新動力探源 長城2.0VGT柴油機拆解(上)

●  啟動、正時與潤滑機構

　　發電機是汽車必不可少的配件，作為發動機的附件之一，它通過皮帶驅動，為車輛提供電力，長城GQ2.0VGT柴油機配備了發電電壓為14伏的直流發電機。相應的，除了發電機，還有起動機帶動飛輪實現發動機的啟動。由于柴油機在低溫下往往面臨啟動困難的問題，因此4D20柴油機還特意加裝了預熱塞，可以在接通電源之后對發動機進行預熱，提高燃燒室內混合氣在啟動時的溫度，從而大大改善發動機的低溫啟動性能——根據廠家在寒區實地測試的情況，2.0VGT在零下30℃左右啟動時間大約3-4秒，預熱塞在一般在發動機冷卻水溫低于50℃起作用，作用時間與大氣壓力以及冷卻水冷有關，水溫越低，工作時間越長。

GW4D20柴油機上采用的發電機

起動機安裝孔位于飛輪齒盤側上方

起動機帶動飛輪，憑借飛輪的慣性，曲軸開始轉動，由此實現壓燃和啟動

預熱塞布置在缸蓋燃燒室中部，以確保柴油機在寒冷環境下的啟動性能。

　　一套行之有效的正時系統顯然是確保發動機各部件協調工作的主要因素，它在缸體外的部件主要包括皮帶輪，皮帶，張緊器和張緊輪等，4D20柴油機的正時系統采用正時齒帶帶動，并引入了自動張緊設計，在使用過程中不需要額外調整。正時皮帶噪音較小，不過需要定期檢查，并在到達8-10萬公里里程時更換正時皮帶，對于普通用戶來說，這個周期還是可以接受的。

4D20柴油機的正時系統采用了正時齒帶

張緊器可以自動調整，便于發動機在不同工況下的運轉（圖為正時張緊輪結構）

正時系統的裝配同樣需要嚴格的校正

　　為了確保發動機的熱效率和平穩工作，還需要對其進行冷卻和潤滑，這就是我們熟悉的機油和發動機冷卻液循環系統。GW4D20的機油容量為6升，較一般2.0排量的汽油機大一些，機濾的更換周期為5000公里，與市面上的大多數車型相同。4D20的機油泵通過皮帶驅動，轉子式的結構簡單緊湊，供油量大，在中小排量的柴油機上有著廣泛的應用，相對齒輪式機油泵，前者可以達到更高的工作轉速，提供更有效的潤滑。

由于機油容量較大，機濾的個頭也不小

機油冷卻器既有冷卻之用，又起著機濾接口的作用

缸體內的機油集濾器還有過濾較大碎屑的作用

轉子式機油泵和缸體結合為一體，使發動機結構更為緊湊

●  結語

　　高壓噴油系統對于現代柴油機是必不可少的，而有了強有力的供油系統，2.0VGT柴油機還需要一套高效的進氣系統來與之匹配，同時還需要缸體、曲軸等部件來支撐整個燃燒和動力輸出過程，2.0VGT與一般的增壓機型在使用上有何區別？它能達到怎樣的排放標準？這些問題我們將會在拆解文章的下篇為大家一一解答，敬請期待。

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