30余款新車亮相 2023慕尼黑車展前瞻

　　[汽車之家 資訊]  2023年慕尼黑車展將于當地時間2023年9月4日至10日如期舉行，作為世界五大車展之一，也是歐洲規模最大的國際性車展之一，慕尼黑車展在全球汽車產業的發展中起著關鍵作用。今天，我們來為大家盤點一下2023年慕尼黑車展重磅新車，其中不乏全新7系/i7 Protection（防彈版）、大眾ID.7 GTX、大眾Tiguan、全新大眾Passat旅行車、比亞迪海豹U、騰勢D9、阿維塔12等30余款產品，一定會讓你大飽眼福。

● BMW Vision Neue Klasse（寶馬新世代概念車）

　　BMW Vision Neue Klasse（寶馬新世代概念車）將于9月2日全球首發，并在9月5日開幕的慕尼黑車展（IAA Mobility 2023）上展出。它的重要性不言而喻，對于寶馬來說，它不僅僅是一臺車，更代表著寶馬的未來。據官方消息，這款概念車目前已經接近標準化生產，很快就會上路。

『外媒繪制的新世代車型假想圖』

　　寶馬集團CEO齊普策強調：“‘新世代’是一個橫跨整個公司的巨型項目，這關系到寶馬品牌、寶馬集團以及整個產品陣容的未來。我們正在為此進行細致的準備，并將在接下來幾年繼續在相關未來技術上進行重大投資。”

『BMW i Vision Dee』

　　未來，量產新世代系列車型將采用全新設計語言、全新開發的電子電氣架構、全新的用戶界面和人機交互概念、全新開發的高性能電驅和電池系統，產品全生命周期的循環永續水平達到新高度。

　　新世代系列車型未來將全新采用第六代BMW eDrive電驅技術，并且將基于稱為NCAR（New Cluster Architecture）的全新架構打造，而非目前的CLAR和FAAR架構，這也就意味著，未來的新世代車型將會擁有全新的精神面貌。

　　根據寶馬客消息，目前已知在新世代車型中將應用的新技術是BMW全景視域橋（BMW Panoramic Vision），它能夠將信息投影到擋風玻璃下緣的深色涂層區域，該投影圖像擁有出色的清晰度和色彩表現，并首次讓所有乘客都能看到覆蓋擋風玻璃整個寬度的信息。與駕駛相關的信息能夠根據不同使用場景恰到好處地出現，讓駕駛體驗更加便捷。

編輯點評：

　　 從2025年下半年開始，寶馬將會在匈牙利德布勒森的新工廠投產新世代車型，在隨后的24個月內將有至少6款新世代車型實現量產，包括一款運動型多功能車（SAV）和一款寶馬3系所在細分市場的純電轎車，據外媒猜測，新車很有可能是分別是下一代純電動iX3和下一代純電動3系。從2026年開始，華晨寶馬沈陽工廠和寶馬集團慕尼黑工廠也將量產新世代車型。

● 全新7系/i7 Protection（防彈版）

　　寶馬全新7系/i7 Protection（防彈版）車型將會在慕尼黑車展上完成首發亮相，并計劃于今年12月陸續交到用戶手中。新車將會在寶馬丁戈爾芬工廠生產，其整體采用了大量裝甲鋼及裝甲玻璃材質，可滿足VR9級防護的所有要求。

　　具體來看，新車首次將車身整個支撐結構由裝甲鋼制成，包括車門、車身底盤以及車頂等位置，使其不僅可以防護地面襲擊，還可有效抵擋無人機的攻擊。另外新車還將會配備電動車門，讓車主依舊可以優雅地上下車。此外，新車還將配備裝甲玻璃，可防止7號口徑子彈射擊。

　　燃油版車型將會擁有自密封式油箱，在子彈射穿后可自行修復，防止燃油泄露。當然，新車也會配備全新的20英寸合金輪圈以及專用的PAX輪胎，其中輪胎是米其林專為防彈車型打造，其尺寸為255-740 R510，在輪圈上配備有防爆環，即便在失壓情況下也可以以80km/h的速度繼續行駛。

