3.8秒，最高時速可達124英里/小時（200千米/小時）。

● 福特探險者EV

　　在2023古德伍德速度節上，福特探險者EV首次面向公眾發布，該車是福特與大眾合作的全新緊湊型純電動車，其基于MEB平臺打造，可以看作是大眾ID.4的姊妹車。據悉，新車起售價預計為48000美元，約合人民幣33萬元，計劃將會在2024年初正式交付。

　　外觀方面，新車采用全新的設計風格，前臉采用封閉式格柵，上方配備有貫穿飾條與燈組相連，兩側為標志性的鉤狀日行燈，封閉式格柵的中央為福特的品牌LOGO。它的下包圍中加入了U形銀色飾條，與封閉式格柵底部線條呼應，層次感較強。

　　懸浮式車頂也出現在這款新車上，C柱加入了個性的裝飾元素。不得不說的是，新車的窗線在C柱處上揚的設計，確實為它增加了一些力量感。此外，多輻式雙色低風阻輪圈的樣式也很獨特，它提供19/20/21英寸三種尺寸的輪圈可選。

　　車尾方面的設計元素與前臉相似，尾燈樣式以及后包圍的樣式都與車頭呼應，有很好的整體感。這款車提供包括北極藍和活力藍、冰凍白、磁性灰、瑪瑙黑和活力紅等車身顏色。車身尺寸方面，它整體車長相比于ID.4稍短。

　　在車內，這款車使用了15英寸Ford Sync Move中央觸摸屏，如同它名字中的“Move”，這是一個可以上升和下降的屏幕。 屏幕下方島臺上設置有觸控按鍵，可以控制音量等。該車配備有無鑰匙進入、雙區自動空調、無線Android Auto和 Apple CarPlay、10色氛圍燈等。在中控正上方還有一條亮眼的氛圍燈，這其實是一個Sound Bar條形音響。

　　動力總成方面，官方表示探險者EV將提供后輪驅動和全輪驅動版本，快充模式下電池可以在25分鐘內從10%沖到80%。同時新車具有電池溫度預調節功能，可通過系統優化充電速度、充電計劃和行程規劃。福特表示，探險者EV的用戶今年可以在歐洲使用超過450000個充電樁，到2024年將達到500000個，其中包括Ionity在450多個地點建成的2100多個直流快速充電樁。

● 福特電馬Rally特別版

　　在2023古德伍德速度節上，福特電馬Rally特別版車型正式首發亮相，新車加上了全新的涂裝，并加入了運動套件。

　　來看新車，其在外觀方面并沒有做太多的改動，標志性的六邊形“鯊魚嘴”以及三段式LED日行燈設計依舊得以保留，不過外觀加上了全新的運動化風格涂裝。

　　同時，新車使用了新的低風阻輪圈，同時，中網也換裝了更酷的造型，最搶眼的還是尾部的大擾流板，展現出這款車與眾不同的運動感。

　　內飾方面，主要是座椅與普通版車型不同，采用了更運動化的座椅。關于動力方面，官方并沒有透露細節，參考電馬GT車型，其雙電機綜合功率359千瓦，最大扭矩860牛·米，CLTC工況純電續航492km，0-100km/h加速3.65秒。關于新車的更多信息，我們將持續關注。

● 路特斯EMIRA 2.0T版本

　　搭載梅賽德斯-AMG 2.0T發動機的路特斯EMIRA正式在2023古德伍德速度節上亮相，并將于今年底開始交付，英國市場起售價為81495英鎊（約合人民幣76.2萬元）。新車作為此次路特斯參加古德伍德速度節的4臺車其中之一，將與EVIJA和ELETRE一同參加爬坡賽。目前路特斯EMIRA擁有搭載3.5T機械增壓V6發動機和2.0T發動機兩種版本。

　　外觀方面，車頭兩側配備了縱向布局的大燈組，內部采用了雙條幅的LED日間行車燈設計，該燈組樣式的設計靈感來自飛機機翼。此外，新車前包圍同樣為三分式設計，尺寸夸張的導流槽預計能夠大幅優化車輛的空氣動力學表現。此外，發動機蓋上犀利的三角形進氣口格外吸睛。

　　車身側面凌厲的腰線能夠讓車輛擁有更加緊湊的整體視覺感受，進一步凸顯車輛的運動定位。此外，新車還配備了一款風格激進的輪圈，內部色澤鮮艷的運動卡鉗能夠起到非常不錯的點綴作用。車尾部分，新車將會配備一款辨識度相當高的尾燈組，內部將會采用回旋式燈帶設計，擁有較為出眾的整體視覺感受。同時，新車配備了一款頗具戰斗風格的后包圍，尺寸夸張的擴散器頗為吸睛，此外，后包圍兩側還將配備尺寸寬大的導流槽，能夠進一步彰顯車輛的運動風格。

　　內飾部分，新車配備了全液晶儀表盤以及三輻式的平底運動方向盤，同時配備一塊大尺寸的懸浮式中控屏，細節搭配凸顯出了很不錯的科技感。而值得一提的是，新車配備的機械式手動換擋桿采用了非常直接的裸露設計，可以在中央過道區域看到機械連接的部分，在科技化之余，又體現出了原始的機械質感。

　　動力方面，搭載梅賽德斯-AMG 2.0T渦輪增壓發動機版本的EMIRA車型，最大功率365馬力，0-100km/h加速時間為4.4秒，最高時速可達290km/h。V6版本其動力搭載3.5升機械增壓，最大功率可達400馬力，最大扭矩420牛·米。EMIRA將是路特斯最后一款燃油車，填補了Elise、Exige、Evora退休后留下的空白。

● Polestar 5

　　Polestar極星品牌旗下純電動中大型轎車——Polestar 5在2023古德伍德速度節上正式亮相，Polestar 5是一款擁有跑車特質的高性能純電動4門GT轎跑，由極星Precept概念車開發和演變而來。在古德伍德速度節期間，Polestar 5原型車將在“First Glance”組別動態首秀，每天完成兩次古德伍德標志性的爬山賽。

