將近20款新車 2024紐約車展新車匯總

　　[汽車之家 資訊]  美國當地時間3月27日，2024紐約車展正式開幕，雖然目前海外車展規模逐漸縮小，不過本屆車展依舊有將近20款新車發布。其中福特、現代集團（包含現代、起亞、捷尼賽思）以及日產（包含日產、英菲尼迪）均有重磅車型發布，現代集團的新車更是接近占據了半壁江山，接下來我們一起來看看都有哪些吧。

◆ 現代新款途勝/途勝XRT

　　新款現代途勝和途勝XRT定位緊湊型SUV，外觀依舊是我們熟悉的家族式風格，內飾進行了大幅翻新，另外動力方面將提供燃油、混動以及插電式混動系統。

『新款途勝插電混動版』

『新款途勝XRT』

　　從外觀來看，新車依舊延續韓版和歐版車型的設計，前臉采用類似無邊界式格柵造型搭配分體式大燈設計十分搶眼。此外，途勝XRT與普通版途勝主要是在下包圍處有所不同，前者更充滿野性。

　　來到側面，兩款車型只是在細節處有所不同。新款途勝插電混動版配備19英寸輪圈，D柱采用銀色裝飾；而XRT版本則配備18英寸輪圈，同時輪眉處擁有更多裝飾元素，D柱以及外后視鏡則是采用熏黑處理，另外值得一提的是，XRT版本還可在行李架上加裝橫向支架，進一步提升越野氛圍。

　　尾部方面兩款車型區別不大，主要是下包圍有所不同，XRT版本配備黑色護板展現它的身份。在其上方則是標志性的貫穿式尾燈設計，向下突出的四個“獠牙”設計進一步增強了車尾的層次感。

　　再來看內飾，新車配備了當前流行的雙聯屏設計，液晶儀表和中控臺尺寸均為12.3英寸，貫穿式空調出風口設計可以提升車內的視覺寬度。此外，新車采用了懷擋設計，中控臺下方集成了兩個杯架以及一個無線充電面板。此外，新車升級了隔音性能，前門采用雙層隔音玻璃，車內采用了更厚實的地板。前輪附近、駕駛員座椅底部以及B柱和C柱都配備了更多的隔音材料。

　　動力方面，新車在北美市場將提供燃油版、混動版以及插電混動版本，其中燃油版車型搭載2.5L四缸發動機，最大功率187馬力，匹配8速自動變速箱；混動版本和插電混動版本車型均由1.6T發動機+電機組成，其系統綜合最大功率分別為231馬力和268馬力，傳動系統匹配6速自動變速箱并提供四驅版車型。

◆ 新款現代Santa Cruz

　　新款Santa Cruz針對外觀和內飾均有升級，本次車展亮相的還是一款XRT版本，增添了更多越野套件使其能夠與最大的競爭對手福特Maverick FX4版本競爭。

『新款Santa Cruz XRT』

『新款Santa Cruz』

　　外觀方面，新款現代Santa Cruz進行了明顯的改變，此前的“V型”格柵如今換成了矩形設計，使其看上去更加硬朗。XRT版本格柵內部采用熏黑處理并配備黑色車標，同時下包圍處的車身同色拖車鉤也十分搶眼。

『新款Santa Cruz XRT』

『新款Santa Cruz』

　　側面來看，新車采用全新的車側踏板、貨箱欄桿和車門飾板，全新的多輻輪圈，搭配寬體造型，看起來運動感十足。此外新車還配有黑色門把手和黑色后視鏡，并搭載18英寸以及越野輪胎。

『新款Santa Cruz XRT』

『新款Santa Cruz』

　　車尾部分新車變化不大，XRT版本主要是對下包圍進行了熏黑處理，同時造型方面也有所調整，使其擁有更大的離去角�，F代Santa Cruz在皮卡中屬于小巧靈活的類型，新車貨箱進深較短，由此判斷拉貨并不是車輛的主打功能，尺寸相對較小的貨箱也為乘客艙預留出了較大的空間。較短的軸距也兼顧了一定的操控靈活性。