　　雖然新車是一款防彈版車型，但是內部的舒適性配置依舊十分豐富，包括8L容量的車載冰箱，28揚聲器的B&W音響，電動遮陽簾以及座椅電動調節+加熱+通風等功能。此外，針對襲擊場景，新車還配備新鮮空氣供應系統、自動/手動滅火裝備、閃光燈、無線電收發器以及對講系統等等。

　　動力方面，全新7系防彈版將會搭載4.4T V8發動機+48V電機組成的輕混系統，最大功率530馬力，最大扭矩750�！っ�。同時其還將會配備xDrive四驅系統，0-100km/h加速僅6.6秒。寶馬i7防彈版將會采用雙電機四驅系統，系統綜合輸出功率544馬力，最大扭矩745牛·米，0-100km/h加速需9.0秒。

編輯點評：

　　這兩款防彈版車型，其車身結構首次采用裝甲鋼制成，車頂和車身底部則采用更為特殊的裝甲設計，以提供最大程度的爆炸防護。這意味著車內乘員能夠扛得住手榴彈爆炸和無人機爆炸物的襲擊。如果你擁有這輛車，不僅是擁有一個“防護盔甲”，甚至寶馬還提供特殊駕駛的培訓課程，包含理論課程、車輛控制聯系和戰術反應訓練等，絕對是物超所值！

● 全新MINI COOPER純電動版

　　全新MINI COOPER純電動版將于德國當地時間9月2日首發，并于慕尼黑車展（IAA Mobility 2023）上展出，共同展示公司在電動化、數字化和循環永續領域的新突破。

　　來看外觀，新車采用“迷你至簡”的設計語言將品牌經典元素進行現代演繹，圓形的大燈和大嘴式中網得到了保留，白色的懸浮式車頂和藍色的車身相得益彰，搭配造型精致的全新輪圈，很有辨識度。尾部方面，新車不再使用膠囊形狀的半扇英國國旗尾燈，而是采用了三角形的尾燈設計，中間用貫穿式飾條相連，看起來更加犀利。

　　來到車內，全新的內飾取消了儀表盤，HUD抬頭顯示系統將代替儀表盤的作用。中控屏幕依舊延續了MINI標志性的設計，但是新款不再是圓型里面切出一個長方形，而是實實在在的一整個圓形屏幕，看起來非常新穎，該屏幕也有顯示車速的功能。此外，方向盤采用了全新的樣式，并換裝電子擋把造型，空調出風口也采用了當下流行的貫穿式設計取代了經典的圓形出風口設計。

　　動力方面，新車將會提供兩款車型，入門版的MINI Cooper E搭載的是135kW（184馬力）的電動機，與之匹配的是40.7kWh的電池組。高階版的MINI Cooper SE搭載的是160kW（218馬力）的電動機，使用的是54.2kWh的電池組。新車的最大續航里程為300-400km。

編輯點評：

　　隨著全新MINI COOPER純電動版的亮相，關于國產車型也有新消息，新車有望在今年11月在中國投產，該車的最大續航為300-400km。憑借MINI品牌的影響力，全新MINI COOPER純電動版勢必也要掀起新的購買浪潮。

● 全新MINI COUNTRYMAN

　　全新MINI COUNTRYMAN將會在慕尼黑車展上首發亮相，2024年上半年交付。目前官方已經發布其諜照，可以看到全新MINI COUNTRYMAN尺寸進一步加大，車長從目前的4310mm增加至4429mm。從輪廓上看，其延續了現款車型的經典造型，包括懸浮式車頂的設計，方正的車窗，以及圓潤可愛的造型。

　　全新COUNTRYMAN的中網變得更精致，前大燈的輪廓也進行了調整，但依然維持與現款車型相同的車燈位置關系。前保險杠重新進行了調整，看上去不再那么古怪。外后視鏡的尺寸也進行了加大，實用性增強，車門把手使用了新的樣式，可以降低風阻系數。

