告別同質化 下半年將上市SUV前瞻（下）
● 全新比亞迪唐
上市時間：下半年
全新比亞迪唐目前已知的信息相當有限，但可以肯定新車推出之后又會是一個爆款。在價格方面比亞迪一向能卷，因此可以想象，全新技術、全新產品上車之后，仍然維持現款車型價格的全新唐，將會多么有競爭力。起碼現款唐到現在還寶刀未老，仍然能貢獻一個月12978臺的銷量。
外觀方面，全新唐的測試車還沒有達到最終量產的狀態，但可以看到新款車型比現款車型更加圓潤，按照目前王朝家族的設計語言來看，新車可能將采用相對簡約的設計，去除繁瑣的設計。
車型的尺寸也將會增加，預計車長或超過5米，軸距也將進一步增加。預計全新唐的第三排將會有比現款車型更好的表現。
動力方面，新車或將搭載比亞迪DM5.0插混動力，預計仍由1.5T發動機+電動機組成。懸架方面，新車預計搭載前麥弗遜+后五連桿懸架。同時，新車還會有DM-i、DM-p、EV車型。
『網傳比亞迪唐系列新車規劃』
● 編輯點評
全新比亞迪唐推出后肯定會成為新的爆款車型，至于設計層面，其實可以參考近期發布的宋L DM-i，外觀整體飽滿圓潤，設計更簡潔，內飾也看齊王朝家族，簡約化的設計，繼續保留懸浮式中控屏，擁有更大尺寸的儀表屏，以及引入水晶擋把。整體的設計更符合大眾審美，而伴隨著DM5.0技術的引入，新車將更具競爭實力。
● 方程豹豹3
上市時間：下半年
方程豹豹3是一款比豹5價格更便宜，尺寸更小的“方盒子”SUV，另外它采用承載式車身，而非豹5的非承載式車身。官方表示其預計售價為22萬元起，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4605/1900/1720mm，軸距為2745mm，定位中型SUV。
相比豹5，豹3似乎更希望博得城市年輕消費群體的關注，擁有“力量感”的外觀，飽滿動感的線條，更多用車場景還是在城市當中。
從已經曝光的內飾諜照來看，新車基本沿襲豹5的內飾布局，中控臺為一個懸浮式的儀表盤和大尺寸的中控屏，排擋后部集成了水晶按鍵，前部提供無線充電面板。
動力方面，新車配備來自東莞弗迪動力有限公司/南京市比亞迪汽車有限公司的電機，前后電機的最大功率分別為110千瓦、220千瓦，與之匹配的是來自襄陽弗迪的磷酸鐵鋰電池。新車為四驅版本，0-100km/h加速4.9秒，CLTC純電續航里程為510km。
● 編輯點評
目前20萬元的純電SUV普遍造型看齊特斯拉Model Y，采用低風阻的轎跑SUV造型設計，同質化較為嚴重。而方程豹豹3的推出，將打破目前的現狀，帶來新的選擇。方程豹豹3推出后，將會是一款更具性價比和個性化的車型，滿足以城市通勤為主，偶爾有戶外遠行需求的用戶。相比于坦克300，它的經濟性、動力性和舒適性將會更佳。
● AITO問界M8
上市時間：下半年
早在2023年底，就有消息稱2024年AITO問界將推出M8車型，而近一段時間，也有M8的相關諜照曝出，可以看到其與M9的設計近似。此前有鴻蒙智行的銷售人員劇透，M8會是M9的一個新版本，是小一號的M9。其最終的定位可能與理想L9和L8類似。M9主打6座SUV市場，而M8主打5座SUV市場。
在車型相關亮點配置方面，預計M8與M9將會完全相同，包括智慧透鏡大燈、鴻蒙座艙、后排投影、車載冰箱、途靈底盤、ADS 3.0智駕等。而由于問界M8尺寸更小，預計它的價格也將更具有吸引力，預計可能會在40萬元出頭。
動力方面完全可以參考現款問界M9，增程車型最大功率365千瓦，最大扭矩674�！っ�，1.5T渦輪增壓發動機作為增程器，0-100km/h加速4.9秒，CLTC純電續航225km和275km。純電車型最大功率390千瓦，最大扭矩673�！っ�，0-100km/h加速4.3秒，CLTC純電續航630km。
● 編輯點評
有關問界M8的信息還不是很多，但基本大家可以理解為問界M8是小號的問界M9，并且兩款車的設計、配置都會高度相似，主要是5座版和6座版的區別，當然，如果有一定價差的話，預計配置方面會存在細微的不同，類似理想車型之間。但總的來說，問界M8會是華為系列車型的一款中高端產品，因此華為最新的技術都會上車。
● 奧迪Q6L e-tron
上市時間：四季度
