中國品牌唱主角日內瓦車展新車匯總

郭辰

2024年02月27日 00:00 原創來源：汽車之家發布于:北京

收藏閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯向編輯提問

比亞迪/騰勢/仰望

　　[汽車之家資訊]　　2024年2月26日，日內瓦車展時隔4年之后再次重啟。今年也恰逢日內瓦車展百年紀念，不過與以往“歐洲汽車風向標”不同，本屆日內瓦車展卻不再是歐洲品牌的主場，反而讓我們中國品牌唱了主角。那么本屆車展上都有哪些新車？我們一起來看一看。

◆ 比亞迪四款車型

　　在2月26日開幕的日內瓦車展上，比亞迪旗下宋PLUS DM-i冠軍版/宋PLUS EV冠軍、唐EV冠軍版和海豹四款車型正式亮相。值得一提的是，比亞迪海豹還榮獲了2024 THE CAR OF THE YEAR（年度車）評選。

● 宋PLUS EV冠軍版/宋PLUS DM-i冠軍版

『海外命名SEAL U/SEAL U DM-i』

『宋PLUS EV冠軍版/宋PLUS DM-i冠軍版』

　　宋PLUS 冠軍版定位緊湊型SUV，目前國內宋PLUS DM-i冠軍版共4款在售車型，售價區間為15.98-18.98萬元；宋PLUS EV冠軍版共4款車型，售價區間為16.98-20.98萬元。

　　二者整體設計風格保持相同，僅是在前臉細節進行區分，從而提升辨識度。車身側面來看，該車采用了非常具有流線型的線條，腰線從前燈組一直延伸到尾部，在C柱部位的上揚式設計增添了一份肌肉感。尾部方面，該車采用貫穿式尾燈組，并進行熏黑處理，搭配兩側C字形導流槽，年輕且運動。　　

　　內飾方面，新車采用經典的家族式設計，一體式雙拼色座椅配合三輻式多功能方向盤、可旋轉懸浮式中控屏，讓這款車更具年輕氣息。同時，該車還換裝了與比亞迪海豹同款的水晶電子擋桿，大大提升了視覺質感。當然，該車方向盤中央的品牌LOGO與外部保持一致，均將宋字樣更換為BYD字樣。配置方面，該車將配備15.6英寸自適應旋轉懸浮PAD、DiLink智能網聯系統、VTOL移動電站等。

『宋PLUS EV冠軍版』

　　動力方面，混動版車型搭載比亞迪DM-i插混系統，電機峰值功率為145kW，1.5L發動機最大功率為85kW。純電動版車型電機最大功率分別為218馬力和204馬力。

● 唐EV 冠軍版

　　比亞迪唐EV 冠軍版在售共3款車型，售價區間為24.98-29.98萬元。此外，該車還將配備云輦-C智能阻尼車身控制系統以及CCT舒適控制技術，車輛的整體駕控體驗以及乘坐舒適性無疑將會得到進階。

　　比亞迪唐算是大家的老朋友了，作為王朝網產品序列的旗艦產品，該車基于龍顏美學設計語言進行打造，整體擁有比較出色的顏值表現。此外，車輛還可選裝20英寸和21英寸全新造型輪圈各一款，提升了整體視覺效果。作為旗艦產品，比亞迪唐家族選擇在一定程度上進一步迎合市場需求，滿足更多追求個性化、年輕化的用戶反饋。

　　內飾之中，唐家族增加了全新的藕韻灰配色（7座版本），靈感取自唐代流行顏色藕絲秋半，視覺感官溫潤沉靜。同時，新車內飾加入了更大面積的柔軟皮質包裹，以及中國結數字化面板、抑菌模塊等配置，讓座艙更高檔。整體設計層面，新車依舊采用了我們非常熟悉的中控臺布局，整體以簡約風格為主。

　　當然了，這款旗艦車型在配置層面也將延續一貫的高水準，帶來DiLink（5G）智能網戀系統、12揚聲器HiFi級定制丹拿音響、L2+級別自動駕駛輔助、31色氛圍燈、空調抑菌、FSD可變阻尼及鋁合金懸架、50W手機無線快充、中國紅四活塞卡鉗（前）、方向盤加熱、電動尾門等功能。

　　此外，為了滿足不同家庭用戶的出行需求，車輛還提供六/七座可選，其中，主副駕座椅通風加熱、電動調節、主駕迎賓功能全系標配，大六座版本加入中排的通風、加熱、10點式按摩等舒享配置。其他配置方面，車輛全場景數字鑰匙可提供多種車輛解鎖方式，尤其是手機NFC車鑰匙可兼容iPhone、Apple Watch和其他支持的Android設備，方便用戶使用。

　　性能方面，唐EV 冠軍版綜合工況下純電續航最高可達730km，配備最大170kW安全升壓直流快充，充電10分鐘，續航最長可增加173km。并且，新車標配FSD可變阻尼懸架系統，可靈活適應復雜多樣的路況，帶來更好的駕乘體驗。其中，唐EV冠軍版730KM尊享型/635KM四驅旗艦型進階配備云輦-C智能阻尼車身控制系統，和CCT舒適控制技術。

● 海豹

　　比亞迪海豹定位為中型車，其采用的是標準的海洋系列設計，擁有更加年輕化、運動化的整體視覺感受。此外，在細節設計層面，新車也展現出了截然不同的風格，無論是輪廓鮮明的線條還是俯沖式的腰線都能夠彰顯出它的獨特定位。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距達到2920mm。設計層面，整體車側線條非常流暢，腰線從前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上揚式設計增添了一份肌肉感。同時，短前后懸的設計使車輛更加運動美觀。尾燈組則采用了最新的貫穿式設計。

