既透明又神秘的建筑 參觀大眾輝騰工廠

　　在完成底盤和車身的連接之后，該開始進行細節上的裝備，其中包括前后的車燈、保險杠、中網等，在安裝車燈和保險杠環節，此時會使用一個中網的模具，這也是為了保證所有配件，哪怕是一個安裝保險杠的卡口都要位置準確。

　　外觀上的基本裝配完成之后，進入到安裝輪胎和前后風擋玻璃的環節，這兩個環節也是在整個參觀過程中為數不多可以見到自動化生產的工位。整個步驟均有電腦獨立完成，廠家介紹，輝騰整個裝配環節的手工工藝達到了97%

　　完成以上的工序之后，透明工廠二層裝配工藝已經完成，基本完成的輝騰被EHB系統移動到一層，完成最后內部配件裝配的工序上。

◆ 透明工廠第一層：車門、座椅配件的安裝，整車檢測

　　到這里，輝騰已經完成了第二層的所有工序，該進入到裝配內飾的環節了。在這部分，所裝配的都是客戶親自挑選的，無論是顏色還是材質幾乎沒有是完全相同的。除了裝配座椅，之前被拆掉的車門現在也已經安裝在了車身上。

　　在完成整個裝備過程之后，便進入到了檢測環節，在這個環節工人會對車身表面、接縫所有細節進行檢查。

　　在對話大眾工程師時提到，生產線上的每一位汽車工程師都持有德國國家工業制造技術證書，專業培訓需要三年的時間，這三年里包括在校學習以及在生產車間的實踐實習，每個工人可以勝任任何一個裝配的工位。在大眾透明工廠，制造輝騰經歷最長的一批技術工人們，平均工作時間有九年之久，大多數員工都擁有高級技師資格，也就是說，在輝騰生產線上，工作著一批手工制造技術極其熟練且有著極高項目操作能力的資深工程師，確保了輝騰汽車的精良品質。

　　對于任何細節上的瑕疵，都會被檢查出來，甚至于連內飾的安裝接縫都要進行統一的檢查。當有任何小的瑕疵出現，都會在車身上標識出來。上圖被畫出的白色區域是專業工程師檢查出有問題的地方，不過，這個部分我看了很久都沒看出來，也許是我太初級了！當出現問題，會把這輛車送到相關的生產部門，進行返工或者修復處理。對于如此細致的檢查讓我對大眾工廠工程師嚴謹的工作態度非常欽佩。

　　每輛出廠的車輛都要在這個通道里進行高達100多項的品質檢查，此環節對于工人的要求更是嚴格，除了觀察，觸覺和嗅覺也都是要用上的。工廠的工程師表示，他們所有的工人都具有相同的技能，這也是在當時3年專業培訓中所要完成的課程。

　　完成總裝的車輛將會在透明工廠的一條專用測試路面上進行實際的路試，除了在專用跑道，還會在城市的部分道路行駛，以確保車輛在行駛和動力方面的品質。

　　在對話工廠工程師時提到，一輛輝騰汽車的制作完成需要3到4天時間，目前大眾透明工廠采用從早上6點至晚間11點的兩班制生產時間，每天可生產56輛輝騰汽車。據去年11月20日的調查報告顯示，截止到當日大眾透明工廠在2011年已經生產了一萬一千輛輝騰。

　　在全部完成之后，輝騰會分為兩部分停放，一是運往德國以外的國家，二是停在停車樓里等候車主親自提車。運往其它地方的輝騰會被包的嚴嚴實實，不說還以為是什么新車的偽裝吧？

　　停車樓就是我們從外面看到的這個圓柱體建筑，該建筑高40米，里面一共可以停放280輛車。左側銀色建筑下面就是輝騰的提車區，當車主來提車，所屬車輛會通過地下電梯直接運送到提車大廳。