　　內飾方面，新車換裝了最新的家族式設計風格，雙12.3英寸連屏設計與新款途勝如出一轍，同時該車還保留了一些機械按鍵，兼顧了日常使用的便利性。配置方面，新車也將會搭載最新的Bluelink+車聯網以及現代車載支付系統，另外還會配備無線Apple CarPlay/Android Auto。XRT版本擁有全景影像以及盲區攝像頭，豐富它的越野場景。

　　動力方面，新車將會提供2.5L自然吸氣以及2.5T渦輪增壓發動機，其中2.5L自然吸氣發動機最大功率191馬力；2.5T發動機最大功率285馬力，傳動系統匹配8速雙離合變速箱，并搭載HTRAC四輪驅動系統，另外XRT版本還具備5000磅的牽引能力。

◆ 新款起亞K5

　　新款起亞K5作為中期改款車型，在老款基礎上針對諸多細節設計進行了調整，并對內飾進行了大幅升級，檔次感得到明顯提升。

　　新車的外觀并未進行大刀闊斧的改變，設計師僅為它帶來部分細節設計的調整。在細長的無邊界虎嘯格柵的兩側，是夸張的大燈組，日行燈的造型更復雜，內部LED燈組也更加扁平。前包圍采用新的樣式，進一步突出運動感。

　　側面的調整僅限于新樣式的多輻雙色輪圈，看上去要更加上檔次，如下圖，還有其他新的輪圈可選。得益于尾燈的調整，新車具有更高的辨識度，后包圍相比于現款也增加了立體感。

　　相比之下，車內的改變會讓潛在消費者更加愉悅�，F款分體式的、擁有大邊框的屏幕被更換為時下流行的懸浮式雙聯屏，看起來更加簡潔、輕巧。上方的空調出風口更改為隱藏式設計，而空調控制面板上移至中央出風口附近，整體感更強。

　　配置方面，新車配備了升級的抬頭顯示系統、更高分辨率的前/后攝像頭、升級的隔音材料等，此外在駕駛模式旋鈕后方，還增加了指紋識別裝置。

　　動力系統方面，新車將會提供2.0L自然吸氣發動機（160馬力）、1.6T發動機（180馬力）、2.0LPI液化石油氣發動機（146馬力）以及2.0L混動動力（發動機152馬力，電機38.6kW）。

◆ 全新起亞K4

　　全新起亞K4定位緊湊型轎車，將在海外市場取代現款起亞Forte，計劃2024年年中在北美上市。動力方面，新車將會搭載1.6T和2.0L發動機，未來還有望推出GT版本擁有更強的動力。

　　外觀來看，新車采用起亞全新設計語言，大燈組造型十分犀利，配備了細長的LED日間行車燈。車頭搭載熏黑進氣中網，與大燈的線條融為一體，進一步拉寬車頭的視覺寬度。下包圍配備熏黑進氣口，配合雙色大尺寸五輻輪圈，很好地體現出運動屬性。

　　車身側面來看，新車采用了溜背造型，車身線條十分流暢，增強運動感的同時也有助于降低風阻系數。側面車窗的線條在C柱部分戛然而止，看起來很有辨識度。此外新車的車長為4709mm，寬1849mm，較起亞Forte整體大了一圈。車尾來看，新車看起來搭載了貫穿式尾燈，不過實際可點亮的只有兩側的L形區域。

　　內飾方面，新車采用起亞全新的設計語言打造，采用墨綠配色，配備全新設計的雙輻式平底方向盤，起亞的LOGO并不居中，造型十分前衛。新車配備了全液晶儀表盤和大尺寸的液晶中控屏，不過中控臺依舊保留了一些物理按鍵，方便常用功能操作。

　　動力方面，新車將會提供1.6T和2.0L發動機兩種選擇，其中1.6T發動機最大功率190馬力，2.0L發動機最大功率147馬力，傳動系統將分別匹配8速自動變速箱和CVT無級變速箱。

