紅旗必看！一文看懂北京車展E3館新車
◆豐田汽車：全新普拉多、全新皇冠、新款GR YARiS等
●上市：全新普拉多（45.98-54.98萬）
看豐田必須先來看看全新一代普拉多，在車展前夕它正式完成上市，售價區間為45.98-54.98萬元。在車展上它也正式完成亮相，包括內飾的首次發布。
具體來看，新車整個中控臺設計有層次感，整體比較穩重，搪塑材質與皮質面料結合，采用全液晶儀表盤和大尺寸的中控屏，車機系統經過了本土化的升級，加入了HUAWEI HiCar、百度CarLife、CarPlay、微信、智能家居等，能夠滿足大家的日常需求。方向盤功能按鍵與海外車型相同，包括藍牙、語音控制、多媒體控制、自適應巡航、車道保持等控制按鍵。
中控屏下方是空調獨立的控制區，仍然保留傳統物理按鍵，并擁有前排座椅加熱和通風，再下面還有全景影像的按鍵，以及充電口，根據中國消費者需求，還增加了無線充電面板。排擋區域周圍，是與駕駛和越野相關的功能按鍵，包括駕駛模式選擇、電子手剎、AUTOHOLD、ESP、低速四驅與高速四驅切換、中央差速鎖等。不過我們注意到，海外車型有的MTS多地形選擇系統、蠕行模式、SDM穩定桿分離裝置、后差速鎖等按鍵消失，取而代之的ECT2ND二擋起步模式。
座椅采用皮質面料，前排兩個座椅均帶有電動調節，新車提供5座版本和6座版本，6座車型采用2+2+2的布局，第二排采用手動調節，有側向扶手，中央還有杯架，第三排座椅則相對比較單薄，僅適合臨時乘坐。后備廂的空間表現尚可，但是座椅靠背放倒后，拓展空間并不能完全放平。6座版車型，第二排座椅向前掀起，第三排靠背放倒，但有較高的凸起。5座版車型整個后備箱較高，第二排座椅靠背放倒后也不平整。新車頂部配備普通天窗。
回顧外觀，新車大量運用平直的線條設計，看上去有點“方盒子”的味道，與我們印象中的普拉多有著鮮明的反差感。新車中網樣式比較復古，樣式粗獷，車燈的就夠也比較復古，分體式設計。保險杠黑色塑料材質，并加入銀色護板裝飾。保險杠兩側有降低風阻的風道。
車身側面，車身線條棱角分明，富有力量感，外擴的黑色輪眉展示出越野車的特性，后車窗下邊沿線漂亮的曲線令人印象深刻。車型尺寸方面，新車車長有4945mm和4925mm兩種，車高也有1910mm和1920mm兩種，應該是大家選裝不同的選裝件有所不同，車寬1980mm，軸距2850mm。新車采用越野車專用的AT胎，輪圈為多條輻樣式，實拍車型未配備行李架。
車輛尾部沒有外觀備胎，后車窗有著不錯的視野，兩側的方形尾燈造型別致，尾門的高度較高，后保險杠也同樣為黑色塑料件。新車尾部有一汽豐田和HEV的字樣，證明新車是一款國產的混動車型。此前，我們還拍攝到了圓燈版本，其前臉擁有更大面積的防剮蹭塑料材質，兩款車型有一些差異。
動力方面，從申報信息來看，新車搭載型號為T24A的2.4T混動發動機，發動機最大功率為207千瓦。根據此前信息，新車搭載的是T24A-FTS 2.4T汽油發動機+電動機組成的混動系統，系統綜合最大功率330馬力（243千瓦），最大扭矩630�！っ�。越野配置方面，全新普拉多還搭載了托森式限滑差速器的全時四驅系統，擁有高、低速四驅，可以放大扭矩，新車最大接近角為31度，最大離去角為22度，離地間隙可以達到221mm。
●上市：全新皇冠（29.90-34.90萬元）
與全新普拉多共同上市的，還有全新皇冠，該車共推出2款車型，售價區間29.90-34.90萬元。新車定位為轎跑車，動力上提供2.5L混動系統。
| 全新皇冠 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 至享版 | 29.90 |
| 至尊版 | 34.90 |
外觀來看，該車外觀采用了大尺寸的垂直格柵中網，配合鍍鉻裝飾顯得十分霸氣。車頭兩側設計了導流槽，能夠提升空氣動力學表現。新車采用了細長的大燈和貫穿式的LED燈帶，科技感十足。
