完全滿足國標 大通V80校車靜態側翻試驗

● MAXUS大通V80車型背景

　　作為國內乘用車領域的主要企業，上汽對于日益壯大的商品車市場也表示出了濃厚的興趣，而MAXUS大通就是2009年上汽收購的英國商用車品牌，同時引入的還有其技術平臺和相關車型，V80就是其中一款重點車型。從這個角度來看，MAXUS大通和榮威、MG一樣，有著歐洲血統。

　　作為一款多功能的商用車，MAXUS大通V80具備了以下幾個特點：

　◆ 承載式車身、前置前驅

　　與其他很多基于中置后驅、以及采用非承載式車身的國產商用車不同，V80和一般的轎車一樣，沒有大梁而是承載式車身，這樣不但車輛自重更輕，對于車輛重心的降低也很有幫助，因此其公路性能、車內空間高度都能得到提升；同時V80還使用了前置前驅，有利于發動機艙和乘員艙之間的隔音降噪。

　◆ 全系車型采用意大利VM技術柴油機

　　商用車的經濟性也是用戶非常關注度問題，因此V80采用了源自意大利VM技術的2.5排量柴油機，這款柴油機具備了渦輪增壓、高壓共軌直噴等多項目前的柴油機主流技術，按照調校的不同，有88千瓦和100千瓦兩個版本（其中校車搭載的柴油機最大功率為100千瓦），均能達到國IV排放標準。

　◆ 經過多重碰撞試驗

　　V80目前已經進行了正面、偏置、翻滾等多項整車碰撞性試驗，同時還進行了后碰、圓柱、角碰等碰撞試驗，可以說在車身被動安全性試驗方面，V80做的已經非常到位了，同時也進一步驗證了車身安全性設計的可靠程度。

● V80校車有哪些針對性設計？

　　V80校車是基于V80的長軸距中頂版本（軸距3850mm、車身高度2345mm）研發而成的，根據現有的國家標準，并借鑒歐美的校車，V80校車做了一些具有針對性的設計。

總結：

　　在成功進行校車基型車側翻試驗之后，作為國內為數不多能夠生產符合國標的輕型客車（時下熱門的宇通等國標校車為大中型客車）校車的商用車廠商，上汽商用車公司此次還發表了《中國輕客校車白皮書》，除開在技術上達到國家標準之外，上汽商用車也在社會責任主張上發出了自己的聲音，這種內外兼修的態度也是值得肯定的。而對于國內校車以及相應國標、政策的進展，我們也會繼續加以關注。（文/汽車之家 侯杰）

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　　最后，說一些看似題外的話：

　　對于國內的校車，此前我們的文章也引發了網友熱議，對此我們也想就此闡述一下我們的一些看法：

　　首先，在目前中國的整體經濟實力下，普及校車是允許的，也是有必要的，不過這需要政府的強力投入和監管；其次，就中國目前的交通狀況，現有的校車國家標準也是滿足需求的，重點還在于推廣和落實；再者，如何增強通過改善交通參與者素質來提高未成年人在交通活動中的安全性，這在很大程度上比校車本身可能還重要，也更困難。最后，我們想要說的是，盡管現實的困難很多，但是能做一些我們力所能及，推動我們的社會向前進步的事情，可能是每一個人都需要伸出手來做的。

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