2024年將上市新車匯總——MPV/皮卡篇

　　[汽車之家 資訊]  過去的一年，汽車市場發生了很多瘋狂的事，廠商瘋狂推新、市場瘋狂內卷，在新的一年里，這種競爭將會蔓延到更多領域，比如曾經小眾的MPV、皮卡市場。本期2024年將上市新車系列選題將會帶大家走進這兩塊細分市場，看看各大車企在2024年都會帶來怎樣的產品，它們的市場前景又將如何。往期回顧：2024年將上市SUV（新能源系列上）、（新能源系列下）、（燃油系列）。2024年將上市轎車（中國品牌篇）、（海外品牌篇）。

●紅旗HQ9 PHEV
上市時間：預計2月份

　　此前，紅旗HQ9 PHEV的申報信息已經公布，并預計在2月份正式上市。外觀方面，HQ9 PHEV延續了汽油版車型的家族式設計語言，直瀑式前臉很符合當下MPV的流行元素，兩側大燈組內部，搭配了飛翼式LED日間行車燈，與前格柵很好的融合成一體式造型。紅旗經典的紅色線條LOGO就鑲嵌在發動機艙蓋的正中央，并延伸至前格柵，使得新車擁有非常強大的氣場。此外，新車前包圍兩側還內嵌了遠近光燈組，分體式的大燈設計也讓新車前臉造型更加飽滿。

　　車身側面，新車采用了雙側電動側滑門設計，新車在車窗門框上鑲嵌了一圈鍍鉻裝飾條，配合隱藏式的B、C柱設計以及分段式的D柱造型，讓新車擁有了懸浮式車頂的視覺效果。此外，新車還配備了新款的雙色多輻輪圈，讓新車看上去更有氣勢。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5222/2005/1935mm，軸距為3200mm。

　　車尾部分，新車配備了一個大尺寸的鏤空車頂擾流板，并內嵌了高位剎車燈。車尾燈則采用了時下流行的貫穿式設計，其內部鑲嵌了貫穿式的鍍鉻裝飾條作為點綴，尾燈內部的光源采用了縱向列陣式的排列組合，在點亮后極具辨識度。

　　動力方面，HQ9 PHEV搭載2.0T插混系統，搭載一臺2.0T發動機，其最大功率為120千瓦，新車前后配備雙電機，具備四驅系統，新車搭載來自寧德時代的三元鋰電池，最大綜合功率210kW，最大扭矩440N·m，0-100km/h加速時間8.3秒，油耗為2.4L/100km。此外該車還將配備L2級自動駕駛系統。

●編輯點評

　　紅旗曾經憑借對產品線的調整在家用車市場站穩了腳跟，隨后布局的一系列產品均取得了不錯的銷量成績，而HQ9正是紅旗在MPV領域的代表作，這套辨識度頗高的家族式設計帶來了相當強的豪華感，具備濃郁的商務屬性。同時，在電動機的加持下，紅旗HQ9 PHEV將會在燃油經濟性層面更上一層樓，不過根據慣例，PHEV版本的售價普遍要比燃油版貴一些，它未來的市場表現究竟會如何，讓我們拭目以待。

●理想MEGA
上市時間：3月1日

　　理想此前公布，理想MEGA將在3月1日發布。作為回顧，信合整體設計以簡潔和功能性出發，目的就是要降低風阻！車頭保留了家族標志性的無瑕星環燈設計，并與車頭型面融為一體。深色的U型功能區同樣是理想汽車家族式設計風格，保留了一些家族特征。

　　來到側面，我們可以看到新車車頂線條從最高點逐漸向下，側面造型類似船尾，逐漸向內收窄，配合一體式D柱與車頂相連的設計，可以梳理后部氣流，并提升了尾渦的平衡性，最終，理想MEGA的風阻系數降低至0.215Cd，已經達到了Taycan等轎車的水平。

　　在車尾，除了和車頭相呼應的另一道星環燈，理想MEGA還采用了雙色車尾設計，讓車尾造型更加靈動。車身尺寸長寬高分別為5350/1965/1850mm，軸距為3300mm。

