【汽車行業周報】哪吒融資未落地、估值縮水與供應商溝通欠款轉股

三、盡管泰國車市低迷，16中國品牌爭先亮相曼谷車展

3月26日，第46屆曼谷國際車展正式面向公眾開幕，共有41家來自歐洲和亞洲的車企參展，其中包括16個中國汽車品牌。盡管泰國車市持續疲軟，但中國車企進入泰國市場的腳步并未因此暫緩。奇瑞、吉利雷達等2024年新加入泰國市場的中國車企品牌亦首次亮相曼谷車展。

1. 比亞迪首次推出的插電式混合動力皮卡

泰國是東南亞最大的皮卡市場之一，2024年的皮卡銷量約占整體汽車銷量的三成。

2. 長城選擇差異化競爭路線，推出了坦克300的柴油版

與其他中國車企主攻電動車市場不同的是，長城汽車選擇了差異化競爭路線，在車展上推出了坦克300(參數|詢價)的柴油版車型。泰國等東南亞地區氣候高溫濕熱，路況也遠比內地更復雜，長城推出的柴油版坦克既有高熱效率與低能耗優勢，也有超長的續航能力，可以滿足消費者長距離的出行需求。

3. 上汽MG在泰國實行油車+新能源“兩條腿走路”

MG在泰國的策略是“兩條腿走路”，不僅有MG3、MG5等傳統的燃油車，可以與日系品牌競爭燃油車市場，也推出了覆蓋HEV、PHEV、EV全技術路線的各類電動車，滿足泰國消費者的多樣化需求。

短評：

短期看，泰國國內銷量與出口雙雙疲軟，家庭債務高企、銀行貸款緊縮及全球地緣政治不確定性等因素是主要的影響因素，短期內泰國各類經濟刺激政策無法立馬刺激汽車等耐用品消費的修復，居民資產負債表的修復需要時間。

長期看，泰國具備成熟的汽車工業基礎，有希望繼續成為東南亞新能源汽車的制造中樞。