車身側面的線條十分流暢，后視鏡和車窗框采用了黑色設計，增加了運動感。新車采用了一款大尺寸多輻輪圈，密集的輻條呈微螺旋狀放射而出，顯得十分精致。
車尾方面采用了貫穿式尾燈設計，視覺上能夠使車尾顯得更寬。值得一提的是，新車的后備廂融合了三廂車和掀背車的設計，開口設置在后擋風玻璃中間，能夠帶來比傳統三廂車更大的后備廂開口，增加了實用性。
新車在內飾材質方面使用了大量的實木和皮革，營造出豪華的內飾氛圍。新車采用了當下流行的全液晶儀表加大尺寸中控屏幕的設計，兩個屏幕均為12.3英寸，同時，保留了機械換擋桿和大量的機械按鍵，做到了科技感與實用性相結合。
國內上市車型均搭載2.5L混動系統，發動機為A25B-FXS直列四缸發動機，最大功率為136kW，峰值扭矩為225�！っ祝寗与姍C的最大功率為131.9kW，峰值扭矩為300�！っ�，傳動系統方面匹配的是CVT變速箱。官方數據顯示，該車0-100km/h加速時間為8.6秒，綜合工況油耗為6.21L/100km。該車全系搭載自適應可變懸架系統。
●首發：新款GR YARiS
對于性能車迷而言，還有一個好消息，新款GR YARiS正式迎來國內首秀。作為改款車型，新車主要是針對性能進行升級，外觀和內飾也有小幅調整。豐田官方宣布，新款GR YARiS將于年內在中國市場上市銷售，并會是左舵車型。從網上曝光的價格來看，可能在40萬元左右。
具體來看，新車外觀整體變化不大，可以看到前臉配備了尺寸更大的進氣格柵，霧燈區域以及輪眉上的空氣動力學設計也進行了升級，從而幫助內部全新的冷卻系統進行更好地散熱，除了中冷器之外，還包括額外增加的自動變速箱散熱器等等。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3995/1805/1455mm，軸距為2560mm。
尾部方面，新車尾燈采用一字貫通設計，提升辨識度。在車尾下部裝飾部分增設開口，通過增加空氣流通，降低風阻提升操控穩定性，同時更好地排除氣管消音器的熱量。此外，高位剎車燈和后擾流板采用獨立構造設計，方便用戶后期對后擾流板進行改裝。
來到車內，新車內飾也進行了一定程度的升級，中控屏尺寸更大，并且向駕駛員側傾斜15度，展現了以駕駛為中心的理念。此外，通過將駕駛員的胯點位置降低25mm，同時配合調整方向盤的位置，改善了駕駛姿態。并且將內后視鏡上移，將中控臺上沿高度降低50mm，進一步擴大前方視野。啟動按鍵和雙閃按鍵則是布局在屏幕左側，同時方向盤前方配備12.3英寸全液晶儀表。
官方表示這臺1.6T三缸發動機針對進氣、排氣以及噴油系統都進行了升級，傳動系統匹配6速手動變速箱，并帶有運動四驅系統。此外，新車還對懸架系統進行了升級，提升操控性。
在四驅模式選擇的基礎上，新車增加了駕駛模式選擇，用戶可根據個人偏好或賽事特性，對電子助力轉向、空調、動力系統等進行不同的設定。新款GR YARiS也將在2024北京車展期間與大家見面，有條件的朋友可以前往感受實車的魅力。
●上市：新款格瑞維亞（29.98-41.68萬元）
北京車展上新款格瑞維亞迎來了亮相，該車此前在18日剛剛完成上市，共推出7款車型，售價區間為29.98-41.68萬元。新車本次推出了搭載E-Four四驅系統的全新版本，同時還針對配置層面進行升級。
作為改款車型，新車基于TNGA-K平臺打造，依舊采用了我們非常熟悉的家族式設計語言進行打造，整體與老款車型保持高度一致。前臉部分，新車擁有頗為時尚的視覺感受，上揚式的頭燈組造型犀利，與前格柵的上半部分相融合，下方則為大嘴式設計，內部集成黑色蜂窩網格，顏值表現還是比較不錯的。
車尾部分，新車采用了與前臉風格相似的設計，不規則造型的尾燈組為車尾增添了不少活力。GRANVIA英文徽標位于品牌Logo下方。后包圍處采用了亮黑色飾板+黑色網格+銀色飾條的設計，提升視覺層次感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5175/1995/1765mm，軸距為3060mm。