　　極星研發團隊表示，Polestar 5擁有小批量性能車的優異表現，并應用了最新的前瞻工程技術，讓輕量化、高強度的跑車底盤技術得以大規模量產。極星全球CEO托馬斯·英格拉特先生表示：“Polestar 5是一款重新定義極星品牌的車型，其先鋒的設計和先進的工程技術為極星的未來奠定了基調�！�

　　Polestar 5的全鋁粘接車身，讓其擁有更輕量化的車身和駕駛操控。全新的純電動力系統也正在開發中。新系統基于800伏電氣架構打造，后電機將能提供卓越的動力輸出，與高輸出的前電機相結合，形成完整的雙電機驅動系統，目標提供650千瓦（884馬力）的綜合最大輸出功率和900�！っ椎姆逯蹬ぞ�。

● Polestar 2 BST Edition 230

　　Polestar極星在2023古德伍德速度節上發布了Polestar 2 BST Edition 230。新車是Polestar 2的第二個限量版本，具有與BST Edition 270相同的動力總成和底盤，但更注重設計細節。據悉，新車將在歐洲和北美市場限量發售230臺，計劃于2023年第三季度交付。

　　新車是Polestar 2的第二個限量版本，具有與BST Edition 270相同的動力總成和底盤，但更注重設計細節�；仡櫷庥^，新車依舊是采用了經典的雷神之錘燈組設計并搭配多邊形的前格柵，格柵左側還有一個代表高性能的LOGO標識以表明新車身份。此外，新車外觀專屬車漆與BST Edition 270一樣可選裝黑色的車身拉花，展現出十足的個性。

　　車身側面來看，新車采用了與Polestar 2 BST Edition 270相同的底盤調校，包括車身高度降低25mm，配備Ohlins專門為該車研發的雙向阻尼可調懸架系統以及造型獨特的21英寸鍛造合金輪圈等。其黑色輪圈匹配的是專門為BST Edition開發的245/35 R21倍耐力PZERO輪胎，還具有Brembo 4活塞卡鉗+直徑為15.7英寸（400毫米）的前通風盤，以及標準單活塞卡鉗+直徑為15.3英寸（390毫米）的后通風盤。

　　車尾部分，新車尾燈為半包式的貫穿設計，并使用了熏黑尾燈罩，看上去更加運動。另外后包圍也采用了與車身同色的設計，進一步與普通版車型區分開來。

　　內飾方面，新車仍是非常簡約的北歐風設計，部分采用可回收織物材質。與BST Edition 270一致，新車的安全帶采用了較為動感的黃色配色，并在部分車內細節中展現了限量版車型的身份。

　　動力系統方面，新車將會搭載前后雙電機的配置，最大功率可達476馬力（350kW），最大扭矩680�！っ�，使其可以在4.4秒內從靜止加速至100km/h，極速可達205km/h。據悉，新車將在歐洲和北美市場限量發售230臺，計劃于2023年第三季度交付。

● 蔚來ET5

　　在2023古德伍德速度節期間，蔚來ET5首次在英國亮相。這也預示著該車接下來即將登陸英國市場，有媒體報道稱作為旅行版的蔚來ET5T也有望在2024年在當地開售。

　　蔚來ET5車型在國內已經上市，該車定位中型豪華轎車，前段時間調價后，該車售價為29.8-35.6萬元。而在歐洲地區，蔚來ET5已經登陸多個國家，比如它于2022年11月份在德國上市，當時公布的售價為6.19-7.09萬歐元（約合人民幣45.48-52.09萬元），而德國BaaS電池租用服務模式下，ET5起售價4.99萬歐元（約合人民幣36.66萬元）。

　　新車在設計層面大家已經十分熟悉，采用了最新的家族式造型，車頭簡潔犀利，車頂配備有激光雷達，溜背式的車頂以及尾部設計也都富有運動感。

　　ET5的車內在設計和用料等方面都充滿豪華感，平底式方向盤前方是一個10.2英寸液晶儀表，中央的12.8英寸豎屏集成了大部分的功能。

　　動力部分，該車提供75kWh和100kWh兩種版本，對應的CLTC綜合工況續航里程分別為560km和710km。動力方面，全系采用雙電機系統，綜合最大功率為490馬力，峰值扭矩為700�！っ�。

● 新款AMG GT

　　在2023古德伍德速度節上，新款AMG GT偽裝車正式亮相，據此前消息，梅賽德斯-奔馳將會舉辦一場“AMG GT提前預覽”活動，因此預計它的真容也有望很快便會揭曉。

　　雖然還有著偽裝貼紙，不過可以看出新車將會針對前臉進行比較大的升級，中網尺寸更大，上部依舊保留標志性的Panamericana格柵設計，在下部則采用了類似三段式進氣口設計，與現款的Black Series版本比較接近。配合下包圍以及兩側霧燈區域的進氣口設計，前臉氣場更加強大。此外，新車的大燈造型也將會進行比較明顯的調整。

　　車身側面，新車在輪眉后部配備有條形狀通風口，車尾預計將會針對尾燈以及后包圍進行調整，另外依舊會配備電動擾流板以及雙邊共四出式排氣布局。關于新車的更多信息，我們也將持續關注報道。

● AIM EV Sport 01概念車

　　 在2023古德伍德速度節上，AIM公司發布了一款EV Sport 01概念車。新車由SN Design Platform公司設計，出自日產前首席設計師中村四郎（Shiro Nakamura）手筆，他曾負責許多經典車型的設計，包括GT-R、Cube、聆風等。

　　新車采用了十分搶眼的蝴蝶門設計，很多超級跑車也使用了這種車門結構，例如著名的邁凱倫P1。雖然是一款電動車，但新車配備了蜂窩式進氣中網，下包圍設計了大面積的通風口和前鏟，一切都是為了性能著想。

　　從車身側面可以看出來這是一輛短小精悍的小跑車，較短的軸距配合20英寸的輪圈看起來非�；Ｈ恕＼囄膊�沒有采用突出的擾流板，整個車頂的線條絲滑流暢，十分優雅。車尾能夠看到大尺寸的擴散器和通風口，能夠進一步提升空氣動力學表現。