　　理想MEGA側滑門打開后擁有較大的開口，其在登車位置設置有臺階，以及扶手，方便老人/小孩上車。我們可以看到，該車第二排為獨立座椅，座椅帶有腿托和上翹的扶手，座椅調節按鍵位于座椅扶手內側，擁有座椅調節以及加熱通風功能，兩個座椅之間的通道看起來也比較寬。

　　此次視頻中展示的是七座車型，后排的所有座椅均擁有軟質頭枕，第三排座椅靠背中央有小扶手。在車頂，它擁有大尺寸全景天幕，搭配向前開啟電動遮陽簾。同時，每一排座位都擁有獨立空調出風口。

　　理想MEGA的第二排獨立座椅會提供零重力模式、完全躺平模式等，二排小桌板、冰箱肯定不會缺席。從這個角度可以看出，該車二排上翹扶手采用凹槽設計，據悉它集成了50W無線充電面板。此外，位于冰箱上的后排空調控制采用了觸屏，取代了先前車型的物理按鍵。

　　前排的設計大家應該更熟悉一些，采用的是家族式的風格。不過細節有所改變，比如中控臺采用了雙層設計，空調出風口的造型也隨之改變。我們也終于從車內視角看到A柱的超大三角窗，看上去有不錯的視野。在中央位置，該車標配雙50W無線充電面板。此外，新車會搭載無邊框電子后視鏡。

　　相比于L系列SUV車型，這款車的大床模式肯定會更加舒適，畢竟車內空間要更大一些。該車依舊會提供后排影音娛樂屏幕，不過具體的屏幕尺寸尚未公布。

　　這組鏡頭展示了它的后備廂儲物能力，它在后備廂設置有電動調節按鍵，可以對第三排座椅進行電動折疊。上圖是想說明它甚至可以放下沖浪板？另外一組鏡頭內，后備廂被放入了折疊自行車，同時車內乘客在使用吹風機，說明它在車內會提供220V電源接口。

　　根據此前信息，行李廂縱向長度680mm。第三排座椅比較有意思，不僅可以靠背向前折疊拓展空間，也可以向前完全翻起收起，形成更為夸長的儲物空間，三排座椅折疊翻轉后，行李廂縱深長度達到1066mm。

　　在一家人車內K歌的鏡頭中，展示了第一排、第二排座椅的大床模式。而另一幀則變成第二排、第三排座椅的大床模式。說明MEGA在座椅的靈活性方面會提供很多組合，具體有多少玩法可以等待官方進一步解密。來到影片的末尾，一家三代人在車內慶生，并拍下了一張自拍照，這是在展示該車擁有的自拍功能。

　　安全方面，理想MEGA在內部進行的標準25%小范圍重疊正碰測試中，主駕位和副駕位都取得了G優秀的評價。理想MEGA采用88km/h車速的追尾測試進行性能評價，新車在車尾設計了長度為800mm的潰縮吸能空間，為第三排乘客提供了足夠大的后碰緩沖空間以提升安全性。

　　動力方面，新車將會基于800V平臺打造，電機峰值功率400kW，峰值扭矩542�！っ祝�0-100km/h加速僅5.5秒。理想MEGA配備寧德時代5C麒麟電池，其能量密度達到170Wh/kg，并且配備充電12分鐘補能500km的水準。同時，在大幅優化風阻系數的努力下，理想MEGA的網端能耗為15.9kWh/100km，作為對比，極氪009的能耗為18.3kWh/100km，騰勢D9為18.4kWh/100km。

　　補能方面，目前已經有119座理想5C超充站開始運營，采用1+3布局，即一個超充站配備1個5C樁和3個2C樁；未來將會升級2+2或其他配置。理想計劃到2023年建設超300個超級充電站，2025年超級充電站數量超過3000個。2024年，城市樞紐站超過300家，雙向覆蓋6公里。