　　新車側面，可以明顯的感受到新車的軸距變得更長，第三排的車窗進行了加長，儲物空間將會變得更大。車輪展現出更好的運動特質。

　　車輛尾部，尾燈采用了全新的樣式，夜晚點亮后，會呈現出雙L型的造型，車輛牌照下移到了保險杠的位置，同時尾門的開口也向上移了，同時，后保險杠看上去更厚實，尾部的視覺更寬，尾部的離去角也更大。新車還有一個大尺寸的擾流板。

『MINI新一代車型內飾展示』

　　據外媒報道，新車的內飾大幅度減少了物理按鍵，大部分功能由家族式圓形OLED觸控屏來控制，同時中控臺區域還采用了彩色編織纖維裝飾，讓內飾更年輕。此前，MINI官方發布了其最新一代車機系統Mini Operating System 9，配備9.44英寸的超大圓形屏幕，該屏幕采用目前智能手機上常見的OLED材質。

『MINI新一代車型車機界面展示』

　　該系統提供多達八種顯示模式，每種模式通過車內燈光的使用、顯示界面設計和聲音等提供獨特的交互體驗。新車可選裝投影氛圍燈，燈光可以匹配所選的模式。還有可選裝的抬頭顯示器也能根據不同模式相應地調整顯示風格。感興趣的朋友，可以點擊此處了解更多。

　　動力方面，燃油版本的信息暫未公布，純電版本將提供COUNTRYMAN E、COUNTRYMAN SE兩種驅動形式，前者采用單電機前驅，最大功率約137kW，搭載54kWh電池組；后者將采雙電機四驅，綜合最大功率約225kW，搭載64.7kWh的電池組，預計續航里程為451km。

編輯點評：

　　全新MINI COUNTRYMAN延續現款車型的經典造型，但整體上還是會有很大的提升。在動力上，新車將會推出燃油版和純電版車型，燃油版車型與寶馬X1同平臺，值得期待！

● 大眾ID.7 GTX

　　大眾ID.7 GTX將于本屆車展上全球首秀，ID.7是大眾旗下的一款純電動中型三廂轎車。GTX是ID.7車系的頂配車型，在性能方面大幅提升，并且該車型也會兼顧舒適性，是一款適合長途出行的高性能轎車。

  此前官方發布了該車的預告圖，可以看到新車將會使用矩陣式LED燈組，并采用IQ.Light技術。應用該技術的燈組中18顆遠光LED燈源均可獨立控制，并且可以依據傳感器數據自動調節明暗。

　　外觀方面，ID.7 GTX采用了亮黑色設計元素，標配黑色車頂漆面和深色車窗，并采用黑色后視鏡，體現出運動氛圍。后視鏡下方帶有GTX專屬標識，突出頂配車型的獨特性。尾燈也采用了熏黑設計，網格狀的燈帶顯得科技感十足。內飾方面沒有發布預告圖，但是大眾透露了一些內飾方面的細節。新車的座椅、儀表臺和車門上將采用紅色GTX撞色縫線等細節設計，彰顯出這款車型的運動特質。

　　動力方面，新車將采用雙電機四輪驅動系統，并搭載動態管理系統。該系統能夠管理驅動、制動、轉向和底盤控制系統，并能根據不同的駕駛模式調節車輛能效和動態性能。目前并不清楚該車型會不會在國產ID.7車系中出現，關于此車的更多消息，我們也將持續關注。

編輯點評：

　　大眾ID.7 GTX在設計上采用了與ID.家族相一致的元素，簡潔而不失力量感。該車的推出，向我們展示了大眾在電動化領域的最新技術和設計水平。同時，作為一款高性能運動轎車，勢必能為消費者帶來更為激動人心的駕駛體驗。然而，想要在日趨激烈的市場競爭中站穩腳跟，大眾ID.7 GTX則不得不重點關注特斯拉Model 3這位對手。

