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超10款車型 2024成都車展將上市轎車

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●騰勢Z9

上市時間:2024年第四季度

  在8月20日的騰勢發布會上,騰勢Z9與Z9GT同期開啟預售,本屆成都車展期間Z9則首次公眾亮相。作為Z9GT的三廂版本,這款車的預售價區間同樣為33.98-41.98萬元,它將會在第四季度上市并開啟交付。該車最大的技術特點是搭載了三電機的“易三方”技術,相比于同價位車型有不少亮點。官方表示,截止到成都車展開幕當天,Z9雙旗艦的訂單平均每天為1500+。

騰勢汽車 騰勢Z9 2024款 1100km 四驅Ultra版

騰勢汽車 騰勢Z9 2024款 1100km 四驅Ultra版

  騰勢Z9的車頭部分采用了與Z9GT相同的設計,設計靈感取自日冕,雙層燈組配合運動化的前包圍,具有很高的辨識度。格柵區域融合了激光雷達、主動式格柵、毫米波雷達、駐車雷達等。

騰勢汽車 騰勢Z9 2024款 1100km 四驅Ultra版

騰勢汽車 騰勢Z9 2024款 1100km 四驅Ultra版

  騰勢Z9最大的特點是采用了轎車車身結構,取消了Z9GT的“大屁股”獵裝車造型,整體更加偏向于豪華風格。我們可以看到它采用了鍍鉻窗線,還取消了GT版本的Z字裝飾線。車尾部分,保留了飽滿的設計風格,尾燈以沙漏的形狀為基礎,光影效果不錯。

騰勢汽車 騰勢Z9GT 2024款 1100km 四驅Ultra版

『Z9GT內飾』

  目前騰勢Z9并未公布內飾設計,基于GT版本,相信在一些細節上會更加注重豪華感的提升。當然,它肯定和GT版本一樣提供零重力座椅、豐富的座椅功能、帝瓦雷升降音響、雙50W無線充電、全景天幕、前后智能冷暖冰箱等。

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  新車最大的技術賣點便是易三方,基于三電機獨立驅動、后輪雙電機獨立轉向、整車運動控制、CTB電池車身一體化技術,能夠實現極致轉向、圓規掉頭、易三方泊車、低附路面增穩、智能蟹行等功能。另外,還有高速爆胎穩定控制、雷達主動避讓等功能。

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  參考Z9GT,純電版車型電機總功率710千瓦,插混車型電機總功率640千瓦,2.0T渦輪增壓發動機提供207馬力(152千瓦)的最大功率,最高時速分別為240km/h和230km/h。插混車型最高續航1100km,純電四驅續航為630km。

●編輯點評:

  比亞迪在仰望上展示了基于四電機的易四方技術,接下來將三電機的易三方技術應用到騰勢上,通過技術階梯來進行品牌區分,刀法也是比較精準了。在30萬+市場,能夠標配易三方技術,擁有獨立后輪轉向,還有豐富的車內豪華配置,產品力相當可以。智駕方面相比于新勢力沒有那么超前,不過官方表示騰勢N7、Z9/Z9GT在年底前可以實現“無圖城市領航全國都能開”,也算是緊跟步伐。

  本屆成都車展期間,比亞迪可以說是大放異彩,不僅獨自包了一個展館,室外展區還能體驗應急浮水等諸多功能,真是有技術也有錢。


●海豹06GT
上市時間:年內
盲訂價格:15-20萬元

  喜歡騰勢Z9GT,但是覺得太貴怎么辦?比亞迪在成都車展期間發布了“青春版”的海豹06GT——官方將它定義為你按定人的第一輛GT。目前這款車已經開啟盲訂,價格為15-20萬元。

比亞迪 海豹06GT 2024款 雙電機 310kw

比亞迪 海豹06GT 2024款 雙電機 310kw

  作為海洋網的全新產品,海豹06GT在外觀設計上采用家族式的海洋美學設計,前臉延續OCEAN-M概念車的風格,前包圍中融入了大尺寸的通風孔樣式,風刀結構的裝飾讓它車頭看起來十分鋒利。

比亞迪 海豹06GT 2024款 雙電機 310kw

比亞迪 海豹06GT 2024款 雙電機 310kw

  來到側面,我們可以看到窗沿、腰線、側裙等統一采用前低后高的線條走勢,為整車營造出沖鋒的姿態,再配合熏黑的19英寸輪圈、紅色剎車卡鉗,帶來不錯的運動感。車尾與車頭呼應,尾燈上方的BYD標識為可發光設計。具體尺寸來看,它的長寬高分別為4630mm/1880mm/1490mm,軸距達到2820mm,定位一款中型轎車。

