實用型技術手冊（2） 大燈進水怎么辦

　　相比于動輒幾千或上萬元的氙燈改裝而言，將鹵素近光燈泡更換成非原廠產品則并不是什么新鮮事，但因疏于合理的統籌，導致換后的效果呈千奇百態，有些朋友本著更高（功率高）更強（穿透力強）更亮（色溫大）的原則來進行武裝，但事后卻發現，實際使用效果并不如意，有些甚至還沒有被奚落在一旁的原廠近光燈泡好用。

　　以原廠大燈結構為基礎更換燈泡，多則百十來元一對的價格不僅實惠，最主要的是不必大費周折的請人來幫忙安裝。只不過在琳瑯滿目的產品貨架上，選擇一款適合自己的產品就讓人有些犯難了，特別是那些愛網購的朋友，在淘寶的搜索框中輸入“近光燈泡”，真的有可能誘發選擇恐懼癥。為了健康，我們有必要認識它們。

● 不是所有近光燈都被稱為“H7”

　　在產品包裝上經常會看到類似“H7 12V 55W”的字眼�！癏7”被廠家定義為產品系列代號，對于車來說，它就是燈座的接口型號，H1、H4、H7是涉及最多的鹵素近光燈的產品系列，而像H3、H8、H11系列更多的是被前霧燈所采用，比亞迪F3、福特�？怂�、東風雪鐵龍C2則分別采用了以上系列燈泡做霧燈�？偠�言之，在挑選燈泡產品（氙燈同樣適用，只不過，氙燈的產品系列更多）時，這個規格不能錯，否則，你連裝都甭想。

　　后兩個規格沒有太多好解釋的，12V是所需電源電壓，這是標準的車載電壓；55W是燈泡所耗功率，別小看這個數值，它不僅反應著近光燈的效果，它對油耗也有影響，當然，在大多數車主眼中這一切過程是如此風平浪靜，但這不意味著什么都沒發生過。有些年久失修的老車，可能存在電壓不穩的故障，每次開啟大燈時都會引發發動機轉速的波動，可想而知，噴油嘴會為此再多開啟一段時間以讓更多的燃油參與到燃燒之中，這才彌補了大燈點亮后對發電機產生負擔進而導致發動機功率上的空缺。如果安裝了功率過大的燈泡，不僅會給發動機帶來更大的負擔，對于電路來說也會形成不小的壓力，或許會造成保險的燒蝕，值得一提的是，萬萬不可因避免燒保險而更換大號保險絲，這樣的做法對于電路來說是致命的！

● “色溫”是把雙刃劍

　　不管是鹵素燈還是氙燈，色溫（color temperature）是被很多經銷商大肆鼓吹的一個賣點，在他們口中，“色溫值越大，車燈越亮”，其實色溫這個僅僅是個衡量光線的顏色成分的一個計算方式。不同的光源有相應的色溫值對應，如燭光色溫值為1930K、鎢絲燈的色溫值在2700K至2900K、熒光燈的色溫值在3000K、藍天的色溫值則在12000K至18000K。所以，我們以色溫值來作為挑選產品的一個衡量標準，更多的是因為高色溫值的燈泡所發出的燈光顏色看上去更“精神”（白色甚至藍色），至于亮度則與色溫無關。而我們一直所關注的亮度問題，則是以“流明（lumen）來作為衡量的單位，有興趣的朋友可深入了解一下。

TIPS：

什么是色溫？

　　色溫，是表示光源光色的尺度,它是按絕對黑體來定義的，光源的輻射在可見區和絕對黑體的輻射完全相同時，此時黑體的溫度就稱此光源的色溫。

什么是流明度？

　　流明，是英文Lumen的音譯，簡寫為lm，是發光強度的衡量單位，是指光源在指定方向的單位立體角內發出的光通量。

　　回到色溫這個話題，高色溫值的產品就一定是好的嗎？答案可不是唯一的。我想，最主要的還是要看一款產品在各方面能否有個均衡的表現，畢竟要從實用角度來衡量，能讓我們看得更清楚、更輕松才是重要的。所以，要先能保證它夠亮（流明），在這個基礎上再來考慮色溫的問題。越趨于日光的色溫值的產品在使用時會讓眼睛更舒服，可延緩夜間行車的眼部疲勞，但高色溫有一個弊端，色溫值越高的燈光容易被色溫值較低的燈光所覆蓋，路燈就是這些高色溫值燈光的克星，路燈的色溫在2000K以下，這會大大削弱大燈的照明效果。在很多廠家的設定中，它們會很保守的選擇那些“中庸”的產品，這些產品的色溫值會被控制在4000K到6000K之間，的確，與那些偏激的行為相比，擁有這類產品會更省心。

● 編輯觀點

　　大燈進水不是什么疑難雜癥，但只有找到癥結所在才能有的放矢，才能避免不必要的損失產生；而在近光燈泡的選擇上，我想你也有了自己的主意。人的欲望是無窮的，對于知識的渴望即使如此，有關車燈的話題并不會以本篇畫作終結，隨后，我們還會為你奉上車燈的歷史演變，而對于未來，每個人心中都會有所暢想，那么，車燈的未來在哪里呢？敬請關注汽車之家技術設計頻道�。ㄎ�/汽車之家 李博旭）

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