　　內飾充滿了戰斗氛圍，方向盤具有濃郁的賽車化風格，采用Alcantara材質，能夠帶來充足的摩擦力。座椅也是賽車化的桶型座椅，能夠帶來較好的包裹和支撐性。內飾的其它部分能夠看到大量的金屬裝飾件，看起來非常精致。

　　動力方面，新車由兩臺APM200電機提供動力，總功率為483馬力（360千瓦），最大扭矩為740�！っ�。據悉新車采用碳纖維車身，整備質量僅為1425公斤，預計會帶來十分澎湃的動力表現。

● Caterham Project V

　　Caterham Project V在古德伍德速度節上正式亮相。Caterham是一家來自英國的跑車制造商，一直以開放式座艙跑車Seven系列而聞名于世。近些年Caterham開始努力朝電氣化方向轉型，本次亮相的Project V就是其最新的電動產品。

　　外觀方面，新車采用了較為圓潤的大燈組設計，使車頭看起來有些呆萌。大燈組內部采用了透鏡設計，下方是細長的LED日間行駛燈。雖然是一輛電動車，但是車頭仍然配備了進氣中網和兩側的進氣口，能夠提升散熱性能。車頭下部寬闊的碳纖維前鏟能夠減少流入車底的亂流，大幅提升空氣動力學表現。

　　車身側面是標準的超跑造型，整個車身的線條絲滑流暢，能夠帶來較低的風阻系數。前后輪的輪拱微微向上凸起，配合車頂勾勒出優雅的三段式車身曲線。外媒稱該車的設計思路可能來自于上世紀60年代的經典跑車，例如法拉利206/246 Dino和保時捷908。

　　車尾采用了橢圓形的尾燈，整個車尾看起來較為圓潤飽滿，并沒有看到突出的擾流板，而是采用了一個上翹的小鴨尾，配合下方大尺寸的擴散器，能夠顯著增加車尾的下壓力。新車采用了由碳纖維和鋁合金復合材料打造的底盤，并配備了完全可調的前后雙叉臂懸架，能夠帶來犀利的彎道表現。

　　內飾方面，新車配備了雙圓形液晶儀表，造型十分復古。中控臺下方的一系列撥桿用于調節駕駛模式，可調內容包括油門響應、懸架設置和轉向助力，可在正常、運動和沖刺模式之間切換。新車配備了中控屏幕，信息娛樂系統簡單而直觀，具備智能手機互聯功能。

　　新車采用后輪驅動，后軸電機最大功率272馬力，搭載55千瓦時的鋰電池，續航里程約為400km。新車延續了Caterham的極簡主義設計理念，十分注重輕量化，重量僅為1190公斤，在電動車領域可謂鳳毛麟角。新車的0-96km/h加速時間約為4.5秒，極速約為230km/h。

● INEOS Grenadier Quartermaster

　　在2023古德伍德速度節上，INEOS Grenadier Quartermaster皮卡車型正式亮相。此前還有消息稱，INEOS還計劃在2026年推出一款主打舒適性的電動SUV。

　　外觀來看，Grenadier Quartermaster車頭部分依然延續此前擲彈兵的設計造型，一經出現就被大家談論的路虎衛士外觀仍然保留。整體外觀方正，采用復古的圓燈以及粗獷硬朗的前包圍。前臉大部分覆蓋件都采用黑化的處理方式，為保留整體復古味道的同時也增添一絲運動感。

　　車身側面，新車采用的是四門的布局結構，延長的尾部作為車輛的貨箱部分。新車INEOS擲彈兵平臺打造，貨箱之前的駕駛艙部分與擲彈兵極其相似，但尾部貨箱尺寸并不大，預計新車軸距將有小范圍加長。車尾部分采用圓形尾燈。

　　內飾部分，整體依然延續外觀硬朗復古的造型風格。中控采用簡潔平直的線條和粗獷的細節設計，同時有著極為復雜的功能按鍵區，甚至連車頂都布滿按鍵，大有開民航客機的視覺感。不過全液晶的儀表盤和中控屏還是在車內出現了。此外，車輛還采用較為復古純粹的機械手剎。

　　動力方面，新車將與Grenadier（擲彈兵）共享發動機，搭載汽油和柴油兩款不同的寶馬直列六缸發動機。汽油發動機采用的是3.0T的B58雙渦輪增壓發動機，最大功率210千瓦，最大扭矩450�！っ祝徊裼蜋C型最大功率183千瓦，最大扭矩550牛·米。

● 阿斯頓·馬丁Valour

　　在2023古德伍德速度節上，阿斯頓·馬丁Valour首次亮相。新車是為紀念阿斯頓·馬丁110周年打造而來，因此將限量110臺，預計將在今年第三季度于總部開始生產，首批交付計劃今年晚些時候開始。新車采用了頗具復古風格的設計，氣質非常到位。動力方面，新車將會搭載5.2T雙渦輪增壓V12發動機與6速手動變速箱的組合，相當勁爆。

　　來看新車，其外觀設計靈感源于1977年的初代V8 Vantage以及1980年的RHAM/1勒芒賽車。前格柵采用了經典的“馬蹄”造型展現品牌特點，另外像是復古的圓形大燈以及蛤殼式發動機蓋也均得以保留下來。新車外觀擁有21種顏色可供消費者選擇，當然，也可以通過Q部門進行個性化定制。

　　車尾方面，新車擁有性感的“鴨尾”式擾流板設計展現復古風格，品牌LOGO鑲嵌其中，下方則是水平的大燈設計，另外還有大尺寸擴散器以及中置3出排氣布局。值得一提的是，新車將配備21英寸蜂窩狀鋁合金鍛造輪圈，并配備米其林最新的PS S 5系列輪胎，尺寸分別為275/35 R21（前）和325/30 R21（后）。

　　內飾方面，新車采用大量的碳纖維材質來展現它獨特的身份，此外座椅處采用羊毛花呢材質也將經典元素融入其中。值得一提的是，車內擋把球頭采用實木材質，讓人忍不住想去“盤一盤”它。