比亞迪 海豹06GT 2024款 雙電機 310kw

比亞迪 海豹06GT 2024款 雙電機 310kw

  在車內,這款車的設計強調簡潔和年輕感,提供貝殼白和暮色藍兩種風格。區別與王朝家族,它的中空線條舒展柔美。它搭載了15.6英寸自適應旋轉屏、10.25英寸全液晶儀表、12英寸W-HUD抬頭顯示、12揚聲器丹拿音響、電動尾門、電動遮陽簾、前排座椅通風/加熱等。值得一提的是它不僅擁有環繞氛圍燈,還有升降杯托氛圍燈。

  該車搭載DiPilot智駕系統,功能方面包含ACC自適應巡航、ICC車道領航、撥桿變道、AEB緊急制動、車道偏離輔助、前方/橫向碰撞提醒/制動、盲區監測、開門安全提醒、APA自動泊車、側邊距離提醒等功能。

海豹06GT技術參數
車型后驅后驅長續航四驅
前電機最大功率(kW)--110
前電機峰值扭矩(牛·米)--200
后電機最大功率(kW)160165200
后電機峰值扭矩(!っ祝310330310

續航里程(CLTC工況)

505km605km550km
電池(kWh)59.5272.96
0-100km/h加速(s)7.54.9

  基于比亞迪e平臺3.0 evo架構打造,該車提供豐富的動力選擇。單電機版本均為后輪驅動,擁有160kW和165kW兩種版本,0-100km/h加速時間均為7.5秒。雙電機版本,前電機最大功率為110kW,后電機最大功率為200kW,0-100km /h加速時間為4.9秒。

  電池則分為59.52kWh和72.96kWh兩種版本,再結合驅動形式的不同,最終有三種續航版本:505km(后驅)、605km(后驅)、550km(四驅)。底盤部分,它使用前麥弗遜后五連桿懸架,還會配備FSD可變阻尼減振器。

●編輯點評:

  比亞迪的王朝系列已經深入人心,海洋系列瞄準年輕化和個性的市場。此前的海豹已經站穩腳跟,此次推出的海豹06GT則進一步瞄準中端兩廂車市場,當然這也迎合了目前掛起來的掀背斷尾風格?偟膩碚f,憑借e平臺3.0技術和全新的設計,海豹06GT在車展上吸引了不少人關注,有人說“騰勢Z9 GT買不起,海豹06 GT我可以”,不過15-20萬的售價,也并不是所有網友都買單,您心中這款車的售價是多少呢?


●深藍L07
上市時間:年內

  深藍L07是一款中型轎車,當然很多人會想到深藍SL03。目前來看深藍L07主打智能科技,SL03則主打運動風格。具體來說,深藍L07會配備乾崑智駕,這是目前20萬以內唯一搭載該技術的產品。

汽車之家

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  深藍L07的前臉沿襲家族式的風格,正面橫向貫通,拓寬了視覺寬度。它配備了分體式的燈組,純電版本還會標配主動式進氣格柵。官方表示該車的風阻為0.215Cd。

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  該車的側面線條十分簡潔,黑色的飾條、多輻式雙色輪圈都增添了運動屬性。電動版本還會提供19英寸三輻式低風阻輪圈。車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4875/1890/1480mm,軸距為2900mm,除了長度比SL03的4820mm稍微長了一點之外,其他參數相同。

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  在車內,這款車提供黑、白、橙三種配色,同時采用全新設計風格。它在車內使用了2.5K的15.6英寸向日葵屏幕,左右最大支持15度的旋轉。此外該車還配備AR-HUD、8155芯片等。該車的前排座椅功能也十分豐富,主駕最高支持16向電動調節,配備頭陣音響、座椅記憶、加熱/通風、按摩等。同時副駕還標配了12向電動調節、零重力模式、按摩、加熱、通風、座椅記憶等。

   深藍L07搭載了華為乾崑智駕ADS SE解決方案,配備高精度的攝像頭、毫米波雷達和超聲雷達。功能方面擁有高速領航輔助、城區巡航輔助、智能泊車輔助。

  動力方面,新車依舊會提供純電動以及增程版車型,其中純電版的最大功率185kW。插電式增程混合動力版搭載1.5L增程器,最大功率為72kW,驅動電機峰值功率160kW。據悉,該車配備了3C快充技術,充電10分鐘即可續航100公里。從目前公布的數據來看,增程車型的純電續航里程可以達到300km。