內飾方面，新車并未針對整體設計進行大幅調整，本次新車改款主要對車輛配置進行了優化。比如，新車將會配備8155芯片，一體式頭等艙座椅，集成電動腿托、按摩、加熱、通風等功能，第二排還配備小桌板，優化用戶的駕乘體驗。值得一提的是，新車還將帶來航空地板、冰箱、吸頂電視等裝備可供用戶進行選配。此外，新車將會標配T-Pilot智能駕駛輔助系統以及9個安全氣囊，能夠進一步保障車內用戶的安全。
作為新增的四驅版車型，新車在車尾標上將加入E-Four標識，該標識表明該車型為四驅版本。E-Four系統的獨特之處在于它能根據路況自動調節扭矩分配，這不僅提高了車輛的穩定性，也大大增強了安全性。動力方面，新車所配備的2.5L發動機最大功率為139kW，峰值扭矩為236�！っ祝半姍C最大功率為134kW，峰值扭矩為270�！っ祝到y綜合功率為181千瓦，傳動系統匹配E-CVT變速箱。根據官網數據，舒適版的WLTC綜合工況油耗為5.71L/100km；豪華版與尊貴福祉PLUS版為5.77L/100km；尊貴PLUS版、尊爵ULTRA版、旗艦ULTRA版為5.66L/100km，四驅版本的WLTC綜合工況油耗則為6.13L/100km。
●首發：豐田bZ3C
2024北京車展上，豐田bZ3C正式首發亮相，該車可以看作是智享跨界概念車的量產版本，其未來預計將由一汽豐田國產，并將會在1年之內正式上市。
外觀方面，新車以Reboot關鍵詞作為設計理念，前臉繼續使用“C”字形大燈設計，展現出了很強的攻擊性。前包圍的設計與全新普銳斯如出一轍，在霧燈區域有著比較鋒利的造型提升運動感。
車身側面，豐田bZ3C擁有類似轎跑的造型設計，尾部線條十分流暢，提升年輕氣息。此外，新車還配備低風阻輪圈、隱藏式門把手以及激光雷達等等。
車尾的線條層次感豐富，造型狹長的尾燈與分段式后擾流板搭配，使尾部看起來非�？苹�。后包圍也極具看點。
內飾方面，新車在配色方面十分能夠激發腎上腺素，平直的中控臺上配備懸浮式中控屏，下方配備手機無線充電儲物格，后方保留了一定的物理按鍵。方向盤采用雙幅式設計，其前方配備窄屏儀表盤。
●首發：豐田鉑智3X
在2024北京車展期間，豐田全新純電動緊湊型SUV鉑智3X正式亮相，這款車未來將由廣汽豐田銷售，計劃在1年內正式上市。
豐田鉑智3X采用家族式設計，C字形的大燈中央貫通，前包圍設計也十分簡潔。這款車會讓我們想到豐田C-HR，不過它的側面設計要更顯修長，硬朗的腰線。新車還采用雙色車身設計，并在車頂配備激光雷達。
在車內，豐田鉑智3X依舊是簡潔居家的風格為主，配備了全液晶儀表以及中控大屏，儲物空間也十分豐富，配色也比較清新。
●首發：鉑智4X Robotaxi
2024北京車展期間，小馬智行與豐田合作打造的鉑智4X Robotaxi概念車首次亮相。同時豐田與小馬智行的合資公司也即將于近日成立，首期計劃導入千臺規模的鉑智4X Robotaxi，并在主要一線城市通過小馬智行的運營平臺提供無人駕駛Robotaxi出行服務。
今年2月2日，搭載小馬智行第六代L4自動駕駛軟硬件系統的豐田賽那自動駕駛乘用車（Robotaxi）車型，獲準在北京開啟“車內無人，車外遠程”的自動駕駛載人示范應用。在北京亦莊，乘客可以通過小馬智行PonyPilot+ App召喚車輛，感受全新的產品技術和出行方式。目前這款車型已經同時在北京和廣州開展全無人自動駕駛載客測試。
這批搭載第六代系統的豐田賽那Robotaxi，于2023年4月投入到北京和廣州開啟自動駕駛道路測試。在經過9個月嚴格的道路測試和評估后，先后成功取得由北京市高級別自動駕駛示范區頒發的“主駕有人、副駕有人、后排有人、車內無人”四個技術階段的自動駕駛道路測試通知書，已正式加入小馬智行自動駕駛車隊對外載人測試。小馬智行也憑借在示范區多年在自動駕駛技術、出行服務及產品應用的積累，再次擴大在北京地區的自動駕駛車隊規模，豐富公眾的選擇和產品體驗，為示范區3.0階段建設的完成、4.0階段的啟動提供助力。