　　動力方面，新車將搭載5.2T雙渦輪增壓V12發動機，最大功率715馬力，峰值扭矩753�！っ�，傳動系統將匹配6速手動變速箱，另外新車還將配備限滑差速器、獨特的自適應減振器以及防傾桿等底盤調校，使其操控性能夠滿足強大的動力輸出。

● 寶馬3.0 CSL限量版

　　在2023古德伍德速度節上，寶馬3.0 CSL限量版正式首發亮相，該車曾于2022年11月正式發布官圖，是為了獻禮寶馬M部門成立50周年而打造，可以被譽為最強大的直列六缸車型，并配備手動變速箱與后輪驅動，限量50臺。

　　外觀方面，新車采用了獨特的雙腎形格柵設計，該設計靈感來自于2015年發布的3.0 CSL Homage概念車，兩側的大燈組造型也更加犀利，內部光源也采用了代表最高性能的黃色LED激光大燈燈組。此外，新車前包圍的造型也是復刻了E9代3.0 CSL，左右兩個圓形的散熱開口是標志性的設計。

　　車身側面來看，新車前后側翼子板都采用了寬體設計，C柱位置加入了復古LOGO以展現新車的獨特性質，輪圈則是采用了雙五輻式的中心鎖鍛造輪圈。車尾部分，寬大的車頂擾流板+車尾擾流板展現出了標志性的特點，再加上復古風格的M Power標志，以及重新設計的后包圍樣式、尾部擴散器以及雙邊共四出的排氣布局，整體視覺感受就像50年前的3.0 CSL一樣驚艷。

　　內飾部分，新車的全液晶儀表盤以及多媒體顯示屏依舊風格不變，并搭載了帶有M設置的三輻式多功能方向盤。此外，新車還將配有全碳桶椅，車門門檻上有碳纖維裝飾，手動變速箱的擋把頭采用了白色+紅色的裝飾，看上去非常精致。

　　動力部分，新車搭載了巴伐利亞有史以來最強大的直列六缸發動機，3.0T雙渦輪增壓直列六缸發動機可達到553馬力的最大功率，最大扭矩為550�！っ�，傳動系統匹配6速手動變速箱。此外新車還配備有M型差速器、帶有電子控制的避振器+自適應M懸架系統，使得新車擁有更好的操控性能。

● 保時捷Mission X概念車

　　古德伍德速度節上，保時捷Mission X概念車正式亮相，它是保時捷又一款具有里程碑意義的超級跑車，官方稱其為指引未來跑車技術的一盞明燈。無論是優雅且充滿力量的設計，還是號稱定能刷新紐北記錄的性能，還是900V的架構，都讓這款車成為古德伍德速度節上最值得一看的新車之一。

　　來看新車，保時捷Mission X概念車將性能與現代感進行了融合，低矮的車頭以及高聳的輪眉讓人一看便知是個狠角色。下方采用經典了三段式進氣口設計，四點式日行燈的設計靈感源自于保時捷勒芒賽車，其內部LED光源點亮后視覺效果十分科幻。此外值得一提的是，新車將搭載保時捷全新的品牌LOGO，同時車身采用專門研發的火箭金屬漆涂裝。

　　來到側面，新車擁有玻璃穹頂以及蝴蝶門開啟方式均是在向勒芒賽車表達致敬。車身尺寸方面，新車長約4.5米、寬約2米、高約1.2米，軸距2.73米，對于一款超級跑車來說，它的車身尺寸十分緊湊。另外新車還配備前20英寸、后21英寸輪圈，后輪圈還采用類似渦輪風扇狀的透明葉片，可幫助制動系統進行散熱。

　　車尾部分，兩側尾燈采用橫向布局，提升視覺寬度的同時還呈現出懸浮式效果，中央由可點亮的“PORSCHE”標識相連接，在充電時字母“E”還會閃爍。尾燈上方預計將會擁有電動擾流板，底部則配備尺寸十分夸張的擴散器設計。據悉，新車的空氣動力學設計也十分硬核，其將產生的下壓力將遠遠超過前不久剛剛在國內上市的911 GT3 RS車型，作為參考，該車在200km/h速度下可產生409kg的下壓力，285km/h的速度下高達860kg。

　　在碳纖維單體殼車架的內部，兩個桶形座椅采用不同顏色涂裝來展現保時捷以駕駛者為中心的設計理念，同時還配備六點式安全帶。主駕駛前方采用半幅式方向盤設計，另外我們還可以看到全液晶儀表以及流媒體后視鏡等設計。值得一提的是，在副駕駛前方還預留了電子計時表的插槽，連接后可以顯示圈速、車手數據以及其它信息等，可在場地賽或拉力賽中使用。

　　雖然保時捷并未透露該車的動力信息，不過它將會把電池布置在座椅后方平衡重量，官方稱其為“e-core”布局。新車還將擁有約1:1的功率重量比，這也意味著它的最大功率將會達到四位數。另外它還將會在900V系統架構生產，這也意味著它的充電速度將會大幅提升。

● 保時捷Vision 357 Speedster

　　在2023古德伍德速度節上，保時捷Vision 357 Speedster正式迎來首發亮相，該車可以看作是保時捷Vision 357的敞篷版本，同樣是為了慶祝保時捷75周年打造而來。1948年保時捷第一輛356 No.1正式誕生，它擁有敞篷和硬頂兩種車身，因此紀念版車型也遵循這個邏輯，打造出了兩種車型。

　　外觀方面，它與Vision 357一樣采用了保時捷跑車的經典設計，向保時捷356車型致敬。與硬頂版概念車一樣，該車擁有光滑的車頭，行車燈采用四點式，圍繞成圓形。該車采用了大理石灰和格里維洛灰金屬漆雙灰色色調，而在細節部位使用了邁阿密藍形成對比，比如前艙蓋快拆卡扣。

　　在該車上，我們可以看到由大號“75”字樣與“1948”和“2023”兩個年份組成的周年標識，向保時捷75周年慶典致敬。作為Speedster車型，它擁有美妙優雅的外部特征，懸空的頭枕后方是經過技術設計的碳纖維防滾架。這輛車不打算讓某一位乘客坐在副駕駛的位置，所以車身右側被敞篷跑車常見的車廂蓋布覆蓋。