●編輯點評

　　作為MPV市場最“非主流”的車型，想必大家對于理想MEGA的印象是非常深刻的。與常規的MPV車型相比，它除了在造型方面加以區分，更是在智能化、補能效率、科技配置等層面展現出了強勁的競爭力。不過與此同時，它的價格也會達到一個比較高的水平，后續市場表現究竟會如何，我個人感覺無法準確預估，畢竟，理想MEGA也算是MPV領域的新物種了，最終的市場接受度還需要時間來證明。

●別克GL8電動版
上市時間：或2024年內

　　此前，通用汽車總裁Mark Reuss表示，通用計劃到2025年在中國市場投放超過15款基于奧特能平臺打造的電動車，其中包括GL8的純電動版本，據悉后者有可能會超越別克世紀成為GL8家族新的旗艦。未來純電動GL8依舊為中國市場專供車型，預計將會在2024年正式上市。

　　別克品牌此前注冊了多個Electra的命名，Electra E5也已經在工信部申報信息中現身。不過Mark Reuss表示，接下來的別克旗艦電動車可能不會采用Electra X的命名，也許會直接叫GL8 EV。 

　　全新的電動版GL8將會基于2021年廣州車展發布的GL8旗艦概念車來打造，誕生于奧特能平臺，有望取代不久前上市的別克世紀成為該系列新的旗艦。

●編輯點評

　　作為本文中唯一一款來自海外品牌的車型，想必別克GL8這位曾經的MPV市場老大現在也要緊張起來了，畢竟，靠傳統的燃油版本與最新一代的中國品牌MPV車型對拼已經有些吃力了。不過，目前電動版GL8車型的消息已經曝光，在奧特能平臺的加持下，別克GL8電動版本是否能夠力挽狂瀾，與中國品牌MPV掰掰手腕？或許這是很多MPV潛在用戶目前最關心的問題。

●瑞風RF8
上市時間：1月31日

　　江淮瑞風旗下基于MUSE架構打造的中大型MPV——瑞風RF8將于1月31日上市。新車已于此前開啟預售，共推出4款車型，預售價區間為16.99-23.99萬元。外觀方面，瑞風RF8提供凌空、龍鱗、青云前臉造型。具體來看，該車采用了大尺寸前格柵，內部輔以大量鍍鉻件進行點綴，配合下包圍兩側的導流槽，使車頭看上去十分霸氣。

　　該車采用了較為平直的車頂設計，一定程度上能夠為車內乘客提供充足的頭部空間，帶來更加舒適的乘坐體驗。尾部方面，該車采用貫穿式燈組設計，車尾上方配備了一個小擾流板。此外，新車將全系標配雙天窗。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5215/1895/1830mm，軸距為3100mm。

　　內飾采用了環抱式造型，上下雙拼色的設計大大提升了這款車的時尚感。同時，該車配備懸浮式液晶儀表+15.6英寸懸浮式中控屏（內置鴻蒙4.0系統），滿足當下用戶用車需求。值得一提的是，該車配備類似水晶材質擋把，增加精致感。

　　江淮瑞風RF8混動版車型采用1.5T DHE+3DHT+大容量電池方案，該車系統綜合功率310kW、綜合扭矩745�！っ�。電池容量44.5kWh，純電續航超過250km，綜合續航超過1200km。在3DHT電混以外，瑞風RF8還將提供2.0TGDI+8AT的燃油版本供消費者選擇，更好地契合不同用戶的需求。

●編輯點評

　　如今國內的MPV市場似乎已經分成了兩種定位，一種是定位高、定價高的MPV產品，不僅具備全面的舒適配置，同時在智能化方面也可以達到較高水準，主攻30萬以上價位區間；另外一種則擁有相對更加實惠的售價，同時可以提供比較全面的科技配置，以滿足家庭用戶的舒適出行需求。顯然，瑞風RF8便是一款這樣的產品，對于想花20萬解決全家出行問題的用戶來說，它無疑是一款可以考慮的選擇。