小馬智行第六代豐田賽那Robotaxi車型，相較于上一代系統，在從軟件、算力、安全冗余等各個層面都有質的突破，整體造型設計也更加集成美觀，更加貼近量產設計理念。系統搭載全新升級的車規級多傳感器方案，建立了多層冗余機制，使用自研的量產級域控器作為冗余計算平臺，包括完備的軟件、運算平臺以及車輛平臺冗余系統，最大程度上平衡場景的覆蓋度以及安全處理機制。在緊急情況下，系統可以實現安全靠邊停車或者安全車道線內停車，將安全風險降到最低。自研的傳感器清潔系統，也有效提升了在各類復雜極端天氣下的表現。
小馬智行與豐田自2019年開始戰略合作以來，一直專注于研發和應用先進的自動駕駛技術，以滿足消費者日益增長的出行需求。此次在充分考慮自動駕駛技術應用和實際場景需求后，將MPV形態的豐田賽那Robotaxi車型投入到小馬智行自動駕駛車隊載人測試中，該車型擁有更寬敞的乘坐空間和靈活的儲物空間，后備箱的可使用率也超過90%，更能滿足家庭出行等多樣的使用場景。不僅如此，乘客可通過APP設置自己的專屬迎賓燈顏色，在車流中更容易提前找到自己的車輛，還可以提前打開車窗通風、自行調節車內溫度。
小馬智行一直大力推進自動駕駛出行業務（Robotaxi）規模擴大和商業落地，而機場和高鐵站的城市出行場景是重要一環，特點表現為單程通行里程長、客單價高、場景跨度大。此類場景的跑通意味著更為成熟的技術能力迭代和營收模式探索，對于自動駕駛出行產業發展具有不可替代的意義。
機場線載客示范應用獲批也是對小馬智行在城市及高速場景測試的里程積累、技術能力、測試安全等方面的認可。早在2021年7月，小馬智行獲準在北京市智能網聯汽車政策先行區開展乘用車及卡車高速公路測試，隨后逐步在分階段開放的6條北京高速及城市快速路開展測試；2023年9月，小馬智行率先開展大興機場往返北京亦莊的自動駕駛道路測試，并計劃依照先行區規定，并計劃依照先行區規定，按階段逐步打通載客示范應用、商業化試點。
成立七年以來，小馬智行通過在自動駕駛乘用車出行和卡車物流的布局，同時開啟在城市道路與高速公路下的全無人駕駛技術攻堅，為自動駕駛機場出行應用落地奠定基礎。
◆ 雷克薩斯：兩款概念車
●首發：LF-ZC概念車
4月24日，北京車展上，雷克薩斯LF-ZC概念車首發亮相，新車將傳遞雷克薩斯的電氣化愿景。
LF-ZC概念車于去年10月東京車展亮相，外觀來看，該車的車頭寬大而扁平，能夠帶來較低的風阻系數。車頭兩側采用了V形LED燈帶，造型非常犀利，使整個車頭看起來十分科幻。該車的車頂采用多條富有質感的鋒利線條進行勾勒，突出整車造型的硬朗氣質。
該車尾部造型較為夸張，雷克薩斯此前便強調，該車采用強空氣動力學設計，為性能和效率帶來好處。
內飾設計采用了“竹制CMF（Color，Material，Finish）理念”，數字化的智能座艙具備情景識別功能，增強用戶的沉浸式駕駛體驗。全新集成式軟件操作系統Arene OS支持不斷升級，包括先進的安全技術和多媒體功能。
●首發：LF-ZL概念車
在2024北京車展上，雷克薩斯LF-ZL車型首發亮相，新車展現出了品牌對于電氣化未來的愿景。
此前，這款概念車已經在東京車展上首發亮相，并作為下一代純電動旗艦概念車型的預演。雷克薩斯方面表示，量產版本將會在2026年正式發布，作為旗艦級車型，新車將會采用尖端生產技術的全新模塊化車身結構進行打造。
外觀方面，雷克薩斯LF-ZL概念車的設計頗為大膽，紡錘格柵的家族設計已經變得概念化，其已經被無中網的前臉所取代，但車燈、前包圍等依然勾勒出經典的造型。車型尺寸方面，雷克薩斯LF-ZL長寬高分別為5300/2020/1700mm，軸距3350mm。