◆ 起亞K4掀背版

　　在2024紐約車展上，起亞官方宣布，將會在北美地區推出全新起亞K4的掀背版本，并會在今年年內正式發布。該車將會基于全新起亞K4進行打造，并將共享動力總成。

『起亞K4掀背版』

『起亞K4三廂版』

　　通過現場發布的官圖來看，掀背版車型在前臉依舊會采用三廂版車型的設計，整體看上去擁有很不錯的運動屬性。車尾將會采用兩廂造型，車頂線條更加平直，并延伸出車頂擾流板，其它設計包括尾燈以及后包圍則會繼續延續三廂版車型的樣子。

　　動力方面，新車將會搭載提供1.6T和2.0L發動機兩種選擇，其中1.6T發動機最大功率190馬力，峰值扭矩264牛·米，傳動系統匹配8速自動變速箱；2.0L發動機最大功率147馬力，峰值扭矩179�！っ祝瑐鲃酉到y匹配CVT無級變速箱。

◆ 捷尼賽思X Gran Berlinetta概念車

　　捷尼賽思全新概念車——GENESIS X Gran Berlinetta Concept此前已在Gran Turismo 7游戲中上線，其搭載一臺e-SC V6發動機，最高轉速可達10000轉。而在現實世界中，捷尼賽思也打造了一臺1:1的模型車進行展示。

　　官方表示，該概念車造型采用了“反楔形態度”設計，前臉依舊延續家族式風格，雙燈帶設計十分具有辨識度。值得一提的是，該車發動機蓋將會采用鷗翼門設計，并且排氣也集成在發動機蓋處，概念十分超前。車輛尾部通過擾流板營造出標準的橢圓形造型，下方配備有大尺寸擴散器，并且集成了垂直設計的尾燈，頗有方程式賽車的味道。

　　進入到車內，該概念車采用雙座椅布局，整體中控臺十分簡潔，貫穿式中控屏鑲嵌在中控臺內部，同時下方配備兩個旋鈕進行操控。方向盤造型十分競技，內置顯示屏充當儀表盤的作用，并且配備HUD抬頭顯示。此外，該車在方向盤以及門板上也配備有帶顯示屏的旋鈕設計，這或許在未來量產車當中也值得借鑒。

　　動力方面，該概念車在虛擬世界當中將會配備一臺名為e-SC的V6發動機，其將會配備電動渦輪增壓器，配合超過10000rpm的最高轉速，其可產生882馬力的最大功率和1071�！っ椎淖畲笈ぞ�，另外該車還會配備電機，系統最大功率可達1086馬力，最大扭矩1337牛·米。

◆ 捷尼賽思Neolun概念車

　　捷尼賽思Neolun概念車中的“Neolun”名字來源于希臘語“neo”（新）和拉丁語“luna”（月亮）的結合，象征著捷尼賽思日益進取和不斷創新，定義了品牌面向未來的愿景。

　　捷尼賽思Neolun概念車采用了捷尼賽思對產品研發和設計的未來方向，官方表示其設計靈感源自白釉月亮罐，整車造型簡潔，但通過車身一體式燈組勾勒出捷尼賽思品牌標志性的前臉造型，雙色車身配色“子夜黑”與“蒼穹藍”，凸顯出精致和典雅的氣質。

　　車身側面最顯著特點是采用了無B柱對開門設計，提供更加開放和富余的內部空間，據悉捷尼賽思的無B柱對開門設計已達到量產水平。捷尼賽思Neolun概念車擁有電動迎賓踏板，在乘客進出車輛時自動啟動，當車門關閉時，迎賓踏板將收回至車身，呈現渾然一體的無縫設計。此外，新車配備24英寸輪圈。

　　尾部大量橫向線條的設計讓其看上去更顯寬厚，且造型同樣簡潔，通過一體式燈組凸顯尾燈造型，勾勒出車型的力量與厚重感。車身尺寸方面，新車長寬高為5253/2097/1836mm，軸距為3297mm。

　　內飾來看，科技感與舒適感并存，捷尼賽思Neolun概念車前排旋轉座椅為乘客提供了最大空間和實用性。另外，該車以地暖“溫突”概念為靈感，捷尼賽思Neolun概念車所搭載的加熱元件遍布儀表臺面板、車門飾板、地板、座椅靠背和中央扶手側面，實現整車高效供暖。