　　車尾部分，我們可以看到它擁有垂直格柵結構，這是在向第一代車型系列356的另一種致敬，高位剎車燈也藏在了內部。尾燈則以點陣樣式嵌入到車身內部，十分獨特。另外它擁有較寬的輪距，進一步帶來力量感。這款車配備的是20英寸鎂合金輪圈，并配備了碳纖維外罩和中央鎖止。

　　作為一款為駕駛者而生的概念產品，該車的車內十分簡潔，擁有運動方向盤、透明儀表以及與駕駛相關的控制按鍵。我們可以看到它采用了大量的碳纖維復合材料，其座椅則使用Racetex面料覆蓋。車門把手采用拉繩替代，此舉也是為了減輕車身重量。

　　動力方面，新車基于保時捷718 GT4 e-Performance的技術打造，因此其電機和電池技術來自Mission R，底盤則源自718 GT4 Clubsport。

● 賓利Speed 6延續版

　　 2023古德伍德速度節上，賓利Speed 6延續版車型正式亮相，該車在位于英國克魯的Mulliner車間手工限量打造12臺，每臺車型的制造都將恪守1930年參加勒芒大賽的Speed Six賽車規格，目前已經全部“名車有主”。

　　在品牌歷史上，賓利Speed 6堪稱是一顆璀璨的明珠，它曾在1929/1930年為賓利贏得勒芒24小時耐力賽冠軍。為了延續這一經典車系，賓利選擇在古德伍德速度節上帶來賓利Speed 6的延續版本。

　　本次在古德伍德速度節上亮相的是“零號車”，我們也可以理解為測試用工程車，這款車型不會被交付給客戶，而是被用于測試車輛的耐用性和性能表現。據了解，賓利將會從10月份開始制造量產版車型，每款車的制造周期大約為10個月，所有12款車型預計到2025年底交付完成，買家還可以和Mulliner進行聯合定制。其配備6.5L直列六缸發動機，最大功率為208馬力，與曾經那臺經典車型的輸出功率相當接近。

● Battista Nino Farina Edition

　　2023古德伍德速度節上，賓尼法利納Battista Nino Farina Edition正式發布，其定位為一款純電動超跑。該車是為了致敬F1歷史上首位官方認證的世界冠軍Nino Farina而打造的。他于1950年駕駛阿爾法·羅密歐賽車參賽并獲得冠軍。而他的叔叔就是賓尼法利納的創始人Battista Farina。

　　賓尼法利納是一家著名的意大利設計公司，法拉利旗下的許多經典車型都出自其手，例如ENZO和F430。新車的車頭寬大而扁平，采用了十分激進的設計，車頭下部配備了寬大的前鏟，下包圍兩側配備了碳纖維導流槽和定風翼，能夠大幅提升空氣動力學表現。車頭下部設置了通風口，能夠將高速氣流導入風道，再從車頭上部排出，可以增加下壓力。

　　新車采用了超跑上常見的蝴蝶門，配合定制的大尺寸金色輪圈，看上去非常拉風。后輪附近也能看到碳纖維定風翼，加上白色的拉花，渲染出濃郁的賽車氛圍。作為一款電動超跑，新車在車門后部仍然設置了進氣口，這樣能將新鮮空氣導入車身內部，為電機和電池進行散熱。

　　內飾方面，新車采用了大量Alcantara材質，座椅采用賽車化的桶形座椅，整個內飾充滿了戰斗氛圍。新車將所有的重要信息通過位于方向盤正前方的細長屏幕顯示在駕駛員的面前。而在駕駛員左右兩側，還擁有兩個旋鈕，左側旋鈕控制驅動模式，右側旋鈕控制變速箱。

　　動力方面，新車每個車輪都會配備一臺電機，4個電機綜合輸出最大功率可達1900馬力，峰值扭矩為2300�！っ祝�其0-100km/h加速可在2秒之內完成，0-300km/h加速僅需要不到12秒。另外，新車搭載了T形鋰錳鎳液冷式120kWh電池組，官方公布的續航里程為500km。

● 法拉利KC23

　　在2023古德伍德速度節上，法拉利最新One-off超跑——KC23全球首秀，該車將488 GT3 Evo的動力與突破性的空氣動力學相結合，由弗拉維奧·曼佐尼領導的法拉利設計中心打造，是法拉利個性化定制的巔峰之作。8月1日至10月2日該車也會在馬拉內羅的法拉利博物館展出。

　　作為一款One-off以賽道為主的典雅超跑，KC23由一位熱忱的躍馬收藏家委托定制，滿載多項技術創新，非常醒目吸睛。定制車身以久經沙場的賽車構架為基礎，具有兩款不同配置，視覺上可從天使之駒轉變為魔王座駕。其創新之處體現在美感和性能上，引入電動進氣口和可拆卸的大型后擾流板。

　　KC23的頭燈和尾燈均經過重新設計，向最近在勒芒取得勝利的499P超級跑車致敬。KC23的車門是如同LaFerrari一樣的垂直開合式的蝴蝶門，位于后端的動態有機玻璃葉片靈感來自Ferrari Vision Gran Turismo單座概念車。外觀采用經過特別研發的Gold Mercury四層鋁質涂裝，油漆中的液態金屬可在陽光下變換光彩。

　　車內空間簡單化的競速設計更令人耳目一新。 除了門板和乘客側的儀表板外，駕駛艙設計與賽車保持一致。被按鈕覆蓋的Yoke蝶形方向盤和翹板開關面板則來自耐力賽賽車。定制的Alcantara桶形座椅與集中的內飾和都市風格外觀相輔相成。

　　精美外觀下實則是488 GT3 Evo 2020的核心和靈魂。488 GT3是馬拉內羅76年歷史上最成功的賽道賽車，贏得了530多次勝利和119次冠軍，因此，對于需要建造終極私人超跑來說，這就是個絕佳的框架。鑒于其V8雙渦輪增壓發動機，底盤和懸架裝置的極端性質，KC23專為非競賽性賽道而不是公路而生。在靜止時，它造型優雅而流暢，但一按發動機啟動按鈕，就會顯現出專注于賽車的空氣動力學特性。