　　進入車內，新車采用的同樣是海洋美學設計，在門板、中控臺等細節處擁有多處類似水滴等元素的設計，非常有新意。此外，新車還集成了最新的DiLink智能網聯系統，并采用15.6英寸的自適應旋轉懸浮Pad，可支持5G網絡連接。

　　動力和續航方面，根據車型不同：CLTC工況續航550km標準續航后驅車型，最大功率150千瓦，最大扭矩310�！っ�，0-100km/h加速7.5秒；CLTC工況續航700km長續航后驅車型，最大功率230千瓦，最大扭矩360牛·米，0-100km/h加速5.9秒；CLTC工況續航650km四驅性能車型，最大功率390千瓦，最大扭矩670牛·米，0-100km/h加速3.8秒。

◆ 騰勢D9

　　日前，在2024日內瓦車展上，騰勢D9正式亮相。其定位一款純電動/插混中大型MPV，售價區間34.98-66.00萬元。

　　騰勢D9定位中大型MPV，外觀來看，該車采用大尺寸的中網，但DM-i超級混動版與純電版中網樣式不同，DM-i超級混動版采用更為立體的不規則點陣式布局，純電版則采用直瀑式的設計。得益于尺寸寬大的前格柵，新車擁有相當霸氣的視覺效果。同時，前格柵兩側還配有造型夸張的銀色飾條，進一步增強視覺層次感。

　　車身尺寸方面，騰勢D9的長寬高分別是5250/1960/1920mm，軸距達到了3110mm。車側部分，新車融入了諸多銀色設計元素，提升車輛的精致感。車尾部分，新車采用了當前比較流行的貫穿式尾燈組設計，官方稱之為“時空穿梭星羽尾燈”，不僅點亮后擁有不俗的視覺效果，同時還能夠拉寬車輛的橫向視覺寬度。

　　進入車內，我們能夠看到不少科技配置，比如全液晶儀表、自適應旋轉懸浮中控屏，新車搭載騰勢Link超智能交互，支持騰勢SHARE多屏共享、小憩模式等多種情景模式、定制游戲車模式、OTA升級等。此外，在用料方面，新車在細節處融入木紋、鋼琴烤漆等材質，營造出更加溫馨、高檔的座艙氛圍。該車大部分車型采用2+2+3的7座座椅布局，PREMIER創始版為4座。

　　動力方面，騰勢D9目前有1.5T插混版與純電動版車型。純電動車型有313馬力單電機和374馬力雙電機可選，單電機CLTC續航里程620km，雙電機車型為600km。DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T發動機，最大功率139馬力。兩驅車型綜合功率有301和345馬力兩種，純電續航190km，NEDC工況續航1040km。四驅車型綜合功率407馬力，純電續航180km，NEDC工況續航970km。新車還具備L2級別的智能輔助駕駛系統，騰勢Pilot智能駕駛輔助系統，實現點對點的輔助駕駛。

◆ 仰望U8

　　在2024日內瓦車展上，仰望U8實車正式亮相，作為中國品牌在新能源時代的硬核作品，新車也吸引了諸多外國用戶的目光。此前，仰望U8公布了1月份的銷量數據，其單月銷售新車1652臺，累計銷量3653臺。甚至網絡上還有消息稱，仰望U8提車還有加價的情況出現，網傳部分門店現車加價3.7萬元，落地價要120多萬。

『豪華版』

『越野玩家版』

　　外觀方面，新車采用了全新的設計語言進行打造，展現出了自身獨有的高端豪華屬性。整體來看，新車擁有魁梧的身材，再加上方正的車身結構，具備相當強的視覺沖擊力。目前，仰望U8的越野視頻在網絡上廣泛傳播，這款搭載易四方技術的硬派越野SUV已然刷新了很多朋友對于越野的認知。

　　仰望U8以自然礦物寶石為靈感，提煉出7款車身顏色，為不同審美需求的用戶提供多樣化選擇。整車的設計十分魁梧霸氣，采用了“時空之門”設計語言，大尺寸進氣格柵內部以點陣式進行裝飾，兩側配備星際穿越大燈，點亮后具有很高的辨識度。

『豪華版』

『越野玩家版』

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為5319/2050/1930mm，軸距為3050mm。雖然擁有越野定位，但它在智能化層面的表現同樣非常出色，比如，激光雷達等高端裝備并沒有缺席。此外，越野玩家版車型增加了可拆卸式的車頂行李箱，能夠進一步增大儲物空間，車身側面配備了小梯子方便車主取用物品。值得一提的是，越野玩家版本的最大涉水深度可以達到1400mm。

『豪華版』

『越野玩家版』

　　兩款車型都配備了備胎，豪華版車型八邊形的備胎罩顯得十分硬派。而越野玩家版采用了裸露式的備胎設計，更顯出幾分狂野。新車采用了云輦-P智能車身控制系統，配備了高度可調懸架，最大可調范圍達到150mm。在遇到交叉軸等復雜路況時，每個車輪能夠獨立伸縮，保證車輪接觸地面，進一步提升脫困能力。

　　內飾方面，新車擁有更加濃郁的豪華氛圍。中控屏采用了內嵌式設計，下方還保留了少許物理按鍵，同時中控屏兩側采用了類似翼展式的線條設計，能夠讓車內擁有更加寬敞的視覺效果。此外，新車還將集成23.6英寸的儀表屏與副駕娛樂屏，后排還有兩塊12.8英寸屏幕，支持5屏聯動。

