海獅07 EV等 廣州車展將上市SUV（上）

　　[汽車之家 資訊]  2023廣州車展已于11月17日正式開幕，上一期匯總我們為您盤點了本屆車展的所有首發/上市/預售新車，而本期我們將重點關注本次車展中未來將上市的SUV車型，其中包括了比亞迪全新轎跑SUV海獅 07、V8性能猛獸奧迪SQ7、日系車中的“勞斯萊斯庫里南”豐田世極等，讓我們一起來看看吧！

● 零跑C10
上市時間：2024年3月

　　在2023廣州車展上，零跑C10內飾迎來首發，新車將于2024年1月開啟預售，1-2月實車到店，3月正式交付。作為回顧，新車定位中型SUV，是品牌旗下的首款全球化車型，并將繼續推出增程/純電雙動力，并包含五座版、六座版。此外，未來兩年，零跑還將推出5款全球化新品，并于歐洲、亞太、中東、美洲四大全球市場進行銷售。

　　本次，新車的內飾設計首次與公眾見面，其采用了全新的設計風格，采用大量橫向線條拉寬視覺效果，并采用隱藏式空調出風口設計。全新的兩輻式方向盤造型帶來新鮮感，中央配備懸浮式中控屏，并沒有配備副駕屏。此外，新車主打空間利用率，軸距2825mm，第二排最大腿部空間可達1050mm，且支持靠背調整。

　　外觀方面，新車采用家族化的設計風格，不過整體造型更加魁梧硬朗，車身采用較為平直的線條搭配。由封閉式中網搭配貫穿式LED燈組，保持了家族簡約化的風格。

　　車身側面更加的簡約平直，并且還搭配了隱藏式的門把手，整體的造型風格與理想L8較為相似。車頂上方還配備有激光雷達，預計將會提供比較先進的智能駕駛輔助功能。車尾造型十分簡潔，平直的貫穿式燈組形成層次感，其下方擁有“LEAPMOTOR”標識。

　　此外，零跑汽車宣布，未來不僅僅以汽車制造商進軍歐洲市場，還將提供四種技術輸出商業合作模式：基于電子電氣架構及周邊控制器（含車燈、攝像頭、雷達等）的技術共享；基于電子電氣架構、周邊控制器及電池、電驅的技術共享；基于下車體（含電子電氣架構、電池、電驅）整體交付的技術共享；基于整車級的合作共享。

● 編輯點評：

　　 C10這款更大尺寸的SUV豐富了零跑的產品線，2825mm的軸距足以讓它滿足家庭用車需求。零跑現在已經成為了“便宜大碗”的代名詞，C10預計也會繼承這種特性，助力“科技平權”。此外，這款車是零跑第一款全球化車型，后續的出海之路也值得關注。

● 東風本田e:NS2量產版
上市時間：2024年

　　在2023廣州車展上，東風本田e:NS2量產版正式發布，隨后預計將會在2024年正式上市。新車將基于本田純電動車專屬智能高效純電架構“e:N Architecture F”打造。值得一提的是，伴隨e:NS2的首發亮相，以及靈悉L、“e:N SUV 序”等將在2024年上市”。

　　此前上海車展上，e:NS2/e:NP2兩款車型雖然互為姊妹車，不過前臉設計并沒采用同質化風格，格柵以及大燈的處理截然不同，展現著各自的品牌特點。采用雙外觀的設計，這點也保持了e:NS1和e:NP1 極湃1的做法。

　　車身側面，新車整體展現出較為運動的拉伸線條感，大角度的D柱線條呈現出極強的視覺效果。車身腰線部分，其采用平直的腰線貫穿始終，在車尾末端與尾燈線條銜接。車尾部分，新車采用犀利的尾燈造型，中部貫穿的貫穿式尾燈進一步加強車尾的線條感。

　　新車動力系統或搭載204馬力的電機，電池容量預計68.8kWh，續航里程大概510km左右。根據此前消息，本田中國宣布全面進入電動化時代，2027年之后，本田在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車，不再投放新的純燃油車型；到2035年，本田中國將實現純電動車銷售占比100%。