● 全新一代大眾Tiguan

　　全新一代大眾Tiguan即將亮相，此前關于該車的圖片疑似被泄漏，在經歷了漫長的期待之后，這款基于MQB Evo平臺打造的新車終于正式浮出了水面。根據此前的消息，新車有望于明年實現國產；同時，這也有可能是最后一代搭載燃油動力的Tiguan了。

　　先來看看外觀設計，和此前曝光過的疑似R-Line版本相比，新車顯然更“素”一些，前臉整體采用了分層設計，前格柵尺寸寬大，兩側配有導流槽；而頭燈組則與中間位置的品牌LOGO相連，我們預計新車很有可能會配備貫穿式燈帶，營造出一定的科技氛圍。

　　車尾部分，新車同樣有望采用貫穿式尾燈組設計，內部或配備類似點陣式的光源布局。此外，新車在側裙以及后包圍處均配有較為寬大的黑色護板，一來可以讓車輛的視覺重心得以提升，二來還可以賦予車輛一定的野性。

　　可以看到，新車內部的設計依舊非常規整，據了解，懸浮式中控大屏將會提供12.9英寸和15英寸等兩種規格可選，同時還將升級為OLED屏，內部集成最新的多媒體系統。此外，10.25英寸液晶儀表也將出現在新車之上，和我們印象中的Tiguan不同，可以看出新車在極力營造極簡氛圍，并未在中控臺等處大量保留物理按鍵。此外，根據布局來看，新車疑似配備懷擋，操作臺處的旋鈕有可能是多媒體系統的控制單元。

　　動力方面，根據此前的消息，本代可能是最后的燃油Tiguan，提供汽油版、柴油版和插電混動版，其中插電混動版本純電續航里程將達到120公里，最大功率預計在150-200千瓦之間，并將具備快充功能。

編輯點評：

　　全新一代大眾Tiguan基于MQB Evo平臺打造，有望在2024年實現國產。當前，大眾集團出于電動化轉型考慮，因此這極有可能是最后一代搭載燃油動力的大眾Tiguan車型了。

● 全新大眾Passat旅行車

　　第九代大眾Passat旅行車將于本屆車展上亮相，據悉，未來第九代Passat在歐洲市場將僅提供旅行版本。據悉，新車有望于今年9月開啟交付。

　　外觀方面，新車采用了大眾家族最新的設計語言，大燈組造型修長，并可選裝矩陣式LED大燈，其遠光燈最遠能照亮前方500米的道路。大燈組中間是細長的進氣口，而車頭下部則采用了大嘴式的中網，看起來十分有氣勢。下包圍兩側設計了導流槽，能夠提升空氣動力學表現。

　　作為一款旅行車，新車的側面線條看起來簡潔而硬朗，后窗的折角十分犀利。車尾沒有過多的下沉式設計，保證了寬敞的后排頭部空間和后備廂空間，相較于那些更貴的旅行車，Passat的車身設計更多地突出了一個實用性。

　　新車的尾部看起來較為飽滿，采用了LED尾燈，內部不規則的方塊燈組看起來科技感十足。新車配備了一個小擾流板，后包圍處采用了貫穿式的裝飾條。新車的后配廂容積將達到690升，放倒后排座椅之后能達到1920升。

　　內飾方面，全新Passat配備了全新設計的三輻方向盤，并配備了一個10.25英寸的全液晶儀表和一個12.9英寸的中控屏幕。新車還可以選裝15英寸觸摸屏和HUD抬頭顯示系統。

　　動力方面，全新Passat可能會提供汽油、柴油和插電式混合動力系統。插電式混合動力系統將提供150kW至200kW的綜合輸出，電動續航里程可達120km。此外，全新Passat可能會配備DCC Pro自適應底盤，它可以在幾百毫秒內為每個車輪計算并設置合適的阻尼，該技術能夠顯著提高乘坐舒適性。

編輯點評：

　　換代的大眾Passat旅行版在外觀方面仍然采用家族式設計語言，同時帶來不錯的高級感。目前已知換代產品僅會推出旅行版本。那么國內版的一汽-大眾邁騰，以及上汽大眾帕薩特將會何去何從，我們也將拭目以待。

