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北京車展觀察:純電動車迎來大逆襲?

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硬派SUV:奔馳G 580等

  [汽車之家 資訊]  2024北京車展正在如火如荼的進行當中,本屆車展也被戲稱為CEO展,當然到了公眾日,我們肯定不會再見到大佬們的身影。但是,本屆車展的新車超過200余款,依舊值得一看,同時還有一個非常有意思的現象,我們一起來聊聊。

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  我曾經一度堅信,雖然純電動車發展很迅速,但主要是在民用車方面占領高地,在一些特殊的場景下,燃油車依舊有著它的不可替代性。不過在本屆北京車展上突然發現,一些燃油車的驕傲領域,也開始充斥著純電動車的身影了。比如純電G級、方程豹SUPER 9以及騰勢Z9 GT等等。


硬派SUV:奔馳G 580等

梅賽德斯-EQ 奔馳EQG 2024款 G580

  首先來看越野圈,在硬派SUV當中,不同價位、不同級別的市場都有著掌握話語權的神車,相同的是,這些神車全部都是燃油車。哪怕是仰望、方程豹以及坦克等品牌的產品,它們也都保留了內燃機的存在。直到本屆北京車展前夕,奔馳G 580(純電動G級)正式迎來全球首發亮相,讓我第一次感覺到,這個細分領域的話語權很可能要移交到純電動車的手里了。


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  奔馳G 580的發布會不知道各位有沒有看過,當時我正好就在現場,一臺G 580停在35度的人造坡坡頂緩緩駛下、停留片刻、往回倒、再駛下,注意看后面的屏幕,瀑布水流也隨著車子行駛方向進行了倒流,雖然只是一個小小的細節,但在當時對我的沖擊有如十句“遙遙領先”。在行駛到平面后,輕描淡寫的來了一個720度的G-TURN,全程沒有一句話,但當時我的腦中瞬間就浮現出了一句話:硬派SUV市場,純電可以做的更好。

梅賽德斯-EQ 奔馳EQG 2024款 G580

梅賽德斯-EQ 奔馳EQG 2024款 G580

  接下來聊聊產品吧,G 580采用四輪邊電機技術,其由4臺可獨立控制的輪邊電機及4臺電動兩擋變速箱組成,最大綜合功率432kW,峰值扭矩1164N·m,0-100km/h加速時間為4.7秒(新款G 63加速時間為4.3秒),搭載116kWh的電池組,CLTC工況續航約570km。

梅賽德斯-EQ 奔馳EQG 2024款 G580

  此外,它還保留了“傳統三件套”:電動虛擬差速鎖+非承載式車身+電動低速越野擋,涉水深度可達850毫米,并具備100%(45度)的爬坡能力。而在燃油車上三把鎖的控制按鍵上,G 580也換成了全新的三項引以為傲的功能,分別是off-road crawl(智能越野爬行模式):以3種定速巡航的方式在爬坡或下坡的過程中選擇前進或后退;G-STEERING:通過輪邊電機鎖止內側后輪,減小轉彎半徑;G-TURN:原地掉頭。

梅賽德斯-EQ 奔馳EQG 2024款 G580

  可以說,燃油車能夠做到的,G 580能夠做到更好,更絲滑細膩,同時它還能完成一些燃油車所做不到的,也正因此,讓我看到了純電車型取代燃油車的可能。至于價格方面,這款車目前在海外的售價為14.26萬歐元起,約合人民幣110萬元起,他將在下半年正式在國內上市,一起期待一下吧。

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HUMMER EV

  當然,除了奔馳G 580之外,在車展上還有很多硬派純電動SUV的身影。這款HUMMER EV出現在了道朗格的展臺上,它可以說是最早轉型的硬派越野SUV,它將會配備三電機e4WD驅動系統,最大功率830馬力,0-96km/h加速時間僅需3.5秒,另外還配備四輪轉向技術,并且擁有螃蟹模式(crab mode)。

猛士科技 猛士M HUNTER 2024款 天使合伙人

猛士M HUNTER

  在中國品牌方面,猛士科技本次車展帶來了多款猛士917的官改車型,不過最值得關注的還是全新發布的M HUNTER概念車,這臺車的預售價為368萬起。它面向的是極限越野頂級玩家,是中國首個一臺輪邊扭矩突破20000!っ椎能囆,另外還配備軍工級底盤升高技術(輪邊減速器)、37英寸輪胎以及航空級碳纖維覆蓋件等等,絕對的狠角色!