● INEOS Grenadier Demonstrator FCEV

　　INEOS Automotive（英力士汽車）在古德伍德速度節上發布了旗下Grenadier 4x4的氫燃料電池版本。新車將原有的動力系統替換為寶馬的氫燃料動力系統，車輛可裝載5公斤的燃料，預計續航里程為550公里左右。

　　外觀方面，整體造型與燃油版本變化不大，只是在發動機蓋處有更高的隆起造型，為了能夠容納氫燃料電池。預計量產車型中此隆起造型將有所變化。Grenadier與老款路虎衛士造型高度相似，但是由于版權原因，它仍然有著自己的個性化外觀。新車整體方正，有著復古的外觀，前臉有兩個圓形的大燈，并輔助有兩個圓形的射燈。

　　車身側面整體依舊為復古的“方盒子”經典造型，硬派越野的味道十足。車輛有著較高的離地間隙，并有較大的接近角與離去角，并配備越野胎，將會有不錯的通過能力。車門也是復古式的開啟方式，并且車門上有橡膠防擦條。車尾配有外掛式的備胎和戶外爬梯，圓形的尾燈與車頭形成呼應，整體造型透露著硬朗的復古設計。尾門開啟采用非對稱的設計，增加了新車的實用性。

　　動力方面，由于排放規定的日益嚴苛，INEOS也將首次使用氫燃料電池系統。預計將采用寶馬的氫燃料動力系統并配合三電機，但目前對于詳細的動力數據官方并沒有給出明確數據。

● 高合HiPhi Y

　　在2023古德伍德速度節上，高合HiPhi Y在海外市場正式亮相，值得注意的是，該車將于中國時間7月15日晚間正式上市。新車定位為中大型SUV，搭載第二代NT智能展翼門。

　　外觀方面，高合HiPhi Y延續家族化的設計風格，尤其是前大燈組，具有標志性的家族特點，整車風阻系數為0.24。新車搭載了第二代NT智能展翼門。細節來看，該車在前翼子板處以及B柱處都配備有攝像頭，車頂上方配備了激光雷達，其駕駛輔助系統性能值得期待。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4938/1958/1658mm，軸距為2950mm。

　　內飾方面，“都市天際線”三聯屏依然是車內的標志性設計，17英寸OLED中控屏引導視覺中心，12.3英寸全液晶儀表屏和15英寸高清副駕屏分列兩側。車內采用大五座空間布局，得益于純電平臺優化布局，帶來寬敞的前后排頭部空間與腿部空間，可選后排雙折疊桌板，滿足用戶多場景辦公娛樂需求。

　　動力方面，高合HiPhi Y提供不同驅動版本供用戶按需選擇，根據此前申報信息顯示，電池將會擁有76.6kWh和115kWh兩種，續航里程則會有560km、765km和810km三種。其中雙電機四驅版最大功率為371kW，0-100km/h加速為4.7秒。此外，高合HiPhi Y可搭載后輪轉向。

● 高合HiPhi Z

　　古德伍德速度節上，中國造車新勢力高合帶來了高合HiPhi Z，這款車朋友們應該比較熟悉，它于2023年1月開始在國內批量交付，售價為61.00-63.00萬元人民幣。

　　外觀方面，前臉封閉式格柵配備主動開閉的功能，提供更好冷卻并且在高速時減少風阻。細節方面參考國內版，兩側不規則的頭燈和高合HiPhi X相似，其還采用第二代PML可編程智能大燈系統，可實現星環ISD光幕、交互、投影燈語，而且還能出現擬人化效果。

　　車身側面，車輛的重心較高，而且掀背式的車頂線條讓該車更像一款四門的Coupe車型。車尾部分，從車頂延伸下來的線條到尾部做了鏤空的處理，并將剎車燈做了環狀設計，吸取了一些星際戰艦的外觀設計。分體式的尾燈依舊搭載ISD智能交互燈組，可以隨時和后車進行交流。另外新車還配備可自動升降的主動擾流板，進一步提升空氣動力學性能。

　　車身尺寸方面，該車長寬高分別為5036/2018/1439mm，軸距為3150mm。動力方面，高合HiPhi Z搭載的電池包容量為120kWh，采用CTP技術，CLTC工況下續航可達705km。底盤配置上，該車搭配前雙叉臂獨立懸架，后多連桿獨立懸架，而空氣懸架+CDC系統、雙向13.2°的后輪轉向、整車動態控制系統也都將出現在這款新車上。

　　在內飾設計方面，官方提出“雙調性數字座艙”的全新概念，設計師從太空梭和飛行器中找到靈感，打造了未來太空主題的座艙氛圍。前排新車采用雙輻式方向盤的設計，兩側還有矩形的多媒體控制屏，可對車輛進行設置。在輔助駕駛HiPhi Pilot系統上，參考國內版，高合HiPhi Z全車共配備32個駕駛輔助傳感器，包含1個激光雷達（禾賽128線激光雷達）、13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個三區脫手檢測傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測距離最高達250米。

● 蘭博基尼SC63 LMDh賽車

　　7月13日，在2023古德伍德速度節上，蘭博基尼SC63 LMDh（Le Mans Daytona Hybrid）賽車正式發布。未來該車將參加FIA世界耐力錦標賽Hypercar組別和IMSA WeatherTech跑車錦標賽的GTP組別，同時未來我們還將看到它參加勒芒24小時耐力賽、Sebring12小時耐力賽、Daytona24小時耐力賽等。

　　外觀部分，新車將擁有Y字形樣式的LED日間行車燈，兩側高高隆起的便是車輪的外輪拱；另外車頭部分預計將采用較為夸張的空氣動力學設計，車頂上還設有進氣頂鏟，尾部則搭配了一個尺寸巨大的后擾流板，整體搭配看上去極其科幻。值得一提的是，根據LMDh賽事規則，參賽的制造商必須選擇官方提供的底盤供應商。所以蘭博基尼將與Ligier底盤供應商合作開發全新賽車。

