并不復雜 雷克薩斯LS600hL混合動力解析

　　掛入D擋，松開剎車踏板輕踩油門，車輛緩緩地走了起來。此時你只會聽到輪胎與路面之間摩擦的聲音，卻聽不到發動機的動靜。雷克薩斯600hL在低速時發動機仍然是處于靜止狀態的，動力方面還是依靠電動機來提供。電動機在做功時寧靜的特點，為雷克薩斯LS600hL提供了舒適的駕乘環境。另外，電動機在低轉速下就可獲得最大扭力，此特點使得車輛爬坡變得輕而易舉。

　　如果你覺得這樣的起步過于溫柔，你也可以選擇另外一種起步方式，深踩油門讓發動機也介入動力的輸出，雖然這種方式起步比較迅速，但是卻體現不出雷克薩斯LS600hL混合動力舒適寧靜的一面。如果令發動機較早的介入無疑會增加耗油量，也無法顯示出混合動力車經濟性的優勢。輕柔的踩油門是這款混合動力車最為理想的起步方式。

　　了解了雷克薩斯600hL在發動與起步時的操作與狀態后，下一頁我們來介紹一下它在勻速行駛與EV模式時的狀態。

● 車輛勻速行駛時的狀態 

　　在勻速行駛時，雖然發動機與電動機同時工作，但大部分動力還是來源于發動機，而另一部分動力則依靠電動機提供，這樣即降低了發動機的負擔，又使發動機可以保持在低轉速下工作，從而盡可能的降低了噪聲。

　　當然這款混合動力車還有其他的開法，按下方向盤左后方的EV按鈕后，儀表盤上的多動功能顯示屏上會出現一個綠色EV標示，這代表此時的車輛僅依靠電能驅動（工作狀態與車輛在低速與起步時的狀態是一致的）。此種設置優點還是很多的，比如：當您駕車駛入小區時，EV模式可以使您非常安靜的駛入，不必擔心驚擾了家人與鄰居，但如果是電池電量耗盡時，則無法轉換到此EV模式中，儀表臺上的多信息顯示屏會提示無法進入EV模式。

　　雷克薩斯LS600hL還設置了SNOW與PWR兩個按鈕，其中SNOW是雪地模式。另外的，PWR則是超車模式（或稱為動力模式），這個模式下變速箱會刻意的提高換檔轉速從而使提速更明顯，令超車并線變得輕松自如。而將按鈕置于中間位置，則是普通的行駛模式。

　　以上了解了雷克薩斯LS600hL在起步與行駛狀態下混合動力系統的工作情況，下面我們再來看看在剎車時這套系統的狀態是怎樣的。