● 編輯點評：

　　e:NS2是東風本田e:NS系列的第二款車型，但事實上它才是該序列第一款向電動化看齊的車型。此前的e:NS1于2022年上市，整體上比較保守；而e:NS2的造型明顯更加年輕和張揚，更加符合電動化時代的特點。此外，東風本田在新能源方面也逐漸發力，目前形成了新能源品牌靈犀、傳統的HEV和PHEV，以及e:NS系列三條產品線。當然，大家都知道目前日系車在電動化時代沒有過去那么吃香了，本田既然已經打出“2027后不再推出燃油車”的旗號，e:NS2能否給本田開個好頭呢？你怎么看？

● 廣汽本田e:NP2量產版
上市時間：2024年

　　在2023廣州車展上，廣汽本田e:NP2量產版正式發布，隨后預計將會在2024年正式上市。由本田的中國團隊研發打造，出自純電動車專屬的智能高效純電架構“e:N Architecture F”，仍是定位SUV車型。

　　外觀設計是由Honda的中國本部團隊研發打造的，這個外觀用本田自己的話來描述就是：采用e:N Design的前瞻設計理念，加入穿破現實與未來界限的利刃造型和鋒銳動線。

　　車身側面采用了大傾角的溜背式設計，體現出比較動感造型風格，也反映出這臺車在定位上也會偏向你年輕運動化的取向。

　　尾部方面，這款車同樣采用了極具科幻的設計風格，貫穿式的尾燈組在左右兩側進行“展開”形成C字形樣式，配合隆起的后輪眉，在加強科技感的同時，還提升了車輛的肌肉感。

　　動力方面，新車動力系統或搭載204馬力的電機，電池容量預計68.8kWh，續航里程大概510km左右。

● 編輯點評：

　　 廣汽本田e:NP2和上述的東風本田e:NS2是一對姊妹車，這種套路在本田兩家合資公司上已經屢見不鮮，e:NP2的外觀同樣更加激進，但也并非與e:NS2雷同，差異化做的還不錯。不過，兩兄弟面對的新能源車市場可謂戰火紛飛，大量中國品牌和造車新勢力已經先一步搶占消費者心智，在各個價位都有不同賣點的產品搶占市場。如果這兩款車不拿出合理的價格和強勢的產品力，很難在市場上重鑄本田燃油車的風光。

● 星途瑤光C-DM
上市時間：2023年

　　2023廣州車展上，星途瑤光C-DM內飾亮相。作為星途瑤光的插電式混動版本車型，該車有望在2023年內上市。

　　新車為星途瑤光的插混版本車型，因此內飾造型與此前發布的星途瑤光將保持一致�？梢钥吹�，新車采用了全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯屏設計，中控臺則搭配了貫穿式的空調出風口，再加上雙輻式的多功能方向盤，讓新車的科技感得到很好的展現。

　　回顧新車外觀來看，其造型相比汽油版幾乎沒有變化，前臉采用無邊界式進氣格柵，內部為菱形網狀設計，上方的日間行車燈帶貫穿車身，兩側還有向下延伸，大燈造型扁平，內部為矩陣式設計，整個前臉的造型很時尚。

　　車身側面來看，新車采用隱藏式門把手設計，配合豐富的腰線設計，以及低風阻雙色輪圈，大大提升這款車的時尚氣息。車尾部分，新車后包圍采用了黑色后護板+雙邊共四出的排氣布局，時尚且動感。

　作為一款插混車型，瑤光C-DM搭載1.5T發動機+電動機組成的混動系統，其中其種采用米勒循環的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發動機功率可達115kW，最大扭矩220N·m，同時此發動機還配備第四代i-HEC智效燃燒系統、HTC高效增壓系統、i-LS智能潤滑系統、i-HTM智能熱管理系統、HiDS高稀釋系統，最高燃燒效率為44.5%；雙電機車型將會搭配3檔DHT變速箱。

　同時超級混動驅動技術還支持四驅控制系統，四驅車型0-100km/h加速僅4.26秒，純電續航165km，饋電油耗4.2L/100km，綜合續航里程超過1400km。