『謳歌ARX-06；Alpine A424β』

『寶馬M Hybrid V8；凱迪拉克V-LMDh；法拉利499P；保時捷936』

　　此次古德伍德速度節上蘭博基尼展出車型還包括Huracán Sterrato、Huracán Tecnica、Huracán STO、Urus Performante等車型。屆時蘭博基尼“大�！薄�—Revuelto和Huracán Sterrato將參加爬坡賽。蘭博基尼LMDh賽車將在明年的賽事中與Alpine A424β、保時捷963、寶馬M Hybrid V8、謳歌ARX-06、法拉利499P、凱迪拉克V-LMDh等眾多品牌賽車一起征戰賽場。此外，將會駕駛蘭博基尼賽車出戰的車手是前F1車手Grosjean、Kvyat以及Bortolotti和Caldarelli。

 『Revuelto』

『Huracán Sterrato』

　　LMDh（Le Mans Daytona Hybrid）代表勒芒戴通納混合動力賽事，對賽車的重量和尺寸也有強制要求，賽車重量為1030公斤（不含燃料及駕駛員），最大長度為不超過5.1米，寬度不超過2.0米，最高時速限定為340km/h。蘭博基尼SC63 LMDh賽車將采用專為賽事研發的3.8T雙渦輪增壓V8發動機配合混動系統，該動力系統是由蘭博基尼Squadra Corse競賽部門研發的第一款賽車發動機，該動力系統允許的最大功率為680馬力，傳動系統方面新車將匹配一個代號為P1359的Xtrac7速序列是變速箱。

● Levante V8 Ultima

　　在2023古德伍德速度節期間，瑪莎拉蒂帶來Levante V8 Ultima車型，這款車基于Levante Trofeo打造，該車是瑪莎拉蒂最后一批搭載V8發動機的Levante車型。

　　Levante V8 Ultima基于Trofeo打造，新車將采用十分運動的車身組件，包含有獨特的車身包圍。該車會提供Nero Assoluto和Blu Royale兩種車身顏色可選，在前翼子板上還會有“V8 Ultima”標識。

　　來到車內，在黑色內飾的基礎上，它配備了淡陶土色和黑色皮革雙拼的座椅，大量皮質以及Alcantara材質的搭配提升了檔次感。此外在座椅上標有瑪莎拉蒂標識以及“V8 Ultima”字樣，中控臺上也會有“una di 103”標識。

　　動力部分，該車搭載的是3.8T V8動力，這款發動機的最大功率達到581馬力，峰值扭矩為730�！っ祝瑐鲃酉到y部分匹配的是8速手自一體變速箱。據悉，搭載V8動力的Trofeo版本將會在2023年底正式停產，銷售則會持續到2024年。

● Ghibli 334 Ultima

　　瑪莎拉蒂Ghibli 334 Ultima在2023年古德伍德速度節上正式亮相。此前官方曾表示，新車將成為瑪莎拉蒂最后搭載V8發動機的車型，此后旗下Trofeo高性能版本使用的3.8T雙渦輪增壓V8發動機將正式停產。此外，瑪莎拉蒂Ghibli車型也將從2023年開始停產，但將繼續銷售至2024年。

　　外觀方面，新車仍然采用Ghibli的經典外觀造型，前臉延續瑪莎拉蒂標志性的中網造型，碩大的品牌LOGO屹立中央。激進的下包圍造型與兩側夸張的進氣口共同組成了具有攻擊性的車頭造型。發動機蓋上兩條流暢的空氣動力學風道以及前翼子板上方隆起的肌肉線條，將運動優雅的造型風格延續至車頂。

　　車身側面線條流暢中富有肌肉感，仍然保持瑪莎拉蒂優雅的運動美學。側面鯊魚腮導風口的紅色點綴和大尺寸輪圈配合多活塞剎車卡鉗無不都在暗示著性能實力。車尾部分采用了鴨尾的擾流板設計與車尾線條契合，熟悉的尾燈造型進行熏黑處理。下包圍相較普通版造型則更加激進，犀利硬朗的線條與黑化設計的擴散器將雙邊共四出的排氣包裹。

　　內飾部分，整體內飾布局猶如其品牌LOGO的三叉戟一般，線條從中控兩側匯聚至中央。作為性能版車型在內飾的選材用料上加入了不少的碳纖維材質。在黑色內飾的基礎上，它配備了淡陶土色和黑色皮革雙拼的座椅，大量皮質以及Alcantara材質的搭配提升了檔次感。

　　動力方面，新車將搭載的3.8升雙渦輪增壓V8發動機可爆發出572馬力的最大功率，傳動系統部分匹配的是8速手自一體變速箱。隨著V8發動機的停產，未來瑪莎拉蒂的高性能版本車型可能會更多的使用自家的“海神”3.0T雙渦輪增壓V6發動機。

● 邁凱倫750S

　　邁凱倫750S車型正式在2023古德伍德速度節亮相，該車包括硬頂和敞篷兩款車型。750S可以視為720S的繼任者，在產品上有了進一步的加強，相比720S，30%比例的部件進行了調整。價格方面，這款車目前可以在海外開始預定了，750S Coupe的起售價為32.4萬美元（224.2萬人民幣），敞篷版為34.6萬美元（239.5萬人民幣）起。相比于邁凱倫720S，750S的設計更加血脈僨張，更有駕駛的沖動。

　　外觀方面，新車看上去非常的戰斗，鮮艷的車身顏色搭配黑色車頂，在配合三角形的大燈組，看上去非常不好惹。該車還搭載了大量新的空氣動力學套件以及邁凱倫最新的Proactive Chassis Control III底盤控制系統，能夠針對前懸架和后懸架進行不同硬度、行程的調節。同時該車還有底盤升降系統，只需要4秒就是可以完成抬升。

　　尾部方面，750S采用中置排氣設置，兩側燈組自然延伸，其上是一個巨大的擾流板，在高速時能提供足夠的下壓力。此外，750S相比720S還進行了減重，整體降低了30公斤，一體式碳纖維座椅相比老款降低了17公斤，新的十輻式輪圈還降低了13.8公斤的重量。