　　細節來看，車內靛藍羊絨皮革與復古風格的紫綢皮革無縫融合，由生態顏料浸染而成。此外針對音響系統，官方表示采用了先進的聲學架構，精妙布局高、中、低音和超低音揚聲器，提供身臨其境的音頻體驗。

◆ 捷尼賽思GV60 Magma概念車

　　隨著捷尼賽思GV60 Magma概念車正式亮相，捷尼賽思Magma計劃正式啟動，標志著品牌在傳奇車手Jacky Ickx的帶領下正式進軍高性能領域。捷尼賽思的目標是基于現有產品矩陣開發高性能車型，涵蓋每款量產車型，兼顧美學與性能體驗提升。捷尼賽思GV60 Magma概念車將成為Magma計劃旗下首批進入量產階段的高性能概念車。

　　捷尼賽思GV60 Magma概念車以捷尼賽思GV60為基礎打造，依舊定位為一款純電中型跨界SUV，基于E-GMP純電平臺打造，此次亮相的新車升級了電池與電機配置。

　　外觀方面，新車有著兼具時尚感與運動感的外型，家族標志性的雙層分體式前大燈設計具有極強的辨識度。捷尼賽思GV60 Magma概念車在主進氣口上方配有三個氣孔，為車輛提供額外的冷卻。

　　車身側面車窗的下邊沿不斷上揚，并與車身富有力量感的腰線相互配合，車頂從車頭向后不斷下壓，在車尾形成coupé造型的設計。輪眉和車身下邊沿采用了與車身色一致的裝飾，同時車門還使用了隱藏式的門把手、面部識別和指紋識別系統。

　　此外，車身集成有護翼，用以加強前軸下壓力。更大面積的擋泥板和集成式的輪拱設計有助于減少動能消耗并提升冷剎車系統冷卻效率。另外，該車將配備21英寸的鈦銀輪圈集成了空氣流通盤，起到了冷卻剎車系統的作用。

　　車輛尾部，新車采用圓潤的尾部造型，同時溜背的設計也完美呼應這一設計，為了增加運動特質，尾部加入了一個硬核的擾流板，上面帶有高位剎車燈。尾燈與頭燈相呼應，仍然是分體式車燈設計，造型也十分犀利。

　　內飾方面，椅背、桶形座椅和菱格縫線等采用Magma標志性的熔巖橙和鈦灰配色，并以黑色NAPPA皮革和麂皮包裹。

　　動力方面作為參考，目前捷尼賽思GV60是根據車型不同動力輸出各不相同，分別是性能版（運動模式-320kW/605�！っ�；Boost模式-360kW/700�！っ祝┮约皹藴拾婧篁專�168kW/350牛·米）和標準版四驅（234kW/605�！っ祝�。在Boost模式下，該車0-100km/h的加速為3.9秒。新車采用采用前麥弗遜后5連桿懸架，搭載77.4kWh的電池組，CLTC續航里程最高可達645公里，使用快充的話，18分鐘可以從10%充到80%的電量，支持400V級快充及800V超高速快充。DRIFT模式則為駕控愛好者提供前所未有的漂移體驗。

◆ 捷尼賽思G80 Magma特別版

　　捷尼賽思G80 Magma特別版（熔巖橙特別版）基于現款捷尼賽思G80車身打造，作為特別版車型，不僅擁有專屬的車身配色，另外整車造型更加低趴，肌肉感十足。值得注意的是，捷尼賽思G80 Magma特別版將以手工打造，并在中東地區獨家發售，限量20輛。

　　此次捷尼賽思發布了Magma高性能計劃，捷尼賽思將基于現有產品矩陣開發高性能車型，計劃涵蓋每款量產車型。未來，誕生于捷尼賽思Magma計劃的產品將使用象征身份的熔巖橙色涂裝。

　　具體來看，捷尼賽思G80 Magma特別版基本延續了現款車型的設計，捷尼賽思標志性的大嘴中網具有較強的視覺沖擊力。不過新車前臉的厚重感更強，搭配平行線風格的前大燈組，以及配備有視覺效果夸張的前唇，看起來不怒自威。