●編輯點評:

  深藍L07和深藍SL03兩款轎車將會同樣銷售,官方的策略是L07主打智能,SL03主打運動。從目前的信息來看,L07確實是20萬以內率先使用華為乾崑智駕的產品,而且前排還會提供雙零重力座椅,再加上增城版本的加持,這款車在配置上確實有特點。深藍SL03自上市以來,月銷量的高點在6000多輛左右。此次推出L07,雙車聯手是否能突破月銷萬輛的數據,值得期待。


●新款名爵MG5
上市時間:年內

  新款名爵MG5在成都車展期間與消費者見面,這是一款緊湊型轎車,此次改款針對外觀內飾和配置進行了升級,搭載1.5L和1.5T動力,有手動擋和自動擋車型可選。

上汽集團 MG5 2024款 300TGI DCT高配版

上汽集團 MG5 2024款 300TGI DCT高配版

  新款MG5最令人印象深刻的設計,就是它那幾乎占滿車頭的大嘴式進氣格柵,配合兩側的三角形前大燈以及前包圍兩側的黑色“獠牙”設計,運動感十足。

上汽集團 MG5 2024款 300TGI DCT高配版

上汽集團 MG5 2024款 300TGI DCT高配版

  車身側面,新款MG5延續了Fastback溜背造型,平滑的車頂線條延伸至車尾,還擁有上翹的鴨尾造型。尺寸方面,新車長寬高分別為4715/1842/1473mm,軸距2680mm。

上汽集團 MG5 2024款 300TGI DCT高配版

  走進車內,新款MG5的內飾風格趨于年輕運動,黑色皮面上以紅色縫線修飾,搭配有鍍鉻裝飾的三輻式多功能運動方向盤。同時,新車配備了12.3英寸的中控屏幕和12.3英寸全液晶儀表盤,搭載斑馬維納斯智能車機系統,支持語音控制、車家互聯等功能。值得好評的一點,中控屏幕下方依舊保留了一排物理按鍵,方便常用功能操作。

上汽集團 MG5 2024款 300TGI DCT高配版

上汽集團 MG5 2024款 300TGI DCT高配版

  動力方面,根據此前信息,新款MG5入門車型將搭載1.5L發動機,而高配的MG5天蝎座車型將搭載1.5T發動機,參考現款車型,最大功率分別為129馬力和181馬力。新車將有手動擋和自動擋車型可選,手動擋車型配備機械手剎,自動擋車型配備電子手剎。高配車型將搭載XDS彎道動態控制系統、EPS-PRO智能可調轉向系統以及變截面運動后懸架,將帶來更優秀的操控性。

●編輯點評:

  10萬元以內入門市場的競爭也是很激烈的,比如車展期間上市的大眾途岳新銳,限時價直接定到了7.99萬。對于新款MG5來說,終端價格需要給消費者帶來驚喜。另外,大嘴式設計十分個性,確實需要碰到有緣人。


●奇瑞風云E05
上市時間:預計年內

  很多人沒想到,奇瑞會在成都車展上發布一款轎跑風格的車型。這款車直到車展開幕前才逐漸披露,從目前的信息來看,新車預計售價15萬元,定位中大型轎車,有增程和純電兩種動力選擇,配備激光雷達,搭載高階智駕。

汽車之家

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  E05的外觀設計與北京車展期間的E06風格一致,兩側的前大燈和進氣口十分有攻擊性,設計相當犀利,見棱見角。車頭有一個漂亮的折角,前大燈組位于上方的平面。整個車頭流線動感,車頂配備激光雷達。

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  車身側面,注重空氣動力學設計,圓潤飽滿,在車尾處向中央收窄。大尺寸的輪圈樣式動感,配備隱藏式門把手。全景天幕與前后車窗連為一體。車輛尾部采用貫穿式尾燈樣式,有著轎跑車的動感,溜背的造型展現出運動感。

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  新車內飾將會配備氛圍燈、車載冰箱、兒童座椅、無線充電手機支架、數字香氛、行車記錄儀、遮陽簾,前排座椅可180度放倒。新車還會配備AI情感智艙。擁有四種情景模式。