　　其它配置方面，新車還將具備22揚聲器丹拿鉑金證據系列音響、Nappa真皮座椅、五門電吸、三層夾膠玻璃天窗、雙層夾膠玻璃、二十四節氣香氛、全車熱石按摩、后排座椅一鍵放倒等功能。

　　智能化配置方面，新車將會配備天神之眼高階智能駕駛輔助系統仰望Pilot，感應元件包括3個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、13個高清攝像頭等。此外，英偉達DRIVE ORIN芯片擁有508TOPS算力；與此同時，仰望Link座艙芯片將會采用4nm制程，并且支持5G網絡，下載速度更快，跑分能力同樣無解。

　　動力方面，新車新車搭載了“易四方”動力系統，即四輪由四個電機獨立驅動，且每個電機都可以獨立控制單個車輪，單電機最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N·m，總功率1197馬力，0-100km/h僅需要3.9秒。新車配備了2.0升渦輪增壓增程發電機，可實現最長1000km的綜合續航（CLTC工況）。此外，越野玩家版擁有多達17+1種駕駛模式，能夠應對各種復雜的越野路況，還有原地掉頭、紅外熱成像，車載衛星電話等功能。

汽車之家

　　仰望U8的應急浮水能力采用被動觸發，當用戶通過中控屏開啟涉水模式并開始涉水后，車輛將通過多種傳感器對涉水深度、車身姿態、車輪滑移狀態等進行監測，若符合浮水條件即自動觸發應急浮水，實現車輛在水中進入漂浮狀態后的前進、轉向等操控。應急浮水能力觸發時，仰望U8豪華版的發動機將會提前自動關閉，懸架將升至最高狀態，車窗將自動升起，空調通風口將由關閉轉為內循環，冷卻風扇也將開啟自適應控制等，為應急浮水提供更好的密封防水效果。同時，車輛的天窗也會自動打開，在極端情況下為用戶提供額外的逃生通道。不僅如此，車內的星河曲面屏也會自動顯示水深及車輛姿態，幫助用戶實時掌握車輛狀態。

　　在應急浮水狀態下，仰望U8能夠實現30分鐘內無車內顯見流動積水，更不會下沉，并能以最快3km/h的速度前進，使車輛在移動過程中保持平穩，減少用戶意外漂浮后的恐慌。但需要注意的是，應急浮水模式是一項在危急情況下幫助用戶應急脫困和保命的功能，因此也不鼓勵用戶在非緊急狀況下嘗試這項功能。

上汽名爵/智己汽車/雷諾

◆ 全新一代MG 3

　　2月26日開幕的2024日內瓦車展上，名爵品牌官方為廣大消費者帶來了旗下小型兩廂車——全新一代MG 3。根據目前官方透露的信息來看，該車將在歐洲和亞太地區銷售。動力方面，該車將搭載由1.5升發動機與電動機組成的油電混動系統。此外，本次車展上汽集團展臺上飛凡F7和飛凡R7也一同亮相，并以MG9 EV和MG S9 EV命名。

　　外觀方面，參考此前的諜照和預告圖，其車頭采用極具沖擊力的造型，犀利的頭燈組加上大尺寸的進氣格柵，配合兩側回旋鏢形狀的進氣口，整體造型運動感十足。此外，該車還配備了碳纖維風格前唇，進一步提升戰斗氛圍，不過還不能確定是不是碳纖維材質，畢竟這種小型車還是要考慮控制成本。

　　車身側面來看，該車配備了大尺寸5輻輪圈，造型十分動感。尾燈造型與前大燈組相呼應，延續了犀利的風格，內部配備了虛線造型的LED燈帶。此外可以看到該車配備了后雨刷。

　　內飾方面，新車配備了全液晶儀表盤和中控大屏幕，屏幕下方保留了一排機械按鍵，兼顧科技感與實用性。該車將采用旋鈕式換擋機構，采用金屬材質，看起來十分精致。新車采用黑色內飾，座椅擁有菱形縫線設計，既能增大摩擦力，也提升了內飾質感。

　　動力方面，該車將配備全新的Hybrid Plus技術，是上汽集團首款帶Hybrid技術的產品。具體來看，該車將搭載1.5升發動機和電動機組成的油電混動系統。

◆ 名爵MG9 EV

　　在2月26日開幕的日內瓦車展上，名爵MG9 EV（國內飛凡F7）迎來首發亮相，未來該車將與MG S9 EV（國內飛凡R7）共同出口歐洲，目前飛凡F7在國內市場的售價區間為18.99-30.99萬元。

　　海外版本除了更換名爵品牌LOGO之外，整體設計依舊延續國內車型，前臉分體式大燈設計十分搶眼，車身側面擁有流線動感的車身造型，車身長寬高分別為5000/1953/1494mm，軸距為3000mm，風阻系數0.206Cd。

　　內飾方面同樣保持原裝狀態，采用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三聯屏，中控屏尺寸15.05英寸，內置RISING OS智艙交互系統，并配備高通驍龍8155芯片。另外其座椅依舊保持“飛凡巴赫座椅”設計，將會提供非常高的舒適度。

　　動力方面，目前該車在國內提供后驅以及四驅版車型，系統最大功率分別擁有216kW、250kW、400kW三種，續航里程則提供500-702km多種選擇，那么具體出口海外車型將會擁有哪種動力組合，我們也將持續關注報道。

◆ 名爵MG S9 EV

　　在2024日內瓦車展上，MG S9 EV首發亮相。新車定位于中大型SUV，與國內的飛凡R7保持一致，此次車展以名爵旗下MG S9 EV的命名方式進行海外首發。國內2024款飛凡R7于此前2023廣州車展正式上市，此次改款車型，官方針對129處進行優化升級。