●LEVC翼真Xspace
上市時間：或2024年內

　　LEVC品牌SOA架構下首款高端純電MPV——翼真Xspace，內部代號為“L380”，計劃將于2024年初與大家見面。據悉，新車將采用寧德時代CTP電池系統集成技術，可布置73-120kWh電池包，續航里程可超過600km，實現30分鐘快充從10%-80%，10分鐘補能200km續航，支持L2-L4多種自動駕駛輔助技術方案。

　　LEVC是吉利控股集團2013年全資收購的倫敦電動汽車公司，此前以生產倫敦出租車而聞名。目前官方已經發布新車的申報圖。這意味著，LEVC新車型將在國內開始銷售并進一步開拓商用車市場。

　　通過此前的申報圖可以看到，新車基于空間導向型架構SOA開發，外觀相當科幻，整個車頭采用低風阻的設計，前風擋傾角很大，造型流線，新車采用分體式頭燈設計，貫穿式的頭燈，下部前大燈與前擾流板連成一體，有點理想車型的味道。

　　車身側面，新車采用雙色車身設計，其車身尺寸相當長，車型尺寸方面，其長寬高分別為5316/1998/1940mm，軸距為3185mm。整備質量達到2805kg。新車將會是一款6座或8座的車型。

　　車輛尾部，其采用發散式的尾燈樣式，并左右貫穿相連，后窗的視野相當大，同時整個尾門的尺寸也不小，方便取物。

　　動力方面，新車搭載威睿公司的電機，最大功率200千瓦，采用時代吉利公司生產的三元鋰電池。在車內座椅布局方面，8座版車型將采用2+2+2+2座椅布局，座椅不可前后滑動，6座版車型采用2+2+2座椅布局，可以看到車內比較注重座椅的舒適性布局。

　　據悉，其還將采用寧德時代CTP電池系統集成技術，可布置73-120kWh電池包，續航里程可超過600km，實現30分鐘快充從10%-80%，10分鐘補能200km續航，支持L2-L4多種自動駕駛輔助技術方案。

了解LEVC：

　　LEVC（倫敦電動汽車公司）源于1908年的英國品牌，2006年，吉利集團收購了LEVC（倫敦電動汽車公司）20%的股份，并于2013年全資收購。吉利集團通過技術、資本、運營的全方位賦能，持續助力LEVC戰略轉型。17年來，LEVC逐步實現從并購戰略、技術戰略到全球化戰略的升級發展。

　　在吉利體系的全面賦能之下，協同中英兩國研發團隊正向開發了全球首創空間導向型技術架構“SOA”（Space Oriented Architecture）。SOA打造超長架構帶寬，軸距可從3000mm拓展至3800mm，以長軸距大空間滿足多車型開發需求；其采用寧德時代CTP電池系統集成技術，可布置73-140kWh電池帶寬，續航里程可達700km+，可實現10分鐘實現200km補能續航；L.OS的E/E架構以1000tops算力冗余，配合5G千兆以太網傳輸，滿足未來高級自動駕駛需求。

●編輯點評

　　眾所周知，除了在家用車市場進行布局，不少品牌也在不斷完善自身，商用車市場同樣要兼顧，翼真Xspace的誕生就是個很好的例子。這款身材夸張的MPV車型甚至還將提供8座版本，可以說是非常實用了。新車不僅具備實用的空間表現，還將擁有諸多先進技術，比如各種自動駕駛輔助解決方案、突出的算力冗余等，著眼未來，整體理念是非常先進的。

●江淮悍途EV

上市時間：有望北京車展

　　此前我們了解到，江淮悍途EV有望在北京車展上市。該車基于江淮全新的中大型寬體皮卡架構平臺打造，采用純電驅動，CTLC續航里程為500km。未來上市后競爭對手包括長城炮EV、長安覽拓者EV等等。

『采用新前臉設計的悍途EV』

『此前在廣州車展發布的悍途EV』

　　新車此前曾在廣州車展迎來亮相，不過此次發布的車型前臉進行了調整，其格柵采用封閉式處理，并融入未來機甲戰士面罩風格前臉，搭配流水轉向燈和分體式大燈，更加具有辨識度。