　　側面來看，新車優雅的比例呈現出非常流暢的線條設計，營造出一種復古般的美感。C柱并沒有像常規的轎車那樣，而是直接連接到車尾，形成一個類似轎跑車的造型。另外車身下半部分有著相當明顯的寬體效果，配以低趴的車身結構，運動感直接拉滿。

　　 車尾后包圍的設計更為激進，雙邊共兩出的圓形排氣設計，營造出濃厚的運動氣息，牌照架區域依舊是倒梯形，整個車尾看起來更有層次感。

　　動力方面，目前捷尼賽思G80現款車型采用2.5T發動機，最大功率304馬力，峰值扭矩442�！っ�，海外還提供3.5T發動機，最大功率380馬力。傳動方面將匹配8速手自一體變速箱，并且每款車型都有后驅和四驅版本可選。

◆ 新款福特F-150猛禽R

　　2024款福特F-150猛禽R作為高性能版本，將搭載5.2升機械增壓V8發動機，最大功率730馬力，其在北美地區售價110255美元起（約人民幣80萬元）。

　　外觀方面，新車依舊采用大尺寸熏黑進氣中網，中網側下方的R標識配合大尺寸的FORD字母設計看起來非常霸氣。新款車型對大燈設計進行了微調，直角L型的LED燈帶看起來充滿了硬派氣息，中網上方還配備了三短橫LED燈帶，另外在下包圍處配備有紅色拖車鉤。

　　新車側面和尾部并沒有太大的調整，可以看到它將會配備高扁平比的AT全地形輪胎，外徑為37英寸，配合全新的Fox Dual Live Valve高性能減振器，能夠復雜的越野環境中提供充足的抓地力。

　　動力方面，新車搭載5.2升機械增壓V8發動機，最大功率730馬力，該發動機相較于老款優化了進氣性能，最大功率增加約30馬力，0-96km/h加速時間僅需5.2秒。傳動系統匹配10速自動變速箱和四驅系統。

◆ 福特F-150 Lightning Switchgear概念車

　　福特F-150 Lightning Switchgear概念車定位電動皮卡，擁有相當硬核的越野裝備。動力方面，新車將會配備兩臺電動機，最大功率588馬力，峰值扭矩超過1000�！っ祝�足以稱得上是一只馬力怪獸了。

　　可以看到，新車采用了辨識度非常高的藍色車身涂裝，側面還配有閃電標識，以彰顯出它的身份。值得一提的是，新車車身部分面板采用碳纖維材質進行打造，達到更好的輕量化效果。越野套件方面，新車全車配備黑色包圍，前方每側配有三顆霧燈，車輪處為18英寸輪圈+37英寸外徑AT全地形輪胎的組合。

　　車身側面來看，該車采用閃電涂裝，輔以少量紅/白拉花，使新車多了幾分拉力賽車的味道，視覺沖擊力相當強。懸架方面配備Fox高性能越野減振器，前離地間隙343mm，后離地間隙279mm。此外該車還提供公路套裝可選，提供20英寸輪圈、公路輪胎和更低的懸架。車尾來看，貨箱中配備了全尺寸備胎，后保險杠也進行了越野化的升級，擁有更大的離去角。

　　進入車內，新車中控臺整體布局與普通版本保持一致，不過顯而易見的是，為了彰顯獨特定位，新車內部融入了很多“好東西”，比如顯眼的手剎拉桿，其采用鏤空鋁合金輕量化設計，看起來十分夸張。此外，新車還配備Recaro品牌運動座椅，帶來更好的支撐性；此外，四點式安全帶能夠進一步提升安全性。副駕駛前方面板采用了與車身同色的設計，起到了很好的呼應效果。

　　動力方面，該車搭載雙電機四輪驅動系統，最大功率588馬力，最大扭矩1050N·m，并配備131kWh的電池組。新車的性能參數和續航里程目前尚未公布，參考普通版F-150 Lightning車型，其0-96km/h加速時間為4.5秒，續航里程約為515公里。

