玩轉四驅（20） 路虎四驅技術詳細講解

路虎衛士　　

　　從路虎歷史的簡介中很容易發現，歷史最悠久的路虎莫過于衛士，從第一代路虎到現在的衛士，那份傳統的硬朗意思都沒有改變。雖然攬勝已經是路虎的頂級產品，從公路舒適性到越野能力都令人留出貪婪的口水，但是對于硬派玩家來說他們需要的是那份剛硬的氣質，那么衛士是他們的選擇。

　　衛士的型號眾多，能夠選裝的各種不同的前后橋差速機構，不過目前正式進口到中國的衛士只有一款，即2010款 冰·火限量版。這款車采用的是較為基礎的全時四驅系統，中央為純機械結構可鎖止的托森差速器，并帶有高低速。而前后軸是普通的開放式差速器，并且不具備電子限滑功能，這也就意味著這款車無法通過標準的交叉軸項目。不過前后軸可選裝差速鎖。

路虎衛士四驅結構　　

　　衛士為全時四驅，與能力強大的發現和攬勝有所不同，衛士的四驅結構非常傳統，也非常可靠，中間為可鎖止的托森差速器，而前后軸均沒有任何的限滑。當車輛在嚴峻路況下行駛時需要手動鎖止中央差速器，使前后軸完全硬連接，而怎樣避免交叉軸的出現呢，交由懸掛結構決定。

　　在車底下我們能看到的是前后整體橋懸掛、粗壯的傳動軸以及各種直徑很粗的防傾桿。這也正是硬派越野車所必須具備的條件。整體橋懸掛可以使懸掛獲得最大的壓縮和拉伸行程，最大程度避免交叉軸的出現。防傾桿也保證了懸掛的強度，很適合高強度越野。

衛士優缺點點評：

優點：傳統的車身和懸掛結構令衛士有著面對更加艱難路況的能力，硬碰硬同樣吃的開。

缺點：前后橋差速鎖為選裝，全手動對駕駛技術和經驗有較高要求。

總結：

　　我相信很多人對于路虎來說，僅僅是品牌就值得膜拜了。暫且不談品牌，先來看四驅性能。從入門級的神行者到頂級的攬勝，它們的通過性在同級別車中都有著不可小視的能力，這一切很大程度上歸功于那套智能的全地形信息反饋系統，根據實際情況預先設置的幾種地形模式將動力系統、傳動系統以及底盤系統嚴絲合縫的進行整合，在令越野變的簡單的同時能力絲毫不減。而衛士則完全用自己的傳統和硬朗吸引著那些專業的越野人士，它的吸引力是獨特的。（文 汽車之家 羅浩 張可 張治中）