　　外觀部分，海外版本與國內的飛凡R7保持一致，該車前臉設計科幻色彩濃郁，“引擎蓋”上鋒利的筋線刻畫出攻擊性。車頭呈下壓式設計，給予車身前沖姿態，配合兩側的包圍造型，可以有效的疏導底部的氣流，同時帶來十分運動的氛圍。同時，該車針對下方三段式進氣口造型進行調整，整體更加犀利。

　　車身側面，新車的側面線條較為簡潔，配合全新設計的雙色輪圈，同樣凸顯了運動感。同時，該車還采用了時下流行的隱藏式車門把手。尾部貫穿式的尾燈沒有缺席，上方是一個可發光的R汽車LOGO。新車的后翼子板尾部設計有通風孔，配合后包圍，運動感十足。

　　內飾部分，國內目前在售的2024款飛凡R7首次搬入飛凡巴赫座艙，配備行業獨有飛凡巴赫沉浸矢量音效，暈車舒緩系統，以及飛凡巴赫大師方向盤、并圍繞靜態享受和動態駕享層面做了諸多升級。

　　同時，該車還將配備華為視覺增強AR-HUD平視系統、43英寸寬幅三聯屏、飛凡巴赫沉浸矢量音效技術、無級駕駛模式、馬牌輪胎、1.855平米一體式穹頂天幕、Nappa質感真皮座椅、前排座椅加熱+通風、前排座椅8氣囊SPA級按摩、副駕電動腿托、副駕腰部電動4向調節、四門電動吸合車門、真皮方向盤、256色氛圍燈、360°全景影像、流媒體后視鏡、高通驍龍8155車規級芯片、上汽魔方電池、新一代8層Hair-Pin電機、自動泊車等。

　　動力方面，目前國內飛凡R7搭載單電機后驅版的最大輸出功率為250kW，峰值扭矩為450牛·米，雙電機四驅版的綜合最大輸出功率為400kW，峰值扭矩為700牛·米。

◆ 智己L6

　　2月26日開幕的2024日內瓦車展上，智己品牌官方為廣大消費者帶來了旗下第四款車型——智己L6。新車已于此前完成工信部申報，定位為純電動中型轎車。同時，該車將于年內完成上市。據官方介紹，智己L6 0-100km/h加速躋身2秒俱樂部，同時其CLTC純電續航里程將突破1000公里。

　　智己L6整體設計較為時尚，前臉為封閉式造型，前大燈造型犀利，增強了前臉的氣勢。同時，C字形導流槽配合窄條幅式梯形進氣口，讓這款車看上去十分運動。

　　來到側面，新車采用了轎跑式造型，配合前后微微凸起的輪眉線條，視覺效果突出。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4931/1960/1474mm，軸距2950mm。新車尾部非常性感，上翹的小鴨尾設計展現性能風格，同時尾燈造型也十分吸睛。

　　內飾方面，新車幾乎完美復刻了智己LS6的表現，液晶儀表、中控屏以及副駕屏形成了貫穿式設計。下方的內嵌式屏幕、無線充電面板甚至是杯架都與智己LS6擁有很高的相似度�？梢钥吹�，測試車采用的是淺色為主的內飾設計，門板處似乎還配了類似木紋材質的飾板。

　　動力方面，新車將會提供單電機以及雙電機版本，其中單電機版本最大功率為216kW，雙電機版最大功率分別為200kW和379kW。根據最新一期的免征購置稅目錄顯示，新車將提供90kWh和100kWh容量的電池，續航里程分別為700/720/750/770km。

◆ 雷諾5 E-Tech純電版

　　2月26日開幕的2024日內瓦車展上，雷諾5 E-Tech純電版首次亮相。該車是首款采用B級EV平臺的車型，并首次搭載了雷諾交互式虛擬旅行伴侶Reno，起售價為25000歐元（約合人民幣19.5萬元）。未來雷諾的高性能部門Alpine還將基于該車打造高性能版車型Alpine A290。

『雷諾5 Turbo；雷諾5』

　　雷諾5曾經是一款3門兩廂車，在1970年到1985年間暢銷歐洲市場，其高性能版車型5 Turbo還曾參加過Group 4組別的拉力賽，如今它將以純電動車的身份再次復活。

　　外觀方面，新車延續了概念車的設計風格，采用兩端帶“犄角”的梯形LED大燈，很有辨識度。圓角矩形的LED日間行駛燈采用四角點亮的樣式，中間則是一個紅色的“5”標志。發動機艙蓋上配備了一個充電狀態顯示屏，當電池充滿時，顯示屏將顯示完整的數字“5”，頗具巧思。

　　車身側面來看，該車車長只有3.92米，顯得比較短小精悍，前輪后部配備了充電插口，后門把手隱藏在了C柱前方的位置。車頂的一條紅色裝飾從后視鏡延伸至后擾流板，給整臺車增添了幾分活力。車尾沿用了概念車上的H型貫穿式尾燈設計，不過中間的部分變為裝飾條不能點亮，其上配備了數字“5”標志。

　　內飾方面，雷諾5 E-Tech純電版融合了復古元素和充滿活力的顏色，雙屏數字駕駛艙又不乏科技感，通過與谷歌合作開發，信息娛樂顯示屏內置了谷歌助理、谷歌地圖和谷歌游戲等，并首次搭載了雷諾交互式虛擬旅行伴侶Reno。