方程豹 SUPER 3 2023款 基本型

方程豹SUPER 3概念車

奇瑞新能源 奇瑞iCAR V23 2025款 四驅

iCAR V23

  再親民一點的,您也可以關注一下方程豹SUPER 3概念車,雖然目前這款車的動力資料還比較稀有,但它也是在比亞迪DMO越野平臺打造而來,并且是純電車型,未來將會具備哪些功能,我們一起等待量產車的到來吧。最后一款是iCAR V23,它擁有非常復古且硬派的外觀設計,并且將會配備雙電機四驅,至于后續能否在電動車領域成為像吉姆尼一樣的神車,我們還需要等待它的動態體驗之后再下定論。

小結:

  其實從技術角度而言,純電動車的硬派SUV超越燃油車是水到渠成的事,無論從性能還是功能方面,它都能做的更好。之所以之前不認為它能取代燃油車,一方面是電池布局影響離地間隙,另一方面則是里程焦慮的擔憂,所以目前市面上我們見到的大多數新能源硬派SUV大多都是混動、插電混動和增程式,那么隨著電池技術和補能場所逐漸完善,純電動硬派SUV的時代也就會到來了吧。

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超級跑車:方程豹SUPER 9等

超跑:方程豹SUPER 9概念車

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  相比純電動硬派SUV,純電動超跑車型可能會更早取代燃油車的統治,因為早在2017年開始,就有蔚來EP9、大眾ID.R概念車和路特斯Evija X先后刷新紐北最快圈速榜。而在北京車展,我們也能夠看到非常多的純電動超跑車型,其中這款方程豹SUPER 9概念車您一定不能錯過。

方程豹 SUPER 9 2024款 基本型

方程豹 SUPER 9 2024款 基本型

  雖然這款概念車目前任何的動力參數都還是未知,但是它的造型已經完全能夠讓你忽略它的性能表現。這是一款采用開放式車頂的Speedster品類,外觀設計再次出自比亞迪首席設計師艾格之手,目前也還不清楚它會在什么時候量產,量產后能夠保留多少概念車的樣子,以及定價策略等等信息。不過真的很期待,它行駛在草原天路或者是環海公路上的畫面。

方程豹 SUPER 9 2024款 基本型

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方程豹 SUPER 9 2024款 基本型

  詳細來看,SUPER 9大燈造型采用仿生學設計,官方將其稱為鋒豹之眼,另外在前臉還配備大量空氣動力學設計以及碳纖維材質等等。新車還將采用雙翼式蝴蝶門設計,尾部則是將戰斗風格瞬間拉滿。車內采用“太空座艙”為設計主基調,并通過“碳纖維矩陣骨架”達到輕量化和安全性兼得的目的。

方程豹 SUPER 9 2024款 基本型

  當然,它的動力系統我們或許也可以參考一下仰望U9,相信各位一定還會記得仰望U9發布時四輪騰空跳躍和三輪行駛的畫面吧,這都要歸功于它所搭載的云輦-X智能全主動車身控制系統,或許這套系統也能搭載在方程豹SUPER 9上。另外仰望U9還配備有四個電機,綜合功率為960kW,即1306馬力,峰值扭矩1680N·m,0-100km/h加速2.36秒,或許方程豹SUPER 9會稍微減弱一些吧。