奧迪Q6L e-tron是一款奧迪全新時代的電動產品，因為它基于PPE平臺打造，該平臺與保時捷共同研發和打造，相比于上一代平臺，新平臺實現減少30%的能耗，性能提高33%。電池電芯布局更加緊湊，容量顯著增加，能量密度提高30%，基于800V電氣架構，車輛的續航里程與充電表現更加平衡出色。三電系統的優化，帶來了空間的提升、更出色的駕控體驗、充電速度的提高，以及更長的續航。
奧迪Q6L e-tron引入國內后進行了加長，其長寬高分別為4884/1965/1687mm，軸距為2995mm，其尺寸比奧迪Q5L還稍大一號，定位為一款中型SUV。作為“燈廠”，奧迪Q6L e-tron亮點包括矩陣式LED大燈，數字式日間行車燈，數字OLED尾燈，可發光的LOGO等。新車依然保留了奧迪家族的經典設計思路。
『海外版車型內飾，國產版內飾尚未公開』
奧迪Q6L e-tron的內飾尚未公開，不過國產車型會在智能化方面重點升級，比目前公開的海外版車型智能化程度更高，針對中國消費者打造專屬的系統。海外的奧迪Q6 e-tron引入全新的OLED技術14.5英寸多媒體曲面屏，11.9英寸的虛擬座艙和10.9英寸的副駕駛屏幕，并加入AR-HUD，擁有識別800種語句的語音控制和70多個App，配備了22個揚聲器的Bang&Olufsen高級音響系統，車內也比較注重材質的營造。
『海外版車型內飾，國產版內飾尚未公開』
動力方面，奧迪Q6L e-tron將提供后驅和四驅兩種版本：后驅版本的系統輸出功率為255千瓦，四驅版本的系統輸出功率為345千瓦。奧迪Q6L e-tron電池組容量達107千瓦時， CLTC工況續航超過700公里。新車標配800V充電技術和270千瓦最大直流充電功率，可在25分鐘內將電量（SoC）從10%提高至80%。如果采用400V技術的充電站充電，800V電池會自動分為兩個電壓相等的電池，可以實現并聯充電，最大功率可達135千瓦。
● 編輯點評
奧迪Q6L e-tron是奧迪純電車型具有劃時代意義的產品，也是奧迪PPE平臺推出的首款產品，其將在續航表現、充電速度、空間方面、智能化層面有大幅度的提升，同時，它的駕駛體驗也有望更接近于一款奧迪燃油車的表現。不過，奧迪Q6L e-tron在外觀設計層面相對保守，并沒有采用創新的設計，在這一點上容易讓大家忽視它內在的巨大變革。
● 新款奔馳G級
上市時間：下半年
盡管是奔馳G級的中期改款車型，但如果你不是一個資深“G”迷，似乎并不太察覺到新款大“G”哪里變了，或許這就是這款車的經典所在。新車前臉中網和前包圍都進行了優化，尾部后包圍進行了調整，不過，可以說主要都是細節方面的改變，而大面上基本保持現款車型的設計。
內飾方面，新車重點換裝了全新的方向盤，這款方向盤已經出現在奔馳很多的車型上，中控臺依舊使用雙聯屏，不過MBUX娛樂系統的UI界面有所改變�？照{出風口下方的實體按鍵區集成度更高，但是尊貴的石英表也因此取消。多媒體系統的觸控面板也進行了優化，不再使用烤漆的面板。
動力方面是此次新款奔馳G500車型變化最大的地方，由原來的4.0T V8變成3.0T L6，盡管少了兩個缸，排量減少，但是其功率還提升了20千瓦，只是扭矩減少了50�！っ�。不過0-100km/h加速從5.9秒提升至5.4秒。得益于48V輕混系統的加入，預計還能帶來更低的油耗，官方稱新車油耗為10.9-12.3L/100km，比現款車型最多可減少超過2L/100km。新車依舊配備三把鎖。
● 編輯點評
經典的車型做改動往往很難，因為經典已經銘記于心，想要超越很難，而最大程度的保留經典，可能是產品能夠持續贏得關注的關鍵。當然新款奔馳G級并不是沒有大動作，比如取消了V8發動機，在環保主義盛行的當下，這種創新會獲得上流社會人士的認可。而新的發動機，不僅沒有對動力有折損，反而在動力表現上有所提升，同時，在燃油經濟性上也有更突出的表現。
● 寫在最后
本篇文章所介紹的SUV還是很有特點的，不知道看完上邊的內容您對哪款車型更加心動�？梢钥吹�，各家的產品越來越個性化，告別同質化。就我個人來說，可能還是對“方盒子”系列更感興趣，當然，我們之前也做了一期關于下半年“方盒子”車型的盤點文章，大家也可以點擊這里查看回顧。最后可以向大家預告一下，后續我們還有轎車篇（上、下）、MPV與跑車合集的下半年新車展望，下一篇轎車的內容將在7月19日周五上線，敬請期待。（文/汽車之家 秦超）
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