● 歐寶Corsa e

　　Corsa是歐寶品牌的一款入門轎車，Corsa e采用純電驅動形式，未來該車將主打歐洲市場，并無進入中國的計劃。該車或將有兩種續航版本的車型可選。

　　新車外觀同樣延續最新的家族式設計風格，中網和車燈采用了一體式貫穿設計，使車頭看起來更寬大。車頂采用了黑色擾流板，車尾的歐寶標志也采用了黑化設計，整個尾部的設計簡潔而富有張力，運動感十足。

　　動力方面，新車擁有136馬力的電動機和357公里的WLTP續航里程。未來歐寶或將繼續推出具有156馬力電動機和402公里WLTP續航里程的高配版本。

編輯點評：

　　歐寶Corsa是一款有著40多年歷史的小型車，雖然現在歐洲轎車市場整體需求量大幅下降，甚至福特已經宣布停產嘉年華，但是歐寶Corsa還將繼續堅持。此次推出的Corsa e是一款純電動小型車，它的主要使用場景是代步、通勤。因此我們看到，前期版本的續航是300多公里，后續將提供更高續航版本車型。

● 雷諾全新一代風景

　　　　雷諾全新一代風景將會在慕尼黑車展期間正式亮相，此次換代，新車將成為一款純電動車型。外觀來看，全新一代風景遵循了2022年發布的風景Vision概念車的設計理念，后者是一款氫燃料動力概念車，但對于新一代風景來說，可參考的主要是設計層面。新車擁有全新的電動風格前臉，從線條來看可能會使用貫穿式的設計元素，中央為全新的品牌LOGO。分體式大燈造型狹長，尤其是前包圍兩側的日行燈造型具有辨識度。

『風景Vision概念車』

　　目前來看，新車的側面比較中規中矩，整體輪廓還是標準SUV的造型，不會像標致3008那樣直接變成Coupe風格。等褪去偽裝之后，期待展現出一些體現個性化的線條。目前關于動力、內飾等方面的信息尚未公布。我們也將持續關注。

編輯點評：

　　雷諾風景的推出成為了雷諾旗下又一款純電動車型，該車也可以視為梅甘娜E-Tech的姊妹車型。按照規劃來看，雷諾風景將于2024年海外市場上市，目前歐洲市場對于SUV車型愈加青睞，因此該車的推出，也將成為雷諾在電動市場走量的新產品。

● Cupra Tavascan

　　　　Cupra Tavascan是基于MEB平臺打造的一款純電動中型SUV。雖然測試車覆蓋著較厚的偽裝，但還是能看出來前臉部分和海外版有較大出入。大燈組的輪廓和海外版保持一致，依舊是修長犀利的造型，但是前大燈并未配備炫酷的三角形燈組，而是采用了較為普通的透鏡大燈，推測測試車可能是中低配車型。下包圍的中間延伸出了兩個翹起的小擾流板，和海外版也有些區別。

　　車尾的設計和海外版保持一致，依舊是動感十足的溜背造型。從偽裝的輪廓來判斷，新車采用了貫穿式的尾燈，并且下包圍的擴散器結構也得到了保留。此外，測試車采用了一套大尺寸熏黑多輻輪圈，進一步營造出運動氛圍。Cupra Tavascan的長寬高分別為4644/1861/1597mm，軸距為2766mm。

　　動力方面，Cupra Tavascan將會分別推出單電機/雙電機版車型可供選擇，單電機車型的最大功率為210千瓦，峰值扭矩為545�！っ�；雙電機版車型的最大功率為250千瓦，峰值扭矩為679牛·米。單電機版車型的WLTP續航里程為550公里，雙電機版車型的WLTP續航里程為520公里。