　　內飾方面，新車采用了最新的設計理念，采用了全液晶儀表盤和豎直的中控設計，并傾向于駕駛者。其還標配了大量Alcantara材質，同時還有兩個其他版本可以選擇。TechLux版應用了更多的Nappa真皮，而Performance辦則是將真皮和Alcantara材質進行結合。配置方面，像氛圍燈、CarPlay等等在這款車上也是標配。

　　動力方面，作為一款超級跑車，750S搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率740馬力，峰值扭矩為800N·m，輸出比邁凱倫P1還要高。傳動系統匹配的是7速序列式變速箱，并采用后輪驅動。在這套動力總成的作用下，750S硬頂版的0-96km/h的加速為2.7秒（敞篷為2.8秒）。兩款車型的最高時速可達331千米/小時。

● 現代IONIQ 5 N

　　現代汽車N品牌旗下首款量產高性能電動車IONIQ 5 N在2023古德伍德速度節上全球首秀。作為現代汽車N品牌旗下首款高性能電動量產車型，IONIQ 5 N將現代汽車集團純電動汽車專用平臺E-GMP與N品牌賽車運動技術及經驗相結合，也是繼新款伊蘭特N之后，作為N品牌引入中國的第二款車型，在2024年與中國用戶見面。

　　外觀上看，IONIQ 5 N配備了醒目的黑色裝飾部件和翼型后擾流板，彰顯其高性能運動風格。相比于現代IONIQ 5而言，IONIQ 5 N在整體高度上降低了20mm，底部寬度增加了50mm，以適應更寬的輪胎。由于采用了全新的擴散器設計，車身長度也增加了80mm。

　　車輛的前側配備了帶有功能網格的N Mask進氣網罩護板、進氣格柵和三個前主動進氣口，助力增強制動冷卻能力。此外，三角形的N品牌專屬高位制動燈集成在擾流板上，后艙口下方設有N品牌專屬的黑色保險杠蓋，其上還有方格旗反射器圖案。

　　IONIQ 5 N的內飾也同樣獨具匠心，方向盤上首次應用了N logo標志，兩側各有一個N按鈕，駕駛者可以根據自己的偏好設置駕駛模式。N Grin Boost（N駕趣增強模式）按鈕位于方向盤的3點鐘位置，可以直觀地進行即時操作，享受瞬間加速的駕駛樂趣。除此之外，為方便日常使用，IONIQ 5 N還配備了12.3英寸的儀表組和12.3英寸的信息娛樂顯示屏，支持無線更新系統功能。

　　IONIQ 5 N的車內還加裝了帶有加固靠墊的前排運動座椅、帶有護膝和脛骨支撐的固定中控臺，以及滑動扶手箱，全面提升了車內穩定性，確保駕駛員在高速行駛時保持穩定的駕駛姿勢。

　　為了保證車輛在高速過彎時的穩定性，IONIQ 5 N配備21英寸輕質鋁合金輪圈和高抓地力的275/35 R21倍耐力P-Zero輪胎，確保車輛的操控性能和更穩定的賽道抓地力。在行駛過程中，還可以啟動ESC Sport（電子穩定控制運動）模式，在該模式下，車輛可以通過感應牽引力的損失并制動單個車輪，從而穩定車身。除此之外，IONIQ 5 N所配備的N Torque Distribution系統還提供了全時可變的前后扭矩分配，可調整11個級別的電子限滑差速器(e-LSD)控制后輪的輸出力，提升高速轉彎時的操控性能，并有效改善車輪打滑補償。IONIQ 5 N還特別搭載了N Drift Optimize（N專屬漂移優化模式）電子控制技術，該功能可在駕駛過程中實現實時響應和輸入，平衡多項車輛控制以保持漂移角度。

　　動力方面，IONIQ 5 N搭載的雙電機動力系統，最大輸出功率達610馬力，最大扭矩達740N·m，當N Grin Boost（N駕趣增強模式）功能開啟后，可將車輛馬力瞬間從609馬力提升至650馬力，并維持10秒，期間的電機轉速可達21,000轉/分。同時，N Launch Control（N彈射起步）為高速起步提供三種不同的牽引力，使駕駛者能夠以專業賽車手的方式啟動車輛。為了滿足日常續航需求，IONIQ 5 N配備了84.0 kWh大容量電池和800V電池技術，只需18分鐘即可從10%充至80%。

　　N Active Sound+（N專屬模擬聲浪）功能由八個內部揚聲器和兩個外部揚聲器組成，可以提供3種不同音效模式，分別為“Lgnition、Evolution和Supersonic”。其中，Lgnition音效是模擬燃油車2.0T發動機啟動聲音，同時帶有缸內點火爆炸的音效；Evolution音效是N品牌打造的專屬聲浪，靈感來自N 2025 Vision Gran Turismo Concept和高性能電動概念車RN22e；最后則是模擬戰斗機聲音的Supersonic音效模式，它能夠為駕駛者帶來如同操控戰斗機般的體驗。

　　為了讓駕駛者在IONIQ 5 N上感受到類似高性能燃油車的駕控質感，IONIQ 5 N還增加了N e-Shift（N電子換擋模式）。N e-Shift （N電子換擋模式）進一步模擬八速雙離合器變速箱換檔時的轉速音效與震感，讓駕駛者能夠感受沉浸式的駕駛體驗。同時，為了方便用戶日常出行和游玩，IONIQ 5 N配備了V2L技術，車輛可以化身充電寶，為電器設備充電。

全文總結：

　　與國內車展有所不同，一年一度的古德伍德速度節多以性能車、豪華車為主，而隨著全球車企電氣化轉型加快，以往引擎轟鳴的爬山賽上，越來越多的電動車出現在賽道之上，甚至古德伍德官方還為電動車設立了專屬展示區，在這里電氣與燃油在獨特的汽車文化氛圍當中融合，帶給我們強烈的視聽感受。（文/汽車之家 新聞團隊）