● 編輯點評：

　　瑤光CD-M是瑤光的插混版車型，在本屆車展上，奇瑞CD-M大放異彩，除了瑤光外，風云A8、風云T6以及概念車風云A9、風云T11均搭載了這套系統，號稱“重新定義混動”。它們的出現也意味著奇瑞在加速新能源車的布局，向新時代轉變。

　　奇瑞的這套混動系統本質上屬于高效發動機配多擋DHT，從如此大的投入來看，奇瑞基本是鎖定了這條路線，作為全面純電動來臨前的過渡。但有趣的是，前幾日，李想正式向多擋DHT發起挑戰，稱未來都會轉增程。那么你如何看待這個問題呢？請在評論區交流。

● 東風日產探陸
上市時間：2024年第一季度

　　在2023廣州車展上，東風日產探陸(Pathfinder)正式迎來首發亮相。該車定位中大型SUV，車長達到5130mm，軸距達到2900mm，并搭載2.0T發動機，未來將與大眾途昂等車型展開競爭。據悉，該車將在2024年第一季度正式上市。

　　外觀方面，東風日產探陸采用最新的家族式前臉，大尺寸前格柵內部加入橫向鍍鉻飾條進行妝點，并與兩側大燈組融為一體，讓這款車看上去十分大氣、時尚。同時，其下方采用三段式進氣口設計，適當的提升了車輛的運動感。

　　車身側面，新車的側面造型頗為穩重，其中一條腰線從前燈組處直接貫穿至尾燈組，搭配下方前后輪眉凸起的線條，讓新車整體輪廓凹凸有致。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5130/1981/1767mm，軸距2900mm。

　　尾部方面，該車采用了造型狹長的大燈組，并在中央加入黑色飾板以及品牌LOGO，配合下方探陸（Pathfinder）車型名稱，營造出不錯的視覺層次感。

　　內飾方面，新車采用了當前非常流行的雙聯屏設計，展現出了不錯的科技感。同時，該車保留了大量的物理按鍵，兩側空調出風口造型則是展現出了一些硬朗氣質。值得一提的是，車內整體用料相當厚道，采用大量軟性材質進行包裹，且座椅也較為厚實。

● 編輯點評：

　　為了應對國內消費者對空間的需求，近幾年各家車企推出的SUV車型都是越做越大，而東風日產本次終于也推出了自己的中大型SUV。超5.1米的車長讓它絲毫不虛大眾途昂和福特探險者等競爭對手，內飾采用雙聯大屏的組合，也跟上了時代的潮流。這款車對于追求大空間的家庭用車車主來說是一款比較值得期待的產品。

● 比亞迪海獅07 EV
上市時間：2024年1月

　　11月17日，2023廣州車展正式拉開帷幕，比亞迪官方為廣大消費者帶來了旗下全新中型SUV——海獅07 EV。根據此前信息來看，海獅07 EV由比亞迪全球造型總監沃爾夫岡·艾格領銜的設計團隊打造，在海洋美學設計的成功基礎上，呈現新一代造型設計理念。

　　外觀方面，新車前臉延續了Ocean X概念車設計，整體更具辨識度。具體來看，該車采用標志性的C字形日行燈，配合造型凌厲的大燈組以及下方夸張的三段式進氣口，動感十足。同時，其發動機隆起的多條筋線，也大大提升車輛肌肉感。

　　車身側面來看，海獅07 EV舒展的車身比例給人以很強的空間想象力，車頂優美流暢的曲線延伸至車尾，形成溜背式設計，視覺效果突出。同時，上揚的肩線與簡潔有力的雙腰線設計營造出不錯的運動氣息。

　　尾部方面，豐富的直線與靈動的曲線相互交織，構成極強的視覺沖擊力。多條橫向線條與側面的腰線渾然一體，強化了車體的視覺寬度。同時，當下流行的貫穿式尾燈的加入，豐富層次感。動力方面，據官方表示，將成為e平臺3.0的進階之作，具體會有哪些亮點，我們也將持續關注。