編輯點評：

　　此前就有消息稱，大眾汽車集團旗下品牌Cupra計劃每年在全球銷售7萬輛Tavascan純電動車型。該車將在大眾安徽的合資工廠生產制造并出口到歐洲，這也將是該合資工廠生產的第一輛汽車。然而，計劃似乎已經發生了變化，未來Tavascan車型也將在中國市場銷售，但不作為Cupra品牌旗下車型，而是以尚未命名的新系列。不過，此次亮相的Cupra Tavascan，今年年內有望由大眾安徽實現量產，并于2024年起銷往歐洲市場。

● 比亞迪海豹U

　　比亞迪Seal U（海豹U）將在慕尼黑車展上正式亮相，它其實就是比亞迪宋PLUS冠軍版（EV），也是比亞迪在歐洲市場推出的第六款車型。

　　目前這款車已經在國內上市，其中電動版的售價為16.98-20.98萬元。新車采用了比亞迪海洋系列的家族式風格，整體呈現出年輕化和運動感。該車在車內配備15.6英寸的自適應旋轉屏，匹配DiLink智能網聯系統。

　　動力方面，目前在售的均是兩驅車型，電機最大功率分別為218馬力和204馬力，續航里程（CLTC工況）分別為520km和605km，而（WLTP工況）分別為420km和500km。

編輯點評：

　　當前，比亞迪加速在海外市場發力純電動產品，此前比亞迪漢、元PLUS（Atto 3）、唐已經在歐洲上市，海豚將會在7月投放，海豹將會在9月份推出，之后就是宋PLUS冠軍版（海豹U）。另外，據法國媒體報道，該車在歐洲的起售價格會在5萬歐元以內。

● 騰勢D9

『騰勢D9 2022款 DM-i 1040 尊貴型』

　　比亞迪將首次在歐洲市場展示騰勢D9車型，這款車在國內市場取得不錯的成績，外觀來看，得益于尺寸寬大的前格柵，新車擁有相當魁梧的視覺效果。同時，前格柵兩側還配有造型夸張的銀色飾條，能夠讓車輛的時尚屬性得到充分性展現。

　　車身尺寸方面，作為參考，騰勢D9的長寬高分別是5250x1960x1920mm，軸距達到了3110mm。車側部分，新車融入了諸多銀色設計元素，提升車輛的精致感，無論是商務出行還是日常用車場景，它似乎都能夠很好地勝任。

　　車尾部分，新車采用了當前比較流行的貫穿式尾燈組設計，參考在售車型，官方稱之為“時空穿梭星羽尾燈”，不僅點亮后擁有不俗的視覺效果，同時還能夠提升車輛的橫向視覺寬度。

『騰勢D9 2022款 DM-i 1040 尊貴型』

　　進入車內，新車將會沿用現款在售車型的整體設計，我們能夠看到不少比較熟悉的配置，比如自適應旋轉懸浮Pad等。配置層面，新車搭載騰勢Link超智能交互，支持騰勢SHARE多屏共享、小憩模式等多種情景模式、定制游戲車模式、OTA升級等。此外，在用料方面，新車在細節處融入木紋、鋼琴烤漆等材質，營造出更加溫馨、高檔的座艙氛圍。

『騰勢D9 2022款 DM-i 1040 尊貴型』

　　動力方面，騰勢D9目前分別推出1.5T插混版與純電動版車型。其中，DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發動機，兩驅車型NEDC純電續航最高190km，虧電油耗低至5.9L/100km；四驅車型純電續航180km，虧電油耗6.7L/100km。純電動車型CLTC續航里程最大620km，配備兩個可同時充電的直流充電口，最大充電功率166kW，15分鐘可補充續航230km。底盤采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結構，標配FSD可變阻尼懸架系統，高配車型還提供Disus-C電控阻尼減震，可以實現毫秒級智能軟硬調節，進一步提升舒適度。

編輯點評：

　　騰勢D9于2022年8月23日正式上市，作為一款起售價為33.58萬元的中國品牌MPV車型在短短的5個月時間里，其月銷量便已經破萬。騰勢D9的優勢主要體現在智能化和配置水平上，此外，DM-i車型的低油耗也是它的一大長板。不過，針對國內市場而言，該車的起售價便已經超過別克GL8和豐田賽那SIENNA這兩款傳統燃油MPV了，那么它能否讓海外消費者青睞，還需要時間檢驗。