　　車身尺寸方面，該車長5.62米，寬1.965米，高1.92米。該車配備1.81米超長貨箱，運載能力十分可觀，并采用2縱9橫疊焊式車架，具有205mm離地間隙，輕松應對各種路況。該車配備18英寸龍鱗式高鋁合金輪圈，視覺效果更為年輕動感。

　　內飾設計靈感來自于故宮，橫平豎直的T形對稱結構，營造出四平八穩、寬敞大氣的駕乘空間。儀表臺大量采用高端搪塑材質和大面積軟包覆材質，搭配駝灰色拉絲飾板，以及窗雕式鋼琴烤漆出風口，整體風格更偏向乘用化。新車裝配7英寸液晶彩屏運動儀表，擁有東方祥龍和北極藍光兩套動態UI皮膚。該車還搭載了智聆3.0車機系統、智能語音、雙模導航、OTA升級、超級無線快充、220V電源、電動座椅、自動恒溫空調、氛圍燈等配置。

　　動力方面，該車采用雙電機四輪驅動，前后電機最大功率分別為70/160kW，峰值扭矩分別為176/342N·m。該車采用容量為88.02kWh的磷酸鐵鋰電池，CTLC續航里程為500km。

●編輯點評

　　即便目前國內針對皮卡車型的政策向好，但不得不承認的是，皮卡車型身上的工具屬性是不可忽略的，很多用戶購置皮卡車型的首要任務還是要讓它承擔工具車的角色，對通過性、可靠性、續航等有著非常高的要求。因此，結合目前的情況來看，純電動皮卡車型似乎還有很長的一段路要走，畢竟，作為皮卡市場常青樹的F-150的電動版本都很難稱得上“大賣”，因此，即便在舒適性、科技感層面都有較大的的提升，但電動皮卡車型想要完全得到市場的認可依舊需要些時日。

●比亞迪全新皮卡
上市時間：或2024年內

　　此前，一組比亞迪皮卡輕度偽裝諜照曝光，它基本的輪廓樣貌已經基本呈現在大家眼前。新車采用四門五座設計，造型十分硬派。據悉，原型車已經抵達海外進行測試，預計混動版車型將于2024年在海外推出，而純電版車型將在2025年發布。

『比亞迪皮卡最新諜照』

　　外觀方面，買新車前臉方正，與此前的專利圖和假想圖基本吻合，前大燈采用豎置式的雙LED大燈，同時大燈外圍是C字形的日行燈，并左右貫穿相連。

『比亞迪皮卡最新諜照』

　　整個車身離地間隙相當高，需要踏板才能上車，后斗的尺寸并不是很大，尾燈豎置式造型，廂體呈現出一定的高級感，整個后窗的視野非常大，預計新車定位中高端皮卡。

『比亞迪皮卡專利圖』

　　據專利文件顯示，該車外觀設計由比亞迪首席科學家廉玉波、全球設計總監沃爾夫岡·艾格、尹亞東、黃祖政、黃江蓉、閆曉宇等人負責。

『比亞迪皮卡假想圖』

　　內飾方面，新車依舊采用了經典的“比亞迪式”中控布局，一塊尺寸寬大的中控屏將會占據C位，同時，液晶儀表設計也將出現在新車之上。此外，儀表盤后方預計還將集成HUD抬頭顯示功能。新車中控屏后方配備了一款相當粗獷的H型套件，目前我們還不清楚該設計的具體功能。

『比亞迪皮卡專利圖』

『比亞迪皮卡諜照』

　　動力方面，比亞迪皮卡可能會提供插電混動和純電兩種動力版本。此前消息稱，這款皮卡有望配備液壓主動懸架系統、流媒體后視鏡、華為AR-HUD等功能。關于新車的更多消息，我們將持續關注。