  動力方面,新車會有增程和純電兩種選擇,但具體信息尚未公布。新車還配備高階智駕,擁有城市記憶行車、高速領航、記憶泊車、循跡倒車,入門標配高速NOA Lite、自動泊車。

●編輯點評:

  E05這款車不能單獨看,一定不能忘了北京車展上發布的E06,這兩款車采用相同的設計語言,與奇瑞現有的設計風格完全不同,更接近新勢力流行的風格。從配置來看,智駕、智能座艙都不會缺席,動力也是目前最常見的增程+純電搭配。目前這款車的更多信息還未公布,不過從設計來看,確實值得期待一下。


●賓利歐陸GT Edition 8
上市時間:年內

  賓利歐陸GT Edition 8特別版的推出是為紀念賓利V8發動機而打造,賓利表示未來北美、歐洲、中東和非洲市場的歐陸和飛馳將不再提供純燃油V8動力系統。

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  賓利歐陸GT Edition 8整車配備熏黑運動套件,擁有黑的的網狀格柵,搭配經典的橢圓形燈組以及下方的三段式進氣口,辨識度很高。當然,該車在翼子板處配備Edition 8專屬銘牌,以顯示它的身份。

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  動力方面,賓利歐陸GT Edition 8搭載4.0T V8發動機,動力參數預計和現款在售車型保持一致。作為參考,現款歐陸搭載4.0T V8發動機,最大功率550馬力,峰值扭矩770牛·米,傳動系統匹配8擋手自一體變速箱和四輪驅動系統。除了硬頂版之外,賓利歐陸GT敞篷版Edition 8也同期亮相。

●編輯點評

  新能源的風不僅僅在中國吹,全球市場都在進行著變革,不同的只是速度而已。時至今日,就算是擁有極強溢價能力的超豪華品牌也開始推進產品體系的電動化。對于賓利來說,接下來不得不迎來燃油、插混和純電動三種動力汽車并存的時代,賓利汽車MULLINER和賽車運動總監Ansar Ali曾向汽車之家表示:大眾汽車集團的合作伙伴很多,賓利有很多機會去學習電動化以及車聯網的技術。大排量發動機的逐漸退出已經是不爭的實時,最終會成為僅限于有錢人的玩物。


全文總結:

  總得來看,比較令人期待的車型是全新帕薩特PRO、極越07以及騰勢Z9。這三款車型基本代表了目前汽車市場中消費者較為關注的三大圈層,一類是傳統車企的傳統明星車型、一類是全新品類的科技車型最后一類是傳統中國品牌旗下的新能源車型。這些車屬于成熟技術與新技術的碰撞,吸引了非常多的人去關注,國內消費者已經開始對海外、合資品牌的車型不再那么重視,擁有更好用料、更新技術的新車新品牌開始逐漸被消費者接受,這些車型的價格也將會重新對消費市場進行大洗牌,讓我們拭目以待。(文/汽車之家 畢業、陳浩)

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    3.56 38.00 --
    測試文章:撕裂你的靈魂 測試賓利歐陸 4.0T GT3-R
    評測編輯-于晗:

    對于這輛車我的心情還挺復雜的,3.56秒的0-100km/h加速成績,沒什么可以挑剔的地方,但是一輛跑車并不是只有塊而已,操控也是非常重要的事情,并非它的操控不好,而是賓利沒有把它調校得過度激進(也就是硬派),對我而言有點不夠刺激,但或許買的起它的人,會喜歡這種好開又容易掌控的感覺吧。

    評測編輯-張子儀:

    縱使這臺賓利有著500多萬的身價,而且全球限量只有300臺,但我依然無法對它產生濃厚的興趣。因為它骨子里還是一臺奧迪RS 7,盡管這臺GT3-R加入了大量碳纖維元素,并在剎車等多處環節做了強化,但超過2.2噸的重量還是嚴重影響了操控。不可否認,這是一臺非常快且相當奢華的賓利,但是你不覺得歐陸GT V8 S就已經足夠好了嗎?而且內飾的實木裝飾比碳纖維更符合賓利的氣質。

    評測編輯-侯云峰:

    這雖然是一輛輕量化的賽道版車型,但別忘了名字里還是帶著歐陸兩個字,所以骨子里那份紳士氣息依然存在。這是一輛可以作為日常代步使用的車,也是一輛非?、非常貴的車,不過其實我覺得普通的4.0T車型就夠用了,為了加速快一點去多花好幾百萬,不值。

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