◆奧迪：Q6L e-tron、SQ6 e-tron、Q5 e-tron RS套件競速版
●首發：Q6L e-tron
在2024北京車展上，一汽奧迪帶來了旗下基于PPE平臺打造的純電SUV車型——Q6L e-tron。PPE豪華純電平臺由奧迪和保時捷共同研發和使用，作為新一代純電平臺，其擁有諸多技術創新。
同時，國產Q6L e-tron相比海外版本還把軸距加長105mm、電池加大7kWh(續航達到700km)，內飾和智能化配置上也做了本土化的升級。新車將于今年第四季度在奧迪一汽的新工廠量產，首批產品預計于2025年交付客戶。
● 新車特點：
外觀設計上，奧迪Q6L e-tron延續奧迪經典的SUV車型設計風格，并采用不斷進化的e-tron家族設計語言。其前臉保留了奧迪家族的特征，中網得以保留，模仿了燃油車的多邊形進氣口設計，整個中網基本與車身同色。
全新的燈光技術在全新奧迪Q6L e-tron上首度亮相，并樹立了個性化的新標準：矩陣式LED 大燈中煥新設計的數字式日間行車燈和選裝第二代數字OLED尾燈共有八種數字燈光簽名可供選擇。車輛前后的四環標識首次呈現發光效果，新意十足。奧迪Q6L e-tron還為中國市場提供專屬車身顏色，在北京車展上展示的“丁香灰”就是其中之一。
車身側面，雙腰線的設計勾勒出SUV具備的力量感，上半部分腰線分為兩段式，下半部分隱藏了e-tron的LOGO，整個車身有奧迪SUV車型的圓潤動感與力量感，新車還首次配備內嵌式門把手。
過去數十年，奧迪不斷為中國市場量身打造“L”長軸距車型。奧迪Q6L e-tron定位豪華中型SUV，長4884毫米，寬1965毫米，高1687 毫米，軸距2995毫米。相比海外版本，軸距加長105mm，將帶來更好的空間體驗。
值得一提的是，作為“燈廠”，奧迪Q6L e-tron搭載五個域控制器，其中之一內植入的軟件模塊，使得動感數字燈光簽名成為可能。頭燈的動感數字燈光簽名由12個可調節亮度的燈光單元通過算法形成。第二代數字OLED尾燈中有6個OLED面板，共計360個發光單元，可通過特定算法，每十毫秒生成一個新圖像。
內飾方面，Q6 e-tron整體看上去更加溫馨，經典的配色，加上大面積的皮質包裹以及木紋裝飾，看上去很有家的溫馨，車內還提供了氛圍燈。車內再次強調科技感，這主要體現在全新的OLED技術14.5英寸多媒體曲面屏，11.9英寸的虛擬座艙和10.9英寸的副駕駛屏幕，共同組成車內的屏幕，其造型也同樣與眾不同，即便屏幕為主，內飾也不會顯得有雷同設計。
【配圖為海外版車型】
全新研發的E3 1.2電子架構是奧迪Q6L e-tron 車載信息娛樂系統和駕駛輔助的技術底座。E3全稱為“端到端的電子架構”。為了充分滿足中國用戶的需求，奧迪將在Q6L e-tron上搭載高度成熟的高級駕駛輔助系統，包括一系列專屬中國市場的駕駛輔助功能如高級自適應駕駛輔助和高級泊車輔助
動力方面，奧迪Q6L e-tron將提供后驅和四驅兩種版本：后驅版本的系統輸出功率為255千瓦，更加注重效率和續航能力；四驅版本的系統輸出功率為345千瓦，更加注重性能表現。
奧迪Q6L e-tron搭載全新研發的由12個模塊、192個棱柱形電芯組成的鋰離子電池組，總容量達107千瓦時（比Q6 e-tron海外版增加7千瓦時），可實現在CLTC工況下超過700公里的續航里程。
【配圖為海外版車型】
奧迪Q6L e-tron標配800伏充電技術和270千瓦最大直流充電功率，可在短時間內完成充電。在理想條件下，充電10分鐘就可增加近260公里續航里程；并可在25分鐘內，將電量（SoC）從10%提高至80%。如果采用400V技術的充電站充電，800V電池會自動分為兩個電壓相等的電池，可以實現并聯充電，最大功率可達135千瓦。
●首發：奧迪SQ6 e-tron