　　動力方面，該車將采用純電驅動，配備容量為52kWh的電池，WLTP續航里程有望達到400km。后續可能還將推出搭載40.0kWh電池的入門版車型，未來還將支持V2G（車輛到電網）技術。同時該車將配備多連桿后懸架，這在法系兩廂車上是比較罕見的，將帶來更優秀的操控性。

　　值得一提的是，在本屆車展上，雷諾與五個法國移動科技初創公司合作推出了“5 Movement”計劃，旨在通過五個獨特的合作項目來提升其標志性車型的影響力。每個合作項目都圍繞著一種自然元素——地球、水、空氣或雪展開。

◆ 梅甘娜E-Tech純電版

　　2月26日開幕的2024日內瓦車展上，雷諾新款梅甘娜E-Tech Electric車型亮相。作為雷諾電動車2.0時代的首款車型，梅甘娜E-Tech純電版基于CMF-EV平臺打造，于2021年慕尼黑車展全球首秀，此次發布的年代款車型僅針對配置進行優化。

　　在雷諾，梅甘娜是緊湊型掀背車的代名詞。這個車型歷經四次迭代，已有近30年的歷史。外觀方面，梅甘娜E-Tech Electric在設計風格上參考了梅甘娜eVision概念車的設計思路，采用“感性科技”設計語言，融入了更多科技元素，同時與以往定位緊湊型兩廂車不同的是新車明顯帶有跨界風格。新車繼承了雷諾家族的前大燈設計風格，并且車燈更加修長，與前格柵裝飾貫穿于一體。保險杠兩側的進氣口，盡可能的降低風阻系數。

　　車身側面，得益于新的CMF-EV模塊化平臺，梅甘娜E-Tech Electric看上去相對緊湊，車頂采用下壓式的設計，車門使用了隱藏式的門把手。另外還配備有低風阻造型的輪圈設計，這也是在新能源車上比較常見的一種手法。該車軸距達到2.7米，車身總長達4.21米，電池厚度僅110毫米，為設計師改善外部比例、提升內部空間、降低重心提供了很大的發揮空間。

　　內飾方面，新車整體設計風格十分科幻，中央大尺寸屏幕傾向駕駛員一側，雖然大部分功能都可以通過觸控方式操作，不過一些常用功能依然保留了物理按鍵。液晶儀表盤與中控屏形成相連接的設計風格，可以顯示非常全面的信息。另外新車還采用了懷擋式設計，在方向盤上的多功能按鍵也采用了觸控的操作方式。新車配備的OpenR顯示屏和OpenR Link多媒體車載娛樂系統，通過與谷歌合作開發，內置了谷歌助理、谷歌地圖和谷歌游戲，為用戶提供有益的、個性化的無縫駕駛體驗。

　　動力方面，新車采用單電機布局，最大功率可達到218馬力（160kW）。電池方面，其將提供40kWh和60kWh兩種容量的電池組，續航里程分別達300km和470km（WLTP工況），快充時間為30分鐘電耗為12.8kWh/100km（WLTP工況）。

◆ 雷諾Rafale

　　在2月26日開幕的日內瓦車展上，雷諾Rafale正式亮相雷諾展臺，該車采用轎跑SUV的造型，動力搭載1.2T三缸發動機與電機組成的混動系統，綜合功率200馬力。

　　來看新車，其前臉使用雷諾最新的設計語言進行打造，車頭處處可見凌厲的線條，配合全新設計的矩陣式LED大燈，使得整個車頭顯得硬朗的同時又不乏科技感的體現。下包圍的設計層次感很強，配合兩側的回旋鏢造型進一步體現出運動氛圍。

　　整個車身側面采用了大溜背的造型，有一種蓄勢待發的運動感。新車采用了大尺寸七輻運動風格輪圈，輻條上的不規則多邊形設計主打一個科幻風。車尾采用復雜的線條勾勒出了一個凹凸有致的車尾造型。尾燈的設計像一把手槍，內部能看到類似梳子的設計，科技感十足。

　　內飾方面新車也采用了當下流行的全液晶儀表盤和中控大屏幕的設計，車機系統采用了Android Automotive 12，并且支持無線Android Auto和Apple CarPlay功能。法國人的設計讓這套千篇一律的大屏幕組合看起來更加科幻�？苹酶械膩碓闯舜笃聊坏膽�，還有不規則的幾何線條設計，比如這個精致的換擋桿。

　　動力方面，新車采用1.2升渦輪增壓三缸發動機與電動機組合而成的混合動力系統。其中發動機可產生130馬力，而主電動機的額定功率為70馬力。該系統還有一個輔助電動機，功率為34馬力，總輸出功率為200馬力。雷諾稱未來Rafale將獲得新開發的插電式混合動力系統，最大功率將達到300馬力，并配備四輪驅動系統和后輪轉向功能。

◆ 全新雷諾Espace

　　在2月26日開幕的日內瓦車展上，全新雷諾Espace正式首發亮相，新車作為第六代車型，將基于CMF-CD平臺打造，定位中型SUV。此外，其全系車型均搭載1.3T發動機組成的E-Tech混動系統，內部將提供5座或7座布局，還將配備后輪轉向技術。

　　來看新車，其外觀采用了家族式設計風格，與此前推出的雷諾AUSTRAL頗為相似。具體來看，大尺寸前格柵內部采用直瀑式造型，全新品牌LOGO于貫穿飾條項鏈，兩側異形大燈十分具有辨識度。下包圍造型十分動感，并拉寬了前臉的視覺效果。

