空氣動力主導變化 車身簡史之車身外形

　　[汽車之家 設計殿堂]　　縱觀世界汽車的發展史，可以看出現代汽車車身形式的發展是沿著馬車、箱型、流線、船型、魚型和楔形車身一步步發展而來的。這個發展過程很大程度上是取決于當時的科技水平和物質條件，而通過空氣動力學研究的推動才使得汽車的車身發展成今天的樣子。下面就讓我們了解一下以空氣動力學為主導演變的車身簡史。

●1886-1914年：馬車車身時代

　　1886年1月29日，隨著卡爾·本茨獲得第一張汽車的專利證書的喜悅，汽車便在地球上誕生了。相信大多數人都知道，這輛三輪汽車名為“奔馳一號”，是卡爾本茨把一臺0.85馬力的發動機裝在一輛馬車上得來的。此后不久，一輛四輪馬車也被裝上了一臺1.1馬力的發動機，成了世界上第一輛四輪汽車。當時的轎車幾乎沒有車身，這是因為當時的工程師把全部的經歷都集中在新的動力系統，傳動系統，以及機械操控方面。

　　進入到1902-1908年，這時的汽車車身還是基本沿用了馬車車身結構，但隨著汽車最大車速的提高，越來越大的迎面風令乘員難以忍受，前風擋便加入到汽車中，由于遮陽避雨的需求，可拆卸的車蓬也被裝在汽車上。

●1915～1933：箱型車身時代

　　1915年，新型的福特T型車在美國上市，由于方方正正的車身看起來像一個大箱子，所以福特T行車被稱為箱型汽車。這種車身形式被福特命名為Sedan，真正確立了完整轎車車身的概念。新的T行車擁有了完全封閉的駕駛艙，駕駛艙還安裝了車窗、車門，車身覆蓋件也開始使用了薄鋼板沖壓成型鋼板。

　　后來，雪佛蘭又造出散熱器罩、發動機通風口和輪轂罩上的豪華裝飾件，使得箱型汽車越來越漂亮。1924年，通用首次在轎車車身上采用Duco彩色漆面，從而改變了汽車只有單一的黑色這一情況。在大型豪華車領域，為打破箱型的單調和呆板，色彩、圖案與裝飾已成為造型之焦點，1927年美國通用汽車公司建立“色彩與藝術”部，哈里·厄爾出任主管，標志著職業車身設計師走入了汽車行業。

　　但是隨著技術的發展，和人們對速度的需求，箱型汽車已經滿足不了人們的需求。由于箱型汽車的空氣阻力大，所以要提高車速只有降低駕駛艙高度和增大發動機功率兩種辦法。但是降低駕駛艙高度令乘員和駕駛員感覺非常的憋悶，所有工程師們又從增大發動機功率這方面入手。在這個時期，發動機從單缸到直列四缸、六缸、八缸，于是便出現了類似捷豹這樣怪異的外形。

　　箱型汽車還是受到舊時代交通工具的影響，但是由于科學的不發達，人們在發明汽車的同時并沒有關注汽車其他方面的需求，而是單純的去追求汽車的交通運輸能力，對車身外形并沒有太大建樹。