◆ 新款福特Bronco Raptor

　　新款福特Bronco Raptor作為小改款車型，其主要變化是新增配色及拉花，動力系統依舊配備3.0T雙渦輪增壓V6發動機。

　　具體來看，新款福特Bronco Raptor將會增加Shelter Green（綠）和Velocity Blue（藍）兩款全新的車身配色。在此基礎上，新車還將會增加全新的Code Orange外飾套件，具體包括前部的拖車鉤、輪圈、車身側面拉花以及其前發動機蓋上都將會加入橙色元素。同時車內也將會增加橙色元素以及橙色安全帶等等。

　　作為福特Bronco的高性能版本，新車動力依舊搭載一臺3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率424馬力（312千瓦），傳動系統上會匹配10速自動變速箱以及帶有多種模式可選的四驅系統。底盤方面，新車將會配備Fox減震器以及37英寸越野輪胎，它可以在5.6秒完成0-96km/h的加速。

◆ 福特Bronco Sport Free Wheeling特別版

　　新款福特Bronco Sport Free Wheeling特別版車型旨在向1970年代的Free Wheeling涂裝致敬，其靈感來源于日落，由四種顏色組成漸變效果。

　　在1970年代，福特曾在旗下F-100、F-150、Bronco和Econoline等車型上首次使用了Free Wheeling套件，該套件靈感來源于日落，由紅色、橙色和黃色漸變組成。

　　此次新款福特Bronco Sport Free Wheeling依舊延續經典的設計風格，在車身側面和發動機蓋上應用了四色條紋，另外新車還配備了雙色Bronco車標以及輪圈等等。

　　車內采用黑/灰配色為主色調，在座椅處增加了四色條紋，同時車門以及中控飾板等處則是增加紅色裝飾提升視覺效果。動力方面新車依舊提供2.0T和1.5T兩款發動機可選，最大功率分別為245馬力以及181馬力。傳動系統方面，所有車型都匹配的是8速手自一體變速箱。

◆ 福特電馬GT青銅版

　　福特電馬GT青銅版提供獨特的Eruption Green（火山綠）車身顏色搭配BRONZE（青銅色）裝飾，彰顯個性。此外，新車還提供性能選裝包，官方雖未公布其具體升級，不過表示它將成為福特電馬中0-96km/h加速最快的車型。

　　來看新車，福特電馬GT青銅版主要是針對外觀進行升級，其車身采用專屬火山綠配色，并針對格柵和輪圈采用了青銅配色提升視覺沖擊力。其20英寸輪圈內部配備紅色剎車卡鉗，另外車門以及尾部還擁有專屬標識進一步提升專屬感。

　　動力方面，福特電馬GT車型最大功率480馬力，峰值扭矩813�！っ�，0-100km/h加速僅需3.5秒。另外新車還可提供性能升級包供選裝，使其成為0-96km/h加速最快的福特電馬，不過具體數據并未透露。

◆ 全新一代勁客

　　日產全新一代勁客（Kicks）采用了全新的外觀設計、車身尺寸更大，搭載2.0L發動機，并首次提供四驅系統。據悉，新車將會在今年夏季首先在海外上市。

　　新一代勁客帶來了全新的前臉造型，V-Motion格柵由多幅式的橫向中網所取代，V型設計被隱藏在中網內部。新車的燈組也十分獨特，大燈與車頭頂端的黑色飾條融為一體，日行燈等則與多幅格柵相連，整體性很強。

　　這款車保持了它動感時尚的設計風格，側面擁有貫穿前后的腰線，車頂、車窗以及側裙的線條則增添了運動感。懸浮式的C柱設計以及獨特的輪圈也是加分項。車尾的燈組與車頭相呼應，點亮效果具備辨識度。尺寸方面，新車長寬高為4366/1801/1626（1631）mm，軸距為2657mm（2664mm四驅），相比上一代車型各方面均有增長。

　　全新勁客的車內也跟上時代的潮流，配備了雙連屏。標配的液晶儀表是7英寸，頂配車型則是12.3英寸，中控屏中、高配是12.3英寸。新車的車機系統支持Apple CarPlay和Android Auto無線互聯，頂配車型則還會配備Bose Personal Plus 10揚聲器音響系統，這其中包含有頭枕揚聲器。