　　側面來看，新車在前后輪眉上方的肩線十分硬朗，熏黑的車窗框則提升了一絲運動感。值得一提的是，新車雖然變為一款SUV車型，但其車身尺寸和車重都較上一代車型有所降低。此外，新車輪圈將會提供19英寸或20英寸兩種尺寸。

　　來到車尾，新車依舊與AUSTRAL有著比較高的相似度，其尾燈造型同樣十分有特點，并與下包圍形成呼應。在尾燈下方還可以看到類似通風口的設計，在小細節的處理上還是很有法系車型特點的。

　　進入到車內，新車展現了比較強的科技感，12.3英寸的全液晶儀表與12英寸的中控豎屏十分搶眼。更能勾起好奇心的是其通道區域類似游艇拉桿造型的扶手設計，很有新意。此外，新車還可選裝9.3英寸的HUD抬頭顯示，并配備哈曼卡頓音響。

　　車內座椅將會提供5座或7座布局，其中7座狀態時，其后備廂可提供159L的儲物空間，5座狀態時可提供最大777L的儲物空間（第二排座椅滑動至最靠前的位置），第二排座椅放倒后可達1818L。從實際體驗來看，其第三排乘坐空間對于成年人來說，算是可短途應急，但不建議長時間乘坐的水平。

　　動力方面，新車將會搭載由1.3T發動機與電機組成的E-Tech混動系統，該系統最大功率200馬力，0-100km/h加速時間為8.8s，油耗僅為4.7L/100km，最大綜合續航可達1100km。另外新車還將采用懷擋設計并配備換擋撥片，另外還有同級罕有的后輪轉向技術，該技術使得新車的轉彎半徑從5.8米縮短為5.4米。

查看同類文章：: 新車首次發布; 新車-匯總; 電動車車聞

更多精彩內容：: 零部件

>>汽車之家車聞-快速真實的報道深入犀利的點評<<

達契亞/Lucid/上喆等

◆ 新款達契亞Spring

　　2024日內瓦車展上，新款達契亞Spring線下首發亮相，該車最早于2022年首次推出，目前出售超過14萬輛，是歐洲最暢銷的廉價電動車（老款售2萬歐元，約人民幣15.6萬元）。新車將會在羅馬尼亞工廠生產。

　　來看新車，此次新車完成中期改款后，外觀換上了達契亞最新的設計風格，前臉配備貫穿式燈組和可發光LOGO，充電接口隱藏在LOGO內部。下包圍以塑料件覆蓋，在其表面似乎還可以選裝貼紙，與車牌結合在一起更提升一絲時尚感。

　　此次改款新車增加了米色和紅色兩種配色，并且后視鏡外殼依舊進行了雙色處理。根據配置不同，輪圈尺寸分別為15英寸或16英寸，并采用了低風阻的造型。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3701/1767/1519mm，軸距2423mm。

　　車尾依然采用比較圓潤的造型設計，兩側尾燈造型很有特點，中央配備貫穿式條，下方后包圍同樣可以進行裝飾。整體來說新車更加年輕和現代，不過作為一款2024年推出的產品，新車依舊采用機械鑰匙解鎖和啟動，雖然落伍但反倒顯得個性。

　　來到車內，新車同樣完成了全面升級，全新樣式的多功能方向盤上集成了大量的物理按鍵，前方是7英寸全液晶儀表，中控屏尺寸為10英寸，此外它還換裝了全新樣式的電子擋把。

　　島臺處留出的大儲物格也有了更多的用武之地，它可以是儲物格，也可以是杯架，還可以在上方安裝手機支架，滿足不同消費者的需求。空間方面，新車前行李廂容積35L、后備廂容積308L，并可擴展至1004L。

　　動力方面，新車電機最大功率為45馬力，消費者也可升級65馬力電機，選裝前、后的0-100km/h加速時間分別為20秒/14秒。新車配備26.8kWh電池，續航里程220km，快充20%-80%需45分鐘，慢充20%-100%需11個小時，另外它還支持外放電功能。

◆ 全新達契亞Duster

　　在2024日內瓦車展上，全新達契亞Duster正式亮相，新車采用了全新的設計，基于Dacia Bigster概念車的造型理念進行打造。動力上，新車在海外市場將有三種動力系統可供選擇。

　　外觀方面，可以看到全新達契亞Duster應用到了貫穿式的頭燈，并采用虛線燈帶的設計，兩側的分叉則與此前發布的Sandero等車型相似，點亮后的視覺效果將更加突出。細節上來看，達契亞Duster車身多以直線條和折角作為設計元素，增強整車的硬朗感。

　　新車將基于CMF-B平臺打造，與Sandero相同。側面造型更多呈現簡潔的造型感，搭配輪眉處的黑色塑料裝飾，復古之中又帶著一些越野屬性。車尾部分，新車Y形的尾燈和發光設計的“DACIA”標識被放置在造型簡潔的尾部面板上，與車身整體風格相得益彰。

　　內飾大面積采用硬塑料材質，雖然這樣看上去不是很漂亮，但達契亞的目的是開發耐用的駕駛座艙，同時保持低成本。細節上，車內擁有一個7.0英寸數字儀表板和一個稍微向駕駛員傾斜的10.1英寸觸摸屏。不僅如此，車內還有四個發光USB端口、無線智能手機充電、六揚聲器音響系統，并支持無線Android Auto和Apple CarPlay。

　　另外，車內依舊采用大量的實體按鍵，如空調設置的傳統按鈕，方向盤也有許多老式的控制裝置。更為驚喜的是，針對座艙還可選睡眠包，配有一張折疊雙人床、一張桌子和一個儲物區。達契亞表示，一切設置完畢只需要不到兩分鐘的時間。

