拋開表面看內在 中華H530的做工解析

● 前防撞梁和車門的做工令人滿意 無后防撞梁是個遺憾

　　說完底盤，我們再來看看關乎乘員安全的防撞梁。H530的前防撞梁無論從面積還是厚度來看都比較實在，材質為鋼。防撞梁+低速吸能盒+與車身螺栓連接的結構也十分標準。在水箱的前端，H530安裝有一個“田”字形結構的塑料材質的框架，在低速碰撞時可以減小對水箱造成的破壞。吸能泡沫填充了保險杠與防撞梁之間的間隙，防止輕微擦碰時對保險杠造成大的損傷。

　　其實在拆下后保險杠之前，我初步判斷H530應該沒有后防撞梁的，畢竟FRV這款兩廂車上就沒有配備。結果也正如我所料，尾部只有一塊吸能泡沫來填充車身與保險杠之間的空隙。對于三廂車來說，即使有一個屁股可以用來緩沖撞擊力，但是后防撞梁在高速碰撞時用來分散撞擊力的作用卻不可忽視。對于后防撞梁的缺失，我只能理解為是廠商出于成本或者利益的考慮。

　　車門的內部做工也是我所期待的，因為曾經的FRV的車門防撞結構在同價位的自主品牌中是比較出色的。（詳情請點擊此處）中華H530車門的做工也沒有讓我們失望，內飾板內側裝有一層較厚的隔音棉，至少在感官上就給人留下了很好的印象。車門內采用了一個w型的片狀鋼梁，雖然厚度較薄，但是由于不清楚材料的強度，所以這里也不太好做出判斷。

● 一個設計很巧妙的隨車工具

　　在拆解的過程當中，我發現了一個很有意思的隨車工具，其實就是卸輪胎時用到的十字套筒，只是其中的兩條腿設計成可折疊的�？此坪芎唵蔚囊粋�設計，卻可以保證在不影響功能的前提下，縮小了其在存放時所占用的空間，而且成本上也要高于不可折疊的那種普通套筒，這一點很不錯。

全文總結：

　　中華H530與駿捷FRV、FSV相似的底盤結構并無太多亮點可言，出于成本的考慮，底盤在隔音降噪以及細節上的處理也都是中規中矩。在前防撞梁和車門的做工上，我們看到了廠商的用心，與同級別的車型比較算得上優秀。如果按照更高的標準去審慎這款車，無后防撞梁的確較為遺憾。綜合來說，中華H530的“內心”還是善良的，作為一款10萬元以內的自主品牌車型，值得大家去考慮。（文/圖 汽車之家 馮景毅）

相關鏈接：

● 汽車技術很難懂？汽車設計太遙遠？誰說的？這些內容也可以很有趣！

>>想了解更多汽車知識成為達人？一起去汽車之家科技看看！<<