這個可以有！六款車型前后防撞梁調查

● 廣汽豐田 E’Z逸致

　　廣汽豐田E’Z逸致是近期推出的一款家用MPV車型，它擁有寬敞的乘坐空間和7座的布局設計，配置方面也不錯。日系的家用車型經常會有在防撞梁處縮水的現象，而E’Z逸致的表現如何呢？我們拆開了它的保險杠。

　　逸致的前防撞梁與保險杠之間有普通塑料泡沫作為填充，防撞梁采用單片鋼結構，厚度一般，也沒有采用輥壓成型等加強結構，相比上述幾款車型偏單薄，但低速吸能盒較長，一定程度上能緩解防撞梁比較薄弱的特性。

　　它并沒有因為節省成本而省去后防撞梁，保護面積其實還不錯，標準的可拆卸吸能盒結構也說明這是近幾年誕生的車型，不過它也存在鋼板略薄的“特征”。盡管這不能直接代表鋼梁強度，但拆開時給人的感覺的確是沒有上述歐洲車型厚重。

● 進口奧迪 A3

　　奧迪A3屬于比較小資和小眾的車型，原裝進口的它售價也不低，我知道買奧迪的人肯定也不會懷疑它的安全性。我們此次拆開它的原因之一也是為了驗證下防撞梁是否真的也會比較優秀。請往下看。

　　奧迪A3的前后防撞梁都采用了鋁合金材質，對減輕車輛的自重起到積極作用。前防撞梁采用環形結構，碰撞面的面積較大，防撞梁本身有明顯的褶皺區域。就設計來說，它與東風雪鐵龍C5比較相似。

　　后防撞梁做得尤其強大，因為兩廂車型在追尾時沒有尾巴作為緩沖，因此從某種意義上講防撞梁的功能越發有用。奧迪A3的后防撞梁采用更加堅固的田字形的結構，無論結構上還是厚度上都比前面的防撞梁優秀。這似乎已經可以證明一分錢一分貨的道理，每天執著于防撞梁無用論的朋友也可以略微收斂一些了。

● 總結

　　還是那句話，車輛的安全性是一個綜合體系，我們要正確認識防撞梁，不要神化它的作用，我們的拆解也只是給大家一個展示而已，安全駕駛最重要的還是在于人去掌握。不過，防撞梁畢竟還有作用的，它應該作為任何車輛必須裝備，而不是去討論它有沒有。今天的6款車型中，除了第八代索納塔尾部為玻璃鋼材質的防撞梁外，其余車型都為金屬結構，而它們的好與不好，通過今天的圖片大家心里應該也大致有了個底了吧。（文/圖 汽車之家 孫濤 助理/張可 苑璐）

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