　　動力方面，新車將有三種動力系統可供選擇。入門級發動機是1.2T三缸發動機+48V輕混動力，最大功率可達130馬力，傳動系統匹配的是六速手動變速箱，另外可選四輪驅動版本。另外該車還將提供混動版，由1.6升自然吸氣四缸發動機與兩臺電動機、以及1.2千瓦時的電池和自動變速箱組成，最大功率達到143馬力。最后，還將提供一種能夠燃燒液化石油氣或汽油的發動機，目前該發動機的詳細信息暫未公布。

　　不僅如此，Duster還將為AWD車型提供8.5英寸的離地間隙，接近角、通過角和離去角分別為31度、24度和36度。

◆ 達契亞Sandrider

　　日前，達契亞Sandrider原型車首發亮相，其將參與到2025年達喀爾拉力賽和W2RC國際汽聯世界越野拉力錦標賽，這款車借鑒了達契亞Manifesto概念車的靈感，是一款專為拉力賽打造的汽車，并聯合雷諾集團和專門從事賽車運動的Prodrive公司一起開發。

　　Sandrider看上去就是一臺專為越野打造的汽車，其擁有較高的離地間隙和夸張的接近角與離去角。它看上去更像是我們兒童時期玩的玩具車，懸架甚至有超長的行程，輪胎獨立于車身之外。

　　車輛用油加固的副車架和保險杠，車身是碳纖維材質，其擁有雙叉臂懸架。Sandrider配備了新一代BF Goodrich的37英寸輪胎，可在所有類型的地形上提供最佳抓地力，最大限度地抵抗撞擊和刺穿。車輛尺寸方面，新車長寬高分別為4140/2290/1810mm，軸距為3000mm。

　　工程師們特別努力地使汽車更輕并降低油耗。與同類原型車相比，Sandrider的總重量減少了約15公斤。這一結果是通過使用更輕的管狀底盤來實現的，去掉了所有多余的車身面板，并為車身使用了碳纖維。工程師們選擇了更緊湊、更輕的發動機。為了優化牽引力和動態性能，前部顯著增加了前后重量分配。

　　更重要的是，特別強調空氣動力學，以減少燃料消耗，同時提高性能。為此，工程師們減少了車輛10%的阻力和40%的升力。作為工作的一部分，他們特別關注冷卻發動機的進氣口。

　　在車輛內部，已經去掉了所有的裝飾，以便車輛更輕，所有的裝備都與比賽相關。在達喀爾和其他集會突襲的極端條件下，熱量管理是關鍵。為了降低車廂內的溫度，Sandrider的設計師使用了與車輛碳車身面板可以盡可能隔絕紅外線。

　　動力方面，Sandrider使用3.0升雙渦輪增壓V6發動機，最大功率265千瓦，最大扭矩539�！っ祝⑹褂眠_喀爾合作伙伴阿美石油公司提供的可持續合成燃料。

◆ Lucid Gravity

　　在2024日內瓦車展期間，Lucid旗下中大型SUV Gravity亮相，這是一款續航可達到708km的七座中大型SUV，最大功率超800馬力，0-96km/h加速3.5秒。它將會在今年底量產，價格為8萬美元起。

　　Lucid Gravity的設計語言與Lucid Air保持一致，車頭上方擁有貫穿式的鍍鉻飾條以及燈帶，兩側為狹長的大燈組。新車的前包圍造型簡潔，兩側通風孔融入了豎直的LED日行燈，下方則是梯形的通風孔。放到北美市場來說，具有不錯的辨識度。車頭我們可以看到明顯的車縫，在這里它擁有一個超大的前備廂，大到可以坐下兩個成年人。

　　Gravity的車身修長，官方數據顯示，它的長寬高分別為198.2/78.7/65.2英寸，軸距為119.5英寸。換算下，它的長寬高約5034/1999/1656mm，軸距約3035mm。懸浮式的車頂、略帶溜背的線條再配合相對低矮的車身，讓它展現出更偏向一款旅行車的一面。

　　車尾的設計則更加簡潔，除了一條貫穿式的燈帶以外，沒有過多復雜元素的裝飾。這條燈帶沒有采用簡單的直線樣式，通過弧線將“LUCID”英文標識拖在中央，讓尾部不會太單調。

　　來到車內，Lucid對內飾的理解與特斯拉完全不同，更加強調豪華感。比如中控臺上方安裝了34英寸的貫穿式OLED大連屏，所有的車輛信息一目了然。位于中央靠下的觸控屏尺寸同樣可觀，并集成了諸多必要的物理按鍵。

　　在前排它的前風擋延伸到了B柱上方，提供了比敞篷車還要通透的視野，而后排同樣擁有超大尺寸天幕。據悉，該車還會提供22揚聲器Surreal Sound Pro音響系統、DreamDrive駕駛輔助系統等。

　　該車提供2+3+2座椅布局，第二排提供小桌板以及中央控制屏幕，具有不錯的實用性。由于第三排和第二排座椅可以折疊，Gravity將能提供高達112立方英尺的裝載空間，超過Model X。此外得益于較長的車身和軸距，官方承諾它會提供出色的腿部空間，即使是第三排乘客也能有良好的乘坐體驗。

　　該車將基于900V架構打造，并搭載更緊湊、更輕的下一代電機，系統綜合功率將會超過800馬力，這使得該車0-96km/h加速時間為3.5秒，最大牽引力達到2722公斤。續航和補能方面，官方稱它在15分鐘內可以補充200英里（322千米）續航，它的最大續航可以達到440英里（708千米）。