仰望 仰望U9 2024款 標準版

仰望U9

  對了,仰望U9也出現在了北京車展上,它已經在今年2月完成上市,售價為168萬元。此前官方公布的上賽階段測試成績為2:17.65,相當于燃油車GT4賽車的圈速,雖然不算驚艷,但考慮到車重將近2.5噸,幾乎是GT4賽車的兩倍,還是值得掌聲的。另外它的極速可達309km/h,0-400米加速9.78秒,CLTC續航里程450km,官方將其定義的是可街、可賽、可玩的一款產品。

上汽集團 MG EXE181 2024款 基本型

上汽集團 MG EXE181 2024款 基本型

上汽集團 MG EXE181 2024款 基本型

上汽集團 MG EXE181 2024款 基本型

MG EXE181概念車

  在上汽名爵展臺,我們還看到一款更狠的速度猛獸——MG EXE181概念車。據悉,該車將搭載上汽的三電技術與空氣動力學設計,風阻系數僅為0.181Cd,目標是擁有415km/h的電動車最高極速,并躋身0-100km/h加速“1秒俱樂部”。這款車目前已進入概念設計與工程論證階段,今年7月的2024古德伍德速度節上它也將會再次亮相,但不知是否會讓它跑起來。

路特斯(進口) EVIJA 2024款 Fittipaldi限量版

路特斯(進口) EVIJA 2024款 Fittipaldi限量版

路特斯(進口) EVIJA 2024款 Fittipaldi限量版

路特斯EVIJA Fittipaldi

  除了中國品牌之外,海外品牌也同樣不乏尖兒貨,比如在路特斯展臺上的EVIJA Fittipaldi。這臺車限量8臺,國內的售價為2688萬元起。它外觀比較有特點的是采用黑金涂裝,旨在向駕駛路特斯Type 72賽車獲得F1世界冠軍的埃莫松·菲蒂帕爾迪致敬。

路特斯(進口) EVIJA 2024款 Fittipaldi限量版

路特斯(進口) EVIJA 2024款 Fittipaldi限量版

  動力方面,它搭載四電機+四驅的動力驅動組合,最大功率高達2039馬力(1500千瓦),最大扭矩1709!っ,0-100km/h加速低于3秒,0-300km/h加速低于9秒,最高時速達到了驚人的350km/h。電池系統方面,車輛搭載70kWh的電池組,可實現WLTP標準下400公里的續航里程,在350kW直流充電環境下從0%充至100%電量只需18分鐘。

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  值得一提的是,如果您準備五一假期去北京車展,不太確定您是否還能夠親眼看到這臺車。因為就在媒體日第二天,EVIJA Fittipaldi已經被圍欄圈住,在車旁的一塊牌子上面顯示“已預訂”,富豪出手就是這么的穩準狠!

小結:

  就目前而言,發動機+電機的組合幾乎是超級跑車的最優解,既能大幅提升動力輸出水平和響應時間,也能夠很好的平衡車重以及重量分配,所以純電動車超跑車型還不多見。但通過仰望U9可以看到,隨著底盤技術的發展,未來如果電池技術能夠有效控制重量,那么我相信,純電動超跑將會快速發展,并在賽道圈速上面霸榜,燃油車將會遭受重大打擊。

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小眾車型:騰勢Z9 GT等

◆ 獵裝/旅行:騰勢Z9 GT

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  最后來聊一款此前在燃油車市場中比較小眾的車型吧,首先是獵裝、旅行版車型,這在此前燃油車市場中,常常因為價格等因素勸退了不少的消費者,而來到純電動市場,這類產品似乎有很大的潛力成為主流,比如此前的極氪001和蔚來ET5T,都有不錯的市場反響。

