扭力梁的較量新朗逸PK朗動底盤對比

唐朝

2012年10月28日 01:00 原創來源：汽車之家

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● 新朗逸與朗動后懸架對比

　　新朗逸與朗動的后懸架均采用縱臂扭轉梁式后懸架。并且減震機構均采用了減震器筒和彈簧分體的結構，這樣的布局有利于車內空間優化。對于兩款并不以運動作為賣點的家用轎車，縱臂扭轉梁式后懸架完全可以應付日常駕駛。

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　　下面這兩段視頻是汽車之家專業測評團隊，為您帶來的北京現代朗動測試視頻，讓我們一起看看吧！

● 新朗逸與朗動備胎及細節對比

● 備胎

● 其他細節

全文總結：

　　兩款主打緊湊級家用轎車市場的產品，雖然懸架類型大體類似，但不同的轉向系統以以及細節部分不同的處理方法，帶給它們迥然不同的駕駛感受。您究竟是喜歡“韓國泡菜”還是更中意“德國香腸”呢？（文/圖汽車之家唐朝）

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● 汽車技術很難懂？汽車設計太遙遠？誰說的？這些內容也可以很有趣！

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朗動 2012款 1.8L 自動尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.41秒	42.61米	10.10升
測試文章：大眾朗逸該降價了測試現代朗動1.8AT
評測編輯-梁�。�	朗動的這次升級換代是一次飛躍，讓一個過去僅僅是二流水平的產品成為了一線的熱門車型，從外形設計到做工配置都讓人刮目相看，最主要的是在價格上還更親民，那些糾結新朗逸或者新軒逸的朋友們不妨看看這里。
評測編輯-胡正暘：	一分扣在行駛品質沒有顯著進步，一分扣在剎車成績平平。其余部分都有跨越式發展，用這個速度繼續下去，其他廠商會越來越緊張。
評測編輯-羅浩：	朗動的造型設計時尚動感，1.8L發動機動力表現較好，6AT變速箱反應靈敏，適合年輕人，不過底盤調校沒有什么新突破，缺乏厚重感，總體來說這款車的性價比在同級別合資品牌中具備一定的優勢，值得考慮。

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