◆ 上喆奔馳V級星耀

　　在2月26日開幕的日內瓦車展上，上喆（SHENZER）正式帶來了旗下奢華系列星耀車型，該車基于V 260 L升級而來，外觀和內飾都有非常大的改變。上喆品牌成立于2005年，其前身為南京汽車改裝有限公司，專注于奔馳商務車定制領域，除了奢華系列之外，還擁有征途系列、傳奇系列和商務系列等多種改裝案例。

　　來看新車，其外觀采用了酷似邁巴赫GLS的前臉風格，大尺寸直瀑式格柵配合下方貫穿式包圍提升了整體氣場。另外其還進行了高頂升級，升級后車身長寬高分別為5400/1982/2085mm，軸距3430mm。

　　內飾方面，新車將提供3種配色方案，實拍車型采用的分別是申布倫黃和愛馬仕橙，另外還有卡布里藍可供消費者選擇。新車前排主要是針對內飾材質進行升級，后排則增加了大尺寸顯示器、影院級音響系統、二排航空座椅（包括通風、加熱、按摩、腿托、腳托、旋轉、迎賓等配置）、車載冰箱以及星耀車頂等等。

　　動力方面新車依舊保持原廠狀態，搭載2.0T發動機最大功率211馬力，峰值扭矩350�！っ祝瑐鲃酉到y匹配9擋手自一體變速箱。

◆ Foxtron Model B原型車

　　2月26日開幕的2024日內瓦車展上，賓尼法利納展臺上展出了富士康旗下Foxtron Model B原型車，該車定位于純電動兩廂車，預計將于2024年第四季度量產。此前有媒體報道，該車量產后或命名為LUXGEN N5。

　　外觀來看，在車頭部分，該車前臉采用了時下流行的貫穿式設計，不過車頭的燈條并非完全連通，在中央被可點亮的品牌LOGO隔斷，在美觀與成本之間做出平衡。它采用了LED分體式的燈組，且燈組內部造型與下格柵風格相同，均為漸變點陣風格。

　　側面的設計讓我們想到了大眾ID.3，采用了電子外后視鏡，預示著并非是最終量產版，未來也會增加傳統外后視鏡車型。細節部分，該車采用了低風阻輪圈，翼子板上還設置有通風孔，配合黑色的車身包圍以及個性的C柱面板，還是比較吸睛的。新車車身尺寸長寬高分別為4300*1865*1530mm，軸距2800mm，流線的車身線條加上隱藏式門把手造就0.26Cd的風阻系數。

　　車尾與前臉相呼應，也是貫穿式的風格，演示視頻中還展現了它的LED尾燈可以展示出特定圖案，比如前方有行人通過。

　　內飾方面，新車搭載9.2英寸數字儀表及全新樣式的方向盤，同時車內座椅造型相較2022年發布的概念車有所區別，預計能帶來更好的支撐性及舒適性。在科技配置方面，其車機系統支持OTA更新，擁有手機鑰匙等功能。

　　動力方面，據外媒報道，單電機車型最大馬力預計為230馬力，0-100km/h加速時間為6.6秒，NEDC續航里程為500公里，四驅版車型0-100km/h加速時間縮短為3.9秒。

　　富士康旗下純電動汽車品牌Foxtron，由鴻海集團與裕隆汽車成立的合資公司打造。此前已發布Model C、Model E和Model T等新產品，其中Model C定位純電動中型SUV，Model E為純電動中大型轎車，而Model T則為一款純電動大巴車。據悉，富士康擁有MIH電動模塊化平臺，該平臺可擴展包括掀背車、轎車、SUV、MPV在內的多款產品，軸距從2750mm一直延伸到3100mm，動力包括單電機前驅或后驅，以及雙電機四驅，還有麥弗遜/扭力梁懸架，以及雙叉臂/多連桿懸架的組合。

◆ Kimera EVO38

　　在2月26日開幕的日內瓦車展上，Kimera EVO38正式首發亮相，該車可以看做是對藍旗亞038的致敬。1983年藍旗亞037取得了后驅車型在WRC賽場的最后一個冠軍成為傳奇，隨后原計劃推出的038車型被Delta S4所取代，因此這臺038其實從未出現過賽場當中。此前Kimera曾打造了37臺EVO37向拉力傳奇致敬，售價48萬歐元，未來他們也打算將EVO38量產，但具體價格并未公布。

　　來看新車，其外觀設計依舊延續著當年的風格，方正的造型，圓形大燈以及大角度后擾流板等設計立刻將人帶回到了80年代�？梢钥吹�，新車配備了大量的碳纖維套件實現輕量化，該車車重僅為1100kg。密輻式輪圈配合倍耐力P ZERO輪胎也很有拉力風格，尾部則配備擴散器設計以及雙邊共兩出式排氣。

　　動力方面，新車依舊配備2.1T發動機，通過匹配更大的渦輪以及其它硬件升級，其最大功率可達600馬力，傳動系統匹配6速序列式變速箱，同時它還將升級為四驅車型。

◆ Microlino Lite

　　在2024日內瓦車展上，Microlino Lite迎來首發亮相，動力僅為12馬力，最高速度40公里/小時，適用于無駕照的駕駛者。新車定位為一款雙座電動車，擁有小巧、環保等優勢，在歐洲市場有著非常高的關注度，雖然在我們看來，這類雙座電動車似乎和品質、奢侈等字眼沒什么關系，但出乎意料的是，Gucci古馳首席執行官Marco Bizzarri的60歲生日禮物就是這臺車，可見它的受歡迎程度了。