騰勢汽車 騰勢Z9 2024款 GT 純電版

騰勢汽車 騰勢Z9 2024款 GT 純電版

騰勢汽車 騰勢Z9 2024款 GT 純電版

  本屆北京車展值得關注的一款獵裝車型就是騰勢Z9 GT,這款車也是準備競爭保時捷Panamera的車型,外觀咱們還是能看出來一些騰勢家族化的設計風格,車尾則可能會見仁見智了。動力上它將會配備“易三方”技術,也就是三臺電機,前電機230kW,后面是兩個240kW電機,系統綜合最大功率710kW。

騰勢汽車 騰勢Z9 2024款 GT 純電版

  另外我們在展臺和工作人員了解到,騰勢Z9 GT的內飾可能會有一些新的設計,從而體現騰勢“Z”系列的獨特性,值得期待。這款車預計將會在年中正式上市,喜歡的朋友們記得關注。


◆ 性能車:現代IONIQ 5 N

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  接下來是性能車,在燃油車市場,同樣是因為價格等因素,性能車常常面臨叫好不叫座的處境。而來到純電動領域,或許是因為電動化產品的動力表現普遍較高,所以純電動性能車面臨著更加苛刻的市場環境。

現代(進口) IONIQ(艾尼氪)5 2023款 N

現代(進口) IONIQ(艾尼氪)5 2023款 N

  本屆車展亮相的IONIQ 5 N可能會稍微改變一些現狀,這款車搭載雙電機,最大輸出功率達610馬力,最大扭矩達740N·m,當N Grin Boost(N駕趣增強模式)功能開啟后,還可將最大功率從609馬力提升至650馬力,并維持10秒。另外它還配備84kWh電池,續航預計在320-350公里。


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  這么看,似乎它并沒有十分吸引人的地方,但它的最大魅力其實是在啟動之后,感興趣的您可以看看上面的視頻。怎么樣,完全仿真燃油性能車的模擬聲浪有沒有讓你震驚到,同時它在操控方面也進行了很多努力,無論是街區還是賽道,都能讓您體會到駕駛的樂趣。這款車預計將會在6月份正式開啟預售,一起期待一下價格吧。


◆ 轎跑車:小米SU7

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  最后一個想跟大家聊聊小米SU7為代表的轎跑車型,在燃油車市場一旦粘上了轎跑兩個字,雖然不至于像扭力梁、三缸機那樣遭人白眼,但也基本注定無法取得市場青睞。而到了純電動車當中,或許是因為風阻等因素,轎跑風格的車型逐漸多了起來,它也逐漸從小眾轉為了主流。

汽車之家

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  即便是這樣,一個新品牌如果即想塑造品牌形象,又需要良好的市場反饋,第一款車選擇一款轎跑車型也是需要很大勇氣的吧。小米SU7做到了,它不僅火了,而且是爆火,根據雷軍在北京車展期間公布的數據,小米SU7在上市28天后鎖單量已經達到75723臺,目前已交付5781臺,2024年交付目標10萬輛。

小米汽車 小米SU7 2024款 800km 四驅超長續航高階智駕Max版

小米汽車 小米SU7 2024款 800km 四驅超長續航高階智駕Max版

  與小米SU7同級別同價位區間的產品當中,市場表現能夠相提并論的大概也只有特斯拉Model 3,它們都可以稱得上是現象級的產品。不過它們的成功是否能說明轎跑車型已經成為主流,個人認為還需要理性看待,畢竟其它品牌的同級產品,市場表現還是處于不溫不火的狀態。同時,我們也十分期待小米接下來的產品能夠繼續帶來驚喜。


全文總結:

  好了,以上就是我在本屆北京車展上觀察到的一些新現象。隨著電動化技術的不斷發展,燃油車所擅長的,純電動車似乎也能夠做的更好;而燃油車時代的小眾市場,純電動車似乎也能使它成為大眾。市場在變,用車場景在變,消費習慣自然也在改變,我曾堅定地想要做最后一波駕駛燃油車的車主,現在,或許也是時候擁抱變化了。那么,你們有著怎樣的觀點,期待能夠在評論區里暢所欲言。(文/汽車之家 郭辰)

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