　　其他方面，新車的座椅采用日產的Zero Gravity座椅技術，官方表示它有助于優化乘客的重量和壓力分布，減少疲勞感。新車還將會提供全景天窗，具備電動遮陽簾。頂配車型的空調系統會采用電容式的觸控按鍵。

　　駕駛輔助方面，新車將會標配日產Safety Shield 360系統，包含帶行人監測的自動緊急制動、盲點監測、后方交叉路口預警、車道偏離預警、遠關燈輔助等。新車還會標配智能巡航系統，頂配則會擁有ProPILOT Assist駕駛輔助，增加了轉向輔助等功能。

　　動力系統部分，新車搭載的是2.0L四缸發動機，最大功率為141馬力，峰值扭矩為190�！っ�，傳動部分是CVT變速箱。值得一提的是，新車首次會提供四驅系統，并增加了“雪地”駕駛模式。

◆ 全新英菲尼迪QX80

　　全新英菲尼迪QX80定位全尺寸SUV，搭載3.5T V6雙渦輪增壓發動機，在配置層面迎來全面升級，進一步優化用車體驗。

　　外觀方面，全新英菲尼迪QX80采用了十分具有視覺張力的設計語言進行打造，整體氣場相當強。在細節設計層面，全新的分體式頭燈組上方燈帶內部為連續分布線段的LED光源，下方的遠近光燈組則采用了更加方正的光源設計，視覺效果還是挺不錯的。此外，新車還采用可發光Logo和迎賓燈提升儀式感。

　　車尾部分，新車同樣采用了更加潮流的設計，貫穿式LED燈帶的加持使得它與老款車型形成了鮮明的風格反差。此外，尾燈內部采用了與頭燈組類似的“矩陣式”燈組布局，值得一提的是，燈組內部集成了多達300顆LED燈珠，內部還采用了部分黑化處理，能夠進一步優化整體視覺效果。

　　內飾方面，新車采用了深紅+黑色的內飾設計，并在細節處著重營造豪華氛圍，比如座椅靠背等處采用了菱形紋理+打孔工藝，視覺效果相當不錯。此外，全新英菲尼迪QX80還將配備Klipsch高端音響系統，配有24個揚聲器。值得一提的是，為了彰顯大型SUV的“野性”，新車還在A柱處配備了扶手。

　　在其他配置方面，新車的前兩排座椅將會提供座椅加熱/通風/按摩功能，第三排座椅支持加熱功能，值得一提的是，車內的生物識別系統可以利用車頂的紅外傳感器來判斷第二排乘客的狀態，舉個例子，如果車內溫度過高，空調將會自動開啟；此外，空間方面，官方表示車輛的后備廂空間增加了30%，同時，前兩排座椅的膝部空間、腳部空間，第三排的寬度、膝部空間和腿部空間也將顯著增加。

　　動力方面，現款的5.6升V8自然吸氣發動機不再保留，新車搭載3.5T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為456馬力，峰值扭矩為699牛·米，傳動系統匹配9速自動變速箱。此外英菲尼迪表示，新款QX80將配備主動式進氣格柵，將有助于降低空氣阻力并提升高速行駛時的燃油經濟性。新車還將搭載自適應阻尼電子空氣懸架，停車時懸架會自動降低，上下車和裝卸行李更方便。最后，新車還將配備空氣懸架，可以將車輛降低71mm或者升高61mm。

◆ 賓利添越“Belonging Bentayga”特別版

　　賓利添越特別版車型“Belonging Bentayga”是臺獨特的、車身配色為高山綠（Alpine Green）的添越插電混動版車型，通過手工涂裝呈現了來自世界各地不同城市的天際線和知名建筑，由英國建筑藝術家、英國皇家榮譽會員勛章獲得者Stephen Wiltshire繪制而成。

　　“Belonging Bentayga”是賓利品牌首次在位于英國克魯的總部工廠以這種方式進行手工涂裝，來自賓利品質中心的定制涂裝團隊為此采用獨特工藝進行開發。這件藝術臻品展示了29個不同的地標建筑，例如紐約、倫敦、巴黎、羅馬、米蘭、威尼斯、東京和香港，車身的每一面分別代表不同的大洲。