● 編輯點評：

　　 最近兩年大溜背轎跑SUV一直比較火，而比亞迪也順應時代潮流先后推出了宋L和海獅07 EV兩款轎跑SUV車型。這兩款車都定位中型SUV，而海獅07 EV作為海洋系列的車型，將更加注重年輕時尚感的營造，未來的售價或將低于宋L車型，將進一步吸引年輕消費者的目光。

● 奧迪SQ7暗夜騎士版
上市時間：或2023年12月交付

　　2023廣州車展已經正式開幕，在本屆車展期間，奧迪SQ7暗夜騎士版正式開啟預售，預售價117萬元。該車限量300輛，搭載V8 TFSI發動機+帶有扭矩自鎖式中央差速器的quattro全時四驅系統，配備有“納多灰”專屬車漆以及多項S家族專屬外觀裝飾，有望在12月正式交付。

　　奧迪SQ7暗夜騎士版的造型更加個性，配備有專屬的碳纖組件、帶S標識的紅色剎車卡鉗、車尾S徽標、雙邊共四出排氣、S家族標志性的后擴散器和擾流板，并能夠選裝奧迪擴展黑光包，能夠提升它的運動氛圍。

　　在車內，這款車擁有碳纖維內飾條、打孔真皮方向盤、不銹鋼踏板、碳纖維檔把。標配了RS同款運動座椅，采用華格納真皮并帶有S壓印與菱形縫線，兼顧側向支撐性與舒適性。它還搭載了B&O殿堂級3D音響系統，擁有23個揚聲器，啟動時會緩慢升起聲學棱鏡，儀式感超強。此外，該車還標配ACC巡航系統、智能泊車、車道保持、側向輔助等智能駕駛輔助功能。

　　動力部分，搭載與保時捷共同開發的代號為EA825的4.0TFSI V8雙渦輪增壓發動機，最大功率高達373kW，最大扭矩高達770N·m。傳統系統搭載tiptronic 8擋手自一體變速箱，并配備quattro全時四驅系統，0-100km/h加速僅需4.1秒，最高車速250km/h。這臺發動機還應用閉缸技術，可在“高檔位、低負荷”時支持“智能變缸”，主動暫停一半氣缸的燃油噴射，使車輛進入四缸經濟模式。

● 編輯點評：

　　 奧迪在高性能SUV領域已經有了RS Q8這樣的極致性能猛獸去和寶馬X6 M和奔馳GLE AMG的63系列車型去競爭。而S系列比RS定位略低，競爭對手主要是奔馳GLE AMG的53系列等高性能SUV車型。這款車最大的亮點是搭載了507馬力的4.0T V8發動機，在這個普遍小排量化和電氣化的時代可以說是十分稀有。它能夠在4.1秒內從0加速至100km/h，雖然可能比不過市面上的一眾高性能電動車，但也足夠讓人血脈僨張了，而且大排量V8發動機渾厚的聲浪和換擋帶來的駕駛樂趣也是電動車無法比擬的。

● 全新寶馬X2
上市時間：2024年3月

　　2023廣州車展上，全新寶馬X2 M35i國內首發亮相，其計劃將在2024年3月全球市場上市，0-100km/h加速時間為5.4秒。同時官方宣布全新寶馬X2正式開啟預售，三款車型預售價為32-42萬元。

　　全新寶馬X2 M35i對寶馬經典的雙腎格柵設計進行了全新詮釋，燃油版車型采用高亮黑進行裝飾，兩側大燈配備矩陣式LED光源，可以實現自適應遠光燈以及彎道補光等功能。下方大尺寸進氣口內部采用了黑色網格設計，運動氛圍濃郁，兩側通風口可以幫助剎車系統散熱，整體具備相當強的攻擊性。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4554/1845/1590mm，軸距為2692mm，較老款寶馬X2整體大了一圈。車側部分，新車依舊擁有靈動的車身姿態，流暢的車身線條似乎能夠讓我們看到寶馬X4/X6車型的影子。據悉，新車的風阻系數僅為0.27Cd。