● 阿維塔12 

　　阿維塔12將于9月4日開幕的慕尼黑車展上正式首發亮相，結合此前工信部申報信息，阿維塔12采用與阿維塔11相近的家族式設計語言，簡約的無中網前臉僅靠兩側的車燈來裝點，極富未來感。其中LED日行燈與轉向燈可呈現出流水動態。參考阿維塔11，其車頭內將裝配半固態激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達和攝像頭等大量傳感器。

　　阿維塔12擁有流暢的車身線條，溜背式設計能夠讓它看上去更加靈動且時尚，并沒有傳統中大型車的笨重感，側面造型甚至媲美保時捷Taycan。肌肉感十足的翼子板與大尺寸的輪圈展現出車輛的運動姿態。此外，其車身尺寸長寬高分別為5020/1999/1460(1450)mm，軸距3020mm，輪胎規格提供265/45 R20、265/40 R21可選。

　　車輛尾部設計獨具個性，車窗線條在尾部迅速匯合，形成銳利的V形后窗，并融合Shootingbrake車型的特點，動感而不失大氣。尾燈并未采用貫穿式設計，干練簡潔的直線十分具有辨識度，在其上部，似乎還有一個主動升降擾流板，結合尾部的攝像頭和封閉式后窗設計來看，該車預計將配備流媒體后視鏡。

　　動力方面，阿維塔12四驅車型搭載華為DriveONE雙電機系統，前后電機最大功率分別為195kW/230kW；單電機車型最大功率為230kW。阿維塔12同樣搭載寧德時代三元鋰電池包。據官方透露，阿維塔12同樣基于CHN智能電動車技術平臺打造，堅持滿足用戶情感智能技術路線，在CHN模式深度賦能下，搭載HarmonyOS華為鴻蒙車機系統以及華為高階智駕系統ADS 2.0，并有望配備智能空氣懸架、電子外后視鏡等。

編輯點評：

　　阿維塔12該車作為旗下第二款車型，定位為豪華中大型新能源轎車。新車此前已經完成了工信部申報，預計將會在年內正式上市并交付，同時內部代號E15、E16的兩款新車也將于2024年上市，提前完成“四年四車”規劃。

● 零跑CX（代號B11）

　　代號為B11的零跑全新SUV車型將會在9月4日開幕的慕尼黑車展上正式亮相，新車將會命名為CX。結合此前的消息，新車有望推出五座、六座版 (B13) 車型，有增程/純電雙動力。

　　此前，新車的諜照已經曝光，可以看到，新車擁有相當魁梧的身材，相比目前零跑旗下的SUV產品，新車顯然有著更加硬朗的視覺效果。由于目前新車依舊處于高度偽裝狀態，我們暫時還看不到車輛的具體設計細節。

編輯點評：

　　零跑汽車曾表示，2023-2025年還將推出7款新車，包括2款轎車和5款SUV。此外，還會有皮卡、MPV以及跨界產品等。整車架構將覆蓋A/B/C三大平臺，軸距2400-3100毫米，車長3600-5200毫米，覆蓋A0級至C級，均有純電+增程雙動力驅動。零跑B11是全新B平臺的首款車型，定位中大型SUV，提供6座布局。另外B系列的定位將低于目前的C系列，而B11的動力也將提供純電和增程版本。

全文總結：

　　從目前已知的車展新車消息來看，此次2023慕尼黑車展可以發現比較明顯的兩個趨勢，一個是中國品牌紛紛征戰海外市場，如比亞迪、騰勢、阿維塔、零跑等。另外，傳統品牌的新能源產品也逐漸增多，如全新寶馬i7、大眾ID.7 GTX、Corsa e等。當然，除了上面我們展示的新車外，在本屆車展上也許還有更多重磅新車發布，讓我們一同期待吧�。ㄎ�/汽車之家 李娜）