剎車制動很重要！常見的汽車制動器解析

　　前面我們為大家介紹了幾種常見的鼓式制動器，而在現實生活中，應用更多更值得信賴的剎車方式是盤式，也就是我們經常聽到的“碟剎”，隨著盤剎的優勢逐漸被認可，因此制動器越來越多的開始采用了盤式剎車。

盤式剎車有什么優勢之處呢？我們先來了解一下：

（1）盤式制動器無摩擦助勢作用，制動力矩受摩擦系數的影響較小，即熱穩定性好；

（2）盤式制動器浸水后效能降低較少，而且只須經一兩次制動即可恢復正常，即基本不存在水衰退問題；

（3）在輸出相同制動力矩的情況下，盤式制動器尺寸和質量一般較��；

（4）制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會像制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導致制動踏板行程過大；

（5）較容易實現間隙自動調整，其他維修作業也較簡便。

　　盤式制動器主要有鉗盤式和全盤式兩種，現代汽車上應用最多的就是鉗盤式制動器，它的旋轉元件是制動盤，固定元件是制動鉗。而根據制動鉗的運動方式又可分為定鉗盤式制動器、滑動鉗盤式制動器和鉗盤式制動器，其中滑動鉗盤式制動器應用更廣。

　　鉗盤式制動器的工作原理就類似于自行車上的剎車，在制動過程中，制動鉗將制動塊擠壓到制動盤上，隨著制動盤和襯塊之間的摩擦逐漸的將速度降下來。而滑動鉗盤式制動器就是制動鉗可以相對制動盤作軸向滑動；只在制動盤的內側設置油缸，而外側的制動塊則附裝在鉗體上。

　　盤式制動器在使用過程中，也會出現故障，其中比較常見的有氣阻、制動力不足和制動時有噪聲等。

　　盤式制動器的發熱部位集中在很窄的制動襯塊上，其單位壓力又比鼓式制動器大，制動襯塊和鉗體的活塞直接接觸，因此制動時的熱量極易傳給制動液。這樣，使盤式制動器容易產生氣阻現象。但是，若采取相應的措施，也可防止氣阻現象的發生。

　　植物油型制動液無法滿足盤式制動器的使用要求，因此必須使用高沸點的合成制動液。但是，合成制動液具有吸水特性。在某些使用條件中，沸點下降很快。為防止制動液沸點的明顯下降，一般常采用以下一些措施：

　　1、定期更換制動液。夏季3個月或行駛5000km；冬季6個月或行駛1000km后，即將制動液更新。

　　2、不同性質的制動液不可互換使用或混用。3、密閉保存制動液。

　　盤式制動器制動力不足時，可采用下述方法予以解決：1、改變制動襯塊材料，可換用稍軟的制動襯塊材料，使摩擦系數相對得到提高，制動力變大。 2、清除制動襯塊排屑槽中的異物，如果制動襯塊的排屑槽被異物覆蓋，制動時將失卻排出塵土、刮去水分的作用，使制動力降低。

制動時，若有“嗄吱、嗄吱”的噪聲時，可采用下述方法排除：

　　1、在制動器鉗體活塞和制動襯片之間，加一防噪聲片，使活塞上形成一傾斜度。從而保證制動時制動襯塊和制動盤柔性接觸，使制動襯塊在正常磨損狀態下無異常噪聲出現。

　　2、選擇材質軟些、密度小些的制動襯塊材料。

　　3、制動時，制動襯塊向一側移動，可能出現撞擊聲響。這是由于制動襯塊和鉗體之間的間隙過大所致，可用鍍覆焊錫的方法消除間隙。但須注意，應使焊錫鍍覆在與行駛方向相反的一側，防止在制動力的作用下失效。

點評：

　　今天我們簡單的了解了盤式制動器的優勢以及工作原理，以及日常制動過程中遇到的問題。它的優點是顯而易見的，但也有一些缺點，例如液壓制動是管路壓力較高，因此需要伺服裝置，而其在駐車制動中還需假裝駐車傳動裝置，因為整體構造會很復雜，因此需要的成本也會增高，因此在一些價格較低的車上，會采取前輪盤剎后輪鼓剎的搭配方式。