在2024北京車展上，奧迪SQ6 e-tron車型進行了國內首發，該車計劃以進口的方式于2026年上半年進入中國市場。作為Q6 e-tron的性能版車型，新車在設計上更加運動，最大功率輸出達到380kW，4.3秒“破百”。
外觀方面，奧迪SQ6 e-tron的整體設計充滿了肌肉感。新車采用了分體式車燈設計，前大燈與動感的進氣口融為一體，下部的擾流板與進氣口結構相對復雜，展現出運動氣息，有著更強的視覺沖擊力。
車身側面，雙腰線的設計勾勒出SUV具備的力量感，SQ6 e-tron還采用了大尺寸的輪圈和紅色的剎車卡鉗。與前部日行燈一樣，車輛尾部的OLED尾燈同樣可以變換樣式，新的主動式數字燈光標志也為奧迪照明技術的未來指明了方向。
奧迪SQ6 e-tron的內飾設計風格非常的運動，傾向駕駛者的曲面大屏以及縱貫前中控臺邊緣的氛圍燈，時尚而富有互動樂趣，當然B&O音響效果也更佳。SQ6 e-tron還采用了運動座椅以及更加運動粗壯的方向盤，帶有金屬裝飾的踏板，紅色的座椅縫線增強視覺沖擊力。
動力方面，Q6 e-tron將搭載100kWh的電池組，綜合續航為625km，其電機最大功率285千瓦，0-100km/h加速5.9秒，最高時速210km/h，配備四驅系統，未來根據市場需求還會推出兩驅車型。相比之下，SQ6 e-tron最大功率輸出380kW，0-100km/h加速4.3秒，最高時速230km/h。
在PPE平臺的賦能與全新E3 1.2電子架構的加持下，SQ6 e-tron的整體能耗減少達30%，性能增強超35%，最大充電功率可達270千瓦，在WLTP標準下可實現高達625公里的續航里程，而在理想條件下，從10%剩余電量充至80%僅需21分鐘，充電10分鐘可增加255公里續航，去服務區洗手間或買水的功夫就能增加2小時駕駛里程，打消了長途充電顧慮。
800伏特電池可以分成兩個400伏特的電池包，可以同時以135千瓦的速度充電，從而實現更高效的充電。Q6 e-tron可以在剎車時回收高達220千瓦的能量。
●首發：上汽奧迪Q5 e-tron RS套件競速版
在2024北京車展上，上汽奧迪Q5 e-tron RS套件競速版正式發布。新車采用了運動化的升級，非常有看點。
上汽奧迪Q5 e-tron RS套件競速版的主要升級集中在個性化配件上，其升級配備了RS車型專屬配色箭羽灰以及全新21吋五輻V型輪胎，RS edition專屬競速標識、RS專屬迎賓燈、RS競速運動座椅等也出現在車上，配合黑色的外后視鏡殼、黑色LOGO以及黑色的窗線，整體看上去更加的動感。
配置方面，新車標配AR-HUD、B&O音響、Travel assist 2.0 high駕駛輔助（新增打燈變道功能）、PACC預見性自適應巡航、ABA主動駕駛輔助與AWU緊急避險、30色氛圍燈等。
作為一款SUV車型，Q5 e-tron RS套件競速版內部也非常的寬敞，前后三排有6座和7座可選，后備廂最大可拓展至1825L（7座狀態下后備箱還能放下兩個28寸行李箱）。
動力方面，Q5 e-tron有兩種動力配置：單電機后輪驅動和前后雙電機四輪驅動。40 e-tron續航里程560km，50 e-tron quattro續航里程從520km增加到了550km，同時新車還具有DCC動態懸掛系統和e-quattro電四驅系統。
◆ 全文總結：
以上就是北京車展E3館的新車介紹，毫無疑問，在這個展館內人氣最旺車型依舊是豐田全新普拉多，另外奧迪Q6L e-tron也有著很高的關注度。不過，無論是展臺面積，還是新車數量，在E3館最不可忽視的還數紅旗展臺，除了此前提到的新車外，在該展臺還有金葵花國賓車隊，包括紅旗國耀、國利和國雅等等，更加煜煜生輝。（文/汽車之家 郭辰）
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