實用型技術手冊（7）制動力不足怎么辦

● 制動片磨損會影響制動力嗎？

　　制動片是常規的損耗部件，每次保養時，維修技師都會對制動片的磨損程度進行檢查，以確保在下一個保養周期內制動片不會磨損至極限（此前，用車制作了“自己檢查不求人！剎車片的簡單自檢方法”的文章，里面所提的方法很實用）。為了對制動片的磨損情況進行更全面的監控，有些車型在制動片上安裝了傳感器，當制動片磨損至極限位置時，傳感器被磨斷，隨即觸發儀表燈報警，提示駕駛者檢查制動片磨損狀況。這很正常，但在隨后的描述中，我聽到有人說，制動片磨損了，制動性能就會下降，真是這樣嗎？

　　在某汽車品牌專講技術的公開課上涉及到了這方面的內容，但所講的內容似乎與制動系統傳統的工作方式存在著根本的分歧。

　　課上所講，當制動片變薄時，駕駛員需要踩下制動踏板更多的行程才能達到原先的制動力，順著這個思路來想，似乎也行得通，制動片因磨損而變薄，因此，制動分泵上的活塞就需要更多的行程才能將制動片推至制動盤，使二者產生摩擦進行制動，進而，駕駛員也就需要把制動踏板踩下更多的行程，那為什么開這款車的駕駛員感受不到這點呢？講師則借此突出了該品牌車型所使用的行車穩定系統，聲稱該系統可以對此進行修正補償的動作，但事實不是這樣的。

　　其實，每進行一次制動都是對制動片和制動盤之間的配合間隙進行一次校對調整，因此，隨著制動片磨損變薄，制動卡鉗內的活塞也會相應的向制動盤方向出現一定的位移（這是由于活塞回位設計的特性），而多出的這部分行程由制動液來補償，利用這個特點，我們也可以通過制動液儲液罐內的液面高度來大致判斷出制動片的磨損情況（在制動系統管路完好，不存在滲漏的情況）。

　　所以，從制動壓力上來看，無論制動片的磨損程度如何，只要儲液罐中還存有制動液，制動總泵便可把它們充分的“填壓”至制動系統的管路中，至于制動踏板的行程則一直會保持原先的狀態。當然，在制動片的摩擦部分即將或者已經達到磨損極限時，還是要盡快對制動片進行更換，避免制動片背面的鐵質襯板對制動盤造成損傷，擴大維修范圍。更為重要的是，當鐵質襯板與制動盤相互產生摩擦時，制動力就真的會大打折扣了。

● 制動力在什么情況下會下降？

　　制動片的磨損不會導致其摩擦力的下降，制動片的磨損不會導致制動踏板行程的增加，制動片的磨損也不會導致制動壓力不足，那制動力到底在什么情況會出現問題？

　　制動液在制動總泵和車輪上的制動分泵之間負責壓力的傳遞工作，若它出現了問題就會造成制動力不足的現象。制動液本身具備沸點高和高溫不產生氣阻的特性，但它特別喜歡水，其自身的親水性會使沸點降低，在溫度過高時，就容易產生氣阻，而空氣是可以被壓縮的，當踩下制動踏板時，制動主缸的活塞推動制動液前行，空氣部分被壓縮的同時制動壓力就會被化解，從而削弱傳遞至各車輪制動分泵的制動壓力，最終導致制動力不足。

　　如果你覺得制動踏板踩下去的感覺與之前不太一樣，像是踩在棉花上，有可能是制動管路中存有空氣，需要及時到修理廠做排氣的處理。至于排氣過程是將制動液整體更換還是適當添加，要視制動液的保養周期來定。

● 制動時出現抖動就一定是制動系統出現了問題嗎？

　　制動時方向盤連帶著車身出現抖動是怎么回事？有人說是因為制動盤表面不平導致，在征得多人意見后決定把制動盤做個拋光處理，使其摩擦表面恢復平整，但到了4S店一問，人家根本不提供這樣的服務，解決辦法只有更換制動盤及制動片一招，換還是不換？

　　僅憑制動時的抖動就斷定制動盤表面不平整，這未免有些過于草率，真是一狠心將制動盤、片全部更新也不見得就能藥到病除，所以，在下決定前，最好還是要對車輛的底盤部分進行一個較為細致的檢查，畢竟，在車身的控制方面，底盤的確是關鍵的部分。

　　在各個控制臂的連接位置都裝有橡膠套，橡膠套出現老化后有可能使連接點出現可移動的曠量，在制動以及變線時，底盤有可能出現響應遲緩或發出異響甚至造成車身姿態不穩定，所以，在面對類似的問題時，為了減少維修費用的產生，還是檢查全面些的好。

編輯總結：

　　即便是制動系統的基礎結構，要想把它說得全面，僅憑這幾個問題顯然是不夠的，但它們看起來都非常有意思，因為，在你每次開車時，它們中的一些就會呆呆地站在你面前，你幾乎懶得看上一眼，表面上，這些問題似乎都是在說廢話，但細究起來還真能發現不少門道。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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