●編輯點評

　　比亞迪皮卡車型的消息已經曝光許久，很多朋友也在期待著這款產品。好消息是，新車除了電動版本之外還將推出插電混動版本，能夠有效解決純電動版本的里程焦慮問題，對于那些將皮卡作為工具車的用戶來說無疑是個利好消息。目前，關于新車技術層面的消息我們還知之甚少，后續我們也將持續關注它的動態，畢竟，如今的比亞迪已經今非昔比，每一款新產品的到來都有可能改變市場格局。

●長安獵手皮卡
上市時間：已開啟預售，預計近期

　　此前，長安獵手皮卡已正式開啟預售，新車共推出8款車型，預售價格區間為13.99-21.69萬元。在增程系統的加持下，新車擁有超過1000公里的CLTC續航表現，同時還將分別推出兩驅/四驅版本，滿足用戶的不同需求。

『四驅標箱版』

『標箱兩驅版』

　　前臉部分，新車顯然從家用車產品序列借鑒了一些設計思路，整體看上去頗具前衛氣息，大尺寸前格柵與兩側造型犀利的頭燈組保持密切聯系，形成了一塊整體區域。此外，新車前包圍設計非�！捌たā�，兩側還配備了黑色的環繞式裝飾條，提升了新車前臉的整體硬度。

『四驅標箱版』

『標箱兩驅版』

　　車尾部分，新車采用了相對比較常規的設計，尾燈為縱向分布，尾門處配有CHANGAN徽標。值得一提的是，新車將會分別提供長箱版和標準版，其中長箱版的軸距為3430mm，標準版的軸距為3180mm，與長安覽拓者完全保持一致。此外，新車還會提供不同的防滾架、輪圈、輪眉、貨箱蓋、貨箱尾門等。

　　進入車內，如果不是A柱以及中控臺下方造型夸張的扶手，我們幾乎很難辨別出這是一款皮卡車型，整體設計具備較強的家用風格，雙聯屏設計能夠營造出一定的科技氛圍，同時，整體屏幕采用了偏向駕駛者一側的設計，中控屏下方為貫穿式空調出風口，整體來看，新車在展現工具屬性之余還能夠為車內乘客帶來相當舒適的出行體驗，這一點在當前的皮卡市場非常重要。

　　動力系統部分，獵手使用了JL486ZQ6 2.0T排量的發動機作為增程器，最大凈功率為140kW。電機方面，兩驅版車型使用的是130kW的后置電動機，四驅版車型使用的是70kW和130kW組合的雙電機。此外，新車純電續航180km，綜合續航1031km（CLTC工況）。其它配置方面，新車將會支持3.3千瓦外放電功能，并集成雙220V插頭，最多可儲備227度電量。在硬實力層面，新車同樣有著不俗的表現，在載重1噸的情況下，最大爬坡度可達到40%。

● 編輯點評

　　近年來，皮卡市場的變化不言而喻，廠家都在讓旗下的皮卡車型變得更加全能化，但是，工具屬性依舊是皮卡市場不可忽視的核心競爭力之一。顯然，相比純電動的解決方案，增程動力是更符合皮卡市場主流需求的，畢竟，純電動車型目前依舊存在著里程焦慮的問題，對于主要承擔工程任務的皮卡來說，里程焦慮的存在無疑會讓用戶打退堂鼓，而增程動力則可以很好地規避痛點，并且綜合續航水平也處于領先水平。因此，長安獵手未來或許真的有機會打動皮卡市場的潛在用戶的心。

● 全文總結

　　以上就是2024年即將上市的MPV/皮卡車型，其中不乏多款重磅新車，可以看到，它們中絕大多數都出自中國品牌。在成功拿下了大量轎車/SUV市場份額之后，中國品牌似乎已經將目光瞄準了這兩塊曾經被海外品牌占據的市場。想必在2024年，海外品牌要面對的壓力將會進一步增大，對MPV/皮卡車型感興趣的朋友們也可以關注一下文中提到的車型，希望能夠對您的購車起到幫助！（文/汽車之家 杜安迪）