增壓占主流 解讀2013年沃德十佳發動機

● 克萊斯勒 3.6L Pentastar DOHC V6

　　搭載獲獎發動機的車型：道奇RAM1500

　　克萊斯勒的這臺名為Pentastar的3.6L自然吸氣式V6發動機從2010年至今，已經連續4年榮獲沃德十佳的稱號。搭載獲獎發動機的車型為道奇RAM1500皮卡，而這臺發動機也是2013款道奇RAM1500唯一指定的發動機。此外，克萊斯勒旗下的諸多車型也都可以選擇這款發動機，諸如吉普的大切諾基以及牧馬人等。

『3.6L Pentastar DOHC V6』

　　這臺發動機可謂凝聚了克萊斯勒集團巨大的心血，在推出的兩年時間里，憑借更強的動力性以及更優越的燃油經濟性，其已經全面取代老款的V6發動機。這臺發動機動力的具體表現為：在轉速為6350rpm時，輸出最大功率286馬力（210千瓦）；在轉速為4300rpm時，輸出峰值扭矩為347N·m，同時在1600至6400轉的轉速區間內，該發動機都能輸出90%以上的峰值扭矩。

『道奇RAM1500』

　　Pentastar發動機采用了60度夾角的設計，缸體為鋁合金材質，其中鑄鋁活塞、鍛造連桿以及更小的活塞裙部能夠有效降低重量和摩擦。每個氣缸內的活塞冷卻噴嘴可幫助活塞降溫以更好地控制燃燒過程。位于發動機頂部的燃油濾清讓汽油供給變得更加流暢且高效。得益于此，這款發動機的動力輸出非常平順。

　　該發動機的壓縮比為10.2:1，每缸4氣門的設計和進排門雙可變氣門正時系統都為提高發動機的效率和燃油經濟性貢獻了力量。在中國市場，以硬漢和越野作為關鍵詞的吉普一直是克萊斯勒旗下最具號召力的品牌，而吉普大切諾基和牧馬人也都采用了3.6排量Pentastar發動機和5速自動變速器的組合。

點評：

　　克萊斯勒3.6排量Pentastar發動機再度入選沃德十佳發動機，這和它在克萊斯勒旗下有更多車型搭載以及有著不錯的表現關系密切，因為沃德十佳的評選標準中就有這么一條——“還擁有廣泛的應用前景”。

● 福特 5.8L 機械增壓 DOHC V8

　　搭載獲獎發動機的車型：2013款福特Shelby GT500

　　在今年的榜單上，福特也是獨中兩元，這臺5.8L機械增壓發動機是此次榜單上排量最大且功率輸出最大的發動機。

『福特 5.8L 機械增壓 DOHC V8』

　　搭載此款發動機的車型為2013款福特野馬Shelby GT500，它是野馬系列中最強的型號，也是一款地道十足的美式肌肉車，僅匹配了一臺換擋行程極端的6速手動變速器。相比2012款野馬Shelby GT500上的那臺5.4L機械增壓發動機，它的動力輸出可謂又邁上了一個新高度。

『福特Shelby GT500』

　　與老款的5.4L機械增壓發動機相比，它依然采用了雙頂置凸輪軸，每缸4氣門的設計，缸體和缸蓋仍為鋁合金材質。這臺發動機的兩個機械增壓組件進行了全面的優化，其旋轉轉速可以更高，結合特殊的旋轉葉片的設計，使其進氣量提升了33%。

　　配合改進的機械增壓裝置，發動機的進排氣系統也進行了相應的優化，比如更大角度的凸輪以及鍛造的曲柄連桿機構等。伴隨著進氣量的增加，噴油器也進行了改進，使其單位時間內最大噴油量增加了10%。如此強大的動力輸出自然也少不了同樣強大的冷卻系統。為了給它降溫，該發動機采用了更大流量的水泵、冷卻風扇和中冷器的效率也得到了全面加強。

點評：

　　這臺5.8L機械增壓發動機能夠入選，我想少不了“粗暴”、“野蠻”的動力輸出，但是在強大的動力參數的外表下，該發動機則蘊含了先進的制造工藝和技術手段，它可謂是智慧與力量的結合體，或許它預示了美式大排量發動機的未來。