　　此外，該設計還包含諸多人物畫像，以此展現世界多元文化融合的設計主題。作者Stephen是一位患有自閉癥的藝術天才，以其過目不忘的記憶能力和精妙絕倫的繪畫技能聞名于世。

　　2021年，在認識到多元化體驗和視角的重要性后，賓利汽車制定了一項五步計劃，重點開展對外拓展、招賢納士、人才培養、企業文化和發展，增強其位于英國克魯的賓利汽車總部“夢想工廠”的多元化和包容性。賓利Unifying Spur由賓利汽車精通繪畫與雕塑藝術的設計師Rich Morris創作，以Progress旗幟的九種顏色為基礎，通過一條線勾勒出面龐、舞動的人物曲線，并與“Love is Love”字樣貫穿相連，象征不同種族、信仰或性別的人類，詮釋磅礴萬鈞的多元化力量。賓利汽車以彩虹為靈感的歐陸GT V8敞篷版也于2020年7月推出�！癇elonging Bentayga”是賓利品牌推出的第三款藝術臻品，旨在凸顯其對多元化的承諾。

◆ Karma Gyesera

　　Karma Gyesera是Karma的首款純電動車型，計劃2025年正式上市，限量2000臺，售價有望超過20萬美元，將近其競爭對手特斯拉Model S的3倍。

　　來看新車，Karma Gyesera其實可以看作是針對GS-6的一次產品升級，該車外觀依舊保留著一些家族式設計元素。前臉采用不規則造型的大燈，并換裝了封閉式格柵設計，下包圍通風口可以幫助散熱并提升空氣動力學效果。

　　側面來看，新車依舊保留GT車型優美的線條，側裙處配備碳纖維材質擾流板，大尺寸輪圈同樣融合了碳纖維，并內置6活塞剎車卡鉗和打孔剎車盤。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5077/2004/1331mm，軸距為3160mm。新車尾部則完全延續了GS-6的設計，即使現在看上去也毫不過時。

　　內飾部分，該車也同樣延續了GS-6的設計風格，采用炮筒式空調出風口設計，中控屏集成在其下方，后方是按鍵式換擋機構和車窗控制器。方向盤依舊采用三角造型，其前方是液晶儀表，整體有些缺乏驚喜。

　　動力方面，新車電機最大功率598馬力、峰值扭矩940牛·米，采用后輪驅動。儲能系統將搭載120kWh電池，續航里程預計為402km，0-96km/h加速時間為4.2秒，極速約217km/h，車重約2404kg。

◆ Karma Kaveya

　　Karma Kaveya定位超級雙門轎跑，擁有相當出眾的顏值以及性能表現。新車將會推出兩種動力版本，最大功率分別達到543馬力、1196馬力，其將具備3秒內“破百”的加速能力，同時還將擁有250英里（約402公里）的續航里程。

　　可以看到，新車采用了相當科幻的設計語言進行打造，隱藏式大燈設計在如今十分罕見，隱藏時有著很好的整體感，打開后也十分犀利，當然最吸睛的無疑是它所配備的剪刀門。此外，新車整體設計線條也十分激進，攻擊性很強。

　　為了優化動力表現，新車采用了諸多空氣動力學設計，流暢的車頂線條預計也能夠優化車輛的風阻系數。車尾部分，新車配有造型狹長的燈帶，尾部層次鮮明，同樣具備濃郁的科幻屬性。

　　動力方面，新車將會分別推出雙電機與三電機版本可供選擇，其中，三電機版本將會擁有3秒內破百的加速能力。同時，新車將會配備120千瓦時電池包，最大續航里程可以達到250英里（約402公里）。充電方面，在高壓快充模式下，新車可以在45分鐘內將電量從10%充至80%。

全文總結：

　　可以看到，雖然本屆紐約車展新車數量并不算多，但是涵蓋種類非常豐富，從家用到豪華，硬派到超跑，還有超奢等產品均有涉及，也讓本屆車展充滿看點。那么，你們最期待哪款產品來到國內市場？期待您在評論區里留言。對了，還有不到一個月，2024北京車展也將開幕，屆時記得關注汽車之家為您帶來的報道。（編譯/汽車之家 郭辰）

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