　　車尾方面，新車采用全新造型的尾燈設計十分搶眼，配合上方擾流板以及下方的擴散器設計，展現出了很強的運動感，并采用雙邊共四出式排氣布局。

　　此外，全新寶馬X2 M35i還將提供M Sport套件的選裝，將會針對前唇、側裙以及后唇進行升級，并會配備M自適應懸架和19英寸M輪圈，M Sport Pro套件則會包括后M擾流板、紅色卡鉗和M安全帶等等。

　　內飾方面，是我們熟悉的寶馬家族式設計風格，雙聯屏設計預示著新車將會配備iDrive 9系統，并支持QuickSelect快速訪問功能，減少操作步驟。配置方面，新車還將會配備車載導航、智能語音控制系統、雙區自動空調、智能駕駛輔助以及自動泊車等功能。另外新車還將會配備全新的Digital Premium功能，除了聽音樂和看視頻外，還可通過寶馬AirConsole下載10余款游戲。

　　值得一提的是，新車座椅也進行了全新開發，全新寶馬X2 M35i采用桶形座椅設計，大幅提升包裹感，前排座椅支持選裝加熱、通風及按摩等功能，后排座椅支持4:2:4比例放倒，后備廂容積為560-1470L。動力方面，寶馬X2 M35i xDrive搭載2.0升渦輪增加四缸發動機，最大功率為317馬力，0-100km/h加速時間為5.4秒。

● 編輯點評：

　　 從最早的中大型SUV寶馬X6，到中型SUV寶馬X4，寶馬在轎跑SUV領域可謂是開山祖師，而這次大溜背的風終于吹進了緊湊型SUV領域。相較于相貌平平的現款寶馬X2，全新車型擁有更運動的大溜背設計，最新的iDrive 9系統、智能語音控制系統智能駕駛輔助以及自動泊車等功能也將進一步提升該車的競爭力。

● 豐田世極

上市時間：2024年

　　在2023廣州車展上，此前熱度頗高的豐田世紀SUV正式亮相，該車在國內定名為“世極”，定位品牌旗艦，主打奢華市場。該車在日本每個月限量30臺，其起售價為2500萬日元，約合人民幣124萬元。

　　豐田世極SUV擁有十分敦實的車頭設計，鍍鉻中網的造型帶來盔甲般的感覺，中央為世極的鳳凰車標。兩側為雙層大燈設計，四個獨立燈組看上去相當有氣場。前包圍也化繁為簡，采用十分傳統的造型。整體來看，貴氣十足。此外，該車還會擁有GR版本，在普通版基礎上采用更多黑色組件，頗有運動感覺。

　　該車會提供多種車身顏色可選，包含有單色車漆或者是雙色車漆可選，甚至還會提供張揚的紅色。在側面更能看出來該車的體量，它的長寬高分別為5205/1990/1805mm，軸距為2950mm。我們可以看到它擁有粗壯的D柱，與庫里南相似。

　　動力方面，新車與雷克薩斯TX 550h+插混車型采用類似的動力，搭載3.5L V6發動機，綜合功率412馬力（303千瓦），純電續航69公里，配備E-Four四驅系統，WLTC工況綜合油耗14.2L/100km。

● 編輯點評：

　　豐田世紀轎車一直被譽為日本的“勞斯萊斯”，而本次豐田推出的世極SUV車型將延續豐田世紀轎車的頂級豪華屬性。這款車對于豐田來說更偏向于精神圖騰般的存在，它或許不會有太高的銷量，而是為了向世人展示豐田的造車實力。該車將采用四座配置，后排采用兩個獨立的航空座椅，將給乘客帶來飛機頭等艙級別的奢華體驗。

● 全文總結：

　　本期內容我們盤點了9款未來將上市的廣州車展參展SUV車型，其中我們既能看到V8燃油性能車的謝幕演出，也能看到日系車沖擊高端市場的努力，當然最值得關注的還是中國新能源品牌不斷推陳出新，蓬勃發展的景象。在這些將上市的SUV車型中，您最期待哪款車？您的預期售價是多少？歡迎在評論區留言！我們的《2023廣州車展將上市SUV匯總（下）》將在幾天后推出，敬請期待�。ㄎ